DE354816C

DE354816C - Riemscheibengetriebe mit selbsttaetiger Riemenspannvorrichtung

Info

Publication number: DE354816C
Application number: DEJ20142D
Authority: DE
Original assignee: CURT JEROMIN
Current assignee: CURT JEROMIN
Publication date: 1922-06-15

Description

Riemscheibengetriebe mit selbsttätiger Riemenspannvorrichtung. Die Erfindung bietet eine Neuerung an Riemscheibe_,getriebenmitselbsttätiger Riernenspannvorrichtung. Das Neue besteht darin, daß der Umlaufradträger des in an sich bekannter Weise als Umlaufrädergetrieb@ausgebildeten Riemscheibengetriebes lose auf der treiben-_'en Welle sitzt und einen auf ihm festklemmbaren Arm trägt, an dessen Ende eine Spannrolle befestigt ist.
Das Getriebe dient zur Tourenverminderung, gestattet Leerlauf und langsames, elastisches Anlassen der Last, verhindert Überlastung de--s Antriebsmotors und spannt den Riemen selbsttätig an und nach.
Der Gegenstand der Erfindung ist beispiels weise in den Abb. i bis 4 der Zeichnung dargestellt.
- Die Abb. i und 2 zeigen ein solches Getriebe mit selbsttätiger Spannvorrichtung für den ziehenden Riemen.
ES besteht aus dem Umlaufrädergetriebe, dessen mit Innenverzahnung versehener Zahnkranz b als Riemscheib, und dessen Umlaufradträger ei als Bremsscheibe ausgebildet sind. Auf letzterem sitzt drehbar und festklemmbar der Spannrollenarm f, der am Ende die Spannrolle 1z. trägt. Die Umlaufräder e sitzen auf im Umlaufradträger d befestigten Bolzen drehbar gelagert. Auf der gemeinsamen Büchse ra sitzen das -Motorritzel c fest und der Umlaufradträger a' und die Riemscheibe b drehbar gelagert. Werden bei belastetem Riemen r und gelöster Klemmschraube g die Antriebswelle ic! und somit das Ritzel c in Rechtsdrehung v..rsetzt, so werden die Umlaufräder c infolge ihres Eingriffs in die Räder c und b sich um ihre eigene Achse linksdrehend, sich in Rechtswanderun1- begeben und d-idurch den Umlaufradträger d in Rechtsdrehung versetzen. Die Antriebswelle zl, läuft somit leer, und die Lastscheibe f> steht still. Bremst man durch Anziehen derchraute den Spannrollenarm f langsam fest. so wird die Drehbewegung von d langsam aufgehoben und die liiems heiftu- l; ebenso lang--:am in Linksdrehung versetzt, während der mit d nach Rechtsdrehung strebende Spannrollenarm f die Spannrolle h. auf den ziehenden Riemen ze, legt und ihn spannt.
Durch Verlängerung oder Verkürzung des Spannrollenarmes f kann die Riemenspannkraft geregelt werden. Die Spannkraft wird so groß gewählt, daß bei auftretenden Stößen und Überlastungen der Riemen auf der Scheibe L rutscht und somit der Stoß nicht auf den Antriebsmotor übertragen werden kann. Die T eilkreisdurchmesser von b und c können zueinander in ein beliebiges Größenverhältnis gebracht werden, wodurch sich jedes beliebige Übc=rsetzungsverhältnis erzielen läßt.
Die Abb..3 und q. veranschaulichen ein gleiches, wie vorstehend beschriebenes Getriebe, jedoch mit selbsttätiger Spannvorrichtung für den gezogenen Riemen. Es ist hierfür ein fester Stützpunkt i erforderlich, auf welchem der äußere Teil f, des zweiteiligen Spannrollenarmes f2 drehbar sitzt. Die beiden Teile f1 und f, des Spannrollenarmes sind in einem ausziehbaren Gelenk miteinander verbunden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: z. Riemscheibengetriebe mit selbsttätiger Riemenspannvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß der.. Umlaufradträger (d) des in an sich bekannter Weise als Umlaufrädergetriebe (b, c, J, e) ausgebildeten Riemscheibengetriebes lose auf der treibenden Welle (u» sitzt und einen auf ihn festklemmbaren Arm (f) trägt, an dessen Ende eine Spannrolle (h) befestigt ist. a. Riemscheibengetriebe nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannrollenarm (f) aus zwei Teilen tf, f.) besteht, von denen der die Spannrolle (h.) tragende Teil (fl) um einen ortsfesten Zapfen (i) drehbar angeordnet ist, zum Zwecke, den Antriebsriemen (r) in umgel:ehrter Richtung laufen zu lassen.