DE3322181A1

DE3322181A1 - Leuchte fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3322181A1
Application number: DE19833322181
Authority: DE
Inventors: Manfred 4780 Lippstadt Weigel
Original assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Current assignee: Hella GmbH and Co KGaA
Priority date: 1983-06-21
Filing date: 1983-06-21
Publication date: 1985-01-17
Also published as: DE3322181C2

Description

Leuchte für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf eine Leuchte für Kraftfahrzeuge, insbesondere Nebelscheinwerfer, mit einer zumindest einseitig vertieft in die Karosserie oder ein Gehäuseteil eingebauten Lichtscheibe, die vertikal verlaufende Streifenlinsen aufweist.
Bei Fahrzeugen mit einer Leuchte dieser Art ist vom Designer oftmals eine starke Pfeilung der Frontpartie vorgegeben, die keine Vertiefung durch die in den Karosserieausschnitt eingesetzte Leuchte aufweisen darf. Aus diesem Grunde ist in die Karosserieöffnung eine der Pfeilung der Frontpartie angepaßte durchsichtige Scheibe ohne optische Elemente eingesetzt. Die durchsichtige Scheibe deckt die vertieft in die Karosserie eingebaute Leuchte ab, deren Lichtscheibe mit vertikal verlaufenden Streifenlinsen bedeckt ist. Eine solche Leuchte bzw. deren Lichtscheibe kann für mehrere Fahrzeugtypen verwendet werden. Bei einem neuen Fahrzeugtyp ist es dann lediglich nur notwendig, die der Lichtscheibe vorgeschaltete durchsichtige Scheibe der Form des Fahrzeuges anzupassen. Die bisher bekannten Leuchten weisen Lichtscheiben mit vertikal verlaufenden Streifenlinsen auf, die zu ihrer längsverlaufenden Mittelebne symmetrisch ausgebildet sind. Durch eine derartige Optik der Lichtscheibe treffen auf den zwischen der Lichtscheibe der Leuchte und der in die Karosserie eingesetzten Scheibe angeordneten Tubus von der Lichtscheibe abgelenkte Lichtstrahlen auf, wodurch der die äußere Scheibe verlassende Lichtkegel beschnitten ist. Bei einer sehr starken Pfeilung der Frontpartie des Fahrzeugs kann die Beschneidung des Lichtkegels so stark sein, daß die gesetzlichen Bestimmungen nicht eingehalten werden können.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine wie vorstehend beschriebene Leuchte derart zu verbessern, daß sich das Licht durch die Streifenlinsen der vertieft in die Karosserie eingesetzten Lichtscheibe in der gewünschten bzw. vom Gesetzgeber vorgeschriebenen Breite in einer ausreichenden Intensität streuen läßt. Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch folgende Merkmale gelöst: a) die im mittleren Bereich der Lichtscheibe angeordneten Streifenlinsen sind zu ihrer längsverlaufenden Mittelebene symmetrisch ausgebildet, b) die Streifenlinsen sind zumindest in dem vertieft eingebauten Randbereich der Lichtscheibe asymmetrisch aufgebaut, c) die dem seitlichen Rand der Lichtscheibe zugewandten Bereiche derasymmetrischen Streifenlinsen brechen die Lichtstrahlen zur vertikalen Mittelebene der Lichtscheibe hin stärker, als die zur vertikalen Mittelebene der Lichtscheibe zugewandten Bereiche der asymmetrischen Streifenlinsen.
Bei einer solchen Leuchte kann die Lichtscheibe senkrecht zur Licht Istrittsrichtung stehen, wodurch die Leuchte bei vielen Fahrzeugtypen mit unterschiedlicher Pfeilung verwendbar ist.
Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die asymmetrischen Streifenlinsen, je weiter sie zum Rand der Lichtscheibe hin angeordnet sind, in der Asymmetrie ihrer Lichtablenkung zunehmen. Dadurch läßt sich das die Karosserie verlassende Licht sehr breit streuen, ohne daß in den Rand- bereichen des Lichtkegels die Beleuchtungsstärke abnimmt.
Hierbei ist es weiterhin zweckmäßig, wenn die zueinander parallel verlaufenden Streifenlinsen gleich breit sind.
Durch eine solche Ausführung der Streifenlinsen erhält die Lichtscheibe stilistisch ein harmonisches Bild.
Ein weiterer Vorteil ist es, wenn die asymmetrischen Streifenlinsen aus Zylinderlinsen bestehen und die asymmetrischen konvexen Zylinderlinsen im Querschnitt einen Kurvenverlauf aufweisen, der sich aus zwei Kreisbögen mit unterschiedlich großem Radius zusammensetzt, wobei der Kreisbogen mit dem kleineren Radius der vertikalen Mittelebene der Lichtscheibe abgewandt ist. Hierbei ist es zweckmäßig, wenn der kleinere Radius der Zylinderlinsen zum seitlichen Lichtscheibenrand hin kleiner und der große Radius größer wird. Für eine solche mit Zylinderlinsen besetzte Lichtscheibe ist das Werkzeug billig herstellbar.
Die Lichtscheibe ist besonders vorteilhaft ausgestaltet, wenn sie zu ihrer vertikalen Mittelebe. e symmetrisch ausgestaltet ist. Eine solche Lichtscheibe kann für die rechte und linke Seite des Fahrzeuges verwendet werden.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und zeigt im horizontalen Längsschnitt eine vertieft in die Karosserie eingesetzte Leuchte.
Die in der Zeichnung dargestellte Leuchte besteht im wesentlichen aus einem Reflektor 1 und einer das Innere des Reflektors abdeckenden Lichtscheibe 2. Die Leuchte ist vertieft in einen Karosserieausschnitt eingesetzt. Der Lichtscheibe 2 ist eine transparente Scheibe 3 vorgeschaltet, die der Pfeilung der Fahrzeugkarosserie angepaßt ist.
An der Leuchte ist ein Tubus 4 befestigt, der die transparente Scheibe 3 trägt. Die Lichtscheibe 2 weist vertikal verlaufende Streifenlinsen 5 auf, die alle gleich breit sind. Die Streifenlinsen 5 sind als konvexe Zylinderlinsen ausgebildet. Im mittleren Bereich der Lichtscheibe sind die Zylinderlinsen 5 zu ihrer längsverlaufenden Mittelebene 8 symmetrisch ausgebildet, während sie zum seitlichen Randbereich der Leuchte hin asymmetrisch aufgebaut sind.
Die asymmetrisch konvexen Zylinderlinsen 5 weisen im Querschnitt einen Kurvenverlauf auf, der sich aus zwei Kreisbögen a und b mit unterschiedlich großem Radius zusammensetzt. Der Kreisbogen a mit dem kleineren Radius ist der vertikalen Mittelebene 9 der Lichtscheibe 2 abgewandt. Zu den seitlichen Randbereichen der Lichtscheibe 2 hin verkleinert sich der kleinere Radius a, während der Radius des großen Kreisbogens b größer wird. Der im seitlichen Randbereich der Lichtscheibe 2 durch den kleinen Kreisbogen a gehende Lichtstrahl 6 wird zur anderen Seite der Lichtscheibe 2 hin abgelenkt, während der durch den großen Kreisbogen b gehende Lichtstrahl 7 nur sehr wenig abgelenkt wird und an dem Tubus 4 vorbei geht.

Claims

Patentansprüche: Leuchte für Kraftfahrzeuge, insbesondere Nebelscheinwerfer, mit einer zumindest einseitig vertieft in die Karosserie oder ein Gehäuseteil eingebauten Lichtscheibe, die vertikal verlaufende Streifenlinsen aufweist, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) die im mittleren Bereich der Lichtscheibe (2) angeordneten Streifenlinsen (5) sind zu ihrer längsverlaufenden Mittelebene symmetrisch ausgebildet, b) die Streifenlinsen (5) sind zumindest in dem vertieft eingebauten Randbereich der Lichtscheibe (2) asymmetrisch aufgebaut, c) die dem seitlichen Rand der Lichtscheibe (2) zugewandten Bereiche (a) der asymmetrischen Streifenlinsen (5) brechen die Lichtstrahlen zur vertikalen Mittelebene (9) der Lichtscheibe (2) hin stärker, als die zur vertikalen Mittelebene (9) der Lichtscheibe (2) zugewandten Bereiche (b) der asymmetrischen Streifenlinsen (5).
2. Leuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die asymmetrischen Streifenlinsen (5), je weiter sie zum Rand der Lichtscheibe (2) hin angeordnet sind, in der Asymmetrie ihrer Lichtablenkung zunehmen.
3. Leuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zueinander parallel verlaufenden Streifenlinsen (5) gleich breit sind.
4. Leuchte nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die asymmetrischen Streifenlinsen (5) aus Zylinderlinsen bestehen.
5. Leuchte nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die asymmetrisch konvexen Zylinderlinsen (5) im Querschnitt einen Kurvenverlauf aufweisen, der sich aus zwei Kreisbögen (a und b) mit unterschiedlich großem Radius zusammensetzt, wobei der Kreisbogen mit dem kleineren Radius (a) der vertikalen Mittelebene (9) der Lichtscheibe (2) abgewandt ist.
6. Leuchte nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der kleinere Radius (a) der Zylinderlinsen (5) zum seitlichen Lichtscheibenrand (2) hin kleiner und der große Radius (b) größer wird.
7. Leuchte nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtscheibe (2) zu ihrer vertikalen Mittelebene symmetrisch ausgestaltet ist.