Befestigung für Schiffsschrauben und ähnliche Maschinenteile. Die
Erfindung bezieht sich auf eine Befestigung für Schiffsschrauben oder ähnliche frei
fliegend auf Wellenzapfen aufzusetzende Maschinenteile, die gegen Verdrehung und
gegen Achsialverschiebungen gesichert aufzusetzen sind.Attachment for propellers and similar machine parts. the
Invention relates to a fastening for propellers or the like freely
Overhung machine parts to be placed on shaft journals to prevent twisting and
are secured against axial displacement.
Das Wesen der Erfindung liegt zuvörderst darin, daß auf dem Wellenzapfen
ein Flansch aufgesetzt ist, der durch konische Aufsetzung und Verschraubung selbst
sehr genau festgelegt werden kann und an dem die Schiffsschraube durch Flanschenverschraubung
weiter festgelegt werden kann.The essence of the invention is primarily that on the shaft journal
a flange is attached, which by conical attachment and screwing itself
can be set very precisely and on which the propeller is flanged
can be further specified.
Wesentlich für die Sicherheit der Aufsetzung gegen ein Schlagen oder
Pendeln der Triebschraube ist weiter die Ausnutzung der ganzen Zapfenlänge für die
Zentrierung, und zwar insbesondere auch in solcher Gestalt, daß sowohl der Flansch
wie der Triebschraubenkörper auf der Welle genau zentriert und infolge der durch
die Flanschenverschraubung gegebenen Vereinigung zu einem starren Ganzen hochwertig
kippsicher festgelegt sind. Für die sichere spannende Zentrierung des Triebschraubenkörpers
auf clem Wellenzapfen ohne Zuhilfenahme cittcs 1-01111s der Welle an dieser Stelle
ist noch eine ge#-schlitzte Hülse zweckmäßig, die außen konisch und durch eine Gegenschraube
in den Triebschraubenkörper hineingezogen ist, so daß sie zugleich den Wellenzapfen
fest umspannt. .Essential for the safety of the setup against being hit or
Pendulum of the drive screw is further the utilization of the entire length of the pin for the
Centering, in particular in such a shape that both the flange
like the drive screw body exactly centered on the shaft and as a result of the through
the flanged union given to a rigid whole of high quality
are fixed so that they cannot tip over. For the safe, exciting centering of the drive screw body
on the shaft journal without the aid of cittcs 1-01111s of the shaft at this point
A slotted sleeve is also useful, the outside conical and with a counter screw
is drawn into the drive screw body, so that it is at the same time the shaft journal
firmly spanned. .
Die Zeichnung veranschaulicht in-Teillängsschnitten zwei Ausführungsbeispiele,
und zwar e ist Fig. i eine Ausführungsform für kleinere. Abmessungen, Fig. 2 eine
Ausfiiltrungsform für grö13ere Ab- ; messungen. Bei der ersten .1irsführung trägt
die Welle i zwei konische Teile #z, j, die als Teile ein und desselben Kegelmantels
ausgebildet und dadurch leicht genau herstellbar sind. Zwischen beiden Teilen ist
ein Gewindeteil 4 vorgesehen. Auf dem ganzen Zapfen ist ein Flansch 5 aufgeschraubt
und gleichzeitig durch die Konusteile 2, j kippsicher zentriert. Ein nachträglich
eingesetzter konischer Stift G dient zur C bertragung der Drehkräfte ; von diesen
Stiften können nach Bedarf mehrere vorgesehen sein. Der Triebschraubenkörper 7 ist
einerseits auf einem Endstück 8 des Wellenzapfens -zentriert und anderseits an dem
Flansch 5 in einer ebenen Maßfläche 9 und in. einer zylindrischen 7_entrierungsfläche
io unterAnspannung durch Flansch-';chrauben ii mit aufgesetzten Muttern 12 weiter
festgelegt.The drawing illustrates, in partial longitudinal sections, two exemplary embodiments, namely, FIG. 1 is an embodiment for smaller ones. Dimensions, FIG. 2 shows an embodiment for larger sizes; measurements. In the first .1irsführung the shaft i carries two conical parts #z, j, which are designed as parts of one and the same cone shell and are therefore easily and precisely manufactured. A threaded part 4 is provided between the two parts. A flange 5 is screwed onto the entire pin and at the same time is centered in a non-tilting manner by the cone parts 2, j. A subsequently inserted conical pin G is used to transmit the rotational forces; several of these pins may be provided as required. The drive screw body 7 is on the one hand -centered on an end piece 8 of the shaft journal and on the other hand on the flange 5 in a flat dimensional surface 9 and in a cylindrical 7_entrierungsfläche io under tension by flange - '; screw ii with attached nuts 12 further.
Zum Abnehmen oder Aufsetzen cles Triebschraubenkörpers 7 kann dessen
Inneres, in dein (-in Verstellgetriebe für die verstellbar ausgebildeten Schraubentlügel
untergebracht ist, vollkommen unaufgedeclt bleiben, indem die ganze: Verbindung
allein durch Lösen oder Aufsetzen der Schraubenmuttern 1s gelöst oder festgezogen
werden kann. Die volle Ausnutzung der gegebenen Zapfenlänge durch die I@onusteile,2,
,; ergibt dabei eine zuverlässig lcippsichcrc Auf-,;etzung, und die zusätzliche
Zentrierung im tltrrchtretenden Zapfenteil 8 entlastet und Sichert noch die
Zentrierung an den l#-lächen o, io des Flansches. -I3ei der -zweiten
Ausführung trägt die «'olle i nur einen einzigen Kontrsteil z_;, auf dem mitt els
eines oder mehrerer Iie ile 14 der Flansch 5 aufgesetzt und durch eine Rindmutter
1ä festyezogeii ist, so daß ur auch g(@genüber starken
Drehkräften
und Längskräften zuverlässig festsitzt. Der Triebschraubenkörper 7 ist an dem Flansch
wiederum in Paß- und Zentrierflächen 9, io geführt und durch Flanschschrauben liebst
Muttern 12 festgezogen. Zur erhöht sicheren 7entricrung am durchtretenden Wellenzapfen
ist eine geschlitzte Büchse r6 mit einer außen kegeligen Fläche im Triebschraubenkörper
; ringelegt und durch eine Ringmutter 17 festgezogen, Hierdurch ist auch
an dieser Stelle eine vollwertige Spannungsverbindung zur Zentrierung geschaffen,
so daß in Verbindung mit der starren Ztuammenflanschung an den Flächen n, io und
der zweiten Spannungsverbindung im Zentrierkonus 13 hier die ganze Länge
des Wellenzapfens ausgenutzt ist. Dabei stehen keinerlei Hilfsteile in den Innenraum
des Triebschraubenkörpers 7 hinein, so daß dieser für ein Flügelverstellgetriebe
vollständig frei bleibt.To remove or put on the drive screw body 7, its interior, which is housed in the adjusting gear for the adjustable screw wings, can remain completely undetected, in that the entire connection can be loosened or tightened simply by loosening or putting on the screw nuts 1s Utilization of the given pin length by the I @ onus parts, 2,,; results in a reliable lcippsichcrc placement, and the additional centering in the penetrating pin part 8 relieves and secures the centering on the l # surfaces o, io of the flange In the -second version, the ole i only has a single counterpart z_; on which the flange 5 is placed by means of one or more parts 14 and secured by a beef nut 1ä, so that ur also g (@ opposite The drive screw body 7 is in turn guided on the flange in mating and centering surfaces 9, io d prefer nuts 12 tightened by flange bolts. A slotted bushing r6 with an externally conical surface is in the drive screw body for increased secure locking on the shaft journal passing through; ringed and tightened by a ring nut 17 , this also creates a full tension connection for centering at this point, so that in conjunction with the rigid Ztuammenflanansch on the surfaces n, io and the second tension connection in the centering cone 13 here the entire length of the shaft journal is used . There are no auxiliary parts in the interior of the drive screw body 7 so that it remains completely free for a vane adjustment.
Die Handhabung kann hier so sein, daß noch erstmaliger Aufsetzung
und genauer Einstellung der geschlitzten Hülse 16 mittels ihrer Ringmutter
17 vom Innern der labe her das spätere Aufsetzen und Abnehmen der Triebschraube
ohne jedesmaliges Ausbauen des Nabentriebwerkes erfolgt; hierzu kann auch der durch
den Flansch hindurchtretende Zapfen t; schwach konisch ausgebildet sein. Oder es
kann zu besonders festgespannter Zentrierung jedesmal beim Abnehmen und «Wie deraufsetzen
die Ringmutter 17 gelöst und wieder angezogen «erden.The handling here can be such that the first time the slotted sleeve 16 is set up and precisely adjusted by means of its ring nut 17 from the inside of the labe, the drive screw is subsequently set up and removed without having to dismantle the hub engine each time; for this purpose, the pin t passing through the flange can also be used; be slightly conical. Or the ring nut 17 can be loosened and tightened again every time the ring nut 17 is removed and put back on for particularly tight centering.