DE3329687A1 - Device for tautening a safety belt - Google Patents
Device for tautening a safety beltInfo
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Abstract
Description
AKTIENGESELLSCHAFTSHARED COMPANY
3180 Wolfsburg
_ 3 _ 3180 Wolfsburg
_ 3 _
Unsere Zeichen: K 3458
1Our reference: K 3458
1
• Vorrichtung zur Sicherheitsgurt-Straffung• Device for seat belt tightening
Die Erfindung "bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Straffung eines Sicherheitsgurtes von Fahrzeugen, insbesondere Personenkraftfahrzeugen, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention "relates to a tightening device a seat belt of vehicles, in particular passenger vehicles, according to the preamble of claim 1.
TJm die bei Beginn eines Rückhaltefalles wegen der aus Komfortgründen relativ lockeren Anlage des Sicherheitsgurtes am Körper eines Fahrzeuginsassen vorhandene 'Gurtlose weitgehend zu beseitigen, ist es bereits bekannt, Vorrichtungen zur Straffung des Gurtes einzusetzen, die bei Beginn eines Eückhaltefalls ausgelöst werden und dabei durch Einziehen einer gewissen Gurtbandlänge für eine Straffung des Gurtes sorgen. Auf diese Weise kann der gesamte Yorverlagerungsweg des Fahrzeuginsassen bis zum Aufschlag auf Teile der Innenausstattung des Fahrzeugs für die energieverzehrende Rückhaltung des Fahrzeuginsassen herangezogen werden« Die Energievernichtung erfolgt dabei durch Deformationselemente, die beispielsweise auch in den Sicherheitsgurt eingeschaltet sein können und die so ausgebildet sind, daß sie sich bei nahezu konstanter·, für den Pahrzeuginsassenkörper gerade noch erträglicher Belastung verformen.TJm at the beginning of a restraint case because of comfort reasons to largely eliminate any slack in the seat belt that is relatively loose on the body of a vehicle occupant, It is already known to use devices for tightening the belt, which are triggered at the beginning of a restraint case and thereby tighten the belt by pulling in a certain length of belt strap. That way you can the entire forward displacement path of the vehicle occupant up to the impact on parts of the interior of the vehicle for the energy-consuming restraint of the vehicle occupant " The energy is destroyed by deformation elements, which are also switched on, for example, in the seat belt and which are designed in such a way that they are at an almost constant deform for the body of the vehicle occupant just bearable load.
TTm die Gurtstraffung zu erreichen, sind bereits Vorrichtungen bekannt geworden, die eine von einem einziehbaren Zugmittel umschlungene Zugmitteltrommel aufweisen, die mit der Wickeltrommel der'Aufwickel vorrichtung _ zu deren Verdrehung in Gurtaufwickelrichtung kuppelbar ist. Bei dieser bekannten Vorrichtung wird das ZugmittelDevices to achieve the belt tensioning are already known which have a pulling means drum wrapped around by a retractable pulling means, which with the winding drum der' Aufwickel device _ can be coupled to rotate it in the belt winding direction. In this known device, the traction means
Vorsitzender Vorstand: Or. rer aoi. ri;t ^ Chairman of the Board of Directors: Or. Rer aoi. r i; t ^
*»« Aufsichlsrats: Pr-" Dr. '^c.-.--,. ="'51 F 313 · 0'* »« Supervisory Board: Pr- "Dr. '^ c.-.-- ,. ="' 51 F 313 · 0 '
jedoch von einer im Rückhaltefall pyrotechnisch beaufschlagbaren Kolben-Zylinder-Einheit eingezogen.however, it is drawn in by a piston-cylinder unit which can be pyrotechnically acted upon in the event of restraint.
Da jedoch pyrotechnische Treibladungen gewisse Unsicherheiten hinsichtlich ihrer Funktion auch nach längerer Betriebszeit des Fahrzeugs aufweisen und außerdem den Nachteil haben, die Verwendung eines oder mehrerer teurer elektronischer Sensoren zu erfordern, ist die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe darin zu sehen, eine Vorrichtung zur Sicherheitsgurt-Straffung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art zu schaffen, die ohne derartige, über besondere Sensorsysteme auszulösende Antriebe arbeitet.However, since pyrotechnic propellant charges have certain uncertainties with regard to their function even after the Vehicle and also have the disadvantage of requiring the use of one or more expensive electronic sensors, the object on which the invention is based is to be seen in a device for tightening the seat belt in the preamble of claim 1 to create the type mentioned, which works without such drives to be triggered by special sensor systems.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß dem Kennzeichen des Patentanspruchs 1. Erfindungsgemäß wird also durch die Verbindung des Zugmittels mit dem freien Ende des Sicherheitsgurtes, bei herkömmlichen Dreipunkt-Sicherheitsgurtanordnungen also beispielsweise mit dem Beckengurtende des Sicherheitsgurtes, eine Vorrichtung geschaffen, die auf rein mechanische Art und Weise eine Straffung des Gurtes in einem Rückhaltefall bewirkt. Dabei wird die bei der Vorverlagerung des Insassenkörpers in dem Beckengurt hervorgerufene Bekkengurtkraft zur Straffung des Gurtes durch Verdrehung der das andere Ende des Sicherheitsgurtes haltenden Wickeltrommel der Aufwickelvorrichtung in Aufwickelrichtung herangezogen. Um dabei ausreichend große Kräfte erzeugen zu können, die in der lage sind, die Wickeltrommel in Aufwickelrichtung gegen die in dem Sicherheitsgurt wirkende Gurtkraft zu drehen, soll zwischen der Zugmitte!trommel und dem freien Ende des Sicherheitsgurtes in das Zugmittel eine Kraftverstärkungsvorrichtung eingeschaltet sein, die durch eine am Fahrzeugrahmen drehbar gelagerte Umlenkrolle mit zwei unterschiedlich großen WickeltrommeIn.gebildet ist. Dabei ist der zu der Zugmitteltrommel führende Zugmittelstrang auf der im Durchmesser kleineren Wickeltrommel und der zu dem freien Ende des Sicherheitsgurtes führende Zugmittelstrang auf der im Durchmesser größeren Wickeltrommel aufgewickelt, wobei diese unterschiedlichen Wickeltrommeldurchmesser eine Kraftverstärkung verursachen. Dabei sollen die beiden ZugmitteIstränge zweckmäßigerweise über eine die beiden unterschiedlichen Wickeltrommeln verbindende, durch die Umlenkrolle verlaufende Querbohrung miteinanderThis problem is solved in accordance with the characterizing part of the patent claim 1. According to the invention, therefore, by connecting the traction means to the free end of the seat belt, in conventional Three-point seat belt arrangements, for example with the lap belt end of the seat belt, a device created which in a purely mechanical way causes the belt to be tightened in the event of a restraint. This will be the case when moving forward the occupant's body in the lap belt caused by the seat belt to tighten the belt by twisting the other The end of the seat belt holding the winding drum of the winding device is used in the winding direction. To do this sufficient to be able to generate large forces that are able to use the winding drum To rotate in the winding direction against the belt force acting in the seat belt, should be between the center of the tension drum and the free end of the seat belt in the traction means a force amplification device be switched on, which is formed by a pulley rotatably mounted on the vehicle frame with two different-sized winding drums is. The traction element strand leading to the traction mechanism drum is on the smaller diameter winding drum and the traction means strand leading to the free end of the seat belt is wound onto the larger diameter winding drum, wherein these different winding drum diameters cause an increase in force. The two ZugmitteIstränge should expediently via a transverse bore that connects the two different winding drums and runs through the pulley
verbunden sein, so daß sich insgesamt eine relativ einfache Einrichtung mit relativ geringem Bauaufwand ergibt.be connected, so that overall a relatively simple device results with relatively little construction effort.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das im folgenden näher erläutert wird. Die Zeichnung zeigt inIn the drawing, an embodiment of the invention is shown, which is explained in more detail below. The drawing shows in
Figur 1 eine in einem Kraftfahrzeug eingebaute Vorrichtung zur Straffung des Sicherheitsgurtes in einer Draufsicht,
Figur 2 die erfindungsgemäße Vorrichtung in einer teilweiseFIG. 1 shows a device installed in a motor vehicle for tightening the seat belt in a top view,
Figure 2 shows the device according to the invention in a partial
geschnittenen Seitenansicht undsectioned side view and
Figur 5 die Kraftverstärkungsvorrichtung in einer Ansicht von oben.FIG. 5 shows the force amplification device in a view from above.
In der Zeichnung ist mit 1 insgesamt die Aufwickelvorrichtung bezeichnet, die weitgehend in herkömmlicher Weise ausgebildet ist. Diese Aufwickelvorrichtung 1 weist eine Wickeltrommel 3 auf, auf der ein Ende eines Sicherheitsgurtes 2 gehalten ist. Die Wickeltrommel ist auf einer Wickelwelle 6 befestigt, die in einem U-förmigen Gehäuse 7 gelagert ist und an einem Ende von einer Wickelfeder in Gurtaufwickelrichtung belastet ist. Mit 4 ist eine übliche Sperrvorrichtung bezeichnet, die beim Auftreten größerer Fahrzeugbeschleunigungen bzw. -Verzögerungen sowie größerer Gurtbandauszugsbeschleunigungen trägheitsbedingt eine Sperrung der Wickeltrommel 3 in Abwickelrichtung bewirkt, wobei die Wickelwelle 6 mit dem Gehäuse 7 gskuppelt wird.In the drawing, 1 denotes the winding device as a whole, which is largely designed in a conventional manner. This winding device 1 has a winding drum 3 one end of a seat belt 2 is held. The winding drum is mounted on a winding shaft 6, which is in a U-shaped Housing 7 is mounted and is loaded at one end by a coil spring in the belt winding direction. With 4 is a common locking device refers to the occurrence of larger vehicle accelerations or decelerations as well as larger belt pull-out accelerations Due to inertia, the winding drum 3 is blocked in the unwinding direction causes the winding shaft 6 to be coupled to the housing 7.
Mit 8 ist eine Zugmitteltrommel bezeichnet, die bei einer relativen Verdrehung der Zugmitteltrommel in Gurtaufwickelrichtung, das heißt also in der Figur 2 entgegen dem-Uhrzeigersinn, über eine in der Figur' 2 mit 20 bezeichnete Freilaufvorrichtung mit der Wickelwelle und damit auch mit der Wickeltrommel 3 kuppelbar ist. Dieser Freilauf 20 bewirkt im übrigen, daß die Wickelwelle 6 sich frei gegenüber der Zugmitteltrommel 8 nach beiden Seiten verdrehen kann.With 8 a Zugmitteltrommel indicated that at a relative rotation of the Zugmitteltrommel in belt winding direction, that is to say in the Figure 2, contrary to-clockwise, through a designated in the figure '2 with 20 freewheel device with the winding shaft and thus with the winding drum 3 can be coupled. This freewheel 20 also has the effect that the winding shaft 6 can rotate freely in relation to the traction mechanism drum 8 to both sides.
Die Zugmitteltrommel 8 ist von einem ZugmitteIstrang 9a umschlungen, dessen Ende in einer Querbohrung 21 der Zugmitteltrommel 8 mittelsThe traction mechanism drum 8 is wrapped by a ZugmitteIstrang 9 a , the end of which in a transverse bore 21 of the traction mechanism drum 8 by means
einer Befestigungsvorrichtung 22 festgelegt ist. Die Umschlingung der Zugmitteltrommel ist dabei so vorgenommen, daß bei Ausübung eines Zuges an dem freien Ende des Zugmittel stranges 9a die Zugmitteltrommel 8 in der Figur 2 entgegen dem Uhrzeigersinn verdreht wird, wobei durch Sperreingriff der Freilaufkupplung 20 die beispielsweise stehende Wickelwelle 6 und damit auch die Wickeltroinmel 3 mitgenommen und der Sicherheitsgurt 2 auf der Wickeltrommel 3 aufgewickelt wird.a fastening device 22 is set. The wrap the traction drum is made so that when a train is exercised at the free end of the traction strand 9a the Pulling means drum 8 is rotated counterclockwise in FIG for example standing winding shaft 6 and thus also the winding drum 3 is taken and the seat belt 2 is wound onto the winding drum 3.
Das insgesamt mit 9 bezeichnete, beispielsweise aus einem Zugseil bestehende Zugmittel ist nun mit dem der Aufwickelvorrichtung 1 entgegengesetzten hier nicht dargestellten Ende des Sicherheitsgurtes 2, vorzugsweise mit dem freien Beckengurtende eines herkömmlichen Dreipunkt gurtes starr verbunden.The overall designated 9, for example from a pull rope Existing traction means is now with the end of the seat belt, not shown here, opposite the winding device 1 2, preferably with the free end of the lap belt of a conventional one Three-point belt rigidly connected.
Dabei führt der Zugmittelstrang 9a zunächst zu einer hier vertikal unterhalb der Aufwickelvorrichtung 1 angebrachten Kraftverstärkungsvorrichtung 10, die durch eine am Fahrzeugrahmen 23 mittels einer Haltevorrichtung 11 drehbar gehaltenen Umlenkrolle 12 gebildet wird. Diese Umlenkrolle 12 weist zwei Wickeltrommeln 13 und 14 mit unterschiedlichen Wickeldurchmessern auf, wobei der von der Zugmitteltrommel 8 der Gurtaufwickelvorrichtung 1 kommende Zugmittelstrang Ss, auf der Wickeltrommel 13 mit dem kleineren Wickeldurchmesser aufgewickelt ist. Ein zweiter Zugmittelstrang 9b ist mit entgegengesetztem ■Wickelsinn auf der größeren Wickeltromme1 I4 aufgewickelt, so daß bei einem Abwickeln dieses zweiten Zugmittelstranges 9*» <3-er Zugmittelstrang 9a auf die kleinere Wickeltrommel 13 der Umlenkrolle 12 aufgewickelt wird. Aufgrund der unterschiedlichen Wickeldurchmesser der Wickeltrommeln ergibt sich dabei eine Kraftverstärkung in dem Sinne, daß bei einem Zug an dem auf der größeren Wickeltrommel I4 aufgewickelten Zugmittelstrang 9b eine an dem ersten Zugmittelstrang 9a wirkende Zugkraft erzeugt wird, die im Verhältnis der beiden Wickelhalbmesser der Wickeltrommeln I4 und I3 vergrößert ist. In der Zeichnung ist ein Ausfuhrungsbeispiel gezeigt, bei dem der Wickelradius der Wickeltrommel I4 etwa dreimal so groß wie der Wickelradius der Wickeltrommel 13 ist, so daß bei einer an demHere, the Zugmittelstrang 9a initially leads to a vertically here below of the winding device 1 attached boosting device 10, which is formed by a rotatably supported on the vehicle frame 23 by a holder 11 guide roller 12th This pulley 12 has two winding drums 13 and 14 with different winding diameters, the traction element strand Ss coming from the traction mechanism drum 8 of the belt winding device 1 being wound onto the winding drum 13 with the smaller winding diameter. A second Zugmittelstrang 9b is wound with an opposite winding sense ■ on the larger Wickeltromme1 I4, is so coiled at a unwinding of this second Zugmittelstranges 9 * "<3- he Zugmittelstrang 9a to the smaller winding drum 13 of the deflection roller 12th Due to the different winding diameters of the winding drums, there is an increase in force in the sense that when pulling the pulling means strand 9b wound on the larger winding drum I4, a tensile force acting on the first traction means strand 9a is generated, which is in the ratio of the two winding diameters of the winding drums I4 and I3 is enlarged. In the drawing, an exemplary embodiment is shown in which the winding radius of the winding drum I4 is about three times as large as the winding radius of the winding drum 13, so that in one of the
Zugmittelstrang S1O wirkenden Zugkraft eins etwa um das dreifache verstärkte Zugkraft in dem Zugmittel st rang Sa. wirken würde.Zugmittelstrang S 1 O acting tensile force one about three times the increased tensile force in the traction element st rang Sa. would act.
Mit 16 sind in der Figur 2 seitlich an der Umlenkrolle 12 angebrachte Anlaufseheiben angedeutet, während 17 Befestigungsschrauben zur Halterung des Trägerteils 11 an dem Fahrzeugrahmen 23 darstellen.With 16 are attached to the side of the pulley 12 in FIG Thrust washers indicated, while 17 fastening screws for holding the carrier part 11 on the vehicle frame 23.
Wie insbesondere aus der Figur 3 ersichtlich ist, sind die beiden Zugmittelstränge S& und 9*> durch eine die Umlenkrolle 12 schräg durchsetzende Querbohrung 15 miteinander verbunden, so daß ein einziges Zugmittel zur Verbindung der Zugmitteltrommel 8 mit dem hier nicht gezeigten freien Beckengnrtende des Sicherheitsgurtes vorgesehen sein kann. Ein Durchrutschen der Zugmittelstränge von der einen Wiekeltrommel zu der anderen wird dadurch vermieden, daß der gesamte Zugmittelstrang 9 immer mit mindestens zwei vollen Umdrehungen auf der Umlenkrolle 12 aufgewickelt ist. Im Ausgangszustand ist nur der Zugmittelstrang 9b auf der Wickeltrommel Η nit dem größeren Durchmesser aufgewickelt. Erst im Rückhaltefall erfolgt die Aufwicklung des Zugmittelstranges 9a auf die Wickeltrcnmel 13 mit dem kleineren Durchmesser durch die Abwicklung des Stranges 9"b und die damit verbundene Drehung der Umlenkrolle 12.As can be seen in particular from FIG. 3, the two traction strands S & and 9 *> are connected to one another by a transverse bore 15 penetrating the deflecting roller 12 at an angle, so that a single traction means is provided for connecting the traction drum 8 to the free lap end of the seat belt, not shown here can be. Slipping through of the traction element strands from one rocking drum to the other is avoided in that the entire traction element strand 9 is always wound onto the deflection roller 12 with at least two full revolutions. In the initial state, only the traction element strand 9b is wound onto the winding drum with the larger diameter. Only in the case of restraint does the pulling means strand 9a take place on the winding drum 13 with the smaller diameter by the unwinding of the strand 9 ″ b and the associated rotation of the deflecting roller 12.
_ Mit 18 ist in der figur 1 schließlich noch eine am Fahrzeugrahmen gehaltene Führungsrolle bezeichnet, die dafür sorgen soll, daß das hier nicht gezeigte freie Beckengurtende des Sicherheitsgurtes, an dem das freie Ende I9 des Zugmittelstranges 9*> befestigt ist, im angelegten Zustand des Gurtes immer eine günstige Lage einnimmt. Dazu ist diese Führungsrolle 18 möglichst nahe an den Fahrzeugsitz herangerückt, so daß das Beckengurtteil des Sicherheitsgurtes nach unten und damit auf die Hüftknochen des auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen gezogen ist und nicht so leicht in die empfindlicheren Weichteile des Fahrzeuginsassen hochrutschen kann. Die Verbindung zwischen dem freien Ende I9 des Zugmittels 9 und. dem freien Beckengurtende des Sicherheitsgurtes 2 kann dabei in einfacher Weise dadurch erfolgen, daß der Zugmittelstrang unmittelbar üblicherweise am Beckengurt angebrachten Gurtbeschlag be-_ At 18, there is finally one on the vehicle frame in Figure 1 held leadership role, which is to ensure that the Free lap belt end of the seat belt, not shown here, at which the free end I9 of the traction element 9 *> is attached, always occupies a favorable position in the applied state of the belt. For this purpose, this guide roller 18 is moved as close as possible to the vehicle seat, so that the lap belt part of the seat belt after down and thus on the hip bones of the person sitting on the vehicle seat Vehicle occupant is pulled and cannot easily slide up into the more sensitive soft tissues of the vehicle occupant. the Connection between the free end I9 of the traction means 9 and. to the free lap belt end of the seat belt 2 can be done in a simple manner that the traction cord directly the belt fitting usually attached to the lap belt
festigt ist. Selbstverständlich wird der Gurtbeschlag selbst dann nicht mehr an dem Fahrzeugrahmen befestigt.is consolidated. Of course, the belt fitting is no longer attached to the vehicle frame even then.
Während eines Eückhaltefalls, wenn der Fahrzeuginsassenkörper in den Sicherheitsgurt fällt, wird die in dem Beckengurt wirkende Gurtkraft über die Kraftverstärkungsvorrichtung 10 verstärkt und zur Drehung der Wickeltrommel 3 der Aufwickelvorrichtung 1 in Gurtaufwickelrichtung entgegen der in dem Schultergurt wirksamen Gurtkraft genutzt, so daß durch die bei einem Bückhaltefall in dem Gurt erzeugte Gurtkräft selbst eine Gurtstraffung herbeigeführt wird. Diese Torrichtung verzichtet dabei auf jegliche besonderen Auslöse- und Antriebsvorrichtungen und insbesondere auch auf pyrotechnische Treibladungen, dersi sichere Funktion und Wirkung nach längerer Betriebszeit des Fahrzeugs fraglich ist.During a restraint when the vehicle occupant body falls into the seat belt, the belt force acting in the lap belt is increased via the force amplification device 10 and for rotating the winding drum 3 of the winder 1 in the belt winding direction opposite to that in the shoulder belt effective belt force used, so that by the case of a restraint Belt forces generated in the belt themselves cause the belt to be tightened will. This door direction dispenses with any special release and drive devices and in particular also on pyrotechnic propellant charges, the safe function and effect of the vehicle after a long period of operation is questionable is.
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Claims (4)
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|---|---|---|---|
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| DE3329687A1 true DE3329687A1 (en) | 1985-03-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| 8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: VOLKSWAGEN AG, 3180 WOLFSBURG, DE |
|
| 8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |