DE3404072A1

DE3404072A1 - Covering for the driving engine of a motor vehicle

Info

Publication number: DE3404072A1
Application number: DE19843404072
Authority: DE
Inventors: Jaroslav Hlavní Bohá&ccaron;; Drahomír Dipl.-Ing. Obráncu míru Uher
Original assignee: Tatra np
Current assignee: Tatra np
Priority date: 1983-02-10
Filing date: 1984-02-06
Publication date: 1984-08-16

Abstract

The invention relates to a covering for the driving engine of a motor vehicle and permits improved damping of the noises caused by the engine and the exhaust gases carried off. The invention resides in the fact that a lower cover (5) is attached to longitudinal supports (4) of the chassis frame. An upper cover (15) has a channel (49) with an inflow aperture in the front part between the front panel (32) and the rear panel (47) of the driver's cab (25). A guiding channel (51) with an outlet aperture (36) is provided in the region behind the rear panel (47) of the driver's cab (25), and points upwards above the engine. The ratio of the surface area of the outlet aperture (36) to the surface area of the inlet aperture is between 6 : 5 and 9 : 7. The horizontal axis of the inlet aperture is perpendicular to the axis of the outlet aperture. <IMAGE>

Description

Verkleidung für den Antriebsmotor eines Cover for the drive motor of a

Kraftfahrzeuges Die Erfindung betrifft eine Verkleidung für den Antriebsmotor eines Kraftfahrzeuges mit einem Auspuffsystem, insbesondere für Fahrzeuge mit einem luftgekühlten Motor und einem kippbaren Fahrerhaus. Motor vehicle The invention relates to a cladding for the drive motor of a motor vehicle with an exhaust system, in particular for vehicles with a air-cooled engine and a tilting cab.

Zur Minderung der Fahrzeuggeräusche, durch Vibrationen und Auspuff, wird der Motor mit Blechteilen verkleidet, die am Rahmen und an der Kabine des Fahrzeuges befestigt sind. Sie umgeben den ganzen Motor und in einigen Fällen auch den Getriebekasten und leiten den Kühlluftstrom um den Motor. Die einzelnen Abdeckungen teilen die Verkleidung in mehrere Ebenen. Die Verkleidung im Vorderteil des Motorraumes besteht aus einer Deckplatte. To reduce vehicle noise, through vibrations and exhaust, the engine is clad with sheet metal parts on the frame and on the cabin of the vehicle are attached. They surround the whole engine and in some cases the gear box as well and direct the flow of cooling air around the motor. The individual covers share the Cladding in several levels. The cladding in the front part of the engine compartment is made from a cover plate.

Bei einer solchen Anordnung ist es schwierig, in den Eingang und den Ausgang einen wirksamen Absorptionsdämpfer einzuschalten, so daß die Geräuschminderung um das ganze Fahrzeug ungleichmäßig ist. Ein Nachteil ist der hohe Strömungswiderstand der Kühlluft, was den Kraftstoffverbrauch erhöht. Es kommt zur Temperaturerhöhung der Getriebelager und zur Minderung ihrer Lebensdauer. Die Aufteilung der Verkleidung in einzelne Abdeckungen in mehreren Ebenen ergibt Undichtigkeiten an den Rändern der Verkleidung und keine optimale Dämpfung des Motorgeräusches. Bei Anwendung dieser Abdeckungen in Gelände- oder Straßenfahrzeugen wird die Lebensdauer der Verbindungen und Abdichtungen ungenügend und die Instandhaltung der Verkleidung ist sehr schwierig. Gleichzeitig entsteht bei einer ungenügenden oder zu kleinen Abdeckung des Auspufftopfes eine weitere Geräuschquelle und der Wirkungsgrad des Auspufftopfes ist niedriger, die Zwischenwände des Auspufftopfes werden mehr beansprucht, was die Herabsetzung der Lebensdauer des Schalldämpfers zur Folge hat. With such an arrangement it is difficult to get into the entrance and the output to switch on an effective absorption damper, so that the noise reduction is uneven around the whole vehicle. One disadvantage is the high flow resistance the cooling air, which increases fuel consumption. The temperature increases the gearbox bearings and to reduce their service life. The division of the disguise in individual covers in several levels results in leaks at the edges the fairing and no optimal damping of the engine noise. When applying this Covers in off-road or road vehicles will extend the life of the connections and seals are insufficient and the lining is very difficult to maintain. At the same time, there is an insufficient or too small cover of the muffler another source of noise and the efficiency of the muffler is lower, the partitions of the muffler are more stressed, which is the reduction the service life of the muffler.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Verkleidung für Kfz-Motoren zu schaffen, die konstruktiv einfach aufgebaut sind, geringe Strömungswiderstände der Kühlluft verursachen und Geräusche wirksam dämpfen. The object of the invention is to provide a cladding for motor vehicle engines create, which are structurally simple, low flow resistances of the Cause cooling air and effectively dampen noise.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine untere Abdeckung an Längs trägern des Fahrgestellrahmens befestigt ist, und eine obere Abdeckung in ihrem vorderen Teil zwischen der Stirnwand und der Rückwand der Fahrerkabine einen Leitkanal mit einer Einlaßöffnung enthält. In dem Teil hinter der Rückwand der Fahrerkabine ist ein Kanal mit einer Auslaßöffnung vorgesehen, der vom Motor nach oben gerichtet ist. Die Fläche dieser Öffnung zur Fläche der Einlaßöffnung steht im Verhältnis 6 : 5 bis 9 : 7 und zu der horizontalen Achse der Einlaßöffnung ist die Fläche der Auslaßöffnung senkrecht. This object is achieved in that a lower Cover is attached to the longitudinal members of the chassis frame, and an upper Cover in its front part between the front wall and the rear wall of the driver's cab a duct with a Contains inlet port. In the part behind the rear wall of the driver's cab is provided with a channel with an outlet opening, which is directed upwards from the engine. The area of this opening to the area of the Inlet port is in the ratio 6: 5 to 9: 7 and to the horizontal axis the inlet port, the surface of the outlet port is perpendicular.

Die neue Verkleidung erlaubt,in den Eingangsteil der Kühlluft und in den Eingangsteil der erwärmten Kühlluft Absorptionsglieder einzubauen, welche einen Absorptionsdämpfer bilden, der eine gleichmäßige Herabsetzung des Geräusches um das ganze Fahrzeug ohne eine wesentliche Erhöhung des Widerstandes der Kühlluftströmung ermöglicht. Der-Kraftstoffverbrauch durch Führung der Kühlluft wird nicht erhöht und eine übermäßige Erhöhung der Temperatur der Lager wird vermieden. Die erwärmte Luft wird durch den Ausgangskanal hinter der Fahrerkabine senkrecht nach oben in die Atmosphäre abgeführt, so daß sie die Temperatur im Getriebekasten nicht beeinflußt. Gleichzeitig kann in dem Ausgangskanal ein Vordämpfer angeordnet werden, der an die Abgas-Sammelleitung angeschlossen ist. Die Geschwindigkeit der Strömung der Auspuffgase und ihre Temperatur sinken, weil der Vordämpfer und die Sammelleitung intensiv gekühlt werden, denn die Lufttemperatur ist wesentlich niedriger als die Temperatur der Auspuffgase. The new cladding allows cooling air and in the inlet part to incorporate absorption members into the inlet part of the heated cooling air, which form an absorption damper, which reduces the noise evenly around the entire vehicle without a substantial increase in the resistance to the flow of cooling air enables. The fuel consumption by guiding the cooling air is not increased and an excessive increase in the temperature of the bearings is avoided. The warmed Air is drawn in vertically upwards through the outlet duct behind the driver's cab the atmosphere is removed so that it does not affect the temperature in the gear box. At the same time, a pre-damper can be arranged in the output channel, which on the exhaust manifold is connected. The speed of the flow of the Exhaust gases and their temperature decrease because of the pre-damper and the manifold be intensively cooled, because the air temperature is much lower than that Exhaust gas temperature.

Auf diese Weise kommt es nicht zur übermäßigen Beanspruchung des Auspufftopfes und zur Geräuscherhöhung.This way, there is no excessive stress on the muffler and to increase the noise.

Auch das federnde Glied zum Anschluß des Vorwärmers an die Sammelleitung wird durch die Luft gekühlt, seine Wärmebeanspruchung wird herabgesetzt und seine Lebensdauer erhöht. Die Verkleidung ist in zwei Teile durch die horizontale Trennungsebene so geteilt, daß die obere Abdeckung ein fester Teil der Fahrerkabine ist, mit der sie ein kompaktes Ganzes bildet, und die untere Abdeckung bildet ein kompaktes Ganzes mit den Längsträgern des Fahrgestells. Die einzige Trennebene der Verkleidung sichert eine gute gegenseitige Dichtheit, dadurch eine optimale Geräuschdämpfung, die Lebensdauer der Abdeckungen und die Erleichterung der Instandhaltung.Also the resilient member for connecting the preheater to the manifold is cooled by the air, its thermal stress is reduced and its lifespan elevated. The fairing is in two parts through the horizontal parting plane so divided that the top cover is an integral part of the The driver's cab, with which it forms a compact whole, and the lower cover forms a compact whole with the side members of the chassis. The only parting line the cladding ensures a good mutual tightness, thus an optimal one Noise attenuation, cover life and ease of maintenance.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Motorverkleidung eines Kraftfahrzeugs anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Verkleidung, Fig. 2 einen Querschnitt an der Stelle des Ausgangskanales hinter der Fahrerkabine mit einem Auspuff-Vordämpfer, Fig. 3 einen Querschnitt mit einem Auslaßkanal mit Absorptionsgliedern. The following is an embodiment of the engine cowling according to the invention a motor vehicle described in detail with reference to the drawing. They show: Fig. 1 shows a longitudinal section through the cladding, FIG. 2 shows a cross section at the point of the exit channel behind the driver's cab with an exhaust pre-damper, Fig. 3 a cross section with an outlet channel with absorption members.

Der Motor 1 mit einer Kupplung ist über vier Konsolen 2 und federnden Aufhängungen 3 auf zwei Längsträgern 4 des Fahrzeugrahmens gelagert. Die Verkleidung des Motors 1 umfaßt ein unteres Abdeckblech 5 und eine obere Abdeckung 15. Über die Länge des Abdeckblechs 5 weisen die Längs träger 4 ein geschlossenes Profil auf und an ihren äußeren Stegen 10 sind Längskonsolen 14 befestigt. Das untere Abdeckblech 5 ist mittels Schrauben 6 und eines Dichtungsgummis 7 an den unteren Gurtplatten 13 der Längsträger 4 befestigt. Im vorderen und hinteren Teil des Motors 1 ist der vordere Teil 8 und der hintere Teil 9 des Abdeckblechs 5 um die inneren Stege 10 des Längsträgers 4 geführt und zu Bördelungen 11, 12 zurückgebogen, die sich in der gemeinsamen Ebene R mit den oberen Gurtplatten 13 und den Längskonsolen 14 der Längsträger 4 befinden, welche die einzige Trennungsebene zwischen dem unteren Abdeckblech 5 und der oberen Abdeckung 15 bildet. The engine 1 with a clutch is via four consoles 2 and resilient Suspensions 3 mounted on two longitudinal members 4 of the vehicle frame. The costume of the engine 1 comprises a lower cover plate 5 and an upper cover 15. About the length of the cover plate 5, the longitudinal beams 4 are closed Longitudinal brackets 14 are attached to the profile on and on their outer webs 10. The lower Cover plate 5 is by means of screws 6 and a rubber seal 7 to the lower Belt plates 13 of the side members 4 attached. In the front and rear of the engine 1 is the front part 8 and the rear part 9 of the cover plate 5 around the inner Web 10 of the longitudinal member 4 out and bent back to flanges 11, 12, the in the common plane R with the upper belt plates 13 and the longitudinal brackets 14 of the longitudinal members 4 are located, which is the only plane of separation between the lower Cover plate 5 and the top cover 15 forms.

Die obere Abdeckung 15 weist Seitenwände 45 und 46 auf, die sich über die ganze Länge des Motors 1 erstrecken. Im vorderen Teil der Fahrerkabine 25 zwischen der vorderen Stirnwand 32 und der Rückwand 48 sind die Seitenwände 45, 46 mit einer sich in Längsrichtung erstreckenden Deckplatte 21 verbunden. Hinter der Rückwand 48 der Fahrerkabine 25 ist eine hintere Wand 47 der Abdeckung 15 angeordnet, die mit den Seitenwänden 45, 46 einen Abströmkanal 51 für die erwärmte Kühlluft bildet, dessen Auslaßöffnung 36 oberhalb des Motors 1 liegt. In dem nach aufwärts gerichteten Abströmkanal 51 sind als Absorptionsschalldämpfer dienende Absorptionsglieder 35, 37 und 38 angeordnet. The top cover 15 has side walls 45 and 46, which Extend over the entire length of the motor 1. In the front part of the driver's cab 25 between the front end wall 32 and the rear wall 48 are the side walls 45, 46 connected to a cover plate 21 extending in the longitudinal direction. Behind a rear wall 47 of the cover 15 is arranged on the rear wall 48 of the driver's cab 25, with the side walls 45, 46 an outflow channel 51 for the heated cooling air forms, the outlet opening 36 of which is above the engine 1. In that upwards directed outflow channel 51 are absorption members serving as absorption silencers 35, 37 and 38 arranged.

Das Absorptionsglied 35 verbindet die hintere Wand 47 der oberen Abdeckung 15 mit der Rückwand 48 der Fahrerkabine 25.The absorbent member 35 connects the rear wall 47 of the top cover 15 with the rear wall 48 of the driver's cab 25.

Der vordere Endteil der oberen Abdeckung 15 ist durch eine schräge Wand 23 mit einer Öffnung 24 gesperrt, von der ein trichterförmiger Kanal 31 zum Kühlgebläse 29 des Motors 1 führt. Der Kanal 31 ist an der schrägen Wand 23 durch eine Dichtung 30 abgedichtet. Zwischen der schrägen Wand 23 der oberen Abdeckung 15 und der Stirnwand 32 der Fahrerkabine 25 erstreckt sich ein Leitkanal 49 mit einer Einlaßöffnung 50 für die Kühlluft zum Ventilator 29. In dem Leitkanal 49 sind geformte Absorptionsglieder 26, 27, 28 angeordnet, die zusammen mit den Leitwänden des Kanals 49 einen Absorptionsdämpfer für die einströmende Kühlluft bilden. The front end part of the top cover 15 is inclined by a slope Wall 23 blocked with an opening 24, from which a funnel-shaped channel 31 to Cooling fan 29 of the engine 1 leads. The channel 31 is on the inclined wall 23 through a seal 30 sealed. Between the sloping wall 23 of the top cover 15 and the end wall 32 of the driver's cab 25 a guide channel 49 extends with it an inlet opening 50 for the cooling air to the fan 29. In the guide channel 49 are shaped absorption members 26, 27, 28 arranged together with the baffles of the channel 49 form an absorption damper for the incoming cooling air.

Der untere Rand 33 der oberen Abdeckung 15 ist mit einer Dichtung 34 versehen, die in der horizontalen Ebene R die obere Abdeckung 15 gegen das untere Abdeckblech 5 abdichtet. Die obere Abdeckung 15 bildet mit der Fahrerkabine 25 ein kompaktes Ganzes und das untere Abdeckblech 5 ist mit den Längsträgern 4 des Fahrzeugrahmens fest verbunden. Die innere Fläche der oberen Abdeckung 15 ist mit einer Absorptionsschicht versehen. The lower edge 33 of the upper cover 15 is sealed with a seal 34 provided, in the horizontal plane R, the upper cover 15 against the lower Cover plate 5 seals. The upper cover 15 forms with the driver's cab 25 compact whole and the lower cover plate 5 is with the longitudinal members 4 of the vehicle frame firmly connected. The inner surface of the top cover 15 is covered with an absorption layer Mistake.

Die Achse °1 der Auslaßöffnung 36 für die erwärmte Kühlluft aus der Verkleidung steht auf der horizontalen Achse 0 der Einlaßöffnung 50 in die Verkleidung senkrecht. Das Verhältnis der Fläche der Auslaßöffnung 36 zu der Fläche der Einlaßöffnung 50 beträgt etwa 6 : 5 bis 9 : 7. The axis ° 1 of the outlet opening 36 for the heated cooling air from the The fairing stands on the horizontal axis 0 of the inlet opening 50 in the fairing perpendicular. The ratio of the area of the outlet port 36 to the area of the inlet port 50 is about 6: 5 to 9: 7.

Hinter dem Kühlgebläse 29 ist am Motor 1 zwischen zwei Ansaugleitungen 19 ein Deckblech 42 mit einem Schlitz 43 angeordnet, durch den ein Teil der Kühlluft in den Raum 44 um die Saugleitungen 19 strömt. Behind the cooling fan 29 is on the engine 1 between two intake lines 19 a cover plate 42 is arranged with a slot 43 through which part of the cooling air flows into the space 44 around the suction lines 19.

Im hinteren Teil 9 des unteren Abdeckblechs 5 sind Öffnungen 16, 17 und 20 für ein Auspuffrohr 18, die Ansaugleitung 19 und eine Verbindungswelle zum Schaltgetriebe (nicht eingezeichnet) vorgesehen.In the rear part 9 of the lower cover plate 5 there are openings 16, 17 and 20 for an exhaust pipe 18, the suction pipe 19 and a connecting shaft to the Manual transmission (not shown) provided.

Die Fahrerkabine 25 ist in dem vorderen Teil auf einem Stoßfänger 22 in Gummiaufhängungen 40 gelagert und um ihre Achse 39 kippbar. Im hinteren Teil ist sie in der Betriebslage in Gummiaufhängungen 41 zum Fahrzeugrahmen befestigt. The driver's cab 25 is in the front part on a bumper 22 mounted in rubber suspensions 40 and tiltable about its axis 39. In the back part it is attached to the vehicle frame in rubber suspensions 41 in the operating position.

In eine Abgas-Sammelleitung 53 von den Zylindern 54 des Motors 1 ist ein Vordämpfer 52 des Auspuffs angeschlossen. Auf diese Weise wird eine Kammer gebildet, die in dem Auslaßkanal 51 für die erwärmte Luft im Bereich der Rückwand 47 angeordnet ist. Vom Vordämpfer 52 führt eine Leitung 55 über ein federndes Glied 56 zur Auspuffleitung 57 und durch das untere Abdeckblech 5 zum Auspufftopf (nicht eingezeichnet). Into an exhaust manifold 53 from the cylinders 54 of the engine 1 a pre-damper 52 of the exhaust is connected. This way it becomes a chamber formed in the outlet channel 51 for the heated air in the area of the rear wall 47 is arranged. A line 55 leads from the pre-damper 52 via a resilient member 56 to the exhaust pipe 57 and through the lower cover plate 5 to the muffler (not shown).

Die Achse 03 des federnden Glieds 56 ist eine Tangente zum Lenkradius R1 um die neutrale Achse O4 des Motors 1.The axis 03 of the resilient member 56 is a tangent to the steering radius R1 around the neutral axis O4 of motor 1.

Durch eine Öffnung in der Stirnwand 32 wird die Kühlluft in die Verkleidung vom Gebläse 29 in Richtung der Pfeile A angesaugt, kühlt den Motor 1 ab und strömt in Richtung der Pfeile B und C um die Auspuff-Sammelleitung 53 und den Vordämpfer 52 durch den Kanal 51 und ggf. die Fahrerkabine 25 in die Atmosphäre ab. The cooling air is drawn into the cladding through an opening in the end wall 32 sucked in by the fan 29 in the direction of arrows A, the engine 1 cools and flows in the direction of arrows B and C around the exhaust manifold 53 and the pre-damper 52 through the channel 51 and possibly the driver's cab 25 into the atmosphere away.

Der Vordämpfer 52 und die Abgas-Sammelleitung 53 werden durch den Strom der abgehenden Luft intensiv gekühlt, wodurch deren Temperatur und die Gasgeschwindigkeit verringert werden und die abgekühlten Abgase in den Auspufftopf mit Temperaturen eintreten (nicht eingezeichnet), die keine übermäßigen Beanspruchungen der Trennwände des Auspufftopfes verursachen. Die Lebensdauer des Dämpfers wird erhöht und das Geräusch herabgesetzt. The pre-damper 52 and the exhaust manifold 53 are through the Flow of outgoing air is intensely cooled, reducing its temperature and the gas velocity be reduced and the cooled exhaust gases in the muffler with temperatures enter (not shown) that do not place excessive stress on the partition walls cause of the muffler. The service life of the damper is increased and that Reduced noise.

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Claims

Claims covering for the drive engine of a motor vehicle, consisting of molded covers that surround the engine on all sides and are attached to the frame and to the driver's cab, characterized in that on A lower cover plate (5) is attached to the side members (4) of the chassis frame and a top cover (15) in the front part between the end wall (32) and the Rear wall (48) of the driver's cab (25) has a guide channel (49) with an inlet opening (50) and in the area behind the rear wall (48) of the driver's cab (25) one Channel (51) with an outlet opening (36) from the engine (1) upwards is directed, the surface of this outlet opening (36) to the surface of the inlet opening (50) is in the ratio 6: 5 to 9: 7 and the axis (° 1) of the outlet opening (36) is vertical to the horizontal axis (0) of the inlet port (50).

2. Covering according to claim 1, characterized in that in the guide channel (51) a pre-damper (52) is arranged, on the one hand an exhaust gas collecting line (53) and on the other hand an exhaust line (55) is connected.

3. Covering according to claim 1 or 2, characterized in that the pre-damper (52) by means of the outlet line (55) to the line (58) via a resilient member (56) is connected, the axis (O2) of which is a tangent to the steering radius (R) is about the neutral axis (03) of the motor.

4. Covering according to claim 1, characterized in that the rear Part of the top cover (15) is an integral part of the driver's cab (25).

5. Covering according to claim 1, characterized in that the rear Part of the top cover (15) an integral part of the longitudinal support (4) and the lower cover (5).

6. Covering according to claim 1, characterized in that in the Guide channel (49) absorption members (26, 27, 28) are arranged.

7. Cladding according to one of claims 1, 4 to 6, characterized in that that in the outlet channel (51) absorption members (35, 37, 38) are arranged.

8. Cladding according to one of claims 1, 4 to 7, characterized in that that the upper cover (15) and the lower cover (5) in a horizontal Level (R) are separated by the upper belt plate (13) of the side members (4) and through the flange (11, 12) of the front part (8) and the rear part (9) the lower cover (5).