DE3340129A1

DE3340129A1 - Schaltgeraet

Info

Publication number: DE3340129A1
Application number: DE19833340129
Authority: DE
Inventors: Karin Dipl.-Phys. 7000 Stuttgart Bethge; Peter 8540 Schwabach Weltle
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1983-11-05
Filing date: 1983-11-05
Publication date: 1985-05-15

Description

Schalt gerät
Stand der Technik Die Erfindung betrifft ein Schaltgerät nach der Gattung des Hauptanspruchs.
Aus der DE-OS 31 40 302, Figuren 3a und b, ist bereits ein Schaltgerät dieser Art bekannt, bei dem die dauermagnetischen Polpaare auf dem Umfang des Rotors derart verteilt sind, daß ihre Achsen jeweils tangentie zu diesem Umfang verlaufen.
Der Wieganddraht befindet sic dabei auf dem Stator au3erhalb des Rotorumfangs. Dieses bekannte Schaltgerät hat den Nachteil, daß es in der Richtung senkrecht zur Rotorachse zu viel Raum beansprucht, was sich insbesondere dann nacnteilig auswirkt, wenn das Schaltgerät als Steuergerät für die elektroni s ohe Zündung verwendet wird.
Vorteile der Erfindung Das erfindungsgemäße Schaltgerät mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanscruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß es in Richtung senkrecht zur Rotorachse besonders wenig Raum beansprucht, es nsbe sondere oei der Verwendung nach den Unteransprüchen 5 und C vorteilhaft ist. Anspruch 2 bietet den weiteren Vorteil, daß der radial von der Statorachse abstehende Wieganddraht dieselbe Signalspannung abgibt, wenn seine Länge etwa auf ein Drittel reduziert wird, so daß der Wieganddraht in radialer Richtung nur sehr wenig Raum beansprucht, was insbesondere bei der Verwendung nach den Unteransprüchen 5 und 6 sich günstig auswirkt. Weitere Vorteile ergeben sich aus den weiteren t.nteransprüchen 3 und 4.
Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: Figur 1a den Schnitt durch einen Magnetzünder senkrecht zur Achse des Magnetzünder-Polrades in der Ebene, in der der Wieganddraht angeordnet ist, Figur 1b eine Draufsicht auf das Magnetzünder-Polrad, Figur 2 den Wieganddraht sit der Sensorspule und den beiden Leitblechen in der Seitenansicht im Maßstab 5 : 1, Figur 3 einen Schnitt durch einen Magne-zünder senkrecht zur Achse des Magn-tzünder-Polrades, der die Anordnung der Aufnahmespule relativ zu den dauermagne-tischen Polpaaren in einem Augenblick zeigt, in dem die Spule auf Lacke wis hen zwei einander benachbarten Polpaaren steht.
Beschreibung der Erfindung Figur 1a zeigt einen Schnitt durch das Gehäuse 10 eines Magnetzünders, das als Stator des erfindungsgemäßen Schaltgeräts dient. Der Schnitt ist so beführt, daß er die Achse des Magnetzünders-Polrades 15 (Figur 1b) senkrecht schneidet. Am Gehäuse 10 Ist das aus dem Wieganddraht 12, der Aufnahmespule 13 und den beinen Polleitblechen 14 bestehende System befestigt, das in Figur 2 vergrößert dargestellt ist. Die Achse des Wieganddrahtes 12 steht dabei 7nn der Achse des Magnetzünder-Polrades 15 (Figur 1 b) radial ab. Die Aufnahmespule 13 umschließt den Wieganddraht 12 über seinen Mittelabschnitt, der den größten Teil seiner Länge ausmacht. An seinen beiden Endabschnitten wird der Wieganddraht 12 von je einen Polleitblech 14 umschlossen, wobei sich die beiden Polleitbleche 14 unmittelbar an die Aufnahmespule 13 anschließen.
Figur 1b zeigt eine Draufsicht auf das Magnetzünder-Polrad 15, das den Rotor des erfindungsgemäßen Schaltgerätes bildet. An einer am Magnetzünder-Polrad 15 angeschraubten Trägerscheibe 15a ist eine Vielzahl dauermagnetischer Polpaare 16 befestigt, von denen in Figur ib nur zwei gezeichnet sind, die einander unmittelbar benachbart liegen. Die Achsen der dauermagneti-chen Polpaare 16 sind labei so orientiert, daß sie von der Achse des Magnetzünder-Polrades 15 radial abstehen.
Wie Figur 3 zeigt, werden beim Drehen des Magnetzünder-Polrades 15 relativ zum Gehäuse 10 die dauermagnetischen Polpaare 16 an dem Wieganidraht 12 vorbeibewegt. Da die dauermagnetischen Polpaare 16 abwechselnd entgegengesetzt zueinander orientiert sind, erzeugen sie am Ort des Wieganddrahtes 12 ein in seiner Stärke und Richtung wechselndes Magnetfeld, das bewirkt, daß der Wieganddraht 12 seine Polarisationsrichtung bei jeder Umdrehung des Polrades 15 entsprechend der Anzahl der vorhandenen Polpaare 16 sprunghaft umkehrt. Dabei werden in der den Draht umgebenden Aufnahmespule 13 so viel elektrische Impulse pro Umdrehung induziert, wie dauermagnetische Polpaare 16 vorhanden sind. Da diese an dem Wieganddraht 12 mit ständig wechselnder Orientierung vorbeibewegt erden müssen, muß eine gerade Anzahl von Polpaaren 16, mindestens aber zwei, vorhanden sein, die, wenn der zeitliche Abstand der Impulse konstant sein soll, in gleichen Wlnkelabständen zueinander auf dem Polrad 15 -angeordnet sein müssen.
Aus Figur 3 ist ferner erkennbar, daß der Wieganddraht 12 und die dauermagnetischen Polpaare 16 minbestens annähernd denselben Abstand von der Achse des tIagnetzünder-Polrades 15 haben und an ihren beiden Enden etwas über den Wieganddraht 12 hinausragen, so daß in dem Augenblick, in dem gerade eines der Polpaare 16 in axialer Richtung mit dem Wieganddraht 12 fluchtet, die den Wieganddraht 12 durchsetzenden Feldlinien dieses Polpaares '5 genau in der Richtung der Achse des Wieganddrahtes 12 verlaufen. Die Feldstärke ist dabei um so größer, je näher das Polpaar 16 am Wieganddraht 12 liegt. Die Aüfnahmespule 13 mit Wieganddraht 12 und Leitblech 14 soll deshalb in möglichst geringem Abstand zu den dauermagnetischen Polpaaren 16 im Magnetzünder angeordnet sein, um eine möglichst hohe Signalspannung zu erzielen. Die Signalspannung ist jedoch auch bei einem großen Abstand noch so hoch, daß ein Thyristor direkt angesteuert und das Zündsystem gegenüber Störimpulsen weitgehend abgesichert werden kann.
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Claims

Ansprüche 1.Schaltgerät mit mindestens einem an einem Stator (io) gefestigten Wieganddraht (12) und mindestens zwei an einem Rotor ('5) befestigten dauermagnetischen Polpaaren (16), die bei Drehung des Rotors (15) an dem Wieganddraht 12) vorbeibewegt werden und in einer den Wieganddraht :12) umschließenden Aufnahmespule (13) jeweils einen als Steuerimpuis dienenden elektrischen Impuls erzeugen, wobei die Achse des T;ieganddrahts (12) zur Rotorachse senkrecht verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen der dauermagnetischen Polpaare (16) ebenfalls senkrecht zur Rotorachse verlaufen und in einer Ebene angeordnet sind, die zu derjenigen Ebene, in der sich der Wieganddraht (12) befindet, in Richtung der Rotorachse versetzt ist, und daß die dauermagnetischen Polpaare (16) und der Wieganddraht (12) zur Rotorachse etwa den gleichen Abstand haben.
2. Schaltgerä nach Anspruch 1, dadurch ge:sennzeichnet, daß der Wieganddraht (12) an seinen Enden jeweils ein Polleitbiech 14) trägt.
3. Schaltgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die dauermagnetischen Polpaare (16) aus Plastoferrit bestehen.
4. Schaltgerät nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Polleitblech (14) aus Weicheisen besteht.
5. Verwendung des Schalt geräts nach einem der Ansprüche 1 bis 4 -als Steuergerät zum Steuern des Zündfunkens beim Magnetzünder.
6. Verwendung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Stator (10) das Gehäuse des Magnetzünders und als Rotor (15) das Magnetzünder-Polrad dient.