DE3438164A1

DE3438164A1 - Hydraulic telescopic shock absorber

Info

Publication number: DE3438164A1
Application number: DE19843438164
Authority: DE
Inventors: Laszlo 8000 München Peres
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1984-10-18
Filing date: 1984-10-18
Publication date: 1986-04-30
Also published as: DE3438164C2

Abstract

Hydraulic telescopic shock absorber, especially for a motorcycle, with an outer cylinder and an inner cylinder which are slideably displaceable telescopically in one another, and with a piston which is arranged in the inner cylinder and is coupled to the outer cylinder and which is supported on the inner cylinder via a compression spring and bears slideably in a sealed-off manner against the inner circumferential face of the inner cylinder. For the permanent lubrication of the sliding faces of the cylinders, an annular groove as an outer groove of the inner cylinder is provided and is connected to the interior of the inner cylinder via a connecting bore which opens on to the inner circumferential face of the inner cylinder at a point in the sliding travel of the piston, so that the piston travels over it during the operation of the telescopic shock absorber, thereby subjecting it to pressure, with the result that hydraulic fluid is pumped into the annular groove.

Description

Hydraulik-Teleskopstoßdämpfer Hydraulic telescopic shock absorbers

Die Erfindung betrifft einen Hydraulik-Teleskopstoßdämpfer für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Kraftrad, mit einem Außenzylinder und einem Innenzylinder, die teleskopisch gleitend ineinander verschiebbar sind, und einem im Innenzylinder angeordneten, mit dem Außenzylinder gekuppelten Kolben, der an dem Innenzylinder über eine Druckfeder abgestützt ist und an der Innenumfangsfläche des Innenzylinders abgedichtet gleitend anliegt, wobei der Innenzylinder beidseitig des Kolbens mit Hydraulikflüssigkeit gefüllt ist und zwischen dem Außenzylinder und dem Innenzylinder eine Ringnut zur Aufnahme von Hydraulikflüssigkeit für die Schmierung der Gleitflächen der Zylinder ausgebildet ist.The invention relates to a hydraulic telescopic shock absorber for a Motor vehicle, in particular for a motorcycle, with an outer cylinder and a Inner cylinders, which are telescopically slidable into one another, and one arranged in the inner cylinder, coupled with the outer cylinder piston, the the inner cylinder is supported by a compression spring and on the inner peripheral surface of the inner cylinder rests in a sealed, sliding manner, the inner cylinder on both sides of the piston is filled with hydraulic fluid and between the outer cylinder and the inner cylinder an annular groove for receiving hydraulic fluid for the Lubrication of the sliding surfaces of the cylinder is formed.

Die Gleitflächen am Innenumfang des Außenzylinders und am Außenumfang des Innenzylinders müssen geschmiert sein, damit der Teleskopstoßdämpfer in seiner Wirksamkeit nicht beeinträchtigt ist. Bei einem bekannten Teleskopstoßdämpfer der eingangs erwähnten Art ist daher die Ringnut als Innennut oder Freidrehung in der Innenseite des Außenzylinders ausgebildet. Derartige Freidrehungen sind jedoch einerseits fertigungsaufwendig. Andererseits kann sich der ölvorrat in einer derartigen Freidrehung aufgrund des wenn auch engen Spaltes zwischen den Zylindern ändern und ist insbesondere je nach Länge der Fahrtstrecke unterschiedlich. Ferner ist der Frischölaustausch in den Freidrehungen im Außenzylinder nicht gewährleistet.The sliding surfaces on the inner circumference of the outer cylinder and on the outer circumference of the inner cylinder must be lubricated so that the telescopic shock absorber is in its Effectiveness is not affected. In a known telescopic shock absorber the The type mentioned at the beginning is therefore the annular groove as an inner groove or recess in the Formed inside of the outer cylinder. However, such relief rotations are on the one hand expensive to manufacture. On the other hand, the oil supply can increase in such a free rotation change due to the albeit narrow gap between the cylinders and is particular different depending on the length of the journey. Furthermore, there is the fresh oil exchange not guaranteed in the relief turns in the outer cylinder.

Durch die Erfindung wird die Aufgabe gelöst, einen Hy- draulik-Teleskopstoßdämpfer der eingangs erwähnten Art derart auszubilden, daß stets eine gute Schmierung der Gleitflächen der Zylinder sichergestellt ist.The invention solves the problem of providing a hy- hydraulic telescopic shock absorbers of the type mentioned in such a way that there is always good lubrication of the Sliding surfaces of the cylinder is ensured.

Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die Ringnut als Außennut des Innenzylinders ausgebildet ist und mit dem Innenraum des Innenzylinders über eine Verbindungsbohrung verbunden ist, die an der Innenumfangsfläche des Innenzylinders an einer Stelle im Gleitweg des Kolbens mündet.This is achieved according to the invention in that the annular groove as Outer groove of the inner cylinder is formed and with the interior of the inner cylinder is connected via a connecting hole formed on the inner peripheral surface of the inner cylinder opens at one point in the glide path of the piston.

Jedesmal, wenn der Kolben bei der teleskopischen Hin-und Herbewegung der Zylinder die Verbindungsbohrung überfährt, wird die Verbindungsbohrung mit Druck beaufschlagt, so daß Hydraulikflüssigkeit durch die Verbindungsbohrung in die Ringnut gepumpt wird. Dadurch ist die Ringnut stets mit dem Hydrauliköl gefüllt und es erfolgt praktisch eine Druckschmierung der Gleitflächen der Teleskopzylinder.Every time the piston moves back and forth telescopically the cylinder passes over the connecting hole, the connecting hole is pressurized applied so that hydraulic fluid through the connecting bore into the annular groove is pumped. As a result, the ring groove is always filled with the hydraulic oil and it takes place practically a pressure lubrication of the sliding surfaces of the telescopic cylinders.

Überdies ist die Herstellung der Ringnut in Form einer Außennut wesentlich weniger aufwendig als in Form einer Innennut.In addition, the production of the annular groove in the form of an outer groove is essential less complex than in the form of an inner groove.

Die Verbindungsbohrung ist vorzugsweise am oberen Ende der Ringnut angeordnet, wenngleich es auch möglich ist, sie an anderer Stelle der Ringnut anzuordnen, wenn nur gewährleistet ist, daß sie im Betrieb des Stoßdämpfers von dem Kolben häufig überfahren wird.The connecting hole is preferably at the upper end of the annular groove arranged, although it is also possible to arrange them elsewhere in the ring groove, if only it is guaranteed that they are frequent in the operation of the shock absorber from the piston is run over.

Wenngleich es ferner möglich ist, an der Ringnut nur eine einzige Verbindungsbohrung auszubilden, wird es in einer Ausgestaltung der Erfindung bevorzugt, die Ringnut mit dem Innenraum des Innenzylinders über eine zweite Verbindungsbohrung zu verbinden, die an der Innenumfangsfläche des Innenzylinders axial im Abstand von der ersten Verbindungsbohrung mündet. Dieser axiale Abstand soll dann, wenn auch die zweite Verbindungsbohrung an einer Stelle im Weg des Kolbens mündet, größer sein als die axiale Länge des Kolbens, damit die beiden Verbindungsbohrungen von dem Kolben nicht gleichzeitig überfahren werden. Durch die Anordnung zweier axial im Abstand voneinander angeordneter Verbindungsbohrungen zu der Ringnut wird der Frischölaustausch in der Ringnut und daher an den Gleitflächen der Teleskopzylinder begünstigt.Although it is also possible to have only one on the annular groove To form connecting bore, it is preferred in one embodiment of the invention, the annular groove with the interior of the inner cylinder via a second connecting bore to connect the axially spaced on the inner peripheral surface of the inner cylinder opens from the first connecting hole. This axial distance should then, if the second connecting hole also opens at a point in the path of the piston, larger be than that axial length of the piston so that the two connecting bores are not run over by the piston at the same time. By arranging two axially spaced apart connecting bores to the annular groove the fresh oil exchange in the annular groove and therefore on the sliding surfaces of the telescopic cylinders favored.

Wenn der Kolben die eine Verbindungsbohrung überfährt, wird Frischöl aus dem Innenraum des Innenzylinders durch diese Verbindungsbohrung in die Ringnut eingepumpt, wodurch eine entsprechende Menge öl aus der anderen Verbindungsbohrung in den Innenraum des Innenzylinders zurückgedrückt wird. Da dies auch dann erfolgt, wenn nur eine der Verbindungsbohrungen im Weg des Kolbens mündet, kann die andere Verbindungsbohrung an einer Stelle außerhalb des Kolbenweges liegen, insbesondere - wie gegenwärtig bevorzugt - am unteren Ende der Ringnut angeordnet sein.When the piston drives over a connecting bore, fresh oil is used from the interior of the inner cylinder through this connecting hole into the annular groove pumped in, causing a corresponding amount of oil from the other connecting hole is pushed back into the interior of the inner cylinder. Since this also takes place if only one of the connecting bores opens in the path of the piston, the other can Connection bore lie at a point outside of the piston path, in particular - as currently preferred - be arranged at the lower end of the annular groove.

In der bevorzugten Gestaltung eines Hydraulik-Teleskopstoßdämpfers der eingangs erwähnten Art ist am Innenzylinder zwischen dem Kolben und dem Boden des Außenzylinders ein den Arbeitsraum des Innenzylinders und den Arbeitsraum des Außenzylinders voneinander trennender Drosseleinsatz angeordnet und die Ringnut in der axialen Richtung der Zylinder so breit, daß die zweite Verbindungsbohrung nahe des Drosseleinsatzes in den Arbeitsraum des Innenzylinders mündet. Im Betrieb eines derart ausgebildeten Hydraulik-Teleskopstoßdämpfers wird durch die axiale Verlagerung des Drosseleinsatzes gegenüber dem Kolben die Hydraulikflüssigkeit aus dem kleiner werdenden Arbeitsraum der Zylinder durch eine Drosselöffnung im Drosseleinsatz hindurch in den größer werdenden Arbeitsraum der Zylinder verdrängt, wobei auch zusätzliche Drosselöffnungen vorhanden sein können. Durch den Strömungswiderstand in den Drosselöffnungen wird die hydraulische Dämpfung der Relativbewegungen der Teleskopzylinder erreicht. Wenn jedoch die erfindungsgemäß vorgesehenen Verbindungsbohrungen einen geeignet kleinen Querschnitt haben, besteht nicht die Gefahr, daß sie ebenfalls als die Dämpfung beeinflussende Drosselöffnungen wirken.In the preferred design of a hydraulic telescopic shock absorber of the type mentioned at the beginning is on the inner cylinder between the piston and the bottom of the outer cylinder in the working space of the inner cylinder and the working space of the Outer cylinder arranged separating throttle insert and the annular groove in the axial direction of the cylinder so wide that the second connecting hole opens into the working space of the inner cylinder near the throttle insert. Operational a hydraulic telescopic shock absorber designed in this way is through the axial Relocation of the throttle insert in relation to the piston removes the hydraulic fluid the decreasing working space of the cylinders through a throttle opening in the throttle insert displaced through into the increasing working space of the cylinder, whereby also additional throttle openings may be present. By the flow resistance in the throttle openings the hydraulic damping of the relative movements of the Telescopic cylinder reached. However, if the invention provided Connecting holes have a suitably small cross-section, does not exist There is a risk that they will also act as throttle openings influencing the damping.

Die Erfindung wird anhand einer gegenwärtig bevorzugten Ausführungsform erläutert, die aus der Zeichnung ersichtlich ist. In der Zeichnung zeigt die einzige Fig.The invention is carried out in a presently preferred embodiment explained, which can be seen from the drawing. In the drawing shows the only one Fig.

einen Längsschnitt durch einen Hydraulik-Teleskopstoßdämpfer gemäß der Erfindung.a longitudinal section through a hydraulic telescopic shock absorber according to the invention.

Der gezeigte Teleskopstoßdämpfer weist einen Außenzylinder 1 und einen Innenzylinder 2 auf, die mit ihren Böden 9 bzw. 22 einander abgewendet teleskopisch ineinander verschiebbar sind. Am Boden 9 des Außenzylinders ist über eine Kolbenstange 20 ein Kolben 3 festgelegt, der abgedichtet gleitend am Innenumfang des Innenzylinders 2 anliegt. Der Innenzylinder 2 ist über eine Druckfeder 4 auf dem Kolben 3 federnd abgestützt, die in einem von dem Innenzylinder 2 über dem Kolben 3 umgrenzten Pufferraum 6 angeordnet ist. Am Innenumfang des unteren Endes des Innenzylinders 2 ist ein insgesamt hohlzylindrischer Drosseleinsatzt 12 festgelegt, der mit der Kolbenstange 20 einen Ringspalt 14 begrenzt, welcher dauernd mit dem unter dem Drosseleinsatz 12 ausgebildeten Arbeitsraum 11 des Außenzylinders 1 in Verbindung steht. Die Kolbenstange 20 ist hohl. Ihr Innenraum 21 mündet durch den Kolben 3 hindurch in den Pufferraum 8 und steht über eine untere Drosselöffnung 19 mit dem Arbeitsraum 11 des Außenzylinders 1 in Verbindung.The telescopic shock absorber shown has an outer cylinder 1 and a Inner cylinder 2, with their bottoms 9 and 22 facing away from each other telescopically are slidable into one another. At the bottom 9 of the outer cylinder is a piston rod 20, a piston 3 is set, which is sealed and slidingly on the inner circumference of the inner cylinder 2 is present. The inner cylinder 2 is resilient on the piston 3 via a compression spring 4 supported in a buffer space delimited by the inner cylinder 2 above the piston 3 6 is arranged. On the inner circumference of the lower end of the inner cylinder 2 is a a total of hollow cylindrical throttle insert 12 set, the one with the piston rod 20 limits an annular gap 14, which is permanently connected to the under the throttle insert 12 formed working space 11 of the outer cylinder 1 is in communication. The piston rod 20 is hollow. Its interior 21 opens through the piston 3 into the buffer space 8 and is connected to the working chamber 11 of the outer cylinder via a lower throttle opening 19 1 in connection.

Über dem Drosseleinsatz 12 ist in dem Innenzylinder 2 dessen Arbeitsraum 10 ausgebildet, welcher am oberen Ende von dem am AuBenzylinder 1 festgelegten Kolben 3 abgeschlossen wird. Am oberen Ende des Ringspaltes 14 wird die Kolbenstange 20 von einem Ventilring 13 umgeben, der zwischen Anschlägen 15, 16 verschiebbar ist, die an dem Drosseleinsatz 12 ausgebildet sind. Ferner ist in der hohlen Kolbenstange 20 eine in den Arbeitsraum 10 des Innenzylinders 2 mündende Drosselöffnung 18 ausgebildet.The working space of the inner cylinder 2 is located above the throttle insert 12 10 formed, which at the upper end of the piston fixed on the outer cylinder 1 3 is completed. At the upper end of the annular gap 14, the piston rod 20 surrounded by a valve ring 13 which can be displaced between stops 15, 16, the are formed on the throttle insert 12. Furthermore, in the hollow piston rod 20 which opens into the working space 10 of the inner cylinder 2 Throttle opening 18 is formed.

Der Teleskopstoßdämpfer ist bis auf ein Teilvolumen des Pufferraumes 8, welches mit Luft gefüllt ist, mit Hydraulikflüssigkeit gefüllt. Die in der Fig. gezeigte Stellung der Bauteile des Teleskopstoßdämpfers stellt den Beginn der Zugstufe des Dämpfers dar, in welcher die Zylinder 1, 2 nach ihrem Ineinanderschieben unter dem Druck der Druckfeder 5 wieder auseinandergezogen werden.The telescopic shock absorber is up to a part of the volume of the buffer space 8, which is filled with air, filled with hydraulic fluid. The in Fig. The position of the components of the telescopic shock absorber shown represents the beginning of the rebound stage of the damper, in which the cylinders 1, 2 after their nesting under the pressure of the compression spring 5 are pulled apart again.

Hierbei wird das Volumen des Arbeitsraumes 10 des Innenzylinders verkleinert, der Ventilring 13 wird gegen den Anschlag 15 verschoben und die aus dem Arbeitsraum 10 verdrängte Flüssigkeit strömt durch die Drosselöffnung 18 in den Innenraum der Kolbenstange und von hier aus über die Drosselöffnung 19 in den Arbeitsraum 11 des Außenzylinders 1. In der Druckstufe des Dämpfers hingegen werden die Zylinder 1, 2 ineinandergeschoben. Dadurch wird die Hydraulikflüssigkeit aus dem Arbeitsraum 11 des Außenzylinders 1 durch den Ringspalt 14 und den Drosselspalt zwischen dem an den Anschlag 16 angehobenen Ventilring 13 und der Anschlagfläche 15 in den Arbeitsraum 10 des Innenzylinders verdrängt.Here, the volume of the working space 10 of the inner cylinder is reduced, the valve ring 13 is moved against the stop 15 and out of the working space 10 displaced liquid flows through the throttle opening 18 into the interior of the Piston rod and from here via the throttle opening 19 into the working chamber 11 of the Outer cylinder 1. In the pressure stage of the damper, on the other hand, cylinders 1, 2 pushed together. This removes the hydraulic fluid from the work area 11 of the outer cylinder 1 through the annular gap 14 and the throttle gap between the the valve ring 13 raised against the stop 16 and the stop surface 15 into the working space 10 of the inner cylinder displaced.

Am Außenumfang des Innenzylinders 2 ist eine Ringnut 5 ausgebildet, die nahe über dem Drosseleinsatz 12 beginnt und sich von dort aus nach oben so weit erstreckt, daß ihr oberes Ende in der in der Zeichnung gezeigten zusammengeschobenen Stellung der Zylinder 1, 2 im Abstand unter dem Kolben 3 endet. An diesem oberen Ende der Ringnut 5 ist im Innenzylinder 2 eine radiale Verbindungsbohrung 7 ausgebildet, welche in der gezeigten Stellung der Zylinder in den Arbeitsraum 10 des Innenzylinders 2 mündet. Am unteren Ende der Ringnut 5 ist eine zweite Verbindungsbohrung 8 ausgebildet, von welcher die Ringnut 5 und der Arbeitsraum des Innenzylinders 2 ebenfalls verbunden werden. Wenn daher die Zylinder 1, 2 aus ihrer in der Zeichnung gezeigten Stellung von der Druckfeder 4 auseinandergezogen werden, wird die obere Verbindungsbohrung 7 von dem Dämpfungskolben 3 überfahren, wodurch sie mit Druck beaufschlagt wird und etwas Hydraulikflüssigkeit durch sie in die Ringnut 5 eingepumpt wird. Der Austausch der Hydraulikflüssigkeit aus der Ringnut 5 in den Arbeitsraum 10 des Innenzylinders 2 erfolgt durch die untere Verbindungsbohrung 8 . Bei auseinandergezogenem Teleskopstoßdämpfer mündet die obere Verbindungsbohrung 7 in den Pufferraum 6 an einer Stelle, wo dieser noch mit Hydraulikflüssigkeit gefüllt ist. Werden dann die Zylinder 1, 2 unter Einwirkung eines Stoßes auf den Außenzylinder 1 wieder zusammengeschoben, fährt der Kolben 3 erneut über die Mündung der Verbindungsbohrung 7 hinweg, so daß erneut Hydraulikflüssigkeit in die Ringnut 5 gepumpt wird.An annular groove 5 is formed on the outer circumference of the inner cylinder 2, which begins close to the throttle insert 12 and from there upwards so far extends that its upper end collapsed in that shown in the drawing Position of the cylinders 1, 2 at a distance below the piston 3 ends. On this upper one At the end of the annular groove 5, a radial connecting bore 7 is formed in the inner cylinder 2, which in the position shown the cylinder in the working space 10 of the inner cylinder 2 opens. A second connecting bore 8 is formed at the lower end of the annular groove 5, of which the Ring groove 5 and the working space of the inner cylinder 2 can also be connected. Therefore, if the cylinder 1, 2 from their in the drawing position shown are pulled apart by the compression spring 4, the upper The connection bore 7 is passed over by the damping piston 3, causing it to pressurize is applied and some hydraulic fluid is pumped through it into the annular groove 5 will. The exchange of the hydraulic fluid from the annular groove 5 into the working space 10 of the inner cylinder 2 takes place through the lower connecting bore 8. When pulled apart Telescopic shock absorber opens into the upper connecting bore 7 in the buffer space 6 a place where it is still filled with hydraulic fluid. Then the Cylinder 1, 2 pushed together again under the action of an impact on the outer cylinder 1, the piston 3 moves again over the mouth of the connecting bore 7 so that Hydraulic fluid is again pumped into the annular groove 5.

Durch die Ausbildung der Ringnut 5 als Außennut des Innenzylinders 2 und die Ausbildung der beiden Verbindungsbohrungen 7 und 8 ist daher dafür gesorgt, daß der ölvorrat in der Ringnut 5 für eine gute Schmierung der Gleitflächen der Teleskoprohre stets ausreicht und der Frischölaustausch in der Ringnut 5 stets gewährleistet ist.By forming the annular groove 5 as an outer groove of the inner cylinder 2 and the formation of the two connecting bores 7 and 8 is therefore ensured that the oil supply in the annular groove 5 for good lubrication of the sliding surfaces of the Telescopic tubes are always sufficient and the fresh oil exchange in the annular groove 5 is always guaranteed is.

Claims

Hydraulic telescopic shock absorber claims 1. Hydraulic telescopic shock absorbers for a motor vehicle, in particular for a motorcycle, with an outer cylinder (1) and an inner cylinder (2), which are telescopically slidable into one another, and one arranged in the inner cylinder (2) and coupled to the outer cylinder (1) Piston (3) which is supported on the inner cylinder (2) via a compression spring (4) and rests in a sealed, sliding manner on the inner circumferential surface of the inner cylinder (2), the inner cylinder (2) on both sides of the piston (3) with hydraulic fluid is filled and between the outer cylinder (1) and the inner cylinder (2) one Ring groove (5) for receiving hydraulic fluid for lubricating the sliding surfaces the cylinder (1, 2) is constructed, characterized in that the annular groove (5) is designed as an outer groove of the inner cylinder (2) and with the interior (6, 10) of the inner cylinder (2) is connected via a connecting bore (7) which is connected to the Inner peripheral surface of the inner cylinder (2) at a point in the sliding path of the piston (3) opens.

2. Hydraulic telescopic shock absorber according to claim 1, characterized in that that the annular groove (5) with the interior (6, 10) of the inner cylinder (2) via a second Connecting hole (8) is connected to the inner peripheral surface of the inner cylinder (2) opens axially at a distance from the first connecting bore (7).

3. Hydraulic telescopic shock absorber according to claim 2, wherein the inner cylinder (2) between the piston (3) and the bottom (9) of the outer cylinder (1) a working space (10) of the inner cylinder (2) and the working space (11) of the outer cylinder (1) from each other separating throttle insert (12) is arranged, characterized in that the second Connection hole (8) in the working space (10) of the inner cylinder (2) near the throttle insert (12) opens.