DE339859C - Device for regulating the injection and starting air in oil machines - Google Patents
Device for regulating the injection and starting air in oil machinesInfo
- Publication number
- DE339859C DE339859C DE1920339859D DE339859DD DE339859C DE 339859 C DE339859 C DE 339859C DE 1920339859 D DE1920339859 D DE 1920339859D DE 339859D D DE339859D D DE 339859DD DE 339859 C DE339859 C DE 339859C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- injection
- air
- pressure
- starting
- vessel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims description 35
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims description 35
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 title claims description 10
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims description 8
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 3
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 210000003746 feather Anatomy 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2700/00—Mechanical control of speed or power of a single cylinder piston engine
- F02D2700/02—Controlling by changing the air or fuel supply
- F02D2700/0269—Controlling by changing the air or fuel supply for air compressing engines with compression ignition
- F02D2700/0274—Controlling the air supply
- F02D2700/0279—Engines with compressor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
- Compressor (AREA)
Description
Vorrichtung zur ,Regelung der Einblase- und Anlaßluft bei Ölmaschinen. Vorliegende Erfindung bezweckt eine Verbesserung der Wirkungsweise einer Vorrichtung zur Regelung der Einblase- und Anlaßluft bei . Ölmaschinen, insbesondere für Schiffszwecke, wobei die Leistung des Luftverdichters selbsttätig in Abhängigkeit von dem Bedarfe an Anlaß- und Einblaseluft geregelt wird. Bei einer bekannten derartigen Vorrichtung ist zu diesem Zweck zwischen Einblase- und: Anlaßluftgefäß ein gegen den Druck im Anlaßluftgefäß unempfindliches Ventil eingeschaltet, das bei Überschreiten des Normaldruckes im Einblaseluftgefäß zunächst Luft in das Anlaßluftgefäß übertreten läßt und, nach Eintritt des Normaldruckes im Anlaßluftgefäß durch seine weitere Bewegung die Drosselklappe des Luftverdichters so beeinfiußt, daß dessen Förderurig eingestellt wird. Hierbei werden im normalen Betrieb Einblase- und Anlaßluftgefäß stets auf :den normalen Höchstdruck aufgeladen; bei Belastungsschwankungen wird der für geringere Belastung notwendige niedrigere Einblasedruck durch ein in üblicher Weise von der Füllung oder der Drehzahl abhängiges Druckminderventil hergestellt. Nur bei längerer Fahrt mit kleiner Füllung wird von Hand eine entsprechende Verringerung der angesaugten Luftmenge und damit eine Herabsetzung des Druckes im Einblasegefäß bewirkt. Dieser-und . allen verwandten Vorrichtungen, bei welchen :der Einblasedruck im normalen Betriebe durch ein Druckminderventil von der im Einblasegefäß herrschenden Spannung auf die jeweils erforderliche Gebrauchsspannungherabgesetztwird, haftetderNachteil an, daß der Verdichter in unwirtschaftlicher Weise gegen einen höheren als den. tatsächlich benötigten Druck arbeiten muß und demnach unnötig Energie verbraucht. Bei anderen bekannten Vorrichtungen werden zwar die Ansaugluftmenge und damit auch der Druck im Einblasegefäß unmittelbar von dem Füllungsregler abhängig gemacht, hierbei muß aber das Anlaßgefäß durch Einstellung von Hand aufgeladen werden, was besondere umständliche Vorkehrungen zur Verhinderung eines Sinkens des Einblasedruckes. zur Voraussetzung und besonders für Schiffsmaschinenbetrieb infolge der beim Manövrieren vorliegenden Anforderungen große Schwierigkeiten zur Folge hat. Bei derartigen Anordnungen haben ferner infolge,der ausschließlichen Abhängigkeit der angesaugten Luftmenge vom Regler bzw. der Belastung Undichtheiten in der Leitung oder schlechter Lieferungsgrad der Pumpe eine Entleerung des Einblasegefäßes und damit ein Stillstehen der Maschine zur Folge, wenn nicht der Luftdruck dauernd überwacht und erforderlichenfalls von Hand geregelt wird.Device for regulating the injection and starting air in oil machines. The present invention aims to improve the operation of a device for regulating the injection and starting air. Oil machines, in particular for ship purposes, the performance of the air compressor automatically depending on the needs is regulated on starting and injection air. In a known device of this type is for this purpose between the injection and: starting air vessel against the pressure in the Starting air vessel insensitive valve switched on, which when normal pressure is exceeded first allows air to pass into the starting air vessel in the air injection vessel and, afterwards Entry of normal pressure in the starting air vessel through its further movement of the throttle valve of the air compressor so that its delivery rate is stopped. Here In normal operation, the injection and starting air vessels are always set to: the normal High pressure charged; in the case of load fluctuations, the one for lower loads necessary lower injection pressure due to the filling in the usual way or the speed-dependent pressure reducing valve produced. Only for longer journeys with a small filling, a corresponding reduction in the amount sucked in is made by hand Causes the amount of air and thus a reduction in pressure in the injection vessel. This-and . all related devices in which: the injection pressure in normal operation through a pressure reducing valve from the voltage prevailing in the injection vessel to the is reduced, the disadvantage is that the compressor in an uneconomical way against a higher than the. In fact required pressure must work and therefore consumes unnecessary energy. With others known devices are the amount of intake air and thus also the pressure made directly dependent on the filling regulator in the injection vessel, here must but the starting vessel can be charged by setting by hand, which is special Cumbersome precautions to prevent the injection pressure from falling. to the Precondition and especially for ship engine operation as a result of maneuvering present requirements results in great difficulties. With such arrangements also have a consequence of the exclusive dependence on the amount of air drawn in from the regulator or the load Leakage in the line or poor degree of delivery the pump empties the injection vessel and the machine comes to a standstill result, if the air pressure is not continuously monitored and if necessary by Hand regulated.
Diese Nachteile werden bei .der vorliegenden Erfindung dadurch vermieden, daß die Kraft, welche das. vom Druck im Einblasegefäß betätigte Regelorgan belastet, derart von der Stellung des Füllungsreglers abhängig gemacht wird, daß sie mit abnehmender Füllung abnimmt, mit zunehmender Füllung gleichfalls ansteigt. Dadurch wird erreicht, daß nur der der jeweiligen Belastung entsprechende Luftdruck sich im Einblase- und Anlaßluftbehälter einstellt und die Ansaugklappe des Verdichters geschlossen wird, sobald der Luftdruck diese Grenze übersteigt. Ein Arbeiten .des Verdichters gegen höheren als den in jedem Augenblick entsprechend der Belastung erforderlichen Einblasedruck und eine nachträgliche Verringerung durch., ein Druckminderventil sind daher bei dieser-Anordnung nicht erforderlich. Gleichzeitig wird die Belastung des Regelorganes gemäß -der Erfindung auch von dem Anlaßgestänge in ,der Weise abhängig gemacht, daß bei Einstellung auf »Halt« oder »Anlassen« die Belastung vermindert und demgemäß die Luftförderung in ,dem erforderlichen . Maße eingeschränkt wird..These disadvantages are avoided in the present invention by that the force which loads the regulating device actuated by the pressure in the injection vessel, is made dependent on the position of the filling regulator that it decreases with decreasing Filling decreases, with increasing filling it also increases. This achieves that only the air pressure corresponding to the respective load is in the injection and The starting air tank is set and the intake flap of the compressor is closed, as soon as the air pressure exceeds this limit. A working .des Compressor against higher than that at any moment according to the load required injection pressure and a subsequent reduction by., a pressure reducing valve are therefore not required with this arrangement. At the same time, the burden of the regulating element according to the invention also dependent on the starter linkage, the way made that when set to "stop" or "start" the load is reduced and accordingly the air conveyance in, the required. Dimensions is restricted.
Die Zeichnung stellt schematisch ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung dar, i ist die Ansaugleitung des Luftverdichters; die dem Verdichter zugeführte Luftmenge wird durch den entlasteten Schieber :2 oder ein anderes geeignetes Regelorgan eingestellt. 3 ist das gegen den Druck im Anlaßgefäß entlastete Überströmventil, das bei dem der Füllung entsprechenden Einblasedruck eine Verbindung zwischen Einblase- und Anlaßgefäß herstellt, so daß letzteres stets auf den gleichen Druck wie das Einblasegefäß aufgeladen wird. Sinkt der Druck im Einblasegefäß, so wird durch. das Rückschlagventil q. ein Zurückströmen der Anlaßluft verhindert. Durch ein Hebelgestänge 5, 6 wird die Bewegung des Kegels 3 auf den Regelschieber :2 der Luftpumpe übertragen, wobei die Feder 7 das Gleichgewicht mit dem Einblasedruck herstellt. Das Übersetzungsverhältnis des Hebelgestänges 5, 6 ist durch die veränderliche Stellung der Rolle 8 von der Stellung des Füllungshebels 9 derart abhängig gemacht, daß bei Vollfüllung der höchste Einblasedruck eingestellt wird, während bei abnehmender Füllung eine entsprechende Abnahme des Einblasedruckes erfolgt.The drawing shows schematically an embodiment of the device represents, i is the suction line of the air compressor; the one supplied to the compressor The air volume is controlled by the relieved slide: 2 or another suitable regulating device set. 3 is the overflow valve relieved against the pressure in the starting vessel, that, at the injection pressure corresponding to the filling, a connection between the injection and starting vessel so that the latter is always at the same pressure as the Injection vessel is charged. If the pressure in the injection vessel falls, it will through. the check valve q. prevents the starting air from flowing back. By a lever linkage 5, 6 the movement of the cone 3 is transferred to the control slide: 2 of the air pump, the spring 7 balancing the injection pressure. The gear ratio of the lever linkage 5, 6 is due to the variable position of the roller 8 of the Position of the filling lever 9 made dependent so that the highest when full Injection pressure is set, while with decreasing filling a corresponding one The injection pressure is reduced.
Dadurch wird erreicht, daß eine Verstellung der Ansaugklappe des Verdichters erst erfolgt, wenn der im Einblasegefäß herrschende Luftdruck die der Füllung entsprechende Einblasespannung übertrifft, was andererseits infolge der unmittelbaren Verbindung zwischen Einblase- und Anlaßluftgefäß erst eintreten kann, wenn auch der Anlaßluftbehälter auf mindestens gleiche Spannung aufgeladen ist. Der Verdichter arbeitet also stets so lange mit vollem Lieferungsgrade, bis auch das Anlaßgefäß gefüllt ist. Feder und Schieber können so ausgebildet werden, daß bereits geringe Druckänderungen ein vollständiges Öffnen oder Schließen des Ansaugschiebers zur Folge haben. An Stelle der Feder 7 kannauch einebeliebige andere Belastungsvorrichtung, etwa ein Gewicht oder ein mit gleichbleibendem Druck belasteter Kolben, treten, wodurch :die gleiche Wirkung mit Sicherheit erzielt wird. Statt an die Stellvorrichtung g kann ferner die Rolle 8 auch unmittelbar an einen selbsttätigen Füllungsregler angeschlossen werden.It is thereby achieved that an adjustment of the intake flap of the compressor only takes place when the air pressure prevailing in the injection vessel is that corresponding to the filling Injection voltage exceeds what is, on the other hand, due to the direct connection between the injection and starting air vessel can only occur if the starting air vessel is also is charged to at least the same voltage. The compressor is always working with full delivery rates until the starting vessel is also filled. feather and slide valves can be designed in such a way that even small changes in pressure occur result in complete opening or closing of the suction slide. Instead of the spring 7 can also be any other loading device such as a weight or a piston loaded with constant pressure, kick, whereby: the same Effect is achieved with certainty. Instead of the adjusting device g can also the roller 8 is also connected directly to an automatic filling regulator will.
Durch geeignete Bemessung der Einblaseluftleitung kann beim Übergang von kleiner Füllung auf große Füllung ein der allmählich steigenden Umdrehungszahl angepaßtes langsames Ansteigen des Einblasedruckes sichergestellt werden, auch in Fällen, in welchen beim Manövrieren der Füllungshebel plötzlich von Nullfüllung auf Vollfüllung oder das Anlaßgestänge von Anlassen auf Betrieb umgelegt werden sollte.By suitably dimensioning the air injection line, the transition from small filling to large filling at the gradually increasing number of revolutions adapted slow increase of the injection pressure can be ensured, also in Cases in which when maneuvering the filling lever suddenly from zero filling can be switched to full filling or the starter linkage from starting to operation should.
In ähnlicher Weise wie von der Füllungsregelung ist die Stellung der Rolle 8 auch-von dem Anlaßgestänge abhängig gemacht, derart, daß bei Stellung auf »Halt« oder auf »Anlassen« ein für .das Anlassen günstiger Einblasedruck eingestellt wird..The position of the Role 8 also-made dependent on the starter linkage, in such a way that when it is set up "Stop" or "Start" set an injection pressure that is favorable for starting will..
Neben der außerordentlich wirtschaftlichen Arbeitsweise des Luftverdichters bietet die neue Vorrichtung auch den Vorteil einer weitgehenden Vereinfachung der beim Manövrieren erforderlichen Maßnahmen.In addition to the extremely economical operation of the air compressor the new device also offers the advantage of a substantial simplification of the actions required when maneuvering.
Claims (2)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE339859T | 1920-03-09 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE339859C true DE339859C (en) | 1921-08-15 |
Family
ID=6224082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1920339859D Expired DE339859C (en) | 1920-03-09 | 1920-03-09 | Device for regulating the injection and starting air in oil machines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE339859C (en) |
-
1920
- 1920-03-09 DE DE1920339859D patent/DE339859C/en not_active Expired
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE339859C (en) | Device for regulating the injection and starting air in oil machines | |
| DE665885C (en) | Injection pump for internal combustion engines | |
| DE507159C (en) | Device for controlling internal combustion engines with fuel injection | |
| DE542445C (en) | Automatic regulating device for compressors driven by internal combustion engines | |
| AT86202B (en) | Device for regulating the injection and starting air of oil engines, in particular marine engines. | |
| DE886974C (en) | Control device for injection pumps of internal combustion engines | |
| DE1815595C3 (en) | Direct acting weight speed controller for power machines | |
| DE757753C (en) | High-pressure steam storage locomotive | |
| AT288783B (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| DE277635C (en) | ||
| DE901355C (en) | Device for increasing the delivery capacity of fuel injection piston pumps | |
| DE336416C (en) | Speed and pressure control for bleeding turbines | |
| DE1576144A1 (en) | Automatic control for a hydraulic actuating or working piston | |
| AT100846B (en) | Device for regulating internal combustion engines. | |
| DE341668C (en) | Device for regulating the injection and starting air in oil machines | |
| AT208133B (en) | Device for changing the amount of fuel to be injected and for adjusting the injection timing in internal combustion engines | |
| AT136849B (en) | Device for regulating internal combustion engines. | |
| DE607324C (en) | Control valve for fuel pumps | |
| DE329951C (en) | Regulator for water turbines, the guide wheels and impellers of which are adjustable | |
| AT138805B (en) | Device for automatic control of the idling speed of the drive engine of a motor vehicle with a freewheel device. | |
| DE841245C (en) | Hydraulic regulator | |
| DE562504C (en) | Control device for steam engines, especially steam turbines | |
| DE250012C (en) | ||
| AT74523B (en) | Device for achieving vibration-free control of power machines, in particular of water turbines, by means of hydraulic, indirectly acting speed regulators. | |
| DE1299943B (en) | Fuel control device |