DE3321813A1

DE3321813A1 - Kraftstoffeinspritzanlage fuer eine mehrzylindrige brennkraftmaschine mit einer sich aus gemisch- und fluessigkeitsduese zusammensetzenden zerstaeubungsduese

Info

Publication number: DE3321813A1
Application number: DE19833321813
Authority: DE
Inventors: Klaus 7000 Stuttgart Meier; Viktor Dipl.-Ing. 7000 Stuttgart Pfeffer; Bernd 7447 Aich-Aichtal Platten
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1983-06-16
Filing date: 1983-06-16
Publication date: 1984-10-11

Description

Kraftstoffeinspritzanlage für eine mehrzylin-
drige Brennkraftmaschine mit einer sich aus Gemisch- und Flüssigkeitsdüse zusammensetzenden Zerstäubungsdüse Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffeinspritzanlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine, mit einer sich aus Gemisch- und Flüssigkeitsdüse zusammensetzenden Zerstäubungsdüse nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Aus der DE-OS 28 26 025 ist eine Kraftstoffeinspritzanlage bekannt, deren Zerstäubungsdüse, die nach dem "Zweiphaseneffekt" den Kraftstoff mit Hilfe von Luft aufbereitet, die erforderliche Luftmenge von einem Frischluft ansaugenden Luftverdichter erhält.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffeinspritzanlage der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der der Energieaufwand für die Gasbereitstellung möglichst klein gehalten werden kann.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst, wobei in den Unteransprüchen vorteilhafte und förderliche Weiterbildungen beansprucht sind.
Dadurch, daß die zur Zerstäubung erforderliche Gasmenge nicht von einem Kompressor bereitgestellt wird, sondern dem Brennraum mindestens eines Zylinders entweder während der Kompressionsphase als erwärmte Luft oder während der Expansionsphase als warmes Abgas entnommen wird, führt die hohe Luft- bzw. Abgastemperatur zu einer besseren Zerstäubung des Kraftstoffes. Die auf diese Artxdurchgeführte Gasentnahme verringert.den Energieaufwand- für die Gaszuführung erheblich.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung veranschaulichten Ausführungsbeispieles im folgenden näher beschrieben.
Bei einer Kraftstoffversorgungsanlage 1 für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine 2 mit Fremdzündung ist eine Zerstäubungsdüse 3 an einem Ansaugrohr 4 zwischen einer Drosselklappe 5 und einem Ansaugverteiler 6 angeordnet, von dem Einzelsaugrohre 7 zu jeweiligem Einlaßkanälen 8 der Brennkraftmaschine führen.
Die Zerstäubungsdüse 3, die auch stromauf der Drosselklappe 5 angeordnet sein kann, besteht aus einer nicht näher dargestellten Flüssigkeitsdüse und Gemischdüse. An der Gemischdüse ist eine Zuführleitung 9 angeschlossen, die über einen im Zylinderkopf 10 der Brennkraftmaschine verlaufenden Kanal 11 mit dem Brennraum 12 eines Zylinders verbunden ist.
Das zur Zerstäubung erforderliche Gas (Luft oder Abgas) wird dem Brennraum 12 entnommen und strömt durch die Zuführleitung 9 in einen zwischengelagerten Ausgleichsbehälter 13, von dem das Gas unter konstantem Druck permanent der Zerstäubungsdüse 3 zugeführt wird. Damit der Gasdruck in diesem Ausgleichsbehälter 13 konstant bleibt, und kein Gas in den Brennraum 12 zurückströmen kann, ist in der Zuführleitung 9 in Strömungsrichtung zunächst ein Druckregelventil 14 und dann ein Rückschlagventil 15 vorgesehen.
Die Kraftstoffversorgung erfolgt durch eine Förderpumpe 16 und einen Kraftstoffmengenregler 17, der die angesaugte Verbrennungsluftmenge an der Stelle 18 im Ansaugrohr 4 zur Regelgröße hat.
Der unter Druck der Flüssigkeitsdüse zugeführte Kraftstoff bildet in der Mischkammer der Zerstäubungsdüse 3 gemeinsam mit dem dem Brennraum 12 entnommenen und über die Zuführleitung 9 unter Druck einströmenden Gas ein Kraftstoff-Gas-Gemisch, das bei genügend hohem Druck am Düsenaustritt Schallgeschwindigkeit erreicht und durch den Drucksprung am Düsenende feinst zerstäubt in das Ansaugrohr 4 gelangt.
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Claims

Patentansprüche Kraftstoffeinspritzanlage für eine mehrzylindrige r ennkraftmaschine, insbesondere fremdgezündete Brennkraftmaschine, mit einer sich aus Gemisch- und Flüssigkeitsdüse zusammensetzenden Zerstäubungsdüse, bei der Kraftstoff unter Druck einer Mischkammer zuführbar ist und dort gemeinsam mit dem über eine Zuführleitung unter Druck einströmenden Gas ein Kraftstoff-Gas-Gemisch bildet, das in den zum Ansaugverteiler führenden Ansaugrohr mit Schallgeschwindigkeit eingespritzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das in dem Brennraum (12) mindestens eines Zylinders der Brennkraftmaschine (2) gebildete Gas als Druckgas über die Zuführleitung (9) der Zerstäubungsdüse (3) ständig zuführbar ist.
2. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuführleitung (9) an dem Zylinderkopf (10) der Brenllkraftlllasc}line (2) angeschlossen und über einen Kanal (11) mit dem Brennraum (12) verbunden ist.
3. Kraftstoffeinspritzanlage nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichet, daß in der Zuführleitung (9) ein Ausgleichsbehälter (13) sowie ein von diesem stromauf liegendes Rückschlagventil (15) und ein Druckregelventil (14) vorgesehen sind.
4. Kraftstoffeinspritzanlage nach den Ansprüchen 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß das Druckregelventil (14) an der brennraumseitigen Mündung des Kanals (11) angeordnet ist.