DE3348359C2

DE3348359C2 - Automatic adjusting mechanism for disc brake

Info

Publication number: DE3348359C2
Application number: DE19833348359
Authority: DE
Inventors: Rudolf 6000 Frankfurt De Thiel
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: ITT Automotive Europe GmbH
Priority date: 1983-10-05
Filing date: 1983-10-05
Publication date: 1991-05-02
Anticipated expiration: 2003-10-06

Abstract

The automatic adjusting mechanism is for a disc brake having a piston moved in a cylinder both by hydraulic pressure and mechanically, and comprises two components coupled by a non-self-locking screwthread so as to vary the overall length, between the piston and the mechanical system. One component rests via a bearing against a stop fixed to the housing, and a friction clutch holds one component stationary during mechanical operation.One or more compensation washers (80) are provided, adjusting the working clearance (S) between the friction faces (24,26) of the clutch

Description

Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Nachstellvorrich tung für eine Scheibenbremse gemäß dem Oberbegriff des Pa tentanspruches 1.The invention relates to an automatic adjuster device for a disc brake according to the preamble of Pa claim 1.

Eine derartige Nachstellvorrichtung ist aus der DE-OS 21 43 575 bekannt. Bei dieser bekannten Nachstellvor richtung ist die Nachstellmutter außen abgestuft ausgeführt. An der Stufe ist ein Axiallager angeordnet, welches von einer Schraubenfeder gegen die Mutter gedrückt wird; das an dere Ende der Schraubenfeder liegt an einem einteiligen hül senförmigen, gehäusefesten Anschlag an. Die Nachstellvor richtung weist nachteilig eine Anzahl von Einzelteilen auf, die nacheinander in ein Gehäuse einzusetzen sind.Such an adjustment device is from the DE-OS 21 43 575 known. In this known Nachstellvor the adjustment nut is graduated on the outside. An axial bearing is arranged on the step, which of a coil spring is pressed against the nut; that on the end of the coil spring lies on a one-piece sleeve sen-shaped, housing-fixed stop. The adjuster direction disadvantageously has a number of individual parts, which are to be inserted in a housing one after the other.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine einfach zusammenbaubare automatische Nachstellvorrichtung zu schaf fen.The invention is therefore based on the object, a simple assemble automatic adjustment device to sheep fen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Gemäß der erfindungsgemäßen Lösung ist das hülsenförmige Bauteil zweiteilig ausgeführt. Damit kann vorteilhaft eine Montageeinheit aus der zweiteiligen Hülse, einer Feder, einem äußeren Lagering, Kugeln für das Lager und einer den inneren Lagering bildende Nachstellmut ter vorgefertigt sein.This object is achieved by the features of Claim 1 solved. According to the solution according to the invention the sleeve-shaped component is made in two parts. In order to can advantageously be an assembly unit from the two-part Sleeve, a spring, an outer bearing ring, balls for the Bearing and an adjustment courage forming the inner bearing ring ter be prefabricated.

In einer einfachen Ausgestaltung weist ein erstes Hülsenteil einen Flansch zur Befestigung im Gehäuse auf und bildet eine Anlagefläche für das Wälzlager.In a simple embodiment, a first sleeve part a flange for mounting in the housing and forms one Contact surface for the rolling bearing.

Ein zweites dünnwandiges Hülsenteil ist im wesentlichen zylindrisch ausgebildet und bildet eine Anlagefläche für die Feder. Beide Hülsenteile sind zweckmäßig mittels Rollieren bzw. Verstemmen miteinander verbunden. Zusätzlich besteht die Möglichkeit, die Federkraft über die Längenzuordnung der Hülsenteile vor dem Verstemmen genau einzustellen.A second thin-walled sleeve part is essentially cylindrical and forms a contact surface for the Feather. Both sleeve parts are useful by roller burnishing or caulking connected. In addition there is the possibility of the spring force via the length assignment of the Adjust the sleeve parts precisely before caulking.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Figur dar gestellt und im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is shown in the figure provided and described in more detail below.

Die Figur zeigt einen Längsschnitt durch einen Teil einer Scheibenbremse mit Nachstellvorrichtung, wobei jedoch ledig lich eine Seite der Bremse ohne Belag und ohne Scheibe teil weise dargestellt ist.The figure shows a longitudinal section through part of a Disc brake with adjuster, but single Lich one side of the brake without pad and without disc is shown wisely.

In einem Bremsgehäuse 2 ist eine Zylinderbohrung 4 vorge sehen, die im wesentlichen dreifach gestuft ist. Im Boh rungsabschnitt 6 mit dem größten Durchmesser ist ein Bremskolben 8 axial verschiebbar angeordnet. Der Bremskolben 8 ist topfförmig ausgebildet, wobei sein offenes Ende in der Zylinderbohrung 4 angeordnet ist, während sein geschlossenes Ende aus der Zylinderbohrung 4 herausragt, um gegen eine (nicht dargestellte) Bremsbacke zu drücken. Zur Abdichtung des Bremskolbens 8 gegenüber der Zylinderbohrung ist in an sich bekannter Weise eine sogen. Rollback-Dichtung 10 in einer Ringnut 12 des Bremsgehäuses 2 angeordnet, die auch die Rückstellung des Bremskolbens 8 bewirkt.In a brake housing 2 , a cylinder bore 4 is easily seen, which is essentially triple. In the drilling section 6 with the largest diameter, a brake piston 8 is arranged axially displaceably. The brake piston 8 is cup-shaped, its open end being arranged in the cylinder bore 4 , while its closed end protrudes from the cylinder bore 4 in order to press against a brake shoe (not shown). To seal the brake piston 8 from the cylinder bore is a so-called in a conventional manner. Rollback seal 10 is arranged in an annular groove 12 of the brake housing 2 , which also causes the brake piston 8 to be reset.

Am Boden des Bremskolbens 8 ist drehfest eine Nachstellspin del 14 angebracht, die sich koaxial durch den vom Bremskol ben gebildeten Hohlraum bis in einen Bohrungsabschnitt 16 verringerten Durchmessers erstreckt. Die Nachstellspindel 14 weist ein mehrgängiges, selbsthemmungsfreies Gewinde 18 auf. Ein entsprechendes Gewinde hat eine auf der Nachstellspindel 14 angeordnete Nachstellmutter 20. Die Nachstellmutter hat im wesentlichen zylindrische Gestalt, weist jedoch an ihrem dem Kolben abgewandten Ende einen radialen Ansatz 22 auf, der eine konische Reibfläche 24 bildet. Mit der konischen Reibfläche 24 wirkt eine weitere konische Reibfläche 26 zu sammen, die an einem Handbremskolben 28 vorgesehen ist. Die Nachstellmutter 20 und der Handbremsbkolben 28 bilden somit zwei Teile einer Reibkupplung. Der Handbremskolben 28 weist einen zylindrischen Abschnitt 30 auf, der in einem Bohrungs abschnitt 32 verringerten Durchmessers verschiebbar angeord net ist, sowie einen Flanschabschnitt 34, der sich im we sentlichen radial erstreckt und an dem die Reibfläche 26 vorgesehen ist. Der Flanschabschnitt 34 des Handbremskolbens 28 umgreift den radialen Ansatz 22 der Nachstellmutter 20 von außen, wobei zwischen den Reibflächen 24, 26 das Funktionslüftspiel S verbleibt.At the bottom of the brake piston 8 , a Nachstellspin del 14 is rotatably attached, which extends coaxially through the cavity formed by the Bremskol ben into a bore section 16 of reduced diameter. The adjustment spindle 14 has a multi-start, self-locking thread 18 . A corresponding thread has an adjusting nut 20 arranged on the adjusting spindle 14 . The adjusting nut has an essentially cylindrical shape, but has at its end facing away from the piston a radial shoulder 22 which forms a conical friction surface 24 . With the conical friction surface 24, another conical friction surface 26 acts together, which is provided on a handbrake piston 28 . The adjusting nut 20 and the hand brake piston 28 thus form two parts of a friction clutch. The handbrake piston 28 has a cylindrical portion 30 which is displaceably net in a bore portion 32 of reduced diameter, and a flange portion 34 which extends radially and which is provided with the friction surface 26 . The flange portion 34 of the handbrake piston 28 engages around the radial shoulder 22 of the adjusting nut 20 from the outside, the functional clearance S remaining between the friction surfaces 24 , 26 .

Außer dem Handbremsbkolben 28 weist die mechanische Betäti gungseinrichtung noch einen Exzenter 36 auf, der über ein Stößel 39 auf den Handbremskolben 28 einwirkt. Der Exzenter 36 hat eine Welle 38, die in einer quer zur Zylinderbohrung 4 verlaufenden Bohrung 40 drehbar gelagert ist und an der (in nicht dargestellter Weise) ein Handbremshebel fest ange bracht ist. In der Welle 38 ist eine Ausnehmung 42 vorge sehen, in der ein Ende des Stößels 39 angeordnet ist. Das andere Ende des Stößels ist in einer im Handbremskolben 28 vorgesehenen Ausnehmung 44 angeordnet. Der dem Bremskolben 8 zugewandte Teil der Nachstellmutter 20 trägt ein Drei punkt- oder ein Vierpunkt-Kugellager 46, dessen innerer Lagerring hier von der Nachstellmutter 20 selbst gebildet wird. Der äußere, entlang einer senkrecht zur Drehachse ver laufenden Ebene zweigeteilte Lagerring 48 des Kugellagers 46 liegt an einer Schulter 50 einer Hülse 52 an, die im Brems gehäuse 2 befestigt ist, und die sich in axialer Richtung zwischen der Nachstellmutter 20 und der Wandung des Brems kolbens 8 erstreckt. Auf der anderen Seite des äußeren La gerringes 48 liegt eine Schraubenfeder 54 an, deren anderes Ende sich an einem Flansch 76 abstützt, der am Ende der Hül se 52 ausgebildet ist. Anstelle der Schraubenfeder kann auch eine Tellerfeder bzw. ein Tellerfederpaket verwendet werden. In addition to the handbrake piston 28 , the mechanical actuation device also has an eccentric 36 which acts on the handbrake piston 28 via a plunger 39 . The eccentric 36 has a shaft 38 which is rotatably mounted in a bore 40 extending transversely to the cylinder bore 4 and on which (in a manner not shown) a hand brake lever is firmly attached. In the shaft 38 , a recess 42 is provided, in which one end of the plunger 39 is arranged. The other end of the plunger is arranged in a recess 44 provided in the hand brake piston 28 . The part of the adjusting nut 20 facing the brake piston 8 carries a three-point or a four-point ball bearing 46 , the inner bearing ring of which is formed here by the adjusting nut 20 itself. The outer, along a perpendicular to the axis of rotation ver two-part bearing ring 48 of the ball bearing 46 is against a shoulder 50 of a sleeve 52 which is fixed in the brake housing 2 , and which is in the axial direction between the adjusting nut 20 and the wall of the brake piston 8 extends. On the other side of the outer La gerringes 48 is a coil spring 54 , the other end of which is supported on a flange 76 which is formed at the end of the sleeve 52 . Instead of the coil spring, a plate spring or a plate spring set can also be used.

Oder ein anderes, eine bestimmte Kraft abgebendes elastisches Glied (z. B. Gummihülse).Or another, giving off a certain force elastic link (e.g. rubber sleeve).

Die hier dargestellte Hülse 52 ist zweiteilig ausgeführt, mit einem ersten Hülsenteil 64, welches einen sich radial erstreckenden Flansch 66 bildet, der in einer Ringnut 68 des Gehäuses 2 befestigt ist. Das erste Hülsenteil 64 bildet an seinem Ende eine Anlagefläche 70 für das Wälzlager 46, gegen die dieses von der Schraubenfeder 54 gedrückt wird. Ein zweites Hülsenteil 72 weist im wesentlichen eine dünnwandige zylindrische Gestalt auf und ist mit dem ersten Hülsenteil mittels Rollieren bzw. Verstemmen verbunden. Das erste Hül senteil 64 weist dazu wenigstens eine Ausnehmung 74 auf, in die das Material des zweiten Hülsenteiles beim Rollieren bzw. Verstemmen, Verschweißen oder ähnlich, verformt wird. Das zweite Hülsenteil 72 wird dazu auf den Außenumfang des ersten Hülsenteils 64 aufgeschoben. Auf diese Weise wird eine vorteilhafte Einstellmöglichkeit für die Kraft der Fe der erreicht, wodurch eine Verbesserung des Wirkungsgrades der Nachstellung erzielt werden kann. Das dem Wälzlager 46 abgewandte Ende der Schraubenfeder 54 liegt an einem nach innen ragenden Flanschabschnitt 76 an, der am zweiten Hül senteil 72 ausgebildet ist.The sleeve 52 shown here is made in two parts, with a first sleeve part 64 , which forms a radially extending flange 66 , which is fastened in an annular groove 68 of the housing 2 . The first sleeve part 64 forms at its end a contact surface 70 for the roller bearing 46 , against which it is pressed by the coil spring 54 . A second sleeve part 72 essentially has a thin-walled cylindrical shape and is connected to the first sleeve part by means of rolling or caulking. For this purpose, the first sleeve part 64 has at least one recess 74 into which the material of the second sleeve part is deformed during rolling or caulking, welding or the like. For this purpose, the second sleeve part 72 is pushed onto the outer circumference of the first sleeve part 64 . In this way, an advantageous setting for the force of the Fe is achieved, whereby an improvement in the efficiency of the adjustment can be achieved. The end of the helical spring 54 facing away from the roller bearing 46 lies against an inwardly projecting flange section 76 which is formed on the second sleeve part 72 .

Zur Einstellung des Funktionsspieles S wird bei der Montage zunächst der Handbremskolben 28 in das Gehäuse eingesetzt. Es wird dann der Abstand zwischen einem Bezugspunkt auf der Reibfläche 26 und der sich radial erstreckenden Wand 78 der Nut 68 gemessen. Der sich dabei ergebende Differenzwert zu einer Sollabmessung wird dadurch ausgeglichen, daß in die Ringnut 68 zwischen die Wand 78 und den Flansch 66 wenigstens eine entsprechende Scheibe 80 eingelegt wird. Die Anlagefläche 70 des ersten Hülsenteils 64 und damit die axiale Position des Wälzlagers 46 bzw. der Nachstellmutter 20 verschiebt sich dadurch in axialer Richtung auf das vor bestimmte Sollmaß. Die Ausgleichsscheiben 80 sind in gestaf felten Größen vorhanden, so daß im Normalfall der Einsatz nur einer Scheibe erforderlich ist. Gegebenenfalls kann die erforderliche Ausgleichsabmessung jedoch auch durch Kom bination mehrerer Scheiben erreicht werden.To set the functional play S, the handbrake piston 28 is first inserted into the housing during assembly. The distance between a reference point on the friction surface 26 and the radially extending wall 78 of the groove 68 is then measured. The resulting difference in value from a desired dimension is compensated for in that at least one corresponding disk 80 is inserted into the annular groove 68 between the wall 78 and the flange 66 . The contact surface 70 of the first sleeve part 64 and thus the axial position of the roller bearing 46 or the adjusting nut 20 are thereby shifted in the axial direction to the predetermined dimension. The shims 80 are available in staggered sizes, so that normally only one washer is required. If necessary, the required compensation dimension can also be achieved by combining several disks.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1 Nachstellvorrichtung
2 Bremsgehäuse
4 Zylinderbohrung
6 Bohrungsabschnitt
8 Bremskolben
10 Roll-back-Dichtung
12 Ringnut
14 Nachstellspindel
16 Bohrungsabschnitt
18 Gewinde
20 Nachstellmutter
22 radialer Ansatz
24 Reibfläche
26 Reibfläche
28 Handbremskolben
30 zylindrischer Abschnitt
32 Bohrungsabschnitt
34 Flanschabschnitt
36 Exzenter
38 Welle
39 Stößel
40 Bohrung
42 Ausnehmung
44 Ausnehmung
46 Wälzlager
48 Lagerring
50 Schulter
52 Hülse
54 Schraubenfeder
64 erstes Hülsenteil
66 Flansch
68 Ringnut
70 Anlagefläche
72 zweites Hülsenteil
74 Ausnehmung
76 Anlagefläche
78 Wand
80 Ausgleichsscheibe 1 adjuster
2 brake housings
4 cylinder bore
6 hole section
8 brake pistons
10 roll-back seal
12 ring groove
14 adjusting spindle
16 bore section
18 threads
20 adjusting nut
22 radial approach
24 friction surface
26 friction surface
28 handbrake pistons
30 cylindrical section
32 bore section
34 flange section
36 eccentrics
38 wave
39 plungers
40 hole
42 recess
44 recess
46 roller bearings
48 bearing ring
50 shoulder
52 sleeve
54 coil spring
64 first sleeve part
66 flange
68 ring groove
70 contact surface
72 second sleeve part
74 recess
76 contact surface
78 wall
80 shim

Claims

1. Automatic adjustment device for a disc brake,

- The disc brake has a brake piston which is arranged to actuate a brake shoe in a brake cylinder and which can be actuated by means of a hydraulic actuating device and a mechanical actuating device;
- With an arranged between the brake piston and the me mechanical actuating device, two ver via a self-locking thread connected adjuster elements having, extendable adjuster, one of the adjuster elements abuts a bearing against a fixed axial stop and in the opposite axial direction of a spring applied to the housing is supported, the housing-fixed stop ( 66 ) being formed by a sleeve-shaped component ( 52 ) connected to the housing, on which the spring ( 54 ) is also supported, and
- With a friction clutch for holding one of the control elements after mechanical actuation, characterized in that the sleeve-shaped component ( 52 ) is made in two parts, that a first sleeve part ( 64 ) has a flange ( 66 ) for fastening supply in the housing ( 2 ) and a stop surface ( 70 ) for the roller bearing forms that a second sleeve part ( 72 ) is substantially cylindrical and forms a contact surface ( 76 ) for the spring ( 54 ).

2. Automatic adjusting device according to claim 1, characterized in that the sleeve parts ( 64 , 72 ) are connected to one another by rolling or caulking or spot welding.