DE337667C

DE337667C - Protective padding for vehicle parts, especially aircraft parts

Info

Publication number: DE337667C
Application number: DE1920337667D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1918-10-22
Filing date: 1920-07-09
Publication date: 1921-06-04

Description

Schutzpolster für Fahrzeug-, insbesondere Flugzeugteile. Die Erfindung bezieht sich auf Schutz. Polster für die Bedeckung von Flugzeug- und anderen Fahrzeugteilen, gegen die ein Insasse bei einem Unfall mögdlicherweise stoßen kann. Es ist bekannt, solche Teile mit einem Luftkissen zu bedecken, das aus einem aufblähbaren Gummi- oder anderem Rohr besteht. Die Erfahrung beweist, @daß ein solches Kissen tatsächlich unbrauchbar ist, da das Kissen einen hohen Grad- von Aufblähung fordert, weil der Widerstand, den :das Kissen leistet, mit -der Formveränderung wächst, die durch den Druck hervorgerufen wird. Ein starker Rückstoß wird infolgedessen auf den auftreffendenKörper ausgeübt, und d er Druck dieses Rückstoßes genügt, Verletzungen zu verursachen. Bei Flugzeugen z. B. kann die Ecke der Versteifung unmittelbar vor dem Flugzeugführer mit einem aufgeblasenen Gummirohr bedeckt wenden. Bei einem Unfall kann das Gesicht des Führers mit großer Kraft auf :das Kissen, stoßen. Beim Beginn des Druckes kann das Rohr bereitwillig nachgeben, aber der Widerstand gegen die Formveränderung wächst sehr schnell und infolgedessen ist - wenn überhäupt-wenig Schutz gegen Verletzung des Angesichts des Flugzeugführers gegeben. Davon wird auch nichts wesentliches geändert, wenn die aufgeblähten Gummirohre u. dgl., wie es bekannt ist, eine Einlage von Gummi oder anderen elastischen Stoffen erhalten. Diese Nachteile sollen bei dem Gegenstand: der Erfindung dadurch vermieden werden, -daß :der Druck des Luftkissens, ,durch den das Kissen nach> einer Formveränderung .seine Gestalt wiedererlangt, verhältnismäßig klein gemacht ist, und daß der Widerstand gegen Formveränderung praktisch' gleichförmig oder abgestuft, wie gewünscht, gemacht werden kann.Protective padding for vehicle parts, in particular aircraft parts. The invention refers to protection. Upholstery for covering aircraft and other vehicle parts, which an occupant may encounter in an accident. It is known, to cover such parts with an air cushion made of an inflatable rubber or other pipe. Experience shows that such a pillow really does is useless because the pillow requires a high degree of bloating because of the Resistance that: the pillow offers grows with the change in shape that occurs through the pressure is created. A strong recoil is consequently applied to the impacting body exerted, and the pressure of this recoil is sufficient to cause injury. In aircraft z. B. can be the corner of the stiffener immediately in front of the pilot covered with an inflated rubber tube. In the event of an accident, the face can of the guide with great force: the pillow, bump. At the start of printing can the pipe willingly give way, but the resistance to the change in shape increases very quickly and as a result - if overhead - there is little protection against injury given in the face of the pilot. Nothing essential from this either changed when the inflated rubber pipes and the like, as is known, a liner obtained from rubber or other elastic fabrics. These disadvantages are said to be the subject: of the invention are avoided by the fact that: the pressure of the air cushion, through which the pillow regains its shape after> a change in shape, is made relatively small, and that the resistance to change in shape practically 'can be made uniform or graduated as desired.

Zu diesem Zweck ist das Schutzpolster gemäß der Erfindung aus einem Gummischwamm hergestellt, der von einer luftunid@urchlässi@gen biegsamen Decke :eingeschlossen ist. Diese biegsame Decke besitzt eine Öffnung, durch welche die von ihr eingeschlossene Luft mit der Außenluft in Verbindung steht, und deren Größe so gewählt ist, daß der Widerstand beim Zusammendrücken des Schutzpolsters die je gewünschte Größe erhält. Die Wiederherstellung der vorigen Gestalt des Schutzpolsters nach der Formveränderung wird durch die Wiederausdehnung dies Gummischwamms infolge seiner, natürlichen' Elastizität bewirkt. Nach einer besonderen Ausführungsform oder Erfindung ist der Gummischwamm in eine Anzahl von Abteilungen geteilt und mit -einer Unterlage so verbunden, daß d as Entweichen von Luft aus :dem Innern des Schwammes hauptsächlich oder ganz durch,die Unterlage oder Rückseite der Abteilungen erfolgt.For this purpose, the protective pad according to the invention is made of one Rubber sponge, enclosed by an air-impermeable, flexible cover is. This flexible cover has an opening through which the enclosed by her Air is in communication with the outside air, and its size is chosen so that the resistance when compressing the protective pad is given the desired size. The restoration of the previous shape of the protective cushion after the change in shape is due to the re-expansion of this rubber sponge due to its 'natural' Causes elasticity. According to a particular embodiment or invention, the Rubber sponge divided into a number of compartments and with a pad like that connected that the escape of air from: the interior of the sponge mainly or whole by, the backing or the back of the departments.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt und es zeigt: Fig. i einen Querschnitt einer einfachen Form einer Polsterung gemäß der Erfindung, Fig. 2 einen Querschnitt und Fig. 3 einen Längsschnitt einer Polsterung mit Unterteilung.The invention is shown in the drawing, for example It shows: FIG. i a cross section of a simple form of upholstery according to FIG Invention, FIG. 2 a cross section and FIG. 3 a longitudinal section of an upholstery with subdivision.

In Fig. i ist eine Polsterung dargestellt, wie sie zur Anbringung auf einen Holzstab oder einer anderen Unterlage des Flugzeuges geeignet ist. Der Gummischwamm a, der: nicht in Berührung mit der Unterläge b steht, ist in einer luftundurchlässigen Hülse c eingeschlossen. Die Verbindung der Hülse mit der Unterlage b ist nicht luftdicht, kann also einen beschränkten Durchtritt von Luft aus dem Innenraum nach außen und umgekehrt gestatten. Wenn nötig, können Löcher in der Unterlage b angebracht werden, um die notwendigen Luftdurchgänge zu schaffen. Ein solches Polster vermeidet .die Nachteile des aufgeblasenen Kissens und besitzt die gewünschten stoßverbrauchenden Eigenschaften.In Fig. I, a padding is shown how it is to be attached on a wooden stick or other surface of the aircraft. Of the Rubber sponge a, which: is not in contact with the supports b, is in a air-impermeable sleeve c included. The connection of the sleeve with the base b is not airtight, so it allows limited passage of air from the Allow interior space to the outside and vice versa. If necessary, holes can be made in the pad b to create the necessary air passages. One such Padding avoids the disadvantages of the inflated pillow and has the desired shock-consuming properties.

In den Fig. 2 und 3 ist ein aus einer Anzahl ähnlicher Abteilungen von Gummischwamm a hergestelltes Polster dargestellt. Die einzelnen Abteilungen sind; in der Regel m eine luftundurchlässige Haut von Gummi eingeschlossen, welche fest an dem schwammigen Teil sitzt oder mit ihm verbunden ist; die von .der Gummihaut eingeschlossenen Teile sind durch ',dicke Linien bezeichnet. An der Rückseite ist die Gummihaut an den Stellen d durchbohrt, um das Entweichen der Luftaus dern Innern des Schwammes zu gestatten, wenn die Abteilung zusammengedrückt wird. Wenn gewünscht, können die Abteilungen zusammen in eine luftundurchlässige oder andere Hülse c eingeschlossen werden, die an den Stellen auf der Rückseite, wo idie Durchbohrungen d angebracht sind, Durchbrechungen aufweist. Das Schutzpolster ist auf einer Unterlage b aus Holz o. dgl. oder unmittelbar an dem Teil des Flugzeuges angebracht, der eine Verletzung des Fliegers usw. verursachen kann. Die Unterlage b wird reit Durchbohrungen e versehen, um dlas Entweichen der Luft aus dem Innern des Posters. zu gestatten. Es können aber auch eine oder mehrere Mittelöffnungen f angebracht werden, um die Abteilungen untereinander ' in Verbindung zu bringen. Dies, verringert den Widerstand des Polsters im ersten Augenblick des Zusammendrüclaens. Wenn sich die Mittelöffnungen geschlossen haben, kann ein weiteres Zusammendrücken ides Polsters nur in -.dem Maße stattfinden, als die Luft durch die rückwärtigen Öffnungen d, e entweicht.Referring to Figures 2 and 3, there is one of a number of similar compartments shown by rubber sponge a pad made. The individual departments are; Usually your skin is impermeable to air, which is enclosed by rubber is firmly attached to or connected to the spongy part; that of .the rubber skin enclosed parts are indicated by 'thick lines. At the back is the rubber membrane is pierced at points d to prevent air from escaping from the inside of the sponge when the compartment is squeezed. If desired, the compartments can be enclosed together in an airtight or other sleeve c at the points on the back where the perforations d are made are, has breakthroughs. The protective cushion is made on a base b Wood or the like. Or attached directly to the part of the aircraft that is injured of the aviator etc. can cause. The base b is provided with perforations e, to allow air to escape from inside the poster. to allow. It can but also one or more central openings f can be attached to the compartments to connect with each other '. This reduces the resistance of the pad at the first moment of compression. When the central openings are closed further compression of the pad can only take place to the extent that as the air escapes through the rear openings d, e.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Protective padding for vehicle, in particular - aircraft parts, with which an occupant can bump into in an accident, characterized in that, that a rubber sponge is surrounded by an airtight flexible sleeve, which is provided with an opening which allows air to escape from inside of the upholstery permitted to a limited extent: -2. Protective padding according to claim i, characterized by the composition of several individual cushions on one common, with through-holes for. the passage of the from the interior; the upholstery escaping into the air.