DE3418031A1 - Master brake cylinder for dual circuit brake systems - Google Patents
Master brake cylinder for dual circuit brake systemsInfo
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Abstract
Description
Hauptbremszylinder für Zweikreis-Bremsanlagen Master brake cylinder for dual-circuit brake systems
Die Erfindung betrifft einen Hauptbremszylinder für Zweikreis-Bremsanlagen mit - einem Zylindergehäuse, in dem eine erste und eine zweite Druckkammer mit je einem Bremsenanschluß sowie eine erste und eine zweite ringförmige Ausgleichkammer mit einem Behälteranschluß ausgebildet sind, - einem Primärkolben und einem Sekundärkolben, die im Zylindergehäuse hintereinander angeordnet sind und gegen dieses durch je ein Paar mit axialem Abstand voneinander angeordnete Dichtungen abgedichtet sind, - wobei je eine Dichtung beider Kolben die erste Druckkammer begrenzt, die zweite Dichtung des Sekundärkolbens die zweite Druckkammer begrenzt, die beiden Dichtungen des Primärkolbens die erste Ausgleichkammer begrenzen und die beiden Dichtungen des Sekundärkolbens die zweite Ausgleichkammer begrenzen, - die beiden Kolben je einen axialen Kanal aufweisen, der mit einem ersten bzw. zweiten Ventilkörper verschließbar ist und in dessen Ruhestellung die erste bzw. zweite Druckkammer mit einem in die erste bzw. zweite Ausgleichkammer mündenden Querkanal verbindet, - und mit Federn und Verbindungsgliedern, die bestrebt sind, die Kolben und Ventilkörper in ihrer Ruhestellung zu halten, jedoch bei einer Bremsbetätigung die Ventilkörper in Schließstellung bringen.The invention relates to a master cylinder for two-circuit brake systems with - a cylinder housing in which a first and a second pressure chamber each with a brake connector and first and second annular compensation chambers are designed with a container connection, - a primary piston and a secondary piston, which are arranged one behind the other in the cylinder housing and against this through each a pair of axially spaced seals are sealed, - One seal of each piston delimits the first pressure chamber, the second Seal of the secondary piston delimits the second pressure chamber, the two seals of the primary piston limit the first compensation chamber and the two seals of the secondary piston limit the second compensation chamber, - the two pistons each have an axial channel which can be closed with a first or second valve body is and in its rest position the first or second pressure chamber with one in the first and second equalizing chamber connecting opening transverse channel, - and with springs and connecting members which strive to hold the piston and valve body in their To hold the rest position, but the valve body in the closed position when the brake is actuated bring.
Ein solcher Hauptbremszylinder ist aus der DE-A 1 480 463 bekannt. Dort ist am ersten Ventilkörper ein kräftiger Stößel befestigt, der sich vom Primärkolben axial durch die erste Druckkammer hindurch in eine zentrale Aussparung des Sekundärkolbens erstreckt und ein kugelkalottenförmiges Ende aufweist, das in Ruhestellung beider Kolben einen axialen Abstand von einer Kugelpfanne am Ende der Aussparung im Sekundärkolben hat. Der Querkanal des Sekundärkolbens ist in einem Abstand vor dieser Pfanne angeordnet ohne sie zu berühren. Der axiale Kanal des Sekundärkolbens erweitert sich nach vorne, zur zweiten Druckkammer hin und der zugehörige Ventilkörper ist an einer Stange befestigt, die sich axial durch die zweite Druckkammer erstreckt und ein verdicktes vorderes Ende aufweist, das in einer am vorderen Ende des Zylindergehäuses angeordneten Hülse axial begrenzt verschiebbar geführt ist. Zwischen dem vorderen Ende des Zylindergehäuses und dem Sekundärkolben ist eine kräftige Feder angeordnet, die bestrebt ist, den Sekundärkolben in seiner Ruhestellung zu halten, in der die Verbindung zwischen der zweiten Druckkammer und der zweiten Ausgleichkammer offen ist. Eine entsprechende, zwischen den beiden Kolben angeordnete Feder ist bestrebt, den Primärkolben in seiner Ruhestellung zu halten, in der die Verbindung zwischen der ersten Druckkammer und der ersten Ausgleichkammer ebenfalls offen ist. Zusätzlich ist jedem der beiden Ventilkörper eine Ventilfeder zugeordnet, die sich einer Bewegung des betreffenden Ventilkörpers nach vorne widersetzt und dafür sorgt, daß die genannten Verbindungen verschlossen werden, sobald sich der zugehörige Kolben nach vorne bewegt. Die axiale Baulänge dieses bekannten Hauptbremszylinders ist wegen der Anordnung eines Ventilstößels und einer Ventilfeder vor dem zweiten Ventilkörper verhältnismäßig groß.Such a master cylinder is known from DE-A 1 480 463. There a strong tappet is attached to the first valve body, which extends from the primary piston axially through the first pressure chamber into a central recess of the secondary piston extends and has a spherical cap-shaped end, which in the rest position of both Piston an axial distance from a ball socket at the end of the recess in the secondary piston Has. The transverse channel of the secondary piston is arranged at a distance in front of this pan without touching them. The axial channel of the secondary piston widens towards the front, to the second pressure chamber and the associated valve body is on a rod attached, which extends axially through the second pressure chamber and a thickened has front end, which is arranged in a at the front end of the cylinder housing Sleeve is guided axially to a limited extent. Between the front end of the cylinder housing and a strong spring is arranged on the secondary piston, which strives to the To keep the secondary piston in its rest position, in which the connection between the second pressure chamber and the second equalization chamber is open. A corresponding, arranged between the two pistons spring strives to hold the primary piston in its To keep the rest position in which the connection between the first pressure chamber and the first compensation chamber is also open. In addition, each of the two Valve body assigned a valve spring, which is a movement of the relevant Valve body opposes forward and ensures that the said connections be closed as soon as the associated piston moves forward. The axial The overall length of this known master cylinder is due to the arrangement of a valve tappet and a valve spring in front of the second valve body is relatively large.
Ein ähnlicher Hauptbremszylinder ist aus der DE-A 1 755 145 bekannt. Dort sind Primär- und Sekundärkolben aus je zwei Teilkolben zusammengesetzt, die gegeneinander begrenzt axial verschiebbar und unabhängig voneinander durch je eine ringförmige Dichtung gegen das Zylindergehäuse abgedichtet sind. Zwischen den beiden Teilkolben des Primärkolbens bzw. des Sekundärkolbens ist je eine Ausgleichkammer ausgebildet, die mit der ersten bzw.A similar master brake cylinder is known from DE-A 1 755 145. There the primary and secondary pistons are made up of two sub-pistons each, the axially displaceable to a limited extent and independently of one another by one each annular seal are sealed against the cylinder housing. Between the two Partial piston of the primary piston or the secondary piston is each a compensation chamber formed, which with the first resp.
zweiten Druckkammer verbunden ist, wenn die beiden zugehörigen Teilkolben axial auseinandergezogen sind. Die Verbindung zwischen jeder Ausgleichkammer und der zugehörigen Druckkammer ist dagegen unterbrochen, wenn die beiden Teilkolben des Primär- und des Sekundärkolbens zusammengeschoben sind. Die axiale Relativbeweglichkeit zwischen dem vorderen Teilkolben des Primärkolbens und dem hinteren Teilkolben des Sekundärkolbens ist durch ein Verbindungsglied begrenzt. Dieser bekannte Hauptbremszylinder hat im Bereich vor dem Sekundärkolben eine verhältnismäßig geringe axiale Baulänge, da dort weder ein Ventilstößel noch eine Ventilfeder vorgesehen ist. Die Zusammensetzung von Primär- und Sekundärkolben aus je zwei Teilkolben, die einerseits ineinandergreifen und andererseits je für sich gegen das Zylindergehäuse abgedichtet sind, ergibt jedoch Toleranz- und Sicherheitprobleme; schon geringe Herstellungsungenauigkeiten können dazu führen, daß die Teilkolben sich aneinander und/oder im Zylindergehäuse verklemmen und dadurch eine Betätigung des Hauptbremszylinders verhindern oder mindestens erschweren. Ein Sicherheitsrisiko bilden auch Verbindungselemente zwischen den beiden Teilkolben des Primär- und Sekundärkolbens; diese Verbindungselemente erstrecken sich quer durch die beiden zugehörigen Teilkolben derart, daß sie sich schon bei einer geringfügigen radialen Verschiebung im Zylindergehäuse verhaken und dadurch ebenfalls den gesamten Hauptbremszylinder unwirksam machen können. Bei alldem hat die zweiteilige Bauweise von Primär- und Sekundärkolben noch zur Folge, daß die Kolbenanordnung insgesamt eine große axiale Baulänge erfordert.second pressure chamber is connected when the two associated sub-pistons are axially pulled apart. The connection between each equalization chamber and the associated pressure chamber, however, is interrupted when the two sub-pistons of the primary and secondary pistons are pushed together. The relative axial mobility between the front sub-piston of the primary piston and the rear sub-piston of the The secondary piston is limited by a connecting link. This well-known master cylinder has a relatively short axial length in the area in front of the secondary piston, since neither a valve tappet nor a valve spring is provided there. The composition of primary and secondary pistons from two sub-pistons each, which on the one hand interlock and on the other hand are each sealed against the cylinder housing, results however tolerance and security problems; even minor manufacturing inaccuracies can lead to the partial pistons against each other and / or in the cylinder housing jam and thereby prevent actuation of the master cylinder, or at least make more difficult. Connecting elements between the two also pose a security risk Partial piston of the primary and secondary piston; these fasteners extend across the two associated piston parts in such a way that they are already at a slight radial displacement in the cylinder housing and thereby also make the entire master cylinder ineffective can. In all of this, the two-part design of the primary and secondary pistons still helps As a result, the piston assembly requires a large overall axial length.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen Hauptbremszylinder für Zweikreis-Bremsanlagen derart zu gestalten, daß er bei mäßiger axialer Baulänge eine große Betriebssicherheit aufweist.The invention is therefore based on the object of a brake master cylinder for dual-circuit brake systems to be designed in such a way that it can be used with a moderate overall axial length has a high level of operational reliability.
Diese Aufgabe ist bei einem Hauptbremszylinder der eingangs beschriebenen Gattung erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß - der axiale Kanal des Sekundärkolbens durch eine Zylinderbohrung bis zur ersten Druckkammer verlängert ist, - der zweite Ventilkörper an einem Trennkolben befestigt ist, der in der Zylinderbohrung des Sekundärkolbens zwischen dessen Querkanal und der ersten Druckkammer abdichtend geführt ist, und - die Verbindungsglieder den Trennkolben mit dem ersten Ventilkörper verbinden.In the case of a master brake cylinder, this task is the one described at the beginning Genus solved according to the invention in that - the axial channel of the secondary piston is extended by a cylinder bore to the first pressure chamber, - the second The valve body is attached to a separating piston, which is in the cylinder bore of the Secondary piston sealing between its transverse channel and the first pressure chamber is guided, and - the connecting members the separating piston with the first valve body associate.
Der Trennkolben läßt sich innerhalb des Sekundärkolbens ohne zusätzlichen axialen Platzbedarf unterbringen; die Verbindungsglieder lassen sich einfach und raumsparend gestalten, da sie nur den Abstand zwischen dem Trennkolben und dem ersten Ventilkörper zu überbrücken haben.The separating piston can be moved inside the secondary piston without additional accommodate axial space requirements; the connecting links can be simply and Make space-saving, as they only cover the distance between the separating piston and the first Have to bridge the valve body.
Der Weg des Trennkolbens in Richtung zur ersten Druckkammer ist zweckmäßigerweise durch einen Anschlag im Sekundärkolben begrenzt.The path of the separating piston in the direction of the first pressure chamber is expedient limited by a stop in the secondary piston.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Länge der Verbindungsglieder so bemessen, daß sie bei einem durch Druckausfall in der ersten Druckkammer bedingten Leerhub des Primärkolbens den Trennkolben in eine Stellung verschieben, in der er mit dem zweiten Ventilkörper die Verbindung zwischen zweiter Druckkammer und zweiter Ausgleichkammer unterbricht, ehe der Sekundärkolben seine Ruhestellung verläßt.In a preferred embodiment of the invention, the length is the connecting links are dimensioned so that they are in the event of a pressure failure in the first pressure chamber conditional Idle stroke of the primary piston the separating piston move into a position in which it connects to the second valve body interrupts between the second pressure chamber and the second equalization chamber before the secondary piston leaves its resting position.
Diese Ausführungsform ist zweckmäßigerweise derart ausgestaltet, daß die Verbindungsglieder eine Stange aufweisen, die am Trennkolben befestigt ist und mit ihrem vom Trennkolben entfernten Ende zwischen Anschlägen in einer Hülse verschiebbar ist, welche im Primärkolben teleskopartig verschiebbar geführt ist und den ersten Ventilkörper begrenzt axial verschiebbar aufnimmt.This embodiment is expediently designed such that the connecting links comprise a rod which is attached to the separating piston and with its end remote from the separating piston displaceable between stops in a sleeve is, which is guided telescopically displaceable in the primary piston and the first Valve body receives limited axially displaceable.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden mit weiteren Einzelheiten anhand einer schematischen Zeichnung beschrieben.An embodiment of the invention is described below with further Details are described with reference to a schematic drawing.
In der Zeichnung ist ein Hauptbremszylinder für eine Zweikreis-Bremsanlage in einem axialen Schnitt dargestellt. Der Hauptbremszylinder hat ein langgestrecktes Zylindergehäuse 10 mit einem äußeren Befestigungsflansch 12 und einer abgestuften axialen Zylinderbohrung mit einem hinteren Anfangsteil 14 großen Durchmessers, einem Mittelteil 16 mittleren Durchmessers und einem Endteil 18 kleineren Durchmessers sowie einer geschlossenen vorderen Stirnwand 20.In the drawing is a master cylinder for a two-circuit brake system shown in an axial section. The master cylinder has an elongated one Cylinder housing 10 with an outer mounting flange 12 and a stepped axial cylinder bore with a rear starting part 14 of large diameter, a Middle part 16 of medium diameter and an end part 18 of smaller diameter and a closed front end wall 20.
Im Mittelteil 16 der Bohrung ist eine erste Druckkammer 22 ausgebildet, die ständig mit einem ersten Bremsenanschluß 24 verbunden ist. Im Endteil 18 ist eine zweite Druckkammer 26 ausgebildet, die ständig mit einem zweiten Bremsenanschluß 28 verbunden ist. An jeden der beiden Bremsenanschlüsse 24 und 28 läßt sich mindestens je eine Bremse einer Zweikreis-Bremsanlage anschließen.A first pressure chamber 22 is formed in the central part 16 of the bore, which is constantly connected to a first brake connection 24. In the end part 18 is a second pressure chamber 26 is formed which is constantly connected to a second brake connection 28 is connected. At each of the two brake connections 24 and 28, at least Connect one brake each to a dual-circuit braking system.
Im erweiterten Anfangsteil 14 der Zylinderbohrung ist durch einen darin befestigten ringförmigen Stopfen 30 eine ebenfalls ringförmige erste Ausgleichkammer 32 begrenzt, die ständig mit einem ersten Behälteranschluß 34 verbunden ist. Eine zweite, ebenfalls ringförmige Ausgleichkammer 36 ist im Endteil 18 der Zylinderbohrung ausgebildet und ständig mit einem zweiten Behälteranschluß 38 verbunden. Die Behälteranschlüsse 34 und 38 sind zum Aufstecken eines nicht dargestellten Behälters für Bremsflüssigkeit ausgebildet, der für jeden der Behälteranschlüsse, und somit für jeden der beiden Bremskreise, eine eigene, teilweise mit Bremsflüssigkeit gefüllte Kammer enthält.In the enlarged initial part 14 of the cylinder bore is through a an annular stopper 30 fastened therein a likewise annular first compensation chamber 32, which is continuously connected to a first container connection 34. One second, likewise annular compensation chamber 36 is in the end part 18 of the cylinder bore formed and permanently connected to a second container connection 38. The tank connections 34 and 38 are for attaching a container, not shown, for brake fluid formed for each of the container connections, and thus for each of the two Brake circuits, contains its own chamber, which is partially filled with brake fluid.
Im Stopfen 30 ist ein Schaft 40 eines Primärkolbens 42 geführt und mit einer im Stopfen befestigten hinteren Dichtung 44 abgedichtet. Der Primärkolben 42 trägt eine vordere Dichtung 46, die gegen den Mittelteil 16 der Zylinderbohrung abdichtet. Die vordere Dichtung 46 bildet die hintere Begrenzung der ersten Druckkammer 22. Die beiden Dichtungen 44 und 46 begrenzen zwischen sich die erste Ausgleichkammer 32; diese ist ständig mit einem Querkanal 48 verbunden, der sich diametral durch den Primärkolben 42 hindurcherstreckt. Vom Querkanal 48 nach vorne erstreckt sich im Primärkolben 42 ein axialer Kanal 50, der zur ersten Druckkammer 22 hin durch eine axiale Bohrung 52 größeren Durchmessers erweitert und mit einem ersten Ventilkörper 54 verschließbar ist.A shaft 40 of a primary piston 42 is guided in the stopper 30 and sealed with a rear seal 44 fixed in the plug. The primary piston 42 carries a front seal 46 which rests against the central portion 16 of the cylinder bore seals. The front seal 46 forms the rear boundary of the first pressure chamber 22. The two seals 44 and 46 delimit the first compensation chamber between them 32; this is constantly connected to a transverse channel 48, which runs through diametrically the primary piston 42 extends therethrough. From the transverse channel 48 extends forward in the primary piston 42 an axial channel 50 which leads to the first pressure chamber 22 through enlarged an axial bore 52 of larger diameter and with a first valve body 54 is lockable.
Der erste Ventilkörper 54 ist in einem äußeren Hülsenteil 56 axial verschiebbar, das in der axialen Bohrung 52 des Primärkolbens 42 teleskopartig ausfahrbar geführt und vorne mit einem inneren Hülsenteil 58 fest verschraubt ist. Das innere Hülsenteil 58 ist an seinem vorderen Ende verengt, so daß es einen vorderen Anschlag 60 bildet.The first valve body 54 is axial in an outer sleeve part 56 displaceable, which can be extended telescopically in the axial bore 52 of the primary piston 42 is guided and screwed tightly to an inner sleeve part 58 at the front. The inner Sleeve part 58 is narrowed at its front end so that there is a front stop 60 forms.
Zwischen den beiden Hiilsenteilen 56 und 58 ist eine Ringscheibe befestigt, die einen hinteren Anschlag 62 bildet. Der erste Ventilkörper 54 hat einen nach vorne ragenden Ventil stößel 64 mit einem verdickten vorderen Ende 65. Rings um den Ventilstößel 64 ist eine Feder 66 angeordnet, die zwischen dem hinteren Anschlag 62 und dem ersten Ventilkörper 54 eingespannt ist und in der abgebildeten Ruhestellung diesen Ventilkörper soweit nach hinten drückt, daß das verdickte vordere Ende 65 des Ventilstößels 64 an der Vorderseite des hinteren Anschlags 62 anliegt.An washer is attached between the two shell parts 56 and 58, which forms a rear stop 62. The first valve body 54 has one after protruding valve tappet 64 with a thickened front end 65. Ring around the valve tappet 64 is a spring 66 arranged between the rear stop 62 and the first valve body 54 is clamped and in the rest position shown pushes this valve body backwards so far that the thickened front end 65 of the valve tappet 64 rests against the front of the rear stop 62.
Rings um das innere Hülsenteil 58 ist eine Feder 68 angeordnet, die bestrebt ist, die gesamte Hülse 56/58 nach hinten zu drücken. Eine weitere, in der ersten Druckkammer 22 angeordnete Feder 70 ist bestrebt, den Primärkolben 42 nach hinten zu drücken.A spring 68 is arranged around the inner sleeve part 58, which strives to push the entire sleeve 56/58 backwards. Another in the First pressure chamber 22 arranged spring 70 strives to the primary piston 42 after to push back.
Das Endteil 18 der Zylinderbohrung enthält einen Sekundärkolben 72 mit einer hinteren Dichtung 74, welche die erste Druckkammer 22 nach vorne begrenzt und zusammen mit einer vorderen Dichtung 76 die zweite Ausgleichkammer 36 begrenzt. Die vordere Dichtung 76 begrenzt zugleich die zweite Druckkammer 26 nach hinten. Zwischen den beiden Dichtungen 74 und 76 erstreckt sich diametral durch den Sekundärkolben 72 ein Querkanal 78, der ständig mit der zweiten Ausgleichkammer 36 verbunden ist. In der abgebildeten Ruhestellung ist der Querkanal 78 mit einem axialen Kanal 80 verbunden, der sich nach vorne in die zweite Druckkammer 26 erstreckt und nach hinten durch eine in die erste Druckkammer 22 mündende Zylinderbohrung 82 grö-Beren Durchmessers verlängert ist.The end portion 18 of the cylinder bore contains a secondary piston 72 with a rear seal 74, which limits the first pressure chamber 22 to the front and, together with a front seal 76, delimits the second compensation chamber 36. The front seal 76 at the same time delimits the second pressure chamber 26 towards the rear. Extends diametrically through the secondary piston between the two seals 74 and 76 72 a transverse channel 78 which is permanently connected to the second equalization chamber 36. In the rest position shown, the transverse channel 78 has an axial channel 80 connected, which extends forward into the second pressure chamber 26 and rearward through a cylinder bore 82 of larger diameter opening into the first pressure chamber 22 is extended.
Die Zylinderbohrung 82 enthält einen zweiten Ventilkörper 84, mit dem sich der axiale Kanal 80 verschließen läßt.The cylinder bore 82 contains a second valve body 84, with which the axial channel 80 can be closed.
Der zweite Ventilkörper 84 ist am vorderen Ende eines Trennkolbens 86 befestigt, der in der Zylinderbohrung 82 abdichtend geführt ist.The second valve body 84 is at the front end of a separating piston 86 attached, which is guided in the cylinder bore 82 in a sealing manner.
Der Trennkolben 86 weist einen Flansch 88 auf, der, ohne selbst abzudichten, in einer hinteren Erweiterung der Zylinderbohrung 82 begrenzt axial beweglich ist. Die vordere Begrenzung für die Bewegung des Flansches 88 und somit des Trennkolbens 86 bildet der Sekundärkolben 72 selbst; die hintere Begrenzung bildet ein Anschlag 90 in Gestalt eines in den Sekundärkolben eingesetzten federnden Rings, der zugleich die vordere Abstützung für die Feder 68 bildet.The separating piston 86 has a flange 88 which, without sealing itself, is axially movable to a limited extent in a rear extension of the cylinder bore 82. The front limit for the movement of the flange 88 and thus the separating piston 86 forms the secondary piston 72 itself; the rear limit forms a stop 90 in the form of a resilient ring inserted into the secondary piston, which at the same time forms the front support for the spring 68.
Am Ubergang zwischen Mittelteil 16 und Endteil 18 der Zylinderbohrung ist ein weiterer ringförmiger Anschlag 92 angeordnet, der von der Feder 70 in Stellung gehalten wird und den Bewegungsraum des Sekundärkolbens 72 nach hinten begrenzt. Durch die beiden ringförmigen Anschläge 90 und 92 hindurch erstreckt sich eine Stange 94, die mit dem Trennkolben 86 und dessen Flansch 88 einstückig ausgebildet ist und ein verdicktes hinteres Ende 95 aufweist, das zwischen den Anschlägen 60 und 62 der Hülse 56/58 aufgenommen ist.At the transition between the middle part 16 and the end part 18 of the cylinder bore a further annular stop 92 is arranged, which is in position by the spring 70 is held and limits the movement space of the secondary piston 72 to the rear. A rod extends through the two annular stops 90 and 92 94, which is formed in one piece with the separating piston 86 and its flange 88 and has a thickened rear end 95 between the stops 60 and 62 of the sleeve 56/58 is added.
Die zweite Druckkammer 26 enthält eine Feder 96, die bestrebt ist, den Sekundärkolben 72 in seiner abgebildeten Ruhestellung zu halten, in der er am Anschlag 92 anliegt.The second pressure chamber 26 contains a spring 96 which tends to to hold the secondary piston 72 in its illustrated rest position in which it is on Stop 92 is applied.
Die Feder 96 ist merklich schwächer als die Feder 70, so daß der Anschlag 92 seine abgebildete Stellung ständig beibehält, unabhängig von den Druckverhältnissen, die sich im Betrieb oder bei Betriebsstörungen in den beiden Druckkammern 22 und 26 einstellen können.The spring 96 is noticeably weaker than the spring 70, so that the stop 92 constantly maintains its depicted position, regardless of the pressure conditions, which are in operation or in the event of malfunctions in the two pressure chambers 22 and 26 can set.
Zum Betätigen des Hauptbremszylinders ist ein nicht dargestellter Stößel vorgesehen, der in eine hintere axiale Aussparung 98 des Primärkolbens 42 eingreift und Bestandteil eines Pedalgestänges oder eines Bremskraftverstärkers sein kann.For actuating the master cylinder, one is not shown Plunger is provided, which is inserted into a rear axial recess 98 of the primary piston 42 engages and part of a pedal linkage or a brake booster can be.
Wenn der Primärkolben 42 nach vorne gedrückt wird, hält die Feder 68 die Hülse 56/58 zunächst in der abgebildeten Stellung, so daß der Ventilkörper 54 den axialen Kanal 50 verschließt und jede weitere Bewegung des Primärkolbens 42 nach vorne eine Erhöhung des Druckes in der ersten Druckkammer 22 zur Folge hat. Sobald diese Druckerhöhung die Größe von einem 1 bis 2 bar erreicht, verschiebt sich der Trennkolben 86 innerhalb des Sekundärkolbens 72 nach vorne, so daß der zweite Ventilkörper 84 den axialen Kanal 80 verschließt, ehe die axiale Kraft, die infolge der Druckerhöhung in der ersten Druckkammer 22 auf den Sekundärkolben 72 einwirkt, den Reibungswiderstand von dessen Dichtungen 74 und 76 überwindet. Bei weiterer Druckerhöhung in der ersten Druckkammer 22 verschiebt sich der Sekundärkolben 72 zusammen mit dem Primärkolben 42 nach vorne, so daß sich der Druck in den beiden Druckkammern 22 und 26 im wesentlichen gleichmäßig erhöht.When the primary piston 42 is pushed forward, the spring stops 68 the sleeve 56/58 initially in the position shown, so that the valve body 54 closes the axial channel 50 and any further movement of the primary piston 42 leads to an increase in the pressure in the first pressure chamber 22 towards the front. As soon as this pressure increase reaches the size of 1 to 2 bar, it shifts the separating piston 86 within the secondary piston 72 to the front, so that the second valve body 84 closes the axial channel 80 before the axial force that as a result of the pressure increase in the first pressure chamber 22 on the secondary piston 72 acts, the frictional resistance of the seals 74 and 76 overcomes. at Further increase in pressure in the first pressure chamber 22 moves the secondary piston 72 together with the primary piston 42 forward, so that the pressure in the two Pressure chambers 22 and 26 increased substantially uniformly.
Wenn sich bei einer Betätigung des Hauptbremszylinders infolge eines Lecks im ersten Bremskreis der Druck in der ersten Druckkammer 22 nicht erhöht, wird der Primärkolben 42 ohne hydraulischen Widerstand, nur gegen den Widerstand der Federn 68 und 70 nach vorne verschoben, bis der vordere Anschlag 60 der soweit wie möglich in den Primärkolben eingefahrenen Hülse 56/58 gegen den Flansch 88 des Trennkolbens 86 stößt, so daß der Primärkolben 42 den Trennkolben 86 nach vorne verschiebt. Infolgedessen wird der axiale Kanal 80 vom zweiten Ventilkörper 84 verschlossen. Die sich daran anschließende Verschiebung des Sekundärkolbens 72 nach vorne bewirkt somit eine vom Druckausfall im ersten Bremskreis unabhängige Druckerhöhung in der zweiten Druckkammer 26.If during an actuation of the master cylinder as a result of a Leaks in the first brake circuit do not increase the pressure in the first pressure chamber 22, the primary piston 42 becomes without hydraulic resistance, only against the resistance the springs 68 and 70 moved forward until the front stop 60 the so far as possible into the primary piston retracted sleeve 56/58 against the flange 88 of the Separating piston 86 pushes so that the primary piston 42 pushes the separating piston 86 forward shifts. As a result, will the axial channel 80 from the second Valve body 84 closed. The subsequent displacement of the secondary piston 72 forward therefore causes a pressure failure in the first brake circuit that is independent of the pressure drop Pressure increase in the second pressure chamber 26.
Wenn dagegen bei intaktem ersten Bremskreis infolge eines Lecks im zweiten Bremskreis ein Druckaufbau in der zweiten Druckkammer 26 nicht möglich ist, wird bei Beginn einer Betätigung des Hauptbremszylinders der Sekundärkolben 72 von dem in der ersten Druckkammer 22 ansteigenden Druck nur gegen den Widerstand der Feder 96 nach vorne verschoben, bis er gegen die vordere Stirnwand 20 des Zylindergehäuses 10 stößt. Von diesem Augenblick an sorgt der Primärkolben 42, der dem Sekundärkolben 72 nach vorne gefolgt ist, für einen normalen Druckaufbau in der ersten Druckkammer 22.If, on the other hand, with an intact first brake circuit as a result of a leak in the second brake circuit a pressure build-up in the second pressure chamber 26 is not possible, at the beginning of an actuation of the master cylinder, the secondary piston 72 of the increasing pressure in the first pressure chamber 22 only against the resistance of the Spring 96 is moved forward until it rests against the front end wall 20 of the cylinder housing 10 bumps. From this moment on, the primary piston 42, the secondary piston 72 is followed for a normal pressure build-up in the first pressure chamber 22nd
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Claims (4)
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| DE19843418031 DE3418031A1 (en) | 1984-05-15 | 1984-05-15 | Master brake cylinder for dual circuit brake systems |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19843418031 DE3418031A1 (en) | 1984-05-15 | 1984-05-15 | Master brake cylinder for dual circuit brake systems |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3418031A1 true DE3418031A1 (en) | 1985-11-21 |
Family
ID=6235903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19843418031 Withdrawn DE3418031A1 (en) | 1984-05-15 | 1984-05-15 | Master brake cylinder for dual circuit brake systems |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3418031A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0608076A3 (en) * | 1993-01-21 | 1995-04-05 | Lucas Ind Plc | Hydraulic master cylinder. |
-
1984
- 1984-05-15 DE DE19843418031 patent/DE3418031A1/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0608076A3 (en) * | 1993-01-21 | 1995-04-05 | Lucas Ind Plc | Hydraulic master cylinder. |
| US5513492A (en) * | 1993-01-21 | 1996-05-07 | Lucas Industries Public Limited Company | Hydraulic master cylinder |
| AU671325B2 (en) * | 1993-01-21 | 1996-08-22 | Lucas Industries Public Limited Company | Hydraulic master cylinder |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |