DE3509719A1

DE3509719A1 - Rail lifting device

Info

Publication number: DE3509719A1
Application number: DE19853509719
Authority: DE
Inventors: Karl 8449 St Englmar Englmeier; Rolf Dipl.-Ing. Mayer (FH), 8044 Unterschleißheim
Original assignee: EDMUND WEIGAND BAUUNTERNEHMUNG
Current assignee: EDMUND WEIGAND BAUUNTERNEHMUNG
Priority date: 1985-03-18
Filing date: 1985-03-18
Publication date: 1986-09-18

Abstract

The rail lifting device has a housing-like support part 1 which can be moved by means of two travelling rollers 17 on the rail to be lifted and is supported on the other rail of the track with a guide roller 13 which is mounted on a transverse bar 11. A mechanical lifting device with an actuating lever 29 is provided, which can be pivoted beyond a dead centre position and triggers a pivoting of the travelling rollers in a vertical direction in relation to the support part 1, brings about the pivoting of the gripper jaws 35 and 36 between the open position and the closed position and displaces the gripper jaws in the vertical direction. <IMAGE>

Description

Bezeichnung: SchiènenanhebvorrichtungDesignation: Rail lifting device

Beschreibung: Die Erfindung betrifft eine Schienenanhebvorrichtung mit einem Tragteil, das zwei auf gegenüberliegenden Seiten einer Schiene auf eine Gleisschwelle aufsetzbare Stützfüße aufweist, mittels einer Rolleneinrichtung auf der Schiene verfahrbar ist und einen Schienengreifer trägt, der zwischen einer geöffneten Ruhestellung und einer den Schienenkopf untergreifenden Betriebsstellung verschwenkbar am Tragteil gelagert und mittels einer Hubeinrichtung gegenüber dem Tragteil anhebbar und wieder absenkbar ist.Description: The invention relates to a rail lifting device with a support part that connects two on opposite sides of a rail to one Has track sleeper attachable support feet, by means of a roller device the rail is movable and carries a rail gripper that is between an open Rest position and an operating position engaging under the rail head can be pivoted mounted on the support part and can be raised by means of a lifting device relative to the support part and can be lowered again.

Eine derartige Schienenanhebvorrichtung ist bereits bekannt (DE-AS 17 08 652). Eine solche Vorrichtung dient dazu, im Rahmen periodischer Überprüfungen von Gleisen die Höhenlage der Schienen zu korrigieren, was durch örtliches Anheben'der zuvor von der Schwelle gelösten Schiene und Unterlegen entsprechend dicker Zwischenplättchen erfolgt.Such a rail lifting device is already known (DE-AS 17 08 652). Such a device is used in the context of periodic inspections of tracks to correct the height of the rails, which can be achieved by locally lifting the The rail previously loosened from the threshold and placed under a correspondingly thick intermediate plate he follows.

Die bekannte Anhebvorrichtung ist nach Art einer Schubkarre mit einer vor dem Tragteil auf einer der beiden Schienen laufenden Fahrrolle und mit zwei hinter dem Tragteil in entsprechender Höhe angeordneten Handgriffen ausgebildet. Das Tragteil ist als eine sich quer zur Schiene erstreckende Platte ausgebildet, an die eine einzelne Greiferklaue angelenkt ist, die den Schienenkopf nur von einer Seite her untergreift. Zum Verschwenken der Greiferklaue aus ihrer Betriebsstellung in die geöffnete Ruhestellung ist ein von Hand zu betätigender Seilzug vorgesehen. Es ist eine hydraulische Hubeinrichtung vorgesehen, die einen Druckzylinder mit einem von Hand zu bedienenden Pumphebel und zwei Arbeitszylinder aufweist, an deren nach unten ausfahrbare Kolben die Stützfüße befestigt sind, die entsprechend ihrem Abstand in Querrichtung seitlich außerhalb der Schienenbefestigungsplatten auf die Schwelle aufsetzbar sind, um das Tragteil mit der Greiferklaue und der Schiene hoch zu drücken.The known lifting device is in the manner of a wheelbarrow with a in front of the supporting part on one of the two rails running caster and with two handles arranged behind the support part at a corresponding height. The support part is designed as a plate extending transversely to the rail, to which a single gripper claw is articulated, the rail head only from one Reaching under. For swiveling the gripper claw out of its operating position In the open rest position, a manually operated cable pull is provided. It is one hydraulic lifting device is provided, which has a pressure cylinder with a hand-operated pump lever and two working cylinders whose downwardly extendable pistons are attached to the support feet, which accordingly their distance in the transverse direction laterally outside the rail mounting plates can be placed on the threshold to the support part with the gripper claw and the rail to push up.

Gegenüber einer Anhebvorrichtung mit einem auf beiden Schienen bzw. dem Gleis verfahrbaren Wagen (AT-PS 204 585), der in einer dem Schienenabstand entsprechenden Anordnung getrennte Paare von Stützen oder Stempeln für die beiden Schienen trägt, hat die vorgenannte schubkarreartig auf einer einzelnen Schiene verfahrbare Vorrichtung den Vorteil einer leichteren Bauweise, die ebenso wie ein gelegentliches Umsetzen von einer Schiene auf die andere Schiene im Bedarfsfall auch ein einfaches Freimachen des ganzen Gleises ermöglicht. Andererseits ist aber die Handhabung und Bedienung der Vorrichtung nicht so einfach, wie es zu wünschen wäre.Opposite a lifting device with one on both rails resp. the track movable carriage (AT-PS 204 585), which is in a distance corresponding to the rail Arranging separate pairs of supports or rams for the two rails carries, has the aforementioned wheelbarrow-like device that can be moved on a single rail the advantage of a lighter construction, as well as an occasional repositioning from one rail to the other rail, if necessary, a simple release of the whole track. On the other hand, however, is the handling and operation the device is not as simple as it would be desirable.

Die Vorrichtung kann zwar durch eine einzige Person auf der Schiene verfahren und bedient werden, jedoch ist das Absetzen der Vorrichtung dadurch erschwert, daß die Schiene nur einen Abstützpunkt für die einzige Rolle bildet und die beiden Stützfüße für einen sicheren Stand etwa höhengleiche Auflageflächen benötigen, so daß bei einem Aufsetzen der Stützfüße zwischen den Schwellen bzw. auf einem Schotterbett ein sicherer Stand der Vorrichtung nicht gewährleistet ist.The device can be operated by a single person on the rail be moved and operated, however, it is more difficult to set down the device, that the rail forms only a support point for the single role and the two Need support feet for a secure stand at about the same level of support surfaces, like this that when the support feet are placed between the sleepers or on a gravel bed a safe stand of the device is not guaranteed.

Ferner ist das Verfahren dadurch erschwert, daß die beträchtlich vor dem Schwerpunkt der Vorrichtung angeordnete einzige Rolle nur einen Teil des Gewichts der Vorrichtung aufnimmt, während das restliche Gewicht die Bedienungsperson belastet.Furthermore, the process is made more difficult by the fact that the considerably ahead the center of gravity of the device arranged single role only part of the weight of the device while the remaining weight loads the operator.

Dabei kann es erforderlich sein, daß die Bedienungsperson die Vorrichtung an ihrem hinteren Ende vergleichsweise hoch anheben muß, damit die Stützfüße ungehindert über die Schwellen und andere örtliche Erhebungen hinwegbewegt werden können.It may be necessary for the operator to use the device must raise comparatively high at its rear end so that the support feet are unhindered can be moved over thresholds and other local elevations.

Deshalb erfordert bereits das Verfahren der Vorrichtung einen gewissen Aufwand an Kraft und Konzentration, der zu einer vorzeitigen Ermüdung beitragen kann.Therefore, the method of the device already requires a certain amount Expenditure of strength and concentration that contribute to premature fatigue can.

Bei der Bedienung der Vorrichtung wirkt es sich nachteilig aus, daß nach dem Absetzen der Vorrichtung mit den Sttzfüßen auf die Schwelle, in deren Bereich die Schiene angehoben werden soll, nunmehr andere Handgriffe erfaßt und betätigt werden müssen, nämlich der Seilzug zum Schwenken der Greiferklaue und der Pumphebel zur Druckbeaufschlagung der beiden Arbeitszylinder. In entsprechender Weise müssen nach dem Unterlegen der Schiene durch besondere Handgriffe die Arbeitszylinder wieder vom Druck entlastet werden und die Greiferklaue in die geöffnete Ruhestellung zurückgeführt werden. Diese verschiedenen in vorgegebener Reihenfolge einzeln durchzuführenden Maßnahmen sind einer rationellen Arbeitsweise abträglich.When operating the device, it has a disadvantageous effect that after lowering the device with the support feet on the threshold, in its area the rail is to be lifted, now other handles are detected and operated need to be, namely the cable for pivoting the gripper claw and the pump lever for pressurization of the two working cylinders. Must in a corresponding manner after placing the rail underneath the working cylinder again by means of special handles are relieved of pressure and the gripper claw returned to the open rest position will. These different tasks have to be carried out individually in the specified order Measures are detrimental to a rational way of working.

Schließlich ist die bekannte Vorrichtung trotz ihrer im Vergleich zu einer mit vier Rädern ausgestatteten wagenförmigen Schienenanhebvorrichtung leichten Bauweise noch immer vergleichsweise aufwendig hergestellt. Dieses ist nicht nur auf die vorgesehene hydraulische Hubeinrichtung mit den Arbeitszylindern, der Pumpeinrichtung, Leitungen und den zugehörigen Abdichtungsmaßnahmen zurückzuführen, auch der vergleichsweise große Rahmen für die schubkarrenartige Konstruktion sowie die gesonderte Einrichtung zum Öffnen und Schließen der Greiferklaiie wirken sich hier negativ aus.After all, the known device is in comparison despite its to a carriage-shaped rail lifting device equipped with four wheels Construction is still produced in a comparatively expensive manner. This is not the only one on the provided hydraulic lifting device with the working cylinders, the pumping device, Lines and the associated sealing measures, including the comparative large frame for the wheelbarrow-like construction as well as the separate facility opening and closing the gripper claw have a negative effect here.

Es ist zwar bereits ein Schienenhebegerät mit einer mechanischen Hubeinrichtung bekannt, die einen in einer Querebene verschwenkbaren Betätigungshebel aufweist, der über ein Hebelgestänge am von zwei zangenartig verschwenkbaren Greifbacken gebildeten Schienengreifer angreift, wobei die Hubbewegung der Greiferbacken über eine Schlitzführung gleichzeitig das anfängliche Schließen bzw. nachträgliche Öffnen des Schienengreifers bewirkt. Diese bekannte mechanische Vorrichtung ist jedoch nicht auf einer oder beiden Schienen verfahrbar und muß daher in umständlicher und leistungsmindernder Weise von Einsatzstelle zu Einsatzstelle getragen und dort unter Querausrichtung gegenüber der Schiene angesetzt werden.Although it is already a rail lifting device with a mechanical lifting device known, which has an actuating lever pivotable in a transverse plane, formed via a lever linkage on by two gripping jaws that can be pivoted like pliers Rail gripper engages, the lifting movement of the gripper jaws via a slot guide at the same time the initial closing or subsequent opening of the rail gripper causes. However, this known mechanical device is not based on or both rails can be moved and must therefore be cumbersome and performance-reducing Worn way from place of use to place of use and there under transverse alignment be placed opposite the rail.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs hsschriebene Schienenanhebvorrichtung so auszubilden, daß sie ohne Verzicht auf die Möglichkeit des seitlichen Versetzens zum Gleisfreimachen insgesamt leichter zu handhaben und zu bedienen ist.The invention is based on the object of the initially described Train the rail lifting device so that they can without sacrificing the possibility the lateral displacement to clear the track is overall easier to handle and is to use.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemaß dadurch gelöst, daß die Rolleneinrichtung zwei Fahrrollen aufweist, die auf sich in Längsrichtung der Schiene gegenüberliegenden Seiten des Tragteils mit dem Schienengreifer angeordnet sind, daß mit dem Tragteil eine seitlich vorragende Querstange verbunden ist, die an ihrem freien Ende eine auf der anderen Schiene des Gleises abstützbare Führungsrolle trägt, daß die Hubeinrichtung eine mechanische Hubeinrichtung mit einem in einer Querebene verschwenkbaren Betätigungshebel ist, der am Tragteil gelagert ist und am Schienengreifer über ein Kniehebelgestänge angreift, das zur Sicherung der Arbeitsstellung bei angehobenem Schienengreifer über eine Totpunktstellung durchdrückbar ist, und daß die Schließbewegung des Schienengreifers über eine Schlitzführung des Schienengreifers am Tragteil mit seiner Hubbewegung gekoppelt ist.This object is achieved according to the invention in that the roller device has two castors which are opposite to each other in the longitudinal direction of the rail Sides of the support part are arranged with the rail gripper that with the support part a laterally protruding crossbar is connected to the one at its free end on the other rail of the track supportable guide roller carries that the lifting device a mechanical lifting device with an actuating lever pivotable in a transverse plane which is mounted on the support part and on the rail gripper via a toggle linkage attacks that to secure the working position when the rail gripper is raised can be pushed through a dead center position, and that the closing movement of the rail gripper Via a slot guide of the rail gripper on the support part with its lifting movement is coupled.

Durch das Vorsehen der Querstange mit der Führungsrolle erreicht man in Verbindung mit den beiden Fahrrollen eine stabile Dreipunktabstützung der Vorrichtung auf den beiden Schienen, so daß die Vorrichtung unabhängig von ihrer Ausrichtung gegenüber Schwellen und der Ausbildung der Gleisbettung stets stabil abgestützt ist. Das Verfahren der Voirichtung erfordert daher keine besondere Aufmerksamkeit. Da das Gewicht der Vorrichtung im wesentlichen über die beiden Fahrrollen auf der einen Schiene abgestützt ist und die Querstange mit der Führungsrolle im wesentlichen nut- einem seitlichen Umkippen der Vorri.chttlag begegnen soll, können diese Teile leicht ausgeführt sein, so daß sie ein ggf. erforderlich werdendes Freimachen des Gleises wie auch ein Umsetzen der Vorrichtung zum Anheben der anderen Schiene nicht nennenswert behindern. Infolge der durch die Querstange erzielten Stabilitätswirkung können die beiden Fahrrollen mit vergleichsweise geringem Längsabstand vor und hinter dem Tragteil angeordnet sein, was eine einfache, kompakte und leichte Ausbildung begünstigt.By providing the cross bar with the guide roller one achieves in connection with the two castors a stable three-point support of the device on the two rails, so that the device regardless of its orientation always supported stable against sleepers and the formation of the track bed is. The method of setup therefore does not require any special attention. Since the weight of the device is essentially about the two castors on the a rail is supported and the crossbar with the guide roller is substantially These parts can only counteract a lateral overturning of the Vorri.chttlag be easily carried out, so that it may be necessary to free the Track as well as moving the device for lifting the other rail not significantly hinder. As a result of the stability effect achieved by the crossbar the two castors can be used with a comparatively small longitudinal distance in front of and behind be arranged on the support part, which is a simple, compact and lightweight design favored.

Eine weitere Vereinfachung ergibt sich dadurch, daß die hydraulische Hubeinrichtung entfällt und der Betätigungshebel nicht nur sowohl dem Öffnen und Schließen wie dem Heben und Senken des Schienengreifers dient sondern auch noch benutzt werden kann, um eine längsgerichtete Kraft zum Verfahren der Vorrichtung aufzubringen. Es ist ersichtlich, daß mit dieser konstruktiven Vereinfachung auch eine Bedienungsvereinfachung einhergeht, weil nicht nur eine besondere Betätigung zum Schließen und Öffnen des Schienengreifers entfällt sondern mittels des einzigen Betätigungshebels alle Bedienungsvorgänge durchgeführt werden.A further simplification results from the fact that the hydraulic Lifting device is omitted and the actuating lever not only opens and closes Closing is also used for lifting and lowering the rail grab can be used to apply a longitudinal force to move the device to raise. It can be seen that with this structural simplification, too Simplification of the operation is accompanied by not just a special operation to close and open the rail gripper is not necessary but by means of the only one Operating lever, all operations can be carried out.

Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform ist die Querstange mit der Führungsrolle leicht lösbar am Tragteil befestigt.In an advantageous embodiment, the crossbar is with the Guide roller easily detachable attached to the support part.

Diese Maßnahme ermöglicht es, vorübergehend die Vorrichtung ohne Führung bzw. Abstützung auf der anderen Schiene einzusetzen, wenn die Gleisbettung an einzelnen Stellen über die Schiene aufragt und daher ein Hindernis bilden würde, auf das die Querstange auftrifft. Um in einem solchen Fall nicht auf die sichere Dreipunktabstützung und die bequeme Verfahrbarkeit verzichten zu müssen, kann man anstelle der Querstange auch einen Querbügel vorsehen, der einen sich nach oben vorwölbenden Abschnitt zwischen den Schienen aufweist.This measure makes it possible to temporarily use the device without a guide or use support on the other rail if the track bed is on individual Places rises above the rail and would therefore form an obstacle on which the Crossbar hits. In order not to rely on the safe three-point support in such a case and having to do without the convenient maneuverability can be used instead of the crossbar also provide a transverse bracket which has an upwardly bulging section between having the rails.

Zweckmäßigerweise besteht die Führungsrolle aus einem die elektrische Verbindung der beiden Schienen des Gleises verhindernden isolierenden Kunststoff. So kann auf einfache Weise entsprechenden Vorschriften genügt werden.The guide roller expediently consists of an electrical one Connection of the two rails of the track preventing insulating plastic. Corresponding regulations can thus be met in a simple manner.

Vorteilhafterweise ist der Betätigungshebel beim Verschwenken aus der Ausgangsstellung mit abgesenktem geöffneten Schienenheber über eine senkrecht aufragende Zwischenstellung hinaus in die gesicherte Arbeitsstellung mit angehobenem Schienengreifer umlegbar. In diesem Falle steht nicht nur ein großer Schwenkwinkel des Betätigungshebels mit einer bedienungsfreundlichen Kraftübersetzung zur Verfügung, vielmehr trägt auch das Hebelgewicht zum Übergang in die beiden Betätigungsendstellungen und damit zur zusätzlichen Sicherung der Arbeitsstellung mit angehobenem Schienengreifer bei.The actuating lever is advantageously off when it is pivoted the starting position with lowered, open rail lifter via a vertical rising intermediate position into the secured working position with raised Rail gripper can be folded down. In this case, there is not only a large pivot angle of the operating lever with a user-friendly power transmission available, rather, the lever weight also contributes to the transition to the two actuation end positions and thus for additional securing of the working position with the rail gripper raised at.

Ferner ist es zweckmäßig, wenn der Betätigungshebel in seiner Ausgangsstellung zur selben Seite wie die Querstange vom Tragteil vorragt und bis in eine Höhe aufragt, die ein bequemes Erfassen durch eine Bedienungsperson ermöglicht.It is also useful if the actuating lever is in its starting position protrudes to the same side as the crossbar from the supporting part and rises up to a height which enables a comfortable grasp by an operator.

Dann steht der Betätigungshebel, der wegen der aufzubringenden Kraft eine entsprechende Länge aufweist, in der Ruhestellung nicht seitlich über das Gleis über. Des weiteren kann wie bereits gesagt über den Betätigungshebel die Fahrkraft aufgebracht werden, ohne daß sich die betreffende Bedienungsperson zum Vorschieben der Vorrichtung bücken muß.Then the operating lever is due to the force to be applied has a corresponding length, in the rest position not laterally over the track above. Furthermore, as already mentioned, the driving force can be controlled via the operating lever be applied without the operator concerned to advance the device must stoop.

Bei einer besonders sinnvollen Weiterbildung sind die Fahrrollen gegenüber dem Tragteil aus einer unteren Fahrstellung mit angehobenen Stützfüßen in eine obere Standstellung mit abgesenkten Stützfüßen verlagerbar. Auf diese Weise wird sichergestellt, daß einerseits in der Fahrstellung die Stützfüße soweit angehoben sind, daß sie auch bei ungünstigen Verhältnissen ein unbehindertes Verfahren der Vorrichtung zulassen, und daß andererseits in der Standstellung mit tragenden Stützfüßen die Fahr rollen soweit über die Schiene angehoben werden können, daß sie das bestimmungsgemäße Anheben der Schiene nicht behindern.In a particularly useful further education, the castors are opposite the support part from a lower driving position with raised support feet into an upper one Stand position can be moved with lowered support feet. This ensures that that on the one hand in the driving position the support feet are raised so far that they allow the device to move unhindered even under unfavorable conditions, and that on the other hand, the driving roll in the standing position with supporting feet to the extent that they can be lifted over the rail so that they can be lifted as intended do not interfere with the rail.

Die Verlagerbarkeit der Fahrrollen gegenüber dem Tragteil mit den Stützfüßen läßt sich zweckmäßigerweise dadurch erreichen, daß die Fahrrollen mit dem Tragteil über hochschwenkbare Lagerhebel verbunden sind, die in der Fahrstellung und in der Standstellung arretierbar sind.The displaceability of the castors relative to the supporting part with the Support feet can expediently be achieved by that the Castors are connected to the support part via pivoting bearing levers that can be locked in the driving position and in the standing position.

Dieses Verschwenken und Arretieren kann soweit erforderlich von Hand durchgeführt werden. Eine getrennte Betätigung kann jedoch entfallen, wenn die Fahrrollen durch das Verschwenken des Betätigungshebels aus seiner Ausgangsstellung in seine Arbeitsstellung aus ihrer Fahrstellung in die Standstellung verlagert werden. Das läßt sich auf einfache Weise im Falle der Lagerung der Fahrrollen an Lagerhebeln dadurch erreichen, daß der Betätigungshebel mit dem Schienengreifer ein Rollenschwenkteil im wesentlichen senkrecht verlagert, das über Lenker mittig an den Lagerhebeln der Fahrrollen angreift.This pivoting and locking can if necessary by hand be performed. A separate actuation can, however, be omitted if the castors by pivoting the operating lever from its starting position into its Working position are shifted from their driving position to the standing position. That can be easily done in the case of storage of the castors on bearing levers achieve in that the actuating lever with the rail gripper a roller pivot part shifted substantially vertically, the handlebars in the middle of the bearing levers Attacks castors.

Diese Lösung ist bedienungsfreundlich.This solution is easy to use.

Um das Ausmaß der Verschwenkung der Fahrrollen und damit die Hahenverstellung zwischen den Fahrrollen und den Stützfüßen ändern und den jeweiligen Verhältnissen anpassen zu können, ist vorgesehen, daß die Fahrrollen mit veränderbarem Achsabstand zu ihrer Anlenkachse am Tragteil in den hochschwenkbaren Lagerhebeln gelagert sind. Statt dessen oder zusätzlich kann auch die Anlenkstelle zwischen den Lenkern und den Lagerhebeln längs diesen und/oder den Lenkern verstellbar sein.To the extent of the pivoting of the castors and thus the height adjustment between the castors and the support feet and the respective conditions to be able to adapt, it is provided that the castors with adjustable center distance are mounted to their pivot axis on the support part in the pivoting bearing levers. Instead or in addition, the articulation point between the links and the bearing levers can be adjusted along these and / or the links.

Bei einer bevorzugten Ausgestaltung ist das Tragteil gehäuseartig mit zwei sich in Querrichtung erstreckenden Platten ausgebildet, zwischen denen der Schienengreifer, das Kniehebelgestänge und der Betätigungshebel gelagert sind und an deren voneinander abgewandten Außenseiten die Fahrrollen angebracht sind. Durch die Platten werden die zwischenliegenden Teile und insbesondere ihre Anlenkstellen geschützt. Es ergibt sich eine kompakte Konstruktion, mit der sich gut arbeiten läßt. Dabei können die Platten aufeinander ausgerichtete Führungsschlitze aufweisen, die entgegengesetzt in LSngsrichtrink vorspringende Führungszapfen am Schienengreifer aufnehmen.In a preferred embodiment, the support part is like a housing formed with two transversely extending plates, between which the rail gripper, the toggle linkage and the actuating lever are mounted and the castors are attached to their outer sides facing away from one another. The intermediate parts and in particular their articulation points become through the plates protected. The result is a compact construction that is easy to work with leaves. The plates can have aligned guide slots, the oppositely protruding guide pins on the rail gripper take up.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand einer schematischen Zeichnung näher erläutert. Es zeigt: Fig. 1 die in Fahrstellung auf einer Schiene befindliche Anhebvorrichtung in einer Sicht in Schienenlängsrichtung, wobei die Querstange verkürzt dargestellt und die andere Schiene dementsprechend nur als Auflager für die Führungsrolle angedeutet ist; Fig. 2 die in Fig. 1 dargestellte Vorrichtung in einer Seitenansicht quer zur Schienenlängsrichtung; Fig. 3 eine Fig. 2 entsprechende Darstellung, wobei jedoch der Betätigungshebel umgelegt ist, wodurch die Sttitzfüße auf die Schwelle abgesenkt und die Fahrrollen hochgeschwenkt sind sowie die Schiene angehoben ist; Fig. 4 den abgesenkten und geöffneten Schienengreifer sowie zugehörige Betätigungsteile in vergrößertem Maßstab, wobei nur ein oberes Tragteilstück dargestellt ist und die außerhalb der Darstellung in diesem vorgesehenenFührungsschlitze strichpunktiert eingezeichnet sind; und Fig. 5 eine Fig. 4 entsprechende Darstellung bei geschlossenem und bis in die gesicherte Arbeitsstellung angehobenem Schienengreifer. An embodiment of the invention is based on a schematic drawing explained in more detail. It shows: Fig. 1 in the driving position Lifting device located on a rail in a view in the longitudinal direction of the rail, with the crossbar shown shortened and the other rail accordingly is only indicated as a support for the leadership role; FIG. 2 that shown in FIG Device in a side view transversely to the longitudinal direction of the rail; Fig. 3 a Fig. 2 corresponding representation, however, the operating lever is turned over, whereby the support feet are lowered onto the threshold and the castors are swiveled up as well as the rail is raised; 4 shows the lowered and opened rail gripper and associated actuation parts on an enlarged scale, with only an upper one Support section is shown and the guide slots provided in this outside of the illustration are shown in dash-dotted lines; and FIG. 5 shows a representation corresponding to FIG with the rail gripper closed and raised to the secured working position.

Die Anhebvorrichtung weist ein Tragteil 1 aus zwei Platten 2 und 3 auf, die durch Verbindungslaschen 4 miteinander verbunden sind. Das Tragteil 1 ist mit einstückig angeformten Füßen 5 und 6 versehen, die sich gemäß Fig. 1 auf verschiedenen Seiten der Schiene 7 gegenüberliegen, die in bekannter Weise mit einer Befestigungsplatte 8 auf einer nur angedeuteten Schwelle 9 abgesetzt ist.The lifting device has a support part 1 made up of two plates 2 and 3 which are connected to one another by connecting straps 4. The support part 1 is provided with integrally molded feet 5 and 6, which are shown in FIG. 1 on different Opposite sides of the rail 7, which in a known manner with a mounting plate 8 is deposited on a threshold 9, which is only indicated.

Auf der Außenseite der Platte 2 ist eine rohrförmige Halterung 10 in waagerechter Ausrichtung befestigt, in die das eine Ende einer Querstange 11 eingeschoben ist. Ein Sicherungsstift oder Splint 12 ist durch aufeinander ausgerichtete senkrechte Bohrungen der Halterung 10 und der Querstange 11 durchgesteckt, um diese Teile lösbar miteinander zu verbinden. Auf dem freien äußeren Ende der Querstange 11 ist eine Führungsrolle 13 drehbar gelagert, die durch eine Stangenschulter oder einen Sprengring (nicht dargestellt) sowie durch eine Federklammer 14, die mit einem Schenkel durch eine Querstangenbohrung gesteckt ist, in ihrer axialen Lage fixiert ist und ggf. leicht ausgetauscht werden kann. Die Führungsrolle 13 ist aus einem elektrisch isolierenden Kunststoff hergestellt. Die Länge der Querstange 11 ist so gewählt, daß im Einsatz der Vorrichtung die Führungsrolle 13 auf der zur Schiene 7 parallelen anderen Schiene des Gleises läuft.On the outside of the plate 2 is a tubular holder 10 fastened in a horizontal orientation, into which one end of a crossbar 11 is inserted. A locking pin or split pin 12 is through aligned vertical holes of the bracket 10 and the cross rod 11 pushed through to this To releasably connect parts to each other. On the free outer end of the crossbar 11 is a guide roller 13 rotatably supported by a rod shoulder or a snap ring (not shown) and a spring clip 14, which with a Leg is inserted through a cross rod bore, fixed in its axial position and can be easily replaced if necessary. The guide roller 13 is made of one made of electrically insulating plastic. The length of the cross bar 11 is chosen so that in use of the device the guide roller 13 on the rail 7 parallel other rail of the track is running.

Diese andere nicht dargestellte Schiene bildet somit das in Fig. 1 eingezeichnete Auflager 15 für die Führungsrolle 13.This other rail, not shown, thus forms that in FIG. 1 Drawn supports 15 for the guide roller 13.

In der Fahrstellung stiItzt sich die Vorrichtung über eine Fahrrolle 16 und eine Fahrrolle 17 auf der Schiene 7 ab. Beide Fahrrollen 16 und 17 weisen im Durchmesser vergrößerte Seitenscheiben 18 auf, die im Zusammenwirken mit dem Schienenkopf eine Seitenführung für die Vorrichtung bilden. Auf den voneinander abgewandten Außenseiten der Platten 2 und 3 sind jeweils paarweise Lagerhebel 19 und 20 mit querverlaufenden Achsbolzen 21 bzw. 22 angelenkt. Am freien Ende der Lagerhebel 19 und 20 sind mehrere wahlweise zum Anbringen der Achsbolzen der Fahrrollen 16 bzw. 17 vorgesehene LagerXffnungen 21 ausgebildet, so daß der Abstand der Fahrrollenachsen von den zugehörigen Anlenkachsen 21 bgw. 22 am Tragteil 1 in Stufen geändert werden kann.In the driving position, the device is supported by a castor 16 and a castor 17 on the rail 7. Both castors 16 and 17 have enlarged in diameter side panels 18, which in cooperation with the Rail head form a side guide for the device. On each other outer sides of the plates 2 and 3 facing away from each other are bearing levers 19 in pairs and 20 articulated with transverse axle bolts 21 and 22, respectively. At the free end of the Bearing levers 19 and 20 are several optional for attaching the axle bolts of the castors 16 or 17 provided bearing openings 21 formed so that the distance between the castor axles of the associated articulation axles 21 bgw. 22 on the support part 1 can be changed in stages can.

Dem Verschwenken der Lagerhebel 19 und 20 zwischen der Fahrstellung gemäß Fig. 2 und der Standstellung gemäß Fig. 3 sowie dem Arretieren der Lagerhebel 19 und 20 in diesen Stellungen dienen Paare von Lenkern 24 und 25, die mit einem Ende mittig am zugeordneten Lagerhebel 19 bzw. 20 und mit ihrem anderen Ende an ein Rollenschwenkteil 26 bzw. 27 angelenkt sind, das Jeweils durch eine Öffnung in der Platte 2 bzw. 3 nach außen ragt. Wie aus Figuren 2 und 3 zu ersehen weisen die Lagerhebel 19 und 20 auch in ihrem mittleren Bereich jeweils eine Reihe von Anlenköffnungen 28 auf, was die Möglichkeit schafft, auch die Gelenkstelle zwischen den Lenkern 24, 25 und den Lagerhebeln 19 bzw. 20 in Stufen längs der Lagerhebel zu versetzen.The pivoting of the bearing levers 19 and 20 between the driving position according to FIG. 2 and the standing position according to FIG. 3 and the locking of the bearing lever 19 and 20 in these positions serve pairs of links 24 and 25 with a end centrally on the associated bearing lever 19 or 20 and at its other end on a roller pivot part 26 and 27 are hinged, each through an opening in the plate 2 and 3, respectively protrudes outwards. As can be seen from Figures 2 and 3, the bearing levers 19 and 20 each have a row of articulation openings 28 also in their central area, which creates the possibility of the hinge point between the links 24, 25 and to move the bearing levers 19 and 20 in stages along the bearing lever.

Ein langer Betätigungshebel29 (beispielsweise 1,5 m lang) ist mit seinem einen Ende auf einer Hebelachse 30 gelagert, deren Enden in den Platten 2 und 3 festgelegt sind. Im vorbestimmten Abstand zur Hebelachse 30 trägt der Betätigungshebel 29 einen Hubbolzen 31, der nach beiden Seiten über den Betätigungshebel 29 übersteht und auf dem außerhalb der Platten 2 und 3 Zuglaschen 32 und 33 angelenkt sind, die sich abwärts erstrecken und mit ihren unteren Enden auf einem Schienengreiferbolzen 34 gelagert sind, der sich durch Schlitze in den Platten 2 und 3 erstreckt. Auf dem Schienengreiferbolzen 34 sind zwischen den Platten 2 und 3 die beiden Greiferbacken 35 und 36 des Schienengreifers 37 schwenkbar gelagert, wie es insbesondere aus Figuren 4 und 5 zu ersehen ist.A long operating lever29 (e.g. 1.5 m long) is included one end of which is mounted on a lever shaft 30, the ends of which in the plates 2 and 3 are set. The actuating lever carries at a predetermined distance from the lever axis 30 29 a lifting bolt 31 which protrudes beyond the actuating lever 29 on both sides and on the outside of the panels 2 and 3 pull tabs 32 and 33 are hinged, the extend downward and with their lower ends on a rail claw pin 34, which extends through slots in the plates 2 and 3. on The two gripper jaws are between the plates 2 and 3 of the rail gripper bolt 34 35 and 36 of the rail gripper 37 are pivotably mounted, as can be seen in particular from figures 4 and 5 can be seen.

Die beiden Greiferbacken 35 und 36 weisen jeweils nach beiden Seiten vorragende Führungszapfen 38 auf, die in Fiihrungsschlitzen39 der Platten 2 und 3 geführt sind. Wie aus Figuren 4 und 5 zu ersehen weist jeder Führungsschlitz 39 einen im wesentlichen senkrecht verlaufenden oberen Schlitzabschnitt 40 und einen demgegenüber nach außen abgewinkelten unteren Schlitzabschnitt 41 auf. Die bereits genannten Rollenschwenkteile 26 und 27, die sich ebenfalls durch Schlitze in den Platten 2 und 3 erstrecken, sind fest mit den Greiferbacken 35 bzw. 36 verbunden.The two gripper jaws 35 and 36 each point to both sides protruding guide pins 38, which are in guide slots 39 of the plates 2 and 3 are performed. As can be seen from FIGS. 4 and 5, each guide slot 39 has a substantially perpendicular upper slot portion 40 and one on the other hand, the lower slit section 41 which is angled outwards. The already called roller pivot parts 26 and 27, which are also through slots in the Extending plates 2 and 3 are fixedly connected to the gripper jaws 35 and 36, respectively.

Die vorstehend beschriebene Schienenanhebvorrichtung wird wie folgt benutzt und betrieben: Die Vorrichtung wird zunächst mit den beiden Fahrrollen 16 und 17 auf die Schiene 7 gesetzt, wobei sich die Führung rolle 13 auf der anderen Schiene des Gleises abstützt. Bei der in Figuren 1 und 2 dargestellten Fahrstellung liegt der am Betätigungshebel 29 befestigte Hubbol.zen 31 auf den Tragplatten 2 und 3 auf. Die Füße 5 und 6 des Tragteils 1 sind von der Schwelle 9 abgehoben, so daß die Vorrichtung bequem längs des Gleises verfahren werden kann, wozu die erforderliche vergleichsweise geringe Schubkraft über den schräg aufragenden Betätigungshebel 29 aufgebracht werden kann. So läßt sich die Vorrichtung mühelos titer die Schwelle 9 fahren, an der die Schiene 7 angehoben werden soll.The rail lifting device described above becomes as follows used and operated: the device is initially operated with the two castors 16 and 17 placed on the rail 7, with the guide roll 13 on the other Rail supports the track. In the driving position shown in FIGS the lifting pin 31 attached to the actuating lever 29 lies on the support plates 2 and 3 on. The feet 5 and 6 of the support part 1 are lifted from the threshold 9, see above that the device can be conveniently moved along the track, including the required comparatively low thrust over the inclined actuating lever 29 can be applied. So the device can easily titer the threshold 9, on which the rail 7 is to be lifted.

Dazu wird dann der Betätigungshebel 29 aus der Stellung gemäß Fig. 1 heraus über die senkrecht aufragende Stellung hinaus in die abwärts weisende Stellung gemäß Fig. 5 verschwenkt.For this purpose, the actuating lever 29 is then moved from the position shown in FIG. 1 out beyond the vertically rising position into the downward-facing position according to FIG. 5 pivoted.

Hierbei schwenkt der Hubbolzen 31 über die Totpunktlage mit in einer Ebene angeordneten Achsen oder Bolzen 30, 31 und 34 hinatis um die Hebelachse 30, wobei die Zuglaschen 32 und 33 hochgezogen werden, wie es ein Vergleich der Figuren 4 und 5 zeigt. Die Zuglaschen ziehen den Schie.lengreiferbolzen 36 mit dem Schienengreifer 37 und den Rollenschwenkteilen nach oben.Here, the lifting bolt 31 pivots over the dead center position with in one Plane arranged axes or bolts 30, 31 and 34 hinatis around the lever axis 30, with the pull tabs 32 and 33 being pulled up, as comparing the figures 4 and 5 shows. The pull tabs pull the rail gripper bolt 36 with the rail gripper 37 and the roller pivot parts upwards.

Diese Bewegung der Rollenschwenkteile 26 und 27 bewirkt über die Lenker 24 und 25 ein Hochschwenken der Lagerhebel 19 und 20 und daniit der Fahrrollen 16 und 17, wie es Fig. 3 im Vergleich zu Fig. 2 zeigt. Dieses Hochschwenken der Fahrrollen 16 und 17 gegenüber dem Tragteil 1 führt zunächst dazu, daß sich das Tragteil 1 absenkt, bis seine Füße 5 und 6 sich auf der Schwelle 9 abstützen, worauf das weitere Hochschwenken der Fahrrollen 16 und 17 zu deren Abheben von der Schiene 7 führt, wie es Fig. 3 zeigt.This movement of the roller pivot parts 26 and 27 is effected via the handlebars 24 and 25 a pivoting up of the bearing levers 19 and 20 and thus the castors 16 and 17, as FIG. 3 shows in comparison with FIG. This swiveling up the castors 16 and 17 with respect to the support part 1 initially results in the support part 1 lowers until his feet 5 and 6 are supported on the threshold 9, whereupon the other Pivoting up the castors 16 and 17 leads to their lifting off the rail 7, as Fig. 3 shows.

Durch das Absenken des Tragteils 1 auf die Schwelle 9 gelangen zu Beginn der Schwenkung des Betätigungshebels 29 die Greiferbacken 35 und 36 in die in Fig. 4 dargestellte Stellung gegenüber der Schiene 7, in der die Greiferbacken noch geöffnet sind. Im weiteren Verlauf führt das Anheben des Schienengreifers 37 durch das Zusammenwirken der Führungsbolzen 38 mit dem unteren Schlitzteil 41 zu einer Schwenkung der Greiferbacken 35 und 36 im Schließsinne,so daß diese den Schienenkopf untergreifen. Das Verschwenken der Greiferbacken ist bei Eintritt der Führungsbolzen 38 in den oberen Schlitzteil 40 der Fiihrungsschlitze beendet, so daß dann der geschlossene Schienengreifer 37 nur noch angehoben wird und die Schiene 7 entsprechend weit anhebt, wie es in Figuren L1 und 5 dargestellt ist.By lowering the support part 1 to get to the threshold 9 Beginning of the pivoting of the operating lever 29 the Gripper jaws 35 and 36 in the position shown in Fig. 4 relative to the rail 7 in which the gripper jaws are still open. In the further process, lifting the Rail gripper 37 through the interaction of the guide pins 38 with the lower Slot part 41 for pivoting the gripper jaws 35 and 36 in the closing direction, see above that these reach under the rail head. The pivoting of the gripper jaws is when the guide pins 38 enter the upper slot part 40 of the guide slots ended, so that the closed rail gripper 37 is then only raised and the rail 7 is raised correspondingly far, as shown in FIGS is.

Daraufhin kann die Schiene entsprechend unterlegt werden, und zwar nicht nur an der Schwelle, auf der sich die Vorrichtung abstützt, sondern auch noch an benachbarten Schwellen, an denen die Schiene gleichfalls wenn auch in etwas geringerem Maße abgehoben wird. Die Arbeiten können wegen der vorgesehenen Totpunktverriegelung gefahrlos durchgeführt werden, worauf der Betätigungshebel 29 wieder in die Ausgangsstellung gemäß Fig. 1 umgelegt wird, wobei sich die vorgenannten Verstellbewegungen in umgekehrter Reihenfolge und in entgegengesetzter Richtung abspielen.The rail can then be underlaid accordingly, namely not only on the threshold on which the device is supported, but also on at neighboring sleepers, on which the rails also, albeit to a lesser extent Dimensions is lifted off. The work can be done because of the dead center locking provided be carried out safely, whereupon the operating lever 29 returns to the starting position is turned over according to FIG. 1, the aforementioned adjustment movements being reversed Order and play in the opposite direction.

Ersichtlich ist das Ausmaß, in dem die Schiene 7 angehoben wird, abhängig von der Höhenlage der Angriffsflächen am Schienenkopf über der Schwelle 9, der Länge der Zuglaschen 32 und 33, dem Schwenkwinkel des Betätigungshebels 29 und dem Abstand des Hubbolzens 31 von der Hebelachse 30. Daher läßt sich die Anhebhöhe erforderlichenfalls an besondere Gegebenheiten anpassen, wie es fiir das Hochschwenken der Fahrrollen 16 und 17 gegenüber dem Tragteil 1 mittels der mehreren Lageröffnungen 23 und Anlenköffnungen 28 an den Lagerhebeln 19 und 20 der Fall ist.It can be seen that the extent to which the rail 7 is raised is dependent on the height of the attack surfaces on the rail head above the threshold 9, the length the pull tabs 32 and 33, the pivot angle of the operating lever 29 and the distance of the lifting pin 31 from the lever shaft 30. Therefore, the lifting height can be adjusted if necessary adapt to special conditions, such as swiveling up the castors 16 and 17 with respect to the support part 1 by means of the multiple bearing openings 23 and articulation openings 28 on the bearing levers 19 and 20 is the case.

Bezeichnung: Schienenanhebvorrichtung Bezugszeicbenliste: 1 Tragteil 2 Platte 7 Platte 4 Verbindungslaschen 5 Fuß 6 Fuß 7 Schiene 8 Befestigungsplatte 9 Schwelle 10 Halterung 1 1 Querstange 12 Sicherungsstift, Splint 13 Fijhrungsrolle 14 Federklammer 15 Auflager 16 Fahrrolle 17 Fahrrolle 18 Seitenscheiben 19 Lagerhebel 20 Lagerhebel 21 Anlenkachse 22 Anlenkachse 23 Lageröffnungen 24 Lenker 25 Lenker 26 Rollenschwenkteil 27 Rollenschwenkteil 28 Anlenköffnungen 29 Betätigungshebel 30 Hebelachse 31 Hubbolzen 32 Zuglasche 33 Zuglasche 34 Schienengreiferbolzen 35 Greiferbacke 36 Greiferbackf 37 Schienengreifer 38 Führungszapfen 39 Führungsschlitze 40 oberer Schlitzabschnitt 41 unterer Schlitzabschnitt - Leerseite -Designation: Rail lifting device List of references: 1 support part 2 plate 7 plate 4 connecting brackets 5 foot 6 foot 7 rail 8 fastening plate 9 Threshold 10 Bracket 1 1 Cross bar 12 Safety pin, split pin 13 Guide roller 14 Spring clip 15 Support 16 Castor 17 Castor 18 Side windows 19 Bearing lever 20 Bearing lever 21 Articulation axis 22 Articulation axis 23 Bearing openings 24 Control arm 25 Control arm 26 Pivoting roller part 27 Pivoting roller part 28 Linkage openings 29 Operating lever 30 Lever axis 31 Lifting bolt 32 Pull tab 33 Pull tab 34 Rail gripper pin 35 Gripper jaw 36 Gripper jaw 37 Rail gripper 38 Guide pin 39 Guide slots 40 upper slot section 41 lower slot section - Blank page -

Claims

Designation: Rail lifting device. Claims: 1. Rail lifting device with a support part (1), which has two on opposite sides of a rail (7) has support feet (5 and 6) which can be placed on a sleeper (9), by means of a Roller device (16, 17) can be moved on the rail (7) and a rail gripper (37) carries the rail head between an open rest position and one under-reaching operating position pivotably mounted on the support part (1) and by means of a lifting device (29 to 34) can be lifted opposite the support part (1) and again can be lowered, thereby g e k e n n n -z e i c h n e t that the roller device (16,17) has two castors (16 and 17) which are on in the longitudinal direction of the Rail (7) opposite sides of the support part (1) with the rail gripper (37) are arranged that with the support part (1) a laterally protruding transverse rod (11) is connected, which at its free end one on the other rail of the track supportable guide roller (13) carries that the lifting device (29 to 34) is a mechanical Lifting device with an actuating lever (29) that can be pivoted in a transverse plane which is mounted on the support part (1) and on the rail gripper (37) via a toggle linkage (30 to 34) attacks, which is used to secure the working position when the rails are raised fer (37) can be pushed through a dead center position, and that the closing movement of the rail gripper (37) via a slot guide (3S, 39) of the rail gripper (37) is coupled to its lifting movement on the support part (1).

2. Rail lifting device according to claim 1, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t that the crossbar (11) with the guide roller (13) can be easily detached is attached to the support part (1).

3. rail lifting device according to claim 1 or 2, characterized g e k It is noted that the guide roller (13) consists of an electrical connection the two rails of the track preventing insulating plastic.

4. Rail lifting device according to one of claims 1 to 3, characterized it is indicated that the actuating lever (29) is off when pivoting the starting position with lowered, open rail gripper (37) via a vertical rising intermediate position into the secured working position with raised Rail gripper (37) can be folded over.

5. Rail lifting device according to one of claims 1 to 4, characterized it is noted that the actuating lever (29) is in its starting position on the same side as the cross bar (11) protrudes from the support part (1) and into a Rising height that allows a comfortable grasp by an operator.

6. Rail lifting device according to one of claims 1 to 5, characterized it is noted that the castors (16, 17) opposite the support part (1) from a lower driving position with raised support feet (5,6) to an upper one Stand position with lowered support feet (6, 6) are displaceable.

7. Rail lifting device according to claim 6, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t that the castor (16, 17) with the support part (1) can be swiveled up Bearing levers (19, 20) are connected in the driving position and in the standing position are lockable.

8. rail lifting device according to claim 6 or 7, characterized g e k E n n z e i c h n e t that by pivoting the actuating lever (29) from its starting position in its working position, the castors (16,17) from their Driving position can be moved into the standing position.

9. Rail lifting device according to claim 7 and claim 8, characterized it is not noted that the actuating lever (29) with the rail gripper (37) a roller pivot part (26,27) displaced essentially vertically, the Uber Handlebars (24,25) engages in the middle of the bearing levers (19,20) of the castors (16,17).

10. rail lifting device according to claim 7 or 9, characterized g e k It is noted that the castors (16, 17) have a variable center distance to their articulation axis (21,22) on the support part (1) in the hoch.schwenkbaren bearing levers (19,20) are stored.

11. rail lifting device according to claim 9 or 10, characterized g e it is not indicated that the articulation point between the links (24,25) and the bearing levers (19, 20) can be adjusted along these and / or the links (24, 25).

12. Rail lifting device according to one of claims 1 to 11, characterized it is noted that the support part (1) is in the form of a housing with two in Transversely extending plates (2 and 3) is formed, between which the Rail gripper (37), the toggle linkage (30 to 34) and the operating lever (29) are mounted and on their outer sides facing away from each other the castors (16,17) are attached.

13. Rail lifting device according to claim 12, characterized in that g e -k e n It is noted that the plates (2, 3) are aligned with guide slots (39) have the oppositely projecting longitudinal guide pins Pick up (38) on the rail gripper (37).

14. Rail lifting device according to claim 12 or 13, characterized g e It is not shown that the rail gripper (37) is tong-shaped with two articulated interconnected gripper jaws (35 and 36) is formed, each of which its own slot guide (38,39) is assigned and which is in the operating position reach under the rail head from opposite sides.