DE3344737A1

DE3344737A1 - Device for improving the running behaviour of vehicle wheels

Info

Publication number: DE3344737A1
Application number: DE19833344737
Authority: DE
Inventors: Hans Dr. 5106 Roetgen Miksch
Original assignee: Gebr Hofmann GmbH and Co KG Maschinenfabrik
Current assignee: Gebr Hofmann GmbH and Co KG Maschinenfabrik
Priority date: 1983-12-10
Filing date: 1983-12-10
Publication date: 1985-06-20
Also published as: DE3344737C2

Abstract

The invention relates to a device for improving the running behaviour of vehicle wheels with air-filled tubeless tyres, in which invention the tyre is pressed away from the two sides by a disc wheel and the disc wheel is subsequently rotated with respect to the tyre through a predetermined angle. During this process, the tyre bead is pressed away from the two sides by one pressing-away device in each case, the pressing-away devices having rotatable rollers which are moved about the wheel in the opposite direction by means of at least one drive unit.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verbessern des Laufver-The invention relates to a device for improving the Laufver-

haltens von Fahrzeugrädern gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.holding vehicle wheels according to the preamble of claim 1.

Durch die Veröffentlichung in der Zeitschrift ATZ, 73. Jahrgang, Nr. 1, Seite 1 - 8, ist bekannt, das Laufverhalten von Fahrzeugrädern durch gezielte Zuordnung von Reifen und Felge zu verbessern. Bei diesem Verfahren, dem sogenannten Matchen, werden entweder die geometrischen Abweichungen beider Teile zueinander oder die dynamische Kraftschwankung des Reifens zur geometrischen Abweichung des Rades in eine bestimmte Lage gebracht.Through the publication in the ATZ magazine, volume 73, no. 1, pages 1 - 8, it is known to target the running behavior of vehicle wheels Improve mapping of tires and rims. In this process, the so-called Matching is either the geometric deviations of the two parts from one another or the dynamic force fluctuation of the tire to the geometric deviation of the Wheel brought into a certain position.

Eine Vorrichtung zur Durchführung eines derartigen Verfahrens Ist durch die DE-PS 23 33 057 bekannt geworden. Bei dieser bekannten Vorrlchtung wird die Felge zwischen einem Spannkopf und einem Gegenlager fest eingespannt. Nachfolgend drückt ein Relfenabdrückrlng von oben und ein Relfenabdrücksegment von unten den Reifen von den Felgenhörnern ab. Nachdem die Felge gegenüber dem Reifen um einen definlerten Winkelbetrag verdreht Ist, wird der Reifen direkt über den Spalt zwlschen Felgenhorn und Reifenwulst mit Luft gefüllt.An apparatus for performing such a method is from DE-PS 23 33 057 became known. In this known device the rim is firmly clamped between a clamping head and a counter bearing. Below presses a relief imprint from above and a relief imprint segment from below Tires from the rim flanges. After the rim against the tire by one If the angle is rotated by a defined amount, the tire is positioned directly over the gap in between Rim flange and tire bead filled with air.

Durch den Einsatz eines Relfenabdrückrlnges, der leicht größer als der Felgenaußcndurchmesser Ist, werden die Seltenwände des Reifens stark auf Biegung und Scherung beansprucht. Des weiteren kann es hierbei zu einem Abrollen des Reifenfußes beim Abdrücken komnen, was zwangsläufig zu einer Krafterh(ihung beim Abdrückvorgang führt. Zum anderen wird durch d(?n geschlossenen Reifenabdrückring der Reifen gezwungen, mit seinem Reifenfuß und dem eingelegten Stahl kern glelchzeitig über das Felgcnhtnlp zu springen, das zu einer unerwünschten Dehnung des Reifen fußes führt.By using a relief imprint that is slightly larger than is the outer rim diameter, the rare walls of the tire are severely subject to bending and shear stressed. Furthermore, this can lead to the tire foot rolling when pulling off, which inevitably leads to an increase in force during the pulling-off process leads. On the other hand, the closed tire pressure ring forces the tire to with its tire base and the inserted steel core at the same time over the rim post to jump, which leads to an undesirable stretching of the tire foot.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Nachteile der bekannten Vorrichtung zu venneiden und eine Vorrichtung zum Verbessern des Laufverhaltens von Fahrzeugrädern vorzuschlagen, das ein relfenschonendes Abdrücken erlaubt und gleichzeitig sicherstellt, daß der Reifen zu der Felge in einer definierten Winkellage verdreht werden kann.The object of the invention is therefore to overcome the disadvantages of the known device to avoid and a device for improving the running behavior of vehicle wheels to propose that allows and at the same time ensures a pressure-saving method, that the tire can be rotated to the rim in a defined angular position.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden MerknBle des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.According to the invention, this object is achieved by the characterizing features of claim 1 solved. Advantageous developments of the invention are in the Subclaims indicated.

Durch die konisch ausgeführten und ausgesparten Abdrückrollen können diese beim Abdrückvorgang hinter das Felgenhorn in die Nähe des Wulstkernes rollen, so daß geringste Hebelverhältnisse am Reifenfuß beim Abdrückvorgang auftreten. Des weiteren Ist durch das gegensinnige Herunbewegen der Abdrückrollen um das Rad sichergestellt, daß sich der Reifen während des Abdrückvorganges von der Felge nicht unbeabsichtigt gegenüber der Felge verdreht, was beim nachfolgenden Matchvorgang zu Ungcnaulgkeiten führen würde.Thanks to the conical and recessed pressure rollers, you can roll them behind the rim flange near the bead core during the push-off process, so that the slightest leverage at the tire foot occurs during the push-off process. Of further is ensured by moving the pressure rollers around the wheel in opposite directions, that the tire is not accidentally released from the rim while it is being pushed off twisted in relation to the rim, which leads to inaccuracies in the subsequent match process would lead.

Die Erfindung wird nun anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbelspleles näher erläutert.The invention will now be explained with the aid of a schematically illustrated embodiment explained in more detail.

Das mit Druckluft gefüllte und zu netchende Rad 1 wird einer Station 2, z. B. mittels einer Rollenbahn 3, zugeführt. Die durch die Hubeinrichtung 4 angehobene Spannaufnahme 5 zentriert und spannt das Rad 1 vorzugsweise an der Mlttelbohrung der Felge 6. Die Rollenbahn 3 kann nachfolgend ausgestellt werden, so daß die auf die Brelte des Rades 1 voreingestellte obere und untere Abdrückeinheit 7 und 8 an die Reifenseitenwand herangefahren werden kann. Dies kann z. B.The wheel 1, which is filled with compressed air and to be meshed, becomes a station 2, e.g. B. by means of a roller conveyor 3, supplied. The lifted by the lifting device 4 Clamping receptacle 5 centers and clamps the wheel 1 preferably on the center bore the rim 6. The roller conveyor 3 can subsequently be issued so that the on the brelte of the wheel 1 on preset upper and lower push-off units 7 and 8 the tire sidewall can be approached. This can e.g. B.

mittels der Zylindereinheiten 9 und 10 erfolgen. Es können jedoch auch elektromechanische Verstellelnhelten eingesetzt werden. Die radiale Elnstellung der Abdrückelnhelten 7 und 8 erfolgt mittels der Zylindereinheiten 11 und 12. Auch hierbei können elektromechanische Einrlchzungen oder Nockensteuerungen zum Einsatz kommen. Die Abdrückeinheiten 7 und 8 werden derart positioniert, daß die Abdrückrollen 13 und 14 nahe den Felgenhörnern der Felge 4 einander gegenüber liegen. Die Abdrückrollen 13 und 14 sind konisch ausgeführt und ausgespart. Eine Antriebseinheit 15 setzt nachfolgend das festeingespannte Rad 1 in Drehbewegung, wobei die Anpreßkräfte der Abdrückeinheiten 7 und 8 langsam gesteigert werden. Die vorzugsweise eingeseiften Abdrückrollen 13, 14 rollen hierbei gleitend über die Reifenseitenwände und schieben die Reifenwülste über die Reifenhumps in Richtung des Tiefbetts der Felge 6 bis an einer Stelle der beiden Reifenwulste die Druckluft des Reifens 16 entweicht. Während des Abdrückvorgangs werden die Abdrückrollen 13, 14 vorzugsweise radial nach innen bewegt, so daß die konischen und ausgesparten Rollen 13, 14 in etwa-der Kontur der Felge 6 folgen. Hierdurch treten geringste Hebelverhältnisse am Reifenfuß beim Abdrückvorgang auf, was wesentlich zum schonenderen und einfacheren Abdrücken führt.take place by means of the cylinder units 9 and 10. It can, however electromechanical adjustable helmets can also be used. The radial adjustment the Abrückelnhelten 7 and 8 takes place by means of the cylinder units 11 and 12. Also electromechanical latches or cam controls can be used here come. The press-off units 7 and 8 are positioned so that the press-off rollers 13 and 14 are close to the rim flanges of the rim 4 opposite one another. The pressure rollers 13 and 14 are conical and recessed. A drive unit 15 is set subsequently the firmly clamped wheel 1 in rotary motion, the contact pressure of the Push-off units 7 and 8 are slowly increased. The preferably soaped Press-off rollers 13, 14 slide over the tire sidewalls and slide the Tire beads over the tire humps in the direction of the drop center of the rim 6 to one Place the two tire beads, the compressed air of the tire 16 escapes. During the During the press-off process, the press-off rollers 13, 14 are preferably moved radially inward, so that the conical and recessed rollers 13, 14 approximately-the contour of the rim 6 follow. This results in the lowest leverage at the tire foot during the push-off process which leads to a gentler and easier impression.

Nach dem Entweichen der Druckluft wird der Antriebsmotor 15 stillgesetzt. Nachfolgend werden die beiden Abdrückeinheiten 7, 8 durch Ihre eigenen Antriebe 17, 18 gegensinnig um die Felge 6 herumgeführt, so daß die Abdrückrollen 13, 14 den Reifen 16 von der Felge 6 ion das Tiefbett der Felge 6 abdrücken. Die Antriebe 17, 18 können z. B. als Elektromotore mit einem Zahnradgetriebe ausgeführt sein. Es kann jedoch auch nur ein Antrleb mit einem Dlrektantrieb für die erste Abdrückeinhelt 7 und mit einem Umkehrgetrlebe für die zweite Abdrückeinhelt 8 vorgesehen werden.After the compressed air has escaped, the drive motor 15 is stopped. The two push-off units 7, 8 are then driven by their own drives 17, 18 guided around the rim 6 in opposite directions, so that the press-off rollers 13, 14 Press the tire 16 off the rim 6 ion the drop center of the rim 6. The drives 17, 18 can e.g. B. be designed as electric motors with a gear transmission. However, it is also possible to have just one drive with a direct drive for the first push-off unit 7 and with a reverse gear for the second push-off unit 8.

Das punktuelle Abdrücken der Relfenwulste über den Felgenhunp und das anschließende kontinuierliche Wulstabrollen von der Felge bieten die Vorteile einer elnfachen Relfenentlüftung und einer annähernd kraftfreien Reifendemontage, wobei hohe Belastungen der Reifenseitenwände insbesonclere auf Biegung und Scherung vermieden werden.The punctual pressing of the Relfenwulste over the rim hunp and the subsequent continuous rolling of the bead from the rim offer the advantages an eleven Relfen ventilation and an almost force-free tire dismantling, with high loads on the tire sidewalls, in particular on bending and shear be avoided.

Nach dcni Abrollen der Reiferwulste von der Felge 4 fahren die Abdrückeinhelten 7, 8 In die Ausgangsposition zurück, wobei die Relfenwulste vorzugsweise durch nicht dargestellte Halter auf Höhe des Felgentiefbettes zusammengehalten werden können. Nachfolgend wird die Felge 6 mittels der Antriebseinheit 15 um elnen definlerten 0 Winkelbetrag, z. B. 180 , relativ zum Reifen 16 verdreht.After the tire beads have rolled off the rim 4, the push-off units move 7, 8 Back to the starting position, whereby the Relfenwulste preferably through not shown holder can be held together at the level of the rim well. The rim 6 is subsequently defined by means of the drive unit 15 0 angular amount, e.g. B. 180, rotated relative to the tire 16.

Nach dem Lösen der Reifenwulsthalter wird die Rollenbahn 3 eingelegt, die Spannaufnahne 5 entspannt und das Rad 1 aus der Station 2, insbesondere zu einer nachgeschalteten Füllstation, ausgefördert.After loosening the tire bead holder, the roller conveyor 3 is inserted, the Spannaufnahne 5 relaxed and the wheel 1 from the station 2, in particular to a downstream filling station, conveyed out.

Claims

Claims a device for improving the running behavior of Vehicle wheels with air-filled tubeless tires in the case of the tires of both Sides pressed off from a disc wheel and the disc wheel subsequently opposite the tire is rotated by a predetermined angular amount, characterized in that that the Abrückelnrichtungen (7, 8), one of which Abrückeinrlchtung (7) on upper tire bead and the other Abrückelnrlchtung (8) on the lower tire bead engages, having rotatable rollers (13, 14) and by means of at least one drive unit (17, 18) are moved in opposite directions around the wheel (1).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the rollers (13, 14) are conical and recessed.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that devices (11, 12) are provided for radial adjustment of the press-off rollers (13, 14) so that the push-off rollers (13, 14) during the push-off process of the tire (16) from the Rim (6) can be moved radially inward.

4. Vorrlchtung according to claim 3, characterized in that the radial Adjusting devices are designed as cylinder units (11, 12).