DE3344110A1 - Vacuum brake booster - Google Patents
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Abstract
Description
Vakuumbremskraftverstärker Vacuum brake booster
Die Erfindung betrifft einen Vakuumbremskraftverstärker mit einem gegenüber dem Verstärkergehäuse abgedicht-ten Verstärr kerkolben und einer mit einem Bremspedal gekoppelten Kolbenstange zum Betätigen eines Doppelventils¢ durch welches eine Arbeitskammer des Bremskraftverstärkers wahlweise mit Unterdruck oder höherem Differenzdruck verbindbar ist, wobei das Doppelventil einen in einem Steuergehäuse axial verschiebt baren Ventilkolben aufweist, der unter Zwischenschaltung eines Reaktionsgliedes auf das eine Ende einer Druckstange einwirkt, die den Kolben des Ha.uptzylinders verschiebt.The invention relates to a vacuum brake booster with a Booster piston sealed against the booster housing and one with a Brake pedal coupled piston rod for actuating a double valve ¢ through which a working chamber of the brake booster either with negative pressure or higher Differential pressure can be connected, the double valve in a control housing has axially displaceable ble valve piston, with the interposition of a Reaction member acts on one end of a push rod that pushes the piston of the Main cylinder moves.
Es ist ein Reaktionskraftmechanismus für einen Vakuumbremskraftverstärker bekannt (GB 2061454), bei dem die den Hauptzylinderkolben bewegende Druckstange an ihrem steuergehäuseseitigen Ende mit einem kolbenförmigen, auf die Reaktionsscheibe einwirkenden Paßelement versehen ist, das in einer Bohrung gehalten und geführt ist, die im Steuergehäuse vorgesehen ist. Diese Führungsbohrung im Steuergehäuse und die Lange des Paßelementes sind dabei so bemessen, daß die Druckstange eine vergleichbar große Relativbewegung in Druckstangen-Längsrichtung ausführen kann, ohne daß eine präzise Führung des Paßelementes in der Bohrung verloren geht. Diese bekannte Ausführungsform des Reaktionskraftmechanismus hat den Nachteil, daß das Steuergehäuse relativ lang und damit schwergewichtig ausgebildet werden muß.It is a reaction force mechanism for a vacuum brake booster known (GB 2061454), in which the push rod moving the master cylinder piston at its end on the control housing side with a piston-shaped, on the reaction disk acting fitting element is provided which is held and guided in a bore which is provided in the control housing. This guide hole in the control housing and the length of the fitting element are dimensioned so that the push rod a can perform a comparably large relative movement in the longitudinal direction of the push rod, without losing precise guidance of the fitting element in the bore. These known embodiment of the reaction force mechanism has the disadvantage that the Control housing must be made relatively long and therefore heavy.
Weiterhin ist es bekannt (DE-OS 3126569), bei einem Vakuumbremskraftverstärker ein Paßelement am Ende der Schubstange vorzusehen, das gleitend beweglich in einer Bohrung des Steuergehäuses gelagert ist und auf die Gummireaktionsscheibe einwirkt, wobei das Paßelement zylindrisch ausgebildet und mit einer Vertiefung an seiner Stirnseite versehen ist, in die die Gummireaktionsscheibe eingelegt ist, deren der Schubstange abgewandte Seitenfläche mit dem Steuerkolben des Reaktionskraftmechanismus zusammenwirkt. Das Steuergehäuse ist außerdem mit einer Ringnut ausgestattet, in die der steuergehäuseseitige, über die Reaktionsscheibe hervorstehende äußere Rand des Paßelementes eintaucht, wenn das Paßelement in Richtung auf das Steuergehäuse zu verschoben wird.It is also known (DE-OS 3126569) for a vacuum brake booster to provide a mating element at the end of the push rod that is slidably movable in a Bore of the control housing is mounted and acts on the rubber reaction disk, the fitting element being cylindrical and having a recess on it Front side is provided, in which the rubber reaction disk is inserted, whose the Side surface facing away from the push rod with the control piston of the reaction force mechanism cooperates. The control housing is also equipped with an annular groove in the outer edge protruding beyond the reaction disk on the control housing side of the fitting element immersed when the fitting element in the direction of the control housing to be postponed.
Dieser bekannte Reaktionskraftmechanismus hat prinzipiell den gleichen Nachteil, mit der auch die Vorrichtung nach der GB 2041454 behaftet ist; darüberhinaus besteht ein Nachteil darin, daß bei einer Lagerung des meist aus einem Kunststoff gefertigten Steuergehäuses im Vakuumzylinder-Hals das Steuergehäuse in einem für die Kraftübertragung kritischen Bereich am ganzen Umfang geschwächt wird.This known reaction force mechanism is basically the same Disadvantage with which the device according to GB 2041454 is afflicted; Furthermore There is a disadvantage that when the storage is mostly made of a plastic manufactured control housing in the vacuum cylinder neck the control housing in a for the power transmission critical area is weakened over the entire circumference.
Schließlich ist es bekannt (EU 0035370), am druckstangenseitigen Ende des Steuergehäuses eines Vakuumbremskraftverstärkers ein topf förmiges Führungsteil vorzusehen, in dem die Gummireaktionsscheibe und die mit einem Druckteller versehene Druckstange gelagert sind und das seinerseits mit dem Steuergehäuse verschraubt ist. Das Führungsteil weist eine zentrale Bohrung auf, in der der Schaft der Druckstange gehalten ist, während der Druckteller in seinem Außendurchmesser so bemessen ist, daß ein schmaler Spalt zwischen der Innenwand des Führungsteils und dem radial äußeren Rand des Drucktellers verbleibt. Auch dieser bekannte Reaktionskraftmechanismus arbeitet in der Praxis nicht zufriedenstellend, da das topfförmige Führungsteil keine exakte Zentrierung am druckstangenseitigen Ende des Steuergehäuses aufweist Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Reaktionskraftmechanismus für einen Vakuumbremskraftvexstärker zu schaffen, der wenig Baulänge erfordert, der eine klemmfreie Führung der Druckstange ermöglicht, der sich insbesondere auch für Steuergehäuseausführungen eignet, die im vergleichsweise schmalen Halsteil des Verstärkergehäuses angeordnet sind und der schließlich eine genaue Zentrierung von Druckstange, Druckscheibe und Reaktionsscheibe bei geringen Herstellungskosten erlaubt.Finally, it is known (EU 0035370) at the end on the push rod side of the control housing of a vacuum brake booster a pot-shaped guide part to be provided in which the rubber reaction disk and the one provided with a pressure plate Push rod are mounted and in turn screwed to the control housing is. The guide part has a central bore in which the shaft of the push rod is held while the pressure plate is dimensioned in its outer diameter so that that a narrow gap between the inner wall of the guide part and the radially outer one Edge of the pressure plate remains. Also this known reaction force mechanism is working not satisfactory in practice, since the cup-shaped guide part is not an exact one The present one has centering at the end of the control housing on the pressure rod side The invention has for its object to provide a reaction force mechanism for a To create vacuum braking force vex stronger, which requires little overall length, the one without jamming Allows guidance of the push rod, which is particularly suitable for control housing designs suitable, which is arranged in the comparatively narrow neck part of the amplifier housing are and finally a precise centering of the push rod, pressure disc and Reaction disk allowed at low manufacturing costs.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine zwischen dem Raktionsglied und der Druckstange angeordnete Druckplatte und einem in einer Ausnehmung des Steuergehäuses oder in einer mit dem Steuergehäuse verbundenen Klemmhülse gehaltenen Führungsteller mit einer zentralen Bohrung gelöst, deren radial innere Rand zu einem Hals oder Kragen ausgeformt ist, der sich axial in Richtung auf den Hauptzylinder zu erstreck ten und der Halterung und Führung der Druckstange dient, deren steuergehäuseseitiges Ende oder Kopfteil mit der Druckplatte zusammenwirkt.According to the invention, this object is achieved by an between the reaction element and the pressure rod arranged pressure plate and one in a recess of the control housing or in a guide plate held in a clamping sleeve connected to the control housing solved with a central hole, whose radially inner edge to a neck or Collar is formed which extends axially towards the master cylinder th and the support and guidance of the push rod is used, the control housing side End or head part cooperates with the pressure plate.
Vorzugsweise sind die Reaktionsscheibe und die Druckplatte in der großen Bohrung einer Stufenbohrung des Steuergehäuses und der Führungsteller von einem Zentrierrohr oder einer Klemmhülse gehalten, die ihrerseits fest am Steuergehäuse angeordnet ist, wobei der Führungsteller die Stufenbohrung in Richtung auf die Unterdruckkammer zu verschließt.Preferably, the reaction disk and the pressure plate are in the large bore of a stepped bore of the control housing and the guide plate of a centering tube or a clamping sleeve, which in turn is fixed to the control housing is arranged, wherein the guide plate the stepped bore in the direction of the vacuum chamber too locked.
Die Erfindung läßt die verschiedensten Ausführungsmöglichkeiten zu. Eine davon ist in der anhängenden Zeichnung, die einen Teillängsschnitt durch einen Vakuumbremskraftverstärker zeigt, schematisch näher dargestellt.The invention allows a wide variety of possible embodiments. One of them is in the attached drawing, which shows a partial longitudinal section through a Vacuum brake booster shows, shown schematically in more detail.
Das Gehäuse des Bremskraftverstärkers besteht aus zwei an einer Verbindungsstelle miteinander lancierten.Gehäuseteilen, von denen (der besseren Übersichtlichkeit wegen) nur das bremspedalseitige Gehäuseteil 7 (teilweise) dargestellt ist.The housing of the brake booster consists of two at a connection point housing parts, of which (for better clarity because of) only the housing part 7 on the brake pedal side is (partially) shown.
Der Innenraum des Gehäuses wird durch einen Verstärkerkolben 19 in eine Unterdruckkammer 30, die über eine Anschlußbohrung mit einer Vakuumquelle verbunden ist (nicht näher dargestellt) und eine Arbeitskammer 20 unterteilt. Der Verstärkerkolben 19 weist eine in der Arbeitskammer 20 am Verstärkerkolben 19 anliegende Rollmembran 21 und ein mit dem Verstärkerkolben 19 und der Rollmembran 21 verbundenes, zylindrisch ausgebildetes Steuergehäuse 2 auf. Die Rollmembran 21 ist an der Verbindungsstelle 22 druckdicht eingespannt und umgreift mit ihrem inneren Abschnitt den Innenrand 43 des Verstärkerkolbens 19 und dichtet diesen gegenüber dem Steuergehäuse 2 ab. Das Steuergehäuse 2 ragt mit seinem zylindrischen Hals 2' aus dem Verstärkergehäuse 7 heraus und wird mittels eines Faltenbalgs 23 gegen Verschmutzung seiner Oberfläche geschützt. Das Steuergehäuse 2 dichtet mit einem Gleitführungsring 24 die Arbeitskammer 20 nach außen hin ab.The interior of the housing is filled by a booster piston 19 in a vacuum chamber 30, which is connected to a vacuum source via a connection bore is (not shown in detail) and a working chamber 20 is divided. The booster piston 19 has a rolling diaphragm resting against the booster piston 19 in the working chamber 20 21 and a connected to the booster piston 19 and the rolling diaphragm 21, cylindrical trained control housing 2. The rolling diaphragm 21 is at the junction 22 clamped in a pressure-tight manner and encompasses the inner edge with its inner section 43 of the booster piston 19 and seals it off from the control housing 2. The control housing 2 protrudes with its cylindrical neck 2 'from the amplifier housing 7 and is by means of a bellows 23 against contamination of its surface protected. The control housing 2 seals the working chamber with a sliding guide ring 24 20 towards the outside.
Im Inneren des Steuergehäuses 2 ist die aus Kolbenstange 14 und Ventilkolben 16 zusammengesetzte Steuerstange axial verschiebbar angeordnet, die über einen nicht näher dargestellten Gabelkopf mit einem Bremspedal eines Kraftfahrzeugs verbindbar ist. Das Steuergehäuse 2, 2', 2" enthält ferner eine Ventilanordnung 25,11,12, die von dem Ventilkolben 16 betätigt wird und über Kanäle 28,29 die Druckdifferenz zwischen Unterdruckkammer 30 und Arbeitskammer 20 steuert.Inside the control housing 2 is the piston rod 14 and valve piston 16 composite control rod arranged axially displaceably, which does not have a The fork head shown in more detail can be connected to a brake pedal of a motor vehicle is. The control housing 2, 2 ', 2 "also contains a valve arrangement 25,11,12, the from the valve piston 16 is operated and via channels 28,29 the Pressure difference between vacuum chamber 30 and working chamber 20 controls.
Der in der Unterdruckkammer 30 angeordnete Teil des Steuergehäuses 2,2' weist ferner eine Stufenbohrung 31 auf, in der eine Reaktionsscheibe 32 von einem Führungsteller 34 axial gehalten wird. Die Druckstange 33 betätigt eine an der Stirnseite des Bodens des Verstärkergehäuses befestigten, nicht näher dargestellten Hauptbremszylinder Zum Zurückstellen des Verstärkerkolbens 19 ist eine Rückstellfeder vorgesehen (nicht näher dargestellt), die zwischen der Klemmhülse 35 des Verstärkerkolbens 19 und dem Boden des Verstärkergehäuses eingespannt ist.That part of the control housing arranged in the vacuum chamber 30 2, 2 ′ also has a stepped bore 31 in which a reaction disk 32 from a guide plate 34 is held axially. The push rod 33 actuates a attached to the end face of the bottom of the amplifier housing, not shown Master brake cylinder A return spring is used to reset the booster piston 19 provided (not shown in detail) between the clamping sleeve 35 of the booster piston 19 and the bottom of the amplifier housing is clamped.
In den quer angeordneten und radial nach außen zur Arbeitskammer 20 zu offenen Schacht 40 ist ein Querglied 41 von der Seite her eingeschoben. Das Querglied 41 hat die Aufgabe, die axiale Verschiebung des Ventilkolbens 16 gegenüber dem Steuergehäuse 2,2',2" zu begrenzen. Außerdem trägt das Querglied 41 dafür Sorge, daß das Steuergehäuse 2 in der Lösestellung gegenüber dem Verstärkergehäuse 7 bis in eine ganz bestimmte Stellung zurückläuft, d. h. sich soweit in Richtung auf das Bremspedal zu bewegt, bis das Steuergehäuse 2 über das Querglied 41 an dem als Wulst 8 ausgebildeten ortsfesten Anschlag am Gehäuseteil 7 anliegt.In the transversely arranged and radially outward to the working chamber 20 A cross member 41 is inserted from the side to open the shaft 40. The cross member 41 has the task of axially displacing the valve piston 16 with respect to the control housing 2.2 ', 2 "to limit. In addition, the cross member 41 ensures that the control housing 2 in the release position with respect to the amplifier housing 7 to a very specific one Position moves back, d. H. moves so far in the direction of the brake pedal, until the control housing 2 via the cross member 41 on the stationary formed as a bead 8 Stop on the housing part 7 rests.
Das Querglied 41 weist einen Gabelabschnitt 39 auf und zwei Schenkel 38, mit denen das Querglied 41 an den Wulst 8 des Gleitfuhrungsringes 2 anschlägt.The cross member 41 has a fork portion 39 and two legs 38, with which the cross member 41 strikes the bead 8 of the sliding guide ring 2.
Die Steuerbaugruppe des Bremskraftverstärkers ist in der Lösestellung dargestellt, d. h. in einer Stellung, in der die beiden Kammern 30 und 20 über den Kanal 28 und über einen schmalen Spalt 52 zwischen dem Tellerventil 1 und dem Ventilsitz 12 des Steuergehäuses 2 in Verbindung stehen, wobei gleichzeitig aber das Einströmen von atmosphärischer Luft in die Arbeitskammer 20 verhindert wird. In der Vollbremsstellung sind die beiden Kammern 30,20 dadurchwvoneinander getrennt, daß das Tellerventil 1 fest auf dem Ventilsitz 12 des Steuergehäuses 2 aufsitzt, gleichzeitig aber der Ventilkolben 16 so weit nach links verschoben ist, daß der Durchgang von atmosphärischer Luft aus dem Raum rechts vom Tellerventil 1 in die Arbeitskammer 20 geöffnet ist.The control module of the brake booster is in the Release position shown, d. H. in a position in which the two chambers 30 and 20 on the Channel 28 and through a narrow gap 52 between the poppet valve 1 and the valve seat 12 of the control housing 2 are in connection, but at the same time the inflow atmospheric air into the working chamber 20 is prevented. In the full brake position the two chambers 30, 20 are separated from one another by the fact that the poppet valve 1 is firmly seated on the valve seat 12 of the control housing 2, but at the same time the Valve piston 16 is moved so far to the left that the passage of atmospheric Air from the space to the right of the poppet valve 1 into the working chamber 20 is open.
In der Rücklaufstellung, d. h. nach erfolgter Bremsung, bewegt sich die Kolbenstange 14 in Richtung auf das Bremspedal zu und nimmt dabei den Ventilkolben 16 mit, so daß der Ventildurchgang zwischen dem Ventilsitz 25 und dem Tellerventil 1 verschlossen ist. In der Rücklaufstellung bewegt sich das Steuergehäuse so lange nach rechts, bis das Querglied 41 an der Backe 8 anschlägt und die Stirnfläche 4 des Schachtes 40 an der Seitenfläche des Quergliedes 41 anliegt.In the return position, i.e. H. after braking, moves the piston rod 14 in the direction of the brake pedal and takes the valve piston 16 with, so that the valve passage between the valve seat 25 and the poppet valve 1 is closed. In the return position, the control housing moves for so long to the right until the cross member 41 strikes the jaw 8 and the end face 4 of the shaft 40 rests against the side surface of the cross member 41.
Um eine präzise Führung der Druckstange 33 zu erzielen, ist der Führungsteller 34 mit einer zentralen Bohrung 4 ausgestattet, deren radial innere Rand zu einem Hals oder Kragen 15 umgebördelt ist, wobei die Druckstange 33 im Kragen 15 axial bewegbar gehalten und geführt ist. Der radial äußere Rand 6 des Führungstellers 34 ist in der Klemmhülse 35 mit Hilfe von Lancierungen 9 gehalten. Zwischen dem als Gummischeibe ausgebildeten Reaktionsglied oder Reaktionsscheibe 32 und dem steuergehäuseseitigen Ende oder Kopfteil 10 der Druckstange 33 ist eine Druckplatte 17 vorgesehen, die mit geringem Spiel 13 in der Stufenbohrung 31 des Steuergehäuses 2 gelagert ist.In order to achieve precise guidance of the push rod 33, the guide plate is 34 equipped with a central bore 4, the radially inner edge of which becomes a Neck or collar 15 is flanged, the pressure rod 33 in the collar 15 axially is held movable and guided. The radially outer edge 6 of the guide plate 34 is held in the clamping sleeve 35 with the aid of 9 lancings. Between the designed as a rubber disk reaction member or reaction disk 32 and the control housing side End or head part 10 of the push rod 33 is provided a pressure plate 17 which with little play 13 in the stepped bore 31 of the control housing 2 is stored.
Das Spiel 13 ist dabei so bemessen, daß einerseits ein Verkanten oder Verklemmen bei einer axialen Verschieng der Druckplatte 17 ausgeschlossen wird und andererseits die Reaktionsscheibe mit ihrer Seitenfläche vollständig an der Druckplatte anliegt. Ein Ausknicken der Druckstange 33 wird durch die relativ lange Führung der Druckstangè 33 im Kragen 15 des Führungstellers 34 verhindert. Der Kragen 15 ist radial innerhalb des Schaftes 18 des Primärkolbens des Hauptzylinders gelagert, was zu einer Verkürzung der Baulänge des Aggregates beiträgt. Da die Druckstange 33 zweiteilig ausgebildet ist, d. h. von der Druckplatte 17 abgetrennt ist, kann das Lagerspiel zwischen dem Kragen 15 bzw. der Bohrung 4 und der Druckstange 33 besonders eng ausgeführt sein, da eine mögliche Außermittigkeit zwischen der Längsbohrung des Kragens 15 und zwischen der Längsachse der Stufenbohrung 31 bzw.The game 13 is dimensioned so that on the one hand a tilting or Jamming in the event of an axial displacement of the pressure plate 17 is excluded and on the other hand, the reaction disk with its side surface completely on the pressure plate is present. A buckling of the push rod 33 is due to the relatively long guide the push rod 33 in the collar 15 of the guide plate 34 prevents. The collar 15 is mounted radially inside the shaft 18 of the primary piston of the master cylinder, which contributes to a shortening of the overall length of the unit. Because the push rod 33 is designed in two parts, d. H. is separated from the pressure plate 17, can the bearing play between the collar 15 or the bore 4 and the push rod 33 be made particularly close, as there is a possible eccentricity between the longitudinal bore of the collar 15 and between the longitudinal axis of the stepped bore 31 or
der Längsachse der Klemmhülse 35 außer Betrachtung bleiben kann.the longitudinal axis of the clamping sleeve 35 can be left out of consideration.
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Claims (3)
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|---|---|---|---|
| DE19833344110 DE3344110A1 (en) | 1983-12-07 | 1983-12-07 | Vacuum brake booster |
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| DE19833344110 DE3344110A1 (en) | 1983-12-07 | 1983-12-07 | Vacuum brake booster |
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| DE3344110A1 true DE3344110A1 (en) | 1985-06-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8131 | Rejection | ||
| 8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH, 60488 FRANKFURT, DE |