DE3339592A1 - Abgasrueckfuehrung bei einer ein ansaugsystem und ein abgassystem umfassenden brennkraftmaschine - Google Patents

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 15 057/4

Stuttgart-Untertürkheim 28. Oktober 1983

'Abgasrückführung bei einer ein Ansaugsystem und ein Abgassystem umfassenden Brennkraftmaschine"

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abgasrückführung bei einer ein Ansaugsystem und ein Abgassystem umfassenden Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 .

Durch die DE-OS 29 46 557 ist eine Einrichtung zur Steuerung einer Abgasrückführvorrichtung bei einer Brennkraftmaschine bekannt, bei der eine das Ansaugsystem und das Abgassystem der Brennkraftmaschine verbindende Abgasrückführleitung mit einem Absperrorgan verschließbar ist. Das Absperrorgan ist in Abhängigkeit von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine mit einer Hilfsenergie betätigbar. Von Nachteil ist jedoch dabei, daß das Absperrorgan lediglich den Durchströmqnerschnitt der Abgasrückführleitung freigibt und der Abgasrückführstrom nur. in Abhängigkeit des im Ansaugsystem drehzahlabhängig vorherrschenden Unterdruck angesaugt wird.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Abgasstrom mit einfachen mechanischen Mitteln aus dem Abgassystem in die Abgasrückführleitung umzuleiten.

-M- Daim 15 057/4

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die gekennzeichneten Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.

Weitere Merkmale der Erfindung beinhalten die Unteransprüche .

Die erfindungsgemäße Abgasrückführung weist den Vorteil auf, daß mit nur einem Absperrorgan sowohl die Abgasrückführleitung verschließbar ist > als auch bei einer eingeleiteten Abgasrückführung mit dem Absperrorgan der Abgasstrom aus dem Abgassystem in die Abgasrückführleitung umgeleitet wird.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 eine Brennkraftmaschine mit einer Abgasrückführleitung schematisch dargestellt, und

Fig. 2 ein Absperrorgan der Abgasrückführeinrichtung nach Fig. 1.

In der Fig. 1 ist mit 1 eine Brennkraftmaschine bezeichnet, der ein Ansaugsystem 2 mit einem Ladeluftkühler 3 und ein Abgassystem 4 zugeordnet ist. Die Turbine 5 eines Abgasturboladers 6 ist dem Abgassystem 4 zugeordnet, und der Verdichter 7 des Abgasturboladers 6 dem Ansaugsystem 2. In einer das Ansaugsystem 2 und das Abgassystem 4 verbindenden Abgasrückführleitung 8 ist eine Absperrvorrichtung 9 angeordnet. Ein Absperrorgan 10 der Absperrvorrichtung 9 ist mit einer Hilfsenergie betätigbar. Als

Hilfsenergie wird der Schmierstoffkreislauf der Brennkraftmaschine, der einen Ölbehälter 11 und eine Ölförderpumpe 12 umfaßt, verwendet. In einer der Ölförderpumpe 12 und die Absperrvorrichtung 9 verbindenden Leitung 13 ist ein3/2 Wegeventil mit Elektromagneten betätigbar und mit Rückholfeder angeordnet. Eine Rückflußleitung 15 verbindet das 3/2 Wegeventil 14 mit dem Ölbehälter 11. Einer elektronischen Steuereinheit 16 werden über signalübertragenden Leitungen Signale von einem Brennkraftmaschinendrehzahl-Meßfühler 17, von einem Absperrventil-Stellungs-Meßfühler 18 und von einem dem Regelstangenweg erfassenden Meßfühler 19 einer Regelstange des Kraftstoffzumeßsystems einer selbstzündenden Brennkraftmaschine zugeführt. Ein ausgangsseitiges Signal der elektronsichen Steuereinheit 16 beeinflußt das 3/2 Wegeventil 14.

Ein Ventilschaft 21 des Absperrorgans 10 wird, gemäß Fig. 2, in einer in einem Aufnahmegehäuse 22 angeordneten Ventilführung 23 gelagert. In einem Bereich 24 des Aufnahmegehäuses 22 mündet die Abgasrückführleitung 8 in das Abgassystem 4. Diese Mündung weist einen Ventilsitz 25 auf, der von dem Absperrventil 10 verschließbar ist. Das Absperrventil 10 weist einen im Bereich des Umfanges des Ventiltellers 27 angeordneten Schirm 26 auf, der den Ventilteller 27 in etwa um 180° umgibt. Eine Verdrehsicherung 28 des Absperrventiles 10 ist im Bereich der Ventilführung 23 ausgebildet. Der Ventilschaft 21 weist im Bereich der Ventilführung 23 eine Anlagefläche 29 auf, die mit einem in der Ventilführung 23 angeordneten Bolzen 30 in Wirkverbindung steht.

Während des Brennkraftmaschinenbetriebes wird in Abhängigkeit von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine das 3/2-Wegeventil 14 von der elektronischen Steuereinheit betätigt, so daß der Ventilsitz 25 der Abgasrückführleitung 8 von dem Ventilteller 27 freigegeben wird. Das durch das Abgassystem 4 strömende Abgas wird von dem auf dem Ventilteller 27 angeordneten Schirm 26 in die Abgasrückführleitung 8 umgeleitet- Bei einer maximalen Auslenkung des Ventiles 10 verschließt der Schirm 26 weitgehend den durchströmbaren Querschnitt des Abgassystems 4.

- Leerseite -

Claims (5)

1. Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 13TTSTVi

   Stuttgart-Untertürkheim 28. Oktober 1983

   Patentansprüche

   [ 1.JAbgasrückführung bei einer ein Ansaugsystem und ein Abgassystem umfassenden Brennkraftmaschine mit einer das Ansaugsystem und das Abgassystem verbindenden Abgasrückführleitung, die von einem mit Hilfsenergie betätigbaren Absperrorgan verschließbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Absperrorgan (10) in der Abgasrückführstellung die Abgasrückführleitung (8) öffnet und zum Umleiten des Abgasstromes aus dem Abgassystem (4) in die Abgasrückführleitung dient.
2. 2. Abgasrückführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Absperrorgan (10) von einem Ventil gebildet ist, auf dessen Ventilteller (27) im Bereich des Umfanges ein Schirm (26) angeordnet ist.
3. 3. Abgasrückführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich einer Führung (23) des Ventilschaftes

   (21) eine Verdrehsicherung (28) angeordnet ist.
4. 4. Abgasrückführung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Absperrorgan (10) im Mündungsbereich (24) der Abgasrückführleitung (8) in das Abgassystem (4) angeordnet ist.
5. 5. Abgasrückführung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer max. Auslenkung des Absperrorgans (10), der Schirm (26) weitgshendst die Querschnittfläche des Abgassystems (4) überdeckt.