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DE3318877A1 - Tretkurbelantrieb fuer ein fahrrad - Google Patents

Tretkurbelantrieb fuer ein fahrrad

Info

Publication number
DE3318877A1
DE3318877A1 DE19833318877 DE3318877A DE3318877A1 DE 3318877 A1 DE3318877 A1 DE 3318877A1 DE 19833318877 DE19833318877 DE 19833318877 DE 3318877 A DE3318877 A DE 3318877A DE 3318877 A1 DE3318877 A1 DE 3318877A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
guide device
cranks
crank
parts
pedal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19833318877
Other languages
English (en)
Inventor
Werner 7031 Gäufelden Mayer
Albert 6711 Heuchelheim Troska
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19833318877 priority Critical patent/DE3318877A1/de
Publication of DE3318877A1 publication Critical patent/DE3318877A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/36—Rider propulsion of wheeled vehicles with rotary cranks, e.g. with pedal cranks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
    • B62M3/02—Construction of cranks operated by hand or foot of adjustable length
    • B62M3/04—Construction of cranks operated by hand or foot of adjustable length automatically adjusting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
    • B62M2003/006—Crank arrangements to overcome dead points

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description

  • Bezeichnung: Tretkurbelantrieb für Zweirä.der mit Kettentrieb Die Erfindung betrifft einen Tretkurbelantrieb für Zweiräder mit Kettentrieb, mit an einer gerneinsaren Tretkurbelwelle angebrachten Tretkurbeln für ein Kettenrad, die zweiteilig ausgebildet sind, von denen der eine Teil mit der Tretkurbelwelle dreh -fest verbunden und der andere Teil gegenüber dem einen Teil zwischen einer minimalen und einer maximalen Gesamtlänge verstellbar geführt ist, wobei die verstellbaren Teile der Tretkurbeln auf den mit der Tretkurbelwelle drehfest verbundenen Teilen axial verschiebbar gelagert sind und Gleitbolzen tragen, mittels welcher sie über eine Führungsvorrichtung im abwärts gerichteten Teil der Umlaufbahn den Kurhelrsdius vergrcißern.
  • Eiri solcher Antrieb ist bekannt (DE-OS 27 22 CO4) bei dem während einer Umdrehung der Tretkurbelwelle die Tretkurbeln verlängert und verkürzt werden.
  • Durch die vorgesehene Führungsvorrichtung erfolgt die Verlängerung der Tretkurbeln jeweils im abwärts gerichteten Teil der Umlaufbahn0 lurch diese Art eines Tretkurbelantriebs soll die Kraftübertragung verbessert werden, wobei das über das Tretpedal erzeugte Drehmoment im abwärts ge -richteten Teil der Umlaufbahn vergrößert wird, um so die Beinkraft optimaler auszunutzen.
  • Damit nun die Umlaufbahn des Tretpedals während des Fahrens im abwärts gerichteten Teil und somit der Kurbelradius und das dadurch erzeugte Drehmoment auf das Kettenrad vergrößert wird, wird die Führungsvorrichtung stufenlos verschiebbar angeordnet.
  • Dies hat den Vorteil, daß beim Befahren von Steigungen die Tretkurbeln in ihrer Länge verändert werden können. Die dadurch an den Tretpedalen entstehenden verschieden große Umlaufgeschwindigkeiten werden durch ein zweites unrund ausgebildetes Kettenrad ausgeglichen, welches annähernd verhältnisgleich ausgebildet ist, wie der neue Kurvenverlauf der Tretpedale in der Umlaufbahn und der größere l)urchmesser des Kettenrads gegenüber der Tretkurbel annähernd um 90 Grad gedreht angeordnet ist.
  • Da beim Befahren von Steigungen die Umdrehungen der Tretpedale niedriger liegen als beim Fahren in der Ebene, kann durch eine stufenlos verschiebbar angeordnete Führungsvorrichtung die jeweils günstigste Drehzahl und somit das günstigste Drehmoment der Tretkurbeln eingestellt werden.
  • Die Erfindung wird in der nachfolgenden lJeschreibung anhand einer Zeichnung erläutert.
  • Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht des Antriebs mit der Pührungsvorrichtung und dem in der Länge veränderbaren Tretkurbel, sowie dem um 90 Grad verdreht angeordneten unrunden Kettenrad.
  • In Figur 1 ist der Kurvenverlauf,welcher der Führungsvorrichtung 2 entspricht, ersichtlich.
  • Durch diese Führungsvorrichtung 2 wird die Tretkurbel 6 im abwärts gerichteten Teil der Umlaufbahn in ihrer Lange vergrößert.
  • I)urch stufenloses verschieben der Führungsvorrichtung 2 in der Richtung von A nach B wird eine stufenlose Verlnngerung der Tretkurbel 6 erreicht.

Claims (1)

  1. Patentansprüche: 1. Tretkurbelantrieb für Zweiräder mit Kettentrieb, mit an einer gemeinsamen Tretkurbelwelle angebrachten Tretkurbeln für ein Kettenrad, die zweiteilig aus -bildet sind, von denen der eine Teil mit der Kurbe] -welle drehfest verbunden und der andere Teil gegen -über dem einen Teil zwischen einer minimalen und einer maximalen Gesamtlänge verstellbar geführt ist, wobei die verstellbaren Teile der Tretkurbeln auf den mit der Tretkurbelwelle drehfest verbundenen Teilen axial verschiebbar gelagert sind und Gleitbolzen tragen, mittels welcher sie über eine Führungsvor -richtung im abwärts gerichteten Teil der Umlaufbahn den Kurbelradius vergrößern, d a d u r c h g e -z e i zu c h n e t , daß die Führungsvorrichtung 2 ungefähr in der Richtung von A nach B stufenlos verschiebbar angeordnet ist
DE19833318877 1983-05-25 1983-05-25 Tretkurbelantrieb fuer ein fahrrad Withdrawn DE3318877A1 (de)

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Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3318877A1 true DE3318877A1 (de) 1984-11-29

Family

ID=6199781

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Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19833318877 Withdrawn DE3318877A1 (de) 1983-05-25 1983-05-25 Tretkurbelantrieb fuer ein fahrrad

Country Status (1)

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DE (1) DE3318877A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3720364A1 (de) * 1987-03-09 1988-09-29 Adolf Zimmermann Kurbelgetriebe fuer fahrraeder, dreiraeder oder dergl.
DE3942658A1 (de) * 1988-12-22 1990-08-02 Manfred Geith Tretkurbelantrieb
WO1997007015A1 (fr) * 1995-08-18 1997-02-27 Eric Valat Pedalier pour bicyclette comportant des bras de longueur variable

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE3720364A1 (de) * 1987-03-09 1988-09-29 Adolf Zimmermann Kurbelgetriebe fuer fahrraeder, dreiraeder oder dergl.
DE3942658A1 (de) * 1988-12-22 1990-08-02 Manfred Geith Tretkurbelantrieb
WO1997007015A1 (fr) * 1995-08-18 1997-02-27 Eric Valat Pedalier pour bicyclette comportant des bras de longueur variable

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