DE3321805A1

DE3321805A1 - Halter fuer den sattel einer teilbelag-scheibenbremse

Info

Publication number: DE3321805A1
Application number: DE19833321805
Authority: DE
Inventors: Vlad 6233 Kelkheim-Fischbach Marianu; Jürgen 6101 Erzhausen Sobich
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1983-06-16
Filing date: 1983-06-16
Publication date: 1984-12-20

Description

Halter für den Sattel einer Teilbelag-Sdheibenbremse Die Erfindung betrifft einen Halter für den Sattel einer Teilbelag-Scheibenbremse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Halter der im Oberbegriff des Patentanspruchses 1 angegebenen Art weisen üblicherweise zwei Befestigungsbohrungen auf, die in in Umfangsrichtung mit Abstand angeordneten Bereichen des Halters angeordnet sind, wobei eine Verbindung zwischen diesen Bereichen über einen Steg hergestellt wird. Aus der DE- OS 29 38 784 ist auch bereits ein Halter bekannt, der, offenbar um die Befestigungsbolzen dünner machen zu können bzw. aus Sicherheitsgründen, mit vier Befestigungsbohrungen versehen ist, wobei die Bohrungen im wesentlichen symmetrisch angeordnet sind und auf beiden Seiten des Halters jeweils eine radial außenliegende und eine radial innenliegende Bohrung vorgesehen ist. Die radial innenliegenden Befestigungsbohrungen sind dabei näher der Mitte des Halters angeordnet. Bei Anordnungen mit zwei Befestigungsbohrungen bzw. bei der bekannten Anordnung mit vier Befestigungsbohrungen, muß de die Bohrungsbereiche verbindende Steg aus Festigkeitsgründen in radialer Richtung relativ stark ausgebildet werden; dies führt vielfach zu Einbauschwierigkeiten am Fahrzeug.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Halter für den Sattel einer Teilbelag-Scheibenbremse zu schaffen, bei dem derartige Binbausc11wierigReiten nicht auftreten und der insbesondere einen in radialer Richtung schmaleren Steg aufweist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die den Patentanspruch 1 gekennzeichnenden Merkmale gelöst.
Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird ein Halter für den Sattel einer Teilbelag-Scheibenbremse geschaffen, bei dem durch eine überraschend starke Entlastung des Stegs in konstruktiv einfacher Weise eine Herabminderung der Stegbreite in radialer Richtung auf das geringstmögliche Maß möglich ist. Die Dimensionierung des Stegs innerhalb des statisch unbestimmt gewordenen Systems ist nämlich im wesntlichen nur noch von der Bremskraft bei Rückwärtsfahrt abhänyig. Auch können dadurch leichte Werkstoffe zum Einsatz gelangen, deren Anwendung aus Festigkeitsgründen bisher nicht möglich war.
Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Bohrungen im wesentlichen den selben radialen Abstand von der Bremsscheibenachse aufweisen.
Besonders vorteilhaft wirkt sich die Erfindung aus, wenn der Sattel zwei Bremsbacken umgreift, die zu beiden Seiten der Bremsscheibe am Bremsträger abgestützt sind.
Eine andere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß auf der den Befestigungsteil gegenüberliegenden Seite, die Trägerarme über einen Unterzug miteinander verbunden sind.
Zweckmäßig sind zwei der Befestigungsbohrungen in Umfangsrichtung im Bereich der Trägerarme angeordnet, während die dritte Befestigungsbohrung in Umfangsrichtung außerhalb der Trägerarme vorgesehen ist.
FUr den Abstand der auf der Scheibenauslaufseite angeordneten Bohrung, gilt zweckmäßig: H 2 3D, wobei H der Abstand der Mittelpunkte der Bohrungen und D der Bohrungsdurchmesser ist. Bei verschiendenen großen Bohrungsdurchmessern ist D der Durchmesser der größeren Bohrung. Insbesondere die tangential gesehen außenliegende Bohrung kann aus Fectigeitsgründen im Durchmesser zweckmäßig kleiner ausgeführt werden.
Ausführungsbeispiele der Erfindung und ihre Ausgestaltungen sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden beschrieben.
Es zeigen: Fig 1 eine Teilbelag-Scheibenbremse teilweise geschnitten mit einem Dreipunkt-Halter; Fig 2 eine Draufsicht auf die Teilbelag-Scheibenbremse der Fig. 1.
Die in den Figuren 1 und 2 dargestellte Teilbelag-Scheibenbremse weist einen Halter 2 auf, der auf einer Seite einer Bremsscheiben 4 fest mit dem Fahrzeug verbunden ist. Der Halter 2 besteht aus einem sich im wesentlichen parallel zur Bremsscheibe erstreckenden Befestigungsteil 6, welches hier eine im wesentlichen U-förmige Gestalt aufweist. An den Schenkeln des U-förmigen Befestigungsteiles 6 sind sich im wesentlichen axial erstreckende Trägerarme 8,10 vorgesehen, die den äußeren Rand der BremsscheiDe 4 übergreifen. Auf der anderen Seite der Bremsscheibe 2 sind die Trägerarme 8,10 mittels eines Unterzuges 12 verbunden. Zwei Bremsbacken 14,16 sind einander gegenüberliegend auf beiden Seiten der Bremsscheiben 4 angeordnet und stützen sich mit ihren Rückenplatten an den Trägerarmen 8,10 ab. Ein Sattel 18 ist auf zwei am Halter 2 befestigten, sich axial erstreckenden Bolzen geführt; in den Figuren sind lediglich die die Bolzen umgebenden elastischen Hülsen 20,22 zu sehen. Der Sattel 18 hat eine im wesentlichen U-förmige Gestalt, die von einem ersten sich radial erstreckenden Schenkel 24 einem Brückenteil 26 und einem zweiten sich radial erstrekkenden Schenkel 28 gebildet wird. In den ersten radialen Schenkel 24 ist ein Betätigungszylinder 30 integriert, der einen (nicht dargestellten) Bremskolben aufnimmt.
Zur Betätigung der Bremse wird in den zwischen Betätigungszylinder 30 und dem Bremskolben gebildeten DruckS raum Druckmedium eingeführt, wodurch der Bremskolben und der Sattel 18 sich relativ zueinander bewegen. Der Bremskolben beaufschlagt dabei die Bremsbacke 14 unmittelbar, während die gegenüberliegende Bremsbacke 16 vom Schenkel 28 des Sattels 18 beaufschlagt wird.
Der Befestigungsteil 6 des Halters 2 weist eine im wesentlichen U-förmige Gestalt auf. Zwei Befestigungsbohrungen 32,34 sind tangential gesehen im Bereich der Trägerarme 8,10 des Halters vorgesehen und radial gesehen auf der selben Höhe angeordnet. Abweichend von dem U-förmigen Grundkörper des Halters 2 ist ein Ansatz 36 vorgesehen, der, ausgehend etwa vom Übergangsbereich zwischen der Basis und dem Schenkel des U--förmigen Grundkörpers, sich schräg nach außen zur in Fig. 1 horizontalen Mittellinie verläuft. Dieser Ansatz 36 ist mit einer dritten Befestigungsbohrung 38 versehen, die im wesentlichen auf dem selben Radius liegt, wie die Befestigungsbohrungen 32,34 im Grundkörper des Halters 2.
Der Ansatz 36 am Halter 2 liegt auf der Auslaufseite der Bremsscheibe bei Vorwärtsfahrt. Für den Abstand H der Bohrungen 32, 38 gilt: H 2 3D wobei D der Durchmesser der Bohrung ist.
Durch die erfindungsgemäße Dreipunktbefestigung lassen sich überraschend die Spannungen und die Verformungen in Umfangsri&htung und in axialer Richtung ganz erheblich herabsetzen. Dadurch stellen sich die Auflageflächen für die Beläge weniger schräg, was sich positiv auf den Reibbelagverschleiß auswirkt.

Claims

Patentansprüche Halter für den Sattel einer Teilhelag-Scheibebremse mit einem sich im wesentlichen parallel zu einer Bremsscheibe erstreckenden Befestigungsteil, welcher Befestigungsbohrungen aufweist, zur Befestigung des Halters an einem fahrzeugfesten Bauteil und mit sich im wesentlichen axial erstreckenden, vom Befestigungsteil ausgehenden Trägerarmen, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß der Befestigungsteil (6) insgesamt drei Befestigungsbohrungen (32,34,38) aufweist, wobei zwei. Befestigungsbohrungen (32,38) auf der Scheibenauslaufseite angeordnet sind.
2. Halter nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t, daß die Befestigungsbohrungen (32, 34, 38) im wesentlichen den selben radialen Abstand von der Bremsscheibenachse aufweisen.
3. Halter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t, daß der Sattel (18) zwei Bremsbacken (14,16) umgreift, wobei zumindest eine der Bremsbacken am Halter (2) abgestützt ist.
4. Halter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß auf der dem Befestigungsteil (6) des Halters (2) gegenüberliegenden Seite die Trägerarme (8,10) über einen Unterzug (12) miteinander verbunden sind.
5. Halter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß zwei der Befestigungsbohrungen (32,34) in Umfangsrichtung gesehen im Bereich der Trägerarme (8,10) angeordnet sind.
6. Halter nach Anspruch 5, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t1 daß die dritte Befestungsbohrung in (38) in Umfangsrichtung gesehen außerhalb der Trägerarmbereiche angeordnet ist.
7. Halter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Bohrungen einen unterschiedlichen Durchmesser aufweisen.
8. Halter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß für den Abstand der Mittelpunkte der auf der Scheibenauslaufseite angeordneten Bohrungen (32,38) gilt: H > 3D wobei H der Anstand der Bohrungen (32,38) und D der Bohrungsdurchmesser ggf. der größeren Bohrung ist