DE3502062C2

DE3502062C2 - Vergaserkraftstoff mit einem Benzolgehalt von höchstens 5 Gew.% aus Kohleleichtöl

Info

Publication number: DE3502062C2
Application number: DE19853502062
Authority: DE
Inventors: Werner Dipl.-Chem. Dr. 4370 Marl Döhler; Albert Dipl.-Ing. 4223 Voerde Fehrer; Alfons Dipl.-Chem. Dr. 4300 Essen Jankowski
Original assignee: Veba Oel Entwicklungs-Gesellschaft mbH, 4650 Gelsenkirchen
Priority date: 1985-01-23
Filing date: 1985-01-23
Publication date: 1987-05-07
Also published as: JPH0631356B2; EP0236512A1; JPS62185789A; DE3502062A1

Abstract

Bei diesem Verfahren zur Herstellung eines Vergaserkraftstoffes wird ein gereinigtes oder raffiniertes Kohleleichtöl mit einem Siedebereich von etwa 60 bis 185°C einem katalytischen Reformieren unterworfen. Zwecks Zurverfügungstellung eines benzolarmen Reformatbenzins aus Kohleleichtöl, das in sämtlichen Kennwerten die Spezifikationen eines Superbenzins für Ottomotoren erfüllt, wird der Reformereinsatzstrom durch Destillation aufgeteilt in eine oberhalb etwa 85°C siedende Fraktion, die anschließend katalytisch reformiert wird, und in eine bis etwa 85°C siedende Fraktion, die mit dem erhaltenen Reformat vereinigt wird.

Description

Die Erfindung betrifft einen Vergaserkraftstoff mit einem Benzolgehalt von höchstens 5 Gew.-%, bei dem ein gereinigtes oder raffiniertes Kohleleichtöl mit einem Siedebereich von etwa 60 bis 185°C einem katalytischen Reformieren unterworfen wird.
Durch spaltende Hydrierung von Steinkohle in einer Sumpfphasenumsetzung werden kohlestämmiges Leichtöl, Mittelöl und Schweröl neben asphalthaltigen Fraktionen und Spaltgas erhalten. In einer anschließenden Gasphasenhydrierung werden die als Ölgewinn erhaltenen und der Weiterverarbeitung unterworfenen Fraktionen mit weiterem Wasserstoff umgesetzt, wobei die Hydrierung in der Gasphase durchgeführt wird.
Die durch spaltende Hydrierung von Kohle und durch anschließendes Raffinieren und Hydrocracken erhaltenen Kohleleichtöle müssen, um die Spezifikationen als Vergaserkraftstoff für Otto-Motoren zu erreichen, einer katalytischen Reformierung unterworfen werden. Durch die Raffination wird der Reformereinsatzstoff für den Erhalt der Wirksamkeit des Katalysators sorgfältig von schwefel-, stickstoff- oder sauerstoffhaltigen Hetero-Verbindungen gereinigt.
Obwohl ein hoher Benzolgehalt in dem erhaltenen Reformat-Benzin aus Kohleleichtöl günstig für eine hohe Oktanzahl und damit eine hohe Klopffestigkeit von Otto-Treibstoff ist, ist es wünschenswert, den Benzolgehalt des Reformats wegen einer notwendigen Beschränkung des Benzolgehaltes und wegen der hohen, außerhalb der Spezifikation für Otto-Treibstoffe liegenden Dichte von Reformat-Benzinen mit hohen Benzolgehalten auf Werte von höchstens 5 Gew.-% zu begrenzen.
Hieraus leitet sich die Aufgabe ab, ein benzolarmes Reformatbenzin aus Kohleleichtöl zur Verfügung zu stellen, das die Spezifikationen eines Superbenzins für Otto-Motoren erfüllt.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß der Reformereinsatzstrom auf Basis eines gereinigten oder raffinierten Kohleleichtöls durch Destillation aufgeteilt wird in eine oberhalb 85°C siedende Fraktion, die katalytisch reformiert wird, und in eine bis 85°C siedende Fraktion, die mit dem erhaltenen Reformat vereinigt wird.
Die bis 85°C siedende Fraktion weist einen geringen Bezolgehalt und einen relativ hohen Cyclohexangehalt auf. Sie weist darüber hinaus eine geringe Dichte auf, wodurch nach Vereinigung mit dem erhaltenen Reformat auch die Spezifikation des Dichtebereiches für Superbenzin problemlos erreicht wird. Die oberhalb 85°C siedende Fraktion wird in üblicher Weise dem katalytischen Reformieren unterworfen, wobei insbesondere Naphthene zu Aromaten dehydriert, Paraffine oder Naphthene isomerisiert und Paraffine unter Wasserstoffabspaltung dehydrocyclisiert werden. Durch Hydrocracking werden längere Kohlenwasserstoffketten in Kohlenwasserstoffe kürzerer Kettenlänge gespalten, wobei durch Wasserstoffanlagerung an die entstehenden olefinischen Bruchstücke insgesamt kürzerkettige Paraffine entstehen. Bei diesen Reaktionen erfolgt eine Nettoproduktion von abgespaltetem Wasserstoff, sowie von C₁- bis C₄-Kohlenwasserstoffverbindungen. Die bei dem Reformieren nebeneinander ablaufenden Reaktionen führen sämtlich zu einer Erhöhung der Klopffestigkeit des erhaltenen Reformatbenzins.
Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, aus dem Reformerfeed die bis 85°C siedende Fraktion durch Destillation abzuschneiden und diese unter Umgehung des Reformers dem Reformat wieder zuzusetzen. Der relativ hohe Cyclohexangehalt dieser bis 85°C siedenden Fraktion würde durch Dehydrierung im Reformer zu einer starken Erhöhung des Benzolgehaltes in dem Reformat führen.
Die Aufteilung des Reformereinsatzstromes erfolgt in einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung in einer atmosphärischen Destillation.
Der Benzolgehalt des erhaltenen Reformats kann durch geeignete Verfahrensführung auf einen Wert von höchstens 5 Gew.-% begrenzt werden, wodurch ohne Verschneiden mit anderen Komponenten oder Zumischen zu mineralölstämmigen Reformatbenzinen Superkraftstoff hergestellt werden kann.
Die erfindungsgemäße Fahrweise wird anhand des nachfolgenden Beispiels und des Fließschemas weiter erläutert.
100 Gewichtsteile (GT) - Strom 1 - eines kohlestämmigen Reformerfeeds werden einer üblichen Rektifizierkolonne zugeführt und in ein Sumpfprodukt ( Siedebereich 85 bis 185°C) - Strom 2 - und ein Kopfprodukt (Siedebereich SB ≤ 85°C) - Strom 3 - destillativ getrennt.
Es fallen 71,6 GT Strom 2 und 28,4 GT Strom 3 an.
Strom 3 weist folgende Eigenschaften auf: Benzolgehalt 10,3 Gew.-%; Dichte bei 15°C 0,741 g/ml; Research-Oktanzahl (ROZ)/Motoroktanzahl (MOZ) 78,9/75,9. Strom 3 wird ohne weitere Behandlung um den Reformer herumgeführt.
Strom 2 wird über einen Platin-Reformerkatalysator bei 30 bar; 490°C Reaktortemperatur; WHSV 2 (kg Einsatzöl/kg Katalysator · Stunde) reformiert.
Neben gasförmigen Kohlenwasserstoffen (Methan bis Butane) und Wasserstoff werden 65,9 GT eines Reformates - Strom 4 - mit folgenden Eigenschaften gewonnen: Benzolgehalt 1,5 Gew.-%; Dichte bei 15°C 0,830 g/ml; ROZ/MOZ 100,5/89,7. Das Gemisch aus Strom 3 und Strom 4 ergibt 94,3 GT Strom 5, dem erfindungsgemäßen Vergaserkraftstoff, mit folgenden Eigenschaften:

- Benzolgehalt 4,3 Gew.-%
- Dichte 0,797 g/ml
- ROZ/MOZ 94,4/85,0.

Wurden die gesamten 100 GT Reformerfeed ohne vorherige Destillation bei gleichen Bedingungen reformiert, so fielen 90,8 GT eines Reformates mit folgenden Eigenschaften an:

- Benzolgehalt 12,3 Gew.-%
- Dichte bei 15°C 0,821 g/ml
- ROZ/MOZ 96,4/85,4.

Somit sind erfindungsgemäß folgende Vorteile realisiert:
Der Benzolgehalt des Endproduktes und die Dichte des Endproduktes vermindert sich auf spezifikationsgerechte Werte, und die Ausbeute an Vergaserkraftstoff wird gesteigert, wobei sich die ROZ/MOZ nur geringfügig erniedrigt.

Claims

1. Vergaserkraftstoff mit einem Benzolgehalt von höchstens 5 Gew.-%, erhältlich durch ein Verfahren, bei dem ein gereinigtes oder raffiniertes Kohleleichtöl mit einem Siedebereich von 60 bis 185°C in üblicher Weise einem katalytischen Reformieren unterworfen und der Reformeinsatzstrom durch Destillation aufgeteilt wird in eine oberhalb 85°C siedende Fraktion, die anschließend katalytisch reformiert wird, und in eine bis 85°C siedende Fraktion, die mit dem erhaltenen Reformat vereinigt wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Reformereinsatzstrom in einer atmosphärischen Destillation aufgeteilt wird.