DE3430272A1

DE3430272A1 - Nebelscheinwerfer fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3430272A1
Application number: DE19843430272
Authority: DE
Inventors: Werner Dipl.-Phys. Dr. 7016 Gerlingen Grünwald; Friedrich Dr. 7000 Stuttgart Prinzhausen
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1984-08-17
Filing date: 1984-08-17
Publication date: 1986-02-27
Anticipated expiration: 2004-08-18
Also published as: DE3430272C2

Description

Nebelscheinwerfer für Kraftfahrzeuge
Stand der Technik Die Erfindung betrifft einen, Nebelscheinwerfer für Kraftfahrzeuge nach der Gattung des Anspruchs a Ein derartiger Scheinwerfer ist beispielsweise aus der DE-OS 30 39 87 bekannt, bei dem die Stufenflächen der Lichtscheibe nach oben weisen. Sind die die Stufenflächen formenden Preßwerkzeuge ungenau gearbeitet oder nach längerem Einsatz verzundert, so füllt die von der Stufenfläche und der anliegenden Innenseite der Linsenzeile ein Materialzwickel; dieser erzeugt ein aufwärtsgerichtetes Streulicht, das den Gegenverkehr blenden oder zumindest stören kann.
Vorteile der Erfindung Mit dem Nebelscheinwerfer für Kraftfahrzeuge nach der Erfindung wird das im vorerwähnten Stand der Technik dargelegte Problem mit einfachen optischen Mitteln gelöst. Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, die lichttechnisch problematischen Stufenflächen der Lichtscheibe derart anzuordnen, daß das durch eine ungenau gearbeitete oder verzunderte Preßform hervorgerufene Streulicht abwärts gerichtet ist und mithin den Gegenverkehr nicht stört oder blendet.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben, Mit Anspruch 2 erreicht man eine konstruktiv günstige Lichtaustrittsöffnung des Reflektors. Mit Anspruch 3 werden alle auf die Kegellinsen auftreffenden Strahlen in vorbestimmter Weise zum Nebellicht geformt und die auf die Stufenflächen auftreffenden Strahlen nach unten abgelenkt.
Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der Figurenbeschreibung näher erläutert.
Es zeigen: Figur 1 die prinzipielle, unmaßstäbliche Anordnung eines Nebelscheinwerfers für Kraftfahrzeuge in Vertikalschnitt, Figur 2 abschnittsweise eine Linsenzeile mit einer konkaven und konvexen Kegellinse in raumbildlicher, stark vergrößerter Darstellung; und Figur 3 den Ausschnitt III-III in Figur 1 mit anteiligem Strahlengang des Nebellichtbündels.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels Ein Nebelscheinwerfer in Figur 1 hat einen Reflektor 10 mit seiner Achse 11 und einen annähernd im Reflektorbrennpunkt angeordneten Leuchtkörper 12. Der Reflektor 10 ist in einer Öffnung der Karosserie 13 des Kraftfahrzeugs in nicht näher dargestellter Weise befestigt, und seine Lichtaustrittsöffnung verschließt eine Lichtscheibe 14; deren Oberkante 16 ist gegenüber der Unterkante 17 in Fahrtrichtung gemäß Pfeil 18 versetzt.
Die Innenseite der Lichtscheibe 14 hat mehrere im wesentlichen horizontale Linsenzeilen 29 mit jeweils einer Linsenhöhe 21. Die Strahlen 22 sind im wesentlichen parallel zur Reflektor-Achse 11, die mit der Fahrbahn 25 einen Winkel 24 bildet.
Die abschnittsweise dargestellte Lichtscheibe J4 in Figur 2 zeigt deren glatte Außenseite 15 und einen Abschnitt einer Linsenzeile 12» diese wird gebildet von konkaven und konvexen Kegellinsen 26, 27 (schraffierte Grundflächen), die wechselweise nebeneinander liegen und eine gegenläufige Konizität aufweisen; der Übergang der einen zur anderen Kegellinse erfolgt auf den strichlierten Linien 28. Dabei zeigt die Kegelspitze 26' der konkaven Kegellinse 26 nach unten, hingegen die Kegelspitze 27' der konvexen Kegellinse 27 nach oben. Die Hauptmantellinie 26' und 27" der Kegellinsen 26, 27 sind zueinander parallel und liegen jeweils in einer Ebene 23, die zur nicht dargestellten Längsmittelebene des Kraftfahrzeuges parallel verläuft.
Ein Prismenkeil 29 mit nach unten weisender Verjüngung ist an jeder Linsenzeile 19 einstückig angeordnet, wobei die eine Primsenfläche ein Teil der Außenseite 15 der Lichtscheibe 14 ist Der durch die Lichtscheibe 14 beeinflußte Strahlengang wird anhand von Figur 3 erläutert: Die vom Reflektor 10 (Figur 1) reflektierten und das sogenannte Rohlicht bildenden Strahlen 22 sind annähernd parallel zur Reflektorachse 11 und schließen mit der Außenseite 15 der Lichtscheibe 14 einen rechten Winkel ein.
Diejenigen Strahlen 22, die auf die Innenseite 30 der Linsenzeilen 19 auftreffen, werden durch die konkaven/konvexen Kegellinsen 26, 27 und das- Prisma 29 (Figur 2) gemäß Teil- T strahl 22a (regulären Strahlen) abgelenkt; die aus der Lichtscheibe 14 austretenden Teilstrahlen 22a brechen sich zu den Teilstrahlen 22b, die in ihrer Gesamtheit das Nebellicht bilden und die vorbestimmte Richtung zur Fahrbahn 25 (Figur 1) einnehmen.
Jeder auf die Stufenfläche 20 auftreffende Rohlichtstrahl 22 wird in der Lichtscheibe 1k gemäß Teilstrahl 22c nach unten abgelenkt und beim Austreten aus dieser zum Teilstrahl 22d ein weiteres Mal nach unten abgelenkt; diese Teilstrahlen 22d sind zwar Streulicht, das jedoch nicht den Gegenverkehr stört oder gar blendet.
Die Stufenflächen 20 weisen nach oben; d,h. sie sind nur von oben gemäß Pfeil 32 sichtbar.
Bei Lichtscheiben 34; deren Herstellwerkzeug ungenau gearbeitet oder verzundert ist, füllt sich die von der Stufenfläche 20 und der anliegenden Innenseite 30 der Linsenzeile 19 gebildete Kehle mit einem Materialzwickel 31. Jeder auf diese Materialzwickel 31 auftreffende Rohlichtstrahl 22 wird innerhalb der Lichtscheibe 14 zum Teilstrahl 22e nach unten hin abgelenkt und dieser beim Austritt aus der Lichtscheibe 1k ein weiteres Mal nach unten hin gebrochen; diese Teilstrahlen 22f sind ebenfalls Streulicht, das den Gegenverkehr nicht behindert.
- Leerseite -

Claims

Ansprüche Nebeischeinwerfer für Kraftfahrzeuge mit einem Reflektor und einem Leuchtkörper sowie einer Lichtscheibe, deren Außenseite glatt ist und deren obere Kante gegenüber der Unterkante in Fahrtrichtung versetzt ist, und mit mehreren, an der Innenseite der Lichtscheibe angeordneten Linsenzeilen, die konkave und konvexe, wechselweise nebeneinander liegende Kegellinsen mit gegenläufiger Konizität aufweisen und die Kegelspitze jeder konvexen Kegellinse nach oben, die jeder konkaven Kegellinse nach unten weist und die Hauptmantellinien der Kegellinsen zueinander parallel sind sowie in einer zur Längsmittelebene des Kraftfahrzeugs parallelen Ebenen liegen, und mit einer Stufenfläche zwischen zwei benachbarten Linsenzeilen, dadurch gekennzeichnet, daß ein Prisma (29) mit nach unten weisender Verjüngung an jederLinsenzeile (19) einstückig angeordnet ist, daß die Anordnung der Prismen (29) an den Linsenzeilen (19) derart ist, daß die Stufenflächen (20) nach oben weisen und daß die Neigung der Achse (J1) des Reflektors (10) zur Fahrbahn (25) die vorgegebene Richtung der von der Lichtscheibe (.14) beeinflußten und das Nebellicht bildenden Strahlen (22b) bestimmt. J
2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vom Reflektor (10) reflektierten, das Rohlicht bildenden Strahlen (22) mit der Außenseite (15) der Lichtscheibe (14) einen rechten Winkel (90 Grad) einnehmen. 1
3. Scheinwerfer nach Anspruch J oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Stufenfläche (20) parallel zu den regulären Strahlen (22a) in der Lichtscheibe (14) ist.