DE3220277A1

DE3220277A1 - Lubricant feed device

Info

Publication number: DE3220277A1
Application number: DE19823220277
Authority: DE
Inventors: Ichiro Takamatsu Kagawa Kodama
Original assignee: Fuji Toyuki Co Ltd
Current assignee: Fuji Toyuki Co Ltd
Priority date: 1981-06-03
Filing date: 1982-05-28
Publication date: 1983-01-05
Also published as: KR830009968A; CA1200211A; IT1151444B; KR860000170B1; JPS57201758A; FR2507284A1; FR2507284B1; ZA823693B; IT8221676A0; CH659692A5

Description

Schmieritiittelzuf uhrvorrichtungLubricant supply device

BESCHREIBUNGDESCRIPTION

Die Erfindung betrifft eine Schmiermittelzufuhrvorrichtung. Mit einer derartigen Schmiermittelzufuhrvorrichtung wird Schmiermittel den Radkränzen oder Schienenrändern zugeführt. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Schmiemittelzufuhrvorrichtung zur Zufuhr von Schmiermittel zu Radkränzen oder Schienenrändern, ohne daß dazu eine Düse zum Schmiermittelausstoß· in Berührung damit gebracht wird.The invention relates to a lubricant supply device. With such a lubricant supply device Lubricant supplied to the wheel rims or rail edges. In particular, the invention relates to a lubricant supply device for supplying lubricant to wheel rims or rail edges without the need for a nozzle for lubricant discharge is brought into contact with it.

Die im folgenden beschriebene herkömmliche Vorrichtung ist als eine derartige Schmiermittelzufuhrvorrichtung bekannt.The conventional device described below is known as such a lubricant supply device.

Dabei wird Schmiermittel mit Hilfe eines Luftspeichers für eine Radbremse ausgestoßen. Durch einen Kompressor komprimierte Luft wird ständig auf einem vorbestimmten Druckniveau gehalten und im Luftspeicher aufbewahrt. Die unter Druck stehende Luft wird dann durch eine Luftleitung über ein Magnetventil einer Schmiermittelpumpe zugeführt. Der An/Aus-Schaltzustand des Magnetventils wird durch eine Steuerschaltung gesteuert. Schmiermittel wird ebenfalls der Schmiermittelpumpe von einem Schmiermitteltank über eine Schmiermittelzufuhrleitung zugeführt. Nach Betätigung des Magnetventils wird die Schmiermittelpumpe angetrieben. Daraufhin wird das Schmiermittel über eine Schmiermittelleitung einer Düse zugeführt. Die Luftleitung weist eine Abzweigung zurIn the process, lubricant is ejected with the aid of an air reservoir for a wheel brake. Compressed by a compressor Air is constantly kept at a predetermined pressure level and stored in the air reservoir. The ones under pressure Stagnant air is then fed through an air line via a solenoid valve to a lubricant pump. The on / off switching status of the solenoid valve is controlled by a control circuit. Lubricant is also used by the lubricant pump supplied from a lubricant tank via a lubricant supply line. After actuating the solenoid valve the lubricant pump is driven. Thereupon the lubricant via a lubricant line is a Nozzle fed. The air line has a branch to

Zuführung von komprimierter Luft zur Düse auf. Sobald das Magnetventil Öffnet, wird komprimierte Luft der Düse zugeführt. Dadurch wird das Schmiermittel mit der komprimierten Luft gemischt und von der Düse auf die Radkränze gesprüht.Supply of compressed air to the nozzle. As soon as the solenoid valve opens, compressed air is fed to the nozzle. This mixes the lubricant with the compressed air and sprays it from the nozzle onto the wheel rims.

Die herkömmliche Schmiermittelzufuhrvorrichtung hat jedoch folgende Nachteile:However, the conventional lubricant supply device has the following disadvantages:

a) Da zusätzlich zur Schmiermittelleitung eine Luftleitung vorgesehen werden muß, wird die Montage kompliziert und die Wartung umständlich.a) Since an air line must be provided in addition to the lubricant line, the assembly is complicated and maintenance cumbersome.

b) Da eine große Luftmenge verwendet wird, ist der Kompressor häufig in Betrieb, was eine jEnergieverschwendung bedeutet. b) Since a large amount of air is used, the compressor operates frequently, which is a waste of energy.

c) Da der Luftspeicher für die Radbremse als Antriebsquelle für die Schmiermittelpumpe verwendet wird, beeinflussen Störungen in der Luftleitung in ungünstiger Weise den Betrieb der Bremsvorrichtung,c) Since the air reservoir for the wheel brake is used as a drive source for the lubricant pump, affect Disturbances in the air line adversely affect the operation of the braking device,

d) In der komprimierten Luft in der Luftleitung enthaltene Feuchtigkeit gefriert in kalten Gebieten, so daß das Magnetventil oder die Schmiermittelpumpe möglicherweise nicht richtig mit Schmiermittel versorgt wird.d) Moisture contained in the compressed air in the air duct freezes in cold areas, so that the The solenoid valve or the lubricant pump may not be properly supplied with lubricant.

e) Da das Schmiermittel mit Luft gemischt und von der Düse versprüht wird und da auf das versprühte Schmiermittel ein entgegen der Laufrichtung eines Eisenbahnserienwagens gerichteter Luftdruck einwirkt, schwebt ein Teil des Schmiermittels in Form eines Sprühnebels in der Luft, was zu Schmiermittelverlust führt.e) Since the lubricant is mixed with air and sprayed from the nozzle and there on the sprayed lubricant if an air pressure directed against the direction of travel of a rail production car acts, a part floats of the lubricant in the form of a spray in the air, resulting in loss of lubricant.

f) Da in der Düse kein Ventil vorgesehen ist, kann Schmiermittel aus der Schmiermittelleitung austreten.f) Since there is no valve in the nozzle, lubricant can escape from the lubricant line.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Schmiermittelzufüllvorrichtung zu schaffen, die in einfacher Weise an einem Eisenbahnserienwagen angebracht werden kann, die eihe einfache Wartung erfordert, die Betriebssicherheit aufweist undIt is therefore an object of the invention to provide a lubricant filling device to create that can be attached in a simple manner to a railroad car, the series simple Requires maintenance, which has operational reliability and

eine Energieeinsparung ergibt.results in an energy saving.

Diese Aufgabe wird durch eine Schmiermittelzufuhrvorrichtung gelöst, die sich gemäß der Erfindung kennzeichnet durch den kennzeichnenden Teil des Anspruches 1.This object is achieved by a lubricant supply device which is characterized according to the invention by the characterizing part of claim 1.

In Übereinstimmung mit dem darin beschriebenen Aufbau kann die Erfindung damit eine Schmiermittelzufuhrvorrichtung bereitstellen, die in einfacher Weise an einem Eisenbahnserienwagen befestigbar ist, deren Wartung einfach durchführbar ist, die eine Betriebssicherheit aufweist und zu Energieeinsparung führt.In accordance with the structure described therein, the invention can thus provide a lubricant supply device, which can be fastened in a simple manner to a railroad car, the maintenance of which can be carried out easily that has operational reliability and leads to energy savings.

Die Erfindung wird im weiteren anhand der Beschreibung von Ausführungsbeispielen im Zusammenhang mit den Figuren beschrieben. Von den Figuren zeigen:The invention is further illustrated by the description of exemplary embodiments in connection with the figures described. From the figures show:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Eisenbahn-Serienwagens mit einer Schmiermittelzufuhrvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung;Fig. 1 is a schematic side view of a railroad series car with a lubricant supply device according to the present invention;

Fig.2A eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines Hauptteils einer Schmiermittelzufuhrvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung;Fig. 2A is a partially sectioned side view of a main part of a lubricant supply device according to a first embodiment of the invention;

Fig.2B eine teilweise geschnittene Ansicht einer mit dem Hauptteil der Schmiermittelzufuhrvorrichtung gemäß einer ersten oder zweiten Ausführungsform der Erfindung zu verbindenden Schmiermittel- bzw. Öltransportleitung ;FIG. 2B is a partially sectional view of a main part of the lubricant supply device according to FIG a first or second embodiment of the invention to be connected lubricant or oil transport line ;

Fig.3 eine Seitenansicht der Schmiermittelzufuhrvorrichtung, gesehen aus der durch den Pfeil III in Fig. 2A angegebenen Richtung;3 shows a side view of the lubricant supply device, viewed from the direction indicated by arrow III in Fig. 2A;

Fig.4 einen Schnitt eines Hauptteils einer Schmiermittelzufuhrvorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung;Fig. 4 is a sectional view of a main part of a lubricant supply device according to a second embodiment of the invention;

Fig.5 eine Seitenansicht einer Schmiermittelzufuhrvorrichtung gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung undFig. 5 is a side view of a lubricant supply device according to a third embodiment of the invention and

Fig. 6 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in Fig.5.6 shows a section along the line IV-IV in FIG.

Eine Schmiermittelzufuhrvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der Erfindung wird mit Bezug auf die Figuren 1 bis 3 beschrieben.A lubricant supply device according to the first embodiment the invention is described with reference to FIGS.

Ein auf Schienen 12 stehender Eisenbahnserienwagen 10 weist ein Oberteil 20 und darunter ein Fahrgestell 18 auf. Das Fahrgestell 18 ist mit dem Oberteil 20 über Drehgestellzapfenlager 22 verbunden. Das Fahrgestell besitzt mit den Schienen 12 in Kontakt stehende Räder 14. Auf dem oberen Bereich des Fahrgestelles 18 sind Schmiermittelzufuhrvorrichtungen 16 gemäß der Erfindung angeordnet.A rail series car 10 standing on rails 12 has an upper part 20 and a chassis 18 underneath. The chassis 18 is connected to the upper part 20 via bogie journal bearings 22. The chassis has with the Rails 12, wheels 14 in contact. On top of the chassis 18 are lubricant feeders 16 arranged according to the invention.

Die Schmiermittelzufuhrvorrichtung 16 weist eine Pumpvorrichtung 25 und eine Pumpenantriebsvorrichtung 50 auf, wie in den Figuren 2 und 3 gezeigt. Die Pumpvorrichtung 25 enthält einen Hauptteil 24, eine Zylinderwandung 26, eine Pumpenkammer 28, einen Kolben 30, eine Feder 32 und ein Rückschlagventil 34. Ein Zylinderhalteteil 36 ist in eine Seite des Hauptteiles 24 eingeschraubt. Die Zylinderwandung 26 ist in das Zylinderhalteteil 36 eingesetzt und von ihr über ein Dichtungsmaterial 37 gehalten. Ein Ende des Kolbens 30 ist in die Zylinderwandung 26 verschiebbar eingesetzt. Die Pumpenkammer 28 wird von der Zylinderwandung 26 und einem Ende des Kolbens 30 gebildet. An dem anderen Ende des Kolbens 30 ist die Feder 32 befestigt. Ein Ende der Feder 32 ist an der äußeren Oberfläche der Zylinderwandung 26 und das andere Ende an einem an dem Kolben 30 gebildeten Bereich 30a mit großem Durchmesser befestigt. Die Feder 32 drückt den Kolben 30 ständig in Richtung einer Vergrößerung des Volumens der Pumpenkammer 28. Wenn keine äußere Kraft auf den Kolben 30 einwirkt, befindet sich der Bereich mit großem Durchmesser 30a in Anschlag gegen eine Anschlagsstufe 36a. Nahe bei der Anschlagsstufe 36a des Zylinderhalteteiles 36 ist eine Belüftungsöffnung 39 gebildet. Ein Rückschlagventil-HalteteilThe lubricant supply device 16 includes a pump device 25 and a pump drive device 50, as in FIG Figures 2 and 3 shown. The pumping device 25 includes a main part 24, a cylinder wall 26, a Pump chamber 28, a piston 30, a spring 32 and a check valve 34. A cylinder holding part 36 is in a Side of the main part 24 screwed. The cylinder wall 26 is inserted into the cylinder holding part 36 and from it held by a sealing material 37. One end of the piston 30 is inserted displaceably into the cylinder wall 26. the Pump chamber 28 is formed by cylinder wall 26 and one end of piston 30. At the other end of the piston 30, the spring 32 is attached. One end of the spring 32 is on the outer surface of the cylinder wall 26 and the other end is attached to a large-diameter portion 30a formed on the piston 30. The spring 32 pushes the Piston 30 constantly in the direction of increasing the volume of the pump chamber 28. When there is no external force on the piston 30 acts, the area with a large diameter 30a is in abutment against a stop step 36a. Close by A ventilation opening 39 is formed on the stop step 36a of the cylinder holding part 36. A check valve retainer

38 ist in das Hauptteil 24 eingeschraubt und liegt dem Zylinderhalteteil/gegenüber. Das Rückschlagventil 34 ist an der Spitze des Rückschlagventil-Halteteiles 38 vorgesehen. Das Rückschlagventil 34 steht mit der Pumpenkammer 28 in Verbindung und erlaubt nur einen Schmiermittelfluß von der Pumpenkammer 28.38 is screwed into the main part 24 and faces the cylinder holding part /. The check valve 34 is provided at the tip of the check valve holding part 38. The check valve 34 is in communication with the pump chamber 28 and allows only a flow of lubricant from the Pump chamber 28.

Das Rückschlagventil 34 weist einen Ventilsitz 42, einen Ventilkörper 46 und eine Feder 48 auf. Im Ventilsitz 42 ist eine mit der Pumpenkammer 28 in Verbindung stehende Ventilöffnung 40 ausgebildet. Der Ventilkörper 46 besitzt eine auf dem Ventilsitz 42 aufsitzende Dichtung 44. Die Feder 48 drückt den Ventilkörper 46 gegen den Ventilsitz 42. Die Pumpenantriebsvorrichtung 50 ist neben dem Hauptteil 24 vorgesehen. Die Pumpenantriebsvorrichtung 50 ist lösbar an einer Seitenfläche des Hauptteils 24 über Schrauben 52 und mit Zungen versehene Scheiben 54 befestigt. Die Zungen der Scheiben 54 sind zur Vermeidung eines Lösens der Schrauben 52 um Kanten abgebogen.The check valve 34 has a valve seat 42, a valve body 46 and a spring 48. In valve seat 42 a valve opening 40 communicating with the pump chamber 28 is formed. The valve body 46 has a seal 44 seated on the valve seat 42. The spring 48 presses the valve body 46 against the valve seat 42. The pump driving device 50 is provided adjacent to the main part 24. The pump drive device 50 is releasably attached to a side surface of the main part 24 via screws 52 and washers 54 provided with tongues. the Tongues of the washers 54 are bent around edges to avoid loosening the screws 52.

Die Pumpenantriebsvorrichtung 50 ist von einem Gehäuse 56 umgrenzt. Das Gehäuse 56 besitzt eine abnehmbare hintere Abdeckung 51. Eine von einem Kasten 59 umgebene Spule 58 ist entlang der Innenwand des Gehäuses 56 gewickelt. Beide Enden der Spule 58 sind zu einem Kanal 112 zur elektrischen Verbindung geführt. Ein Gleichstrom fließt durch die Spule 58 über den Kanal 112. Ein von der Spule 58 umgebener Kolben 60 ist auf der Achse des Kolbens 30 vorgesehen. Ein ortsfester Kern 62 liegt neben dem Kolben 60 in Richtung der Bewegung des Kolbens 60. Wenn die Spule 58 nicht erregt ist, dann befindet sich der Kolben 60 um einen vorbestimmten Kolbenhub 1 entfernt von dem ortsfesten Kern 62. Zwischen der hinteren Abdeckung 51 und dem rückwärtigen Teil des Kolbens 60 ist ein Puffer 64 vorgesehen.The pump drive device 50 is delimited by a housing 56. The housing 56 has a removable rear cover 51. A coil 58 surrounded by a box 59 is wound along the inner wall of the housing 56. Both ends the coil 58 are connected to a channel 112 for electrical connection guided. A direct current flows through the coil 58 via the channel 112. A piston 60 surrounded by the coil 58 is provided on the axis of the piston 30. A stationary core 62 lies next to the piston 60 in the direction of movement of the Piston 60. When coil 58 is not energized, piston 60 is a predetermined piston stroke 1 away from the stationary core 62. Between the rear cover 51 and the rear part of the piston 60 is a Buffer 64 provided.

Zwischen der Pumpvorrichtung 25 und der Pumpenantriebsvorrichtung 50 ist ein Verbindungsteil 66 zur Steuerung des Hubes des Kolbens 30 angeordnet. Das Verbindungsteil 66 istBetween the pump device 25 and the pump drive device 50 is a connecting part 66 for controlling the Stroke of the piston 30 arranged. The connecting part 66 is

ein stiftförmiges Teil mit einer bestimmten Länge. Der Hub des Kolbens 30 wird von dieser Länge bestimmt. Die beiden Enden des Verbindungsteiles 6 6 liegen an dem Kolben 60 bzw. dem Kolben 30 und das Verbindungsteil 66 ist dadurch gehalten. Wenn das Verbindungsteil 66, durch ein anderes Verbindungsteil mit einer anderen Länge ersetzt wird, wird dadurch der Hub des Kolbens 30 bestimmt und die Menge des abzugebenden Schmiermittels gesteuert. In der Bohrung des Zylinderhalteteiles 36 ist eine Buchse 68 zur verschiebbaren Führung des Verbindungsteiles 66 angeordnet.a pin-shaped part with a certain length. The hub of the piston 30 is determined by this length. The two ends of the connecting part 6 6 lie on the piston 60 or the piston 30 and the connecting part 66 is thereby held. If the connecting part 66, by another connecting part is replaced with a different length, this determines the stroke of the piston 30 and the amount of the to be dispensed Lubricant controlled. In the bore of the cylinder holding part 36 is a bushing 68 for slidable guidance of the connecting part 66 arranged.

Ein Nachfüllkanal 70 zum Nachfüllen des Schmiermittels steht mit der Pumpenkammer 28 in Verbindung. Der Nachfüllkanal 70 enthält einen ringförmigen Hohlraum 72, eine Saugöffnung 74, einen Schmiermittelkanal 76 und einen Schmiermittelzufuhrschlauch 80. Der Hohlraum 72 ist die äußere Umfangsflache der Zylinderwandung 26 umgebend gebildet, die die Pumpenkammer 28 begrenzt. Die Saugöffnung 74 ist so ausgebildet, daß sie mit der Pumpenkammer 28 am Kopf der Zylinderwandung 26 und mit dem Hohlraum 72 in Verbindung steht. Ein Ende des Schmiermittelkahals 76 mündet in den Hohlraum 72 und das andere Ende an einer seitlichen Oberfläche des Hauptteiles 24. Der Schmiermittelzufuhrschlauch 80 ist mit dem anderen Ende des Schmiermittelkanales 76 über eine Verschraubung 78 verbunden. Der Schmiermittelzufuhrschlauch 80 steht mit einem nichtgezeigten Schmiermitteltank zur Einführung des Schmiermittels in die Pumpenkammer 28 in Verbindung.A refill channel 70 for refilling the lubricant is in communication with the pump chamber 28. The refill channel 70 includes an annular cavity 72, a suction port 74, a lubricant channel 76 and a lubricant supply hose 80. The cavity 72 is formed surrounding the outer circumferential surface of the cylinder wall 26, which the pump chamber 28 limited. The suction opening 74 is designed in such a way that it communicates with the pump chamber 28 at the head of the cylinder wall 26 and communicates with cavity 72. One end of the lubricant channel 76 opens into the cavity 72 and the other End on a side surface of the main part 24. The lubricant supply hose 80 is at the other end of the lubricant channel 76 via a screw connection 78. The lubricant supply hose 80 is provided with a Not shown lubricant tank for introducing the lubricant into the pump chamber 28 in connection.

Eine Schmiermitteltransportleitung 82 zum Zuführen des Schmiermittels ist mit der Pumpenkammer 28 verbunden. Die Schmiermitteltransportleitung 82 enthält ein Schmiermittelrohr 86 und einen flexiblen Schlauch 90. Das Schmiermittelrohr 86 ist über das Rückschlagventil-Halteteil 38 und eine Verschraubung 84 verbunden. Der flexible Schlauch 90 ist mit dem Ende des Schmiermittelrohres 86 über eine Relaisverbindung 88 verbunden .A lubricant transport line 82 for supplying the lubricant is connected to the pump chamber 28. The lubricant transport line 82 includes a lubricant tube 86 and a flexible hose 90. The lubricant tube 86 is via the check valve holding part 38 and a screw connection 84 connected. The flexible hose 90 is connected to the end of the lubricant tube 86 via a relay connection 88 .

Eine Sprühdüse 92 ist mit dem Ende der Schmiermitteltransportleitung 82 über eine Verschraubung 94 verbunden. Die Sprühdüsen 92 sind neben den Rändern der Räder (den Spurkränzen 14a der Räder 14) bzw. den Schienenrändern (den inneren Seitenflachen der Schienen 12, die einander gegenüberliegen) angeordnet. Die Sprühdüse 9 2 ist am Fahrgestell 18 über einen Düsenhalter 93 befestigt. Die Sprühdüse 92 weist einen Ventilsitz 98, eine Haube 100, ein Düsenhauptteil 104, einen Düsenkörper 108 und eine Feder 110 auf. Der Ventilsitz 98 ist an einem Ende in den Düsenhalter 93 eingeschraubt. Im Ventilsitz 98 ist eine Ventilöffnung 96 gebildet. Die Haube 100 umgibt das in den Ventilsitz 98 eingeschraubte Düsenhauptteil 104 und schützt das Düsenhauptteil 104. Im Düsenhauptteil 104 ist eine Düsenöffnung 102 ausgebildet. Der Düsenkörper 108 ist mit Hilfe der Dichtung 106 gedichtet. Der Düsenkörper 108 wird von der Feder 110 fest gegen den Düsensitz 98 gedrückt.A spray nozzle 92 is connected to the end of the lubricant transport line 82 connected via a screw connection 94. The spray nozzles 92 are next to the edges of the wheels (the wheel flanges 14a of the wheels 14) or the rail edges (the inner side surfaces of the rails 12, which are opposite one another) arranged. The spray nozzle 9 2 is attached to the chassis 18 via a nozzle holder 93. The spray nozzle 92 comprises a valve seat 98, a hood 100, a nozzle main part 104, a nozzle body 108 and a spring 110. The valve seat 98 is screwed into the nozzle holder 93 at one end. A valve opening 96 is formed in the valve seat 98. The hood 100 surrounds the nozzle main part 104 screwed into the valve seat 98 and protects the nozzle main part 104. In the nozzle main part 104, a nozzle opening 102 is formed. The nozzle body 108 is sealed with the aid of the seal 106. Of the The nozzle body 108 is held firmly against the nozzle seat by the spring 110 98 pressed.

Im folgenden wird die Betriebsweise der Schmiermittelzufuhrvorrichtung 16 beschrieben. Wenn durch eine nichtgezeigte Steuerschaltung über den Kanal 112 an der Spule 58 eine Gleichspannung angelegt wird, wird der Kolben 60 schlagartig zum ortsfesten Kern 6 2 hin bewegt. Die Bewegung wird auf den Kolben 30 über das Verbindungsteil 66 übertragen. Der Kolben 30 wird daher schlagartig so bewegt, daß er die Feder 32 zusammendrückt und das Volumen der Pumpenkammer 28 verringert wird. Gleichzeitig wird der Kanal zwischen der Pumpenkammer 28 und der Saugöffnung 74 vom vorderen Ende des Kolbens 30 blockiert. Wenn der Druck in der Pumpenkammer 28 ansteigt und einen voreingestellten Druckwert erreicht, öffnet das Rückschlagventil 34 und das Schmiermittel wird daraufhin der Schmiermitteltransportleitung 82 unter Druck zugeführt. Das Schmiermittel ist in der Schmiermitteltransportleitung 82 unter einem vorbestimmten Druck eingeschlossen. Daher wird, wenn das Schmiermittel der Schmiermitteltransportleitung 82 von der Pumpvorrichtung 25 unter Druck zugeführt wird, der Druck unmittelbar zur öffnung der Ventilöffnung 96 weiter-The following is the operation of the lubricant supply device 16 described. If by a control circuit (not shown) via channel 112 on coil 58 a DC voltage is applied, the piston 60 is suddenly moved towards the stationary core 6 2. The movement is on the Piston 30 is transferred via the connecting part 66. The piston 30 is therefore suddenly moved so that it compresses the spring 32 and reduces the volume of the pump chamber 28 will. At the same time, the channel between the pump chamber 28 and the suction opening 74 is opened by the front end of the piston 30 blocked. When the pressure in the pump chamber 28 rises and reaches a preset pressure value, it opens Check valve 34 and the lubricant is then fed to the lubricant transport line 82 under pressure. That Lubricant is trapped in the lubricant transport line 82 under a predetermined pressure. Hence, when the lubricant is supplied to the lubricant transport line 82 from the pumping device 25 under pressure, the Continue pressure immediately to open the valve opening 96.

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geleitet. Daher wird das Schmiermittel in einem stabförmigen Strahl mit hoher Geschwindigkeit von der Düsenöffnung der Sprühdüse 9 2 gesprüht. Die eingestellte Schmiermittelmenge wird entgegen dem durch die Fahrt des Eisenbahnserienwagens verursachten Luftdruck entlang dem Spurkranz 14a zugeführt. Wenn die Spule 58 außer Strom gesetzt wird, nimmt der Kolben 30 durch die Druckkraft der Feder 32 seine ursprüngliche Lage wieder ein. Gleichzeitig wird Schmiermittel vom Nachfüllkanal 70 zur Pumpenkammer 28 gesaugt und der Kolben 60 wird über das Verbindungsteil 66 zurückgedrückt. Damit ist die vorbestimmte Schmiermittelmenge für die nächste Schmiermittelzufuhr gespeichert.directed. Therefore, the lubricant is sprayed from the nozzle opening in a rod-shaped jet at high speed the spray nozzle 9 2 sprayed. The set amount of lubricant is contrary to that caused by the journey of the rail production car caused air pressure along the wheel flange 14a supplied. When the coil 58 is de-energized, it decreases the piston 30 returns to its original position due to the compressive force of the spring 32. At the same time becomes lubricant sucked from the refill channel 70 to the pump chamber 28 and the piston 60 is pushed back via the connecting part 66. The predetermined amount of lubricant for the next supply of lubricant is thus stored.

Gemäß der Schmiermittelzufuhrvorrichtung in "der ersten Ausführungsform werden die folgenden Wirkungen erhalten.According to the lubricant supply device in "the first embodiment the following effects are obtained.

Die Luftleitung wird nicht verwendet, sondern nur die Schmiermittelleitung. Dadurch wird der Aufbau der Vorrichtung 16 vereinfacht und die Vorrichtung 16 ist in einfacher Weise an einem Eisenbahnserienwagen 10 montiert, was ebenfalls eine einfache Wartung erlaubt.The air line is not used, only the lubricant line. This changes the structure of the device 16 simplified and the device 16 is easily mounted on a railroad car 10, which is also allows easy maintenance.

Da kein Kompressor verwendet wird, wird in wirksamer Weise Energie eingespart.Since no compressor is used, energy is saved effectively.

Die Schmiermittelzufuhrvorrichtung 16 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist unabhängig vom Bremssystem angeordnet. Selbst wenn die Schmiermittelzufuhrvorrichtung 16 defekt ist, wird das Bremssystem von derartigen Störungen nicht beeinträchtigt.The lubricant supply device 16 according to one embodiment of the invention is arranged independently of the brake system. Even if the lubricant supply device 16 is defective, the braking system suffers from such malfunctions not affected.

Wie oben erwähnt, wird die Luftleitung nicht verwendet. Daher tritt auch das übliche Problem nicht auf, daß die in der komprimierten Luft in der Luftleitung enthaltene Feuchtigkeit in kalten Gebieten gefriert. Daher wird die Unwirksamkeit des Schmierbetriebes vermieden.As mentioned above, the air line is not used. Therefore, the usual problem that the Compressed air in the air duct freezes moisture in cold areas. Hence the ineffectiveness of the lubrication operation avoided.

Da das Schmiermittel von der Düse in einem stabförmigen Strahl gesprüht wird, können nicht Teile des Schmiermittels in Form eines Sprühnebels weggeblasen werden.As the lubricant from the nozzle in a rod-shaped If the jet is sprayed, parts of the lubricant cannot be blown away in the form of a spray mist.

Da die Vorrichtung 16 in der Düse 9 2 ein Ventil aufweist, kann Schmiermittel nicht von der Düse 9 2 auslaufen. Die Transportleitung 82 steht ständig unter Druck, so daß die von der Pumpenkammer 28 gelieferte geringe Menge und der Schmiermitteldruck präzise übertragen werden. Daher kann die geringe Schmiermittelmenge quantitativ ausgestoßen werden.Since the device 16 has a valve in the nozzle 9 2, lubricant cannot run out of the nozzle 9 2. the Transport line 82 is constantly under pressure, so that the small amount delivered by the pump chamber 28 and the Lubricant pressure can be transmitted precisely. Therefore, the small amount of lubricant can be discharged quantitatively.

An die Spule 58 der Vorrichtung wird eine Gleichspannung angelegt. Selbst wenn während einer längeren Zeitdauer ein Spalt zwischen dem ortsfesten Kern 62 und dem Kolben 60 besteht, kann die Spule 58 nicht aufgrund einer Stoßspannung durchbrennen, die bei Versorgung mit Wechselspannung auftreten kann. Daher können ausgeblasene Schmiermittelteilchen nicht verbrennen.A DC voltage is applied to coil 58 of the device. Even if there is a gap between the stationary core 62 and the piston 60 for a long period of time, the coil 58 cannot burn out due to a surge voltage that occurs when the AC voltage is supplied can. Therefore, lubricant particles blown out cannot burn.

Ferner kann die zuzuführende Schmiermittelmenge gesteuert werden.Furthermore, the amount of lubricant to be supplied can be controlled.

Mit Bezug auf die Figuren 1 und 4 wird im nachfolgenden eine Schmiermittelzufuhrvorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung beschrieben. Die gleichen Bezugszeichen wie bei der ersten Ausführungsform bezeichnen die gleichen Teile in der zweiten Ausführungsform, auf deren detaillierte Beschreibung wird daher verzichtet.With reference to FIGS. 1 and 4, a lubricant supply device according to a second embodiment is described below of the invention described. The same reference numerals as in the first embodiment denote The same parts as in the second embodiment are omitted from the detailed description.

Eine Seite des Verbindungsteiles 67 ist mit einem Außengewinde versehen, das mit einem sich durch den Kolben 60 in Richtung seiner Längsachse erstreckenden Innengewinde in Eingriff ist. Gegen den rückwärtigen Teil des Kolbens 60 ist eine Kontermutter 118 geschraubt, um den Kolben 60 und das Verbindungsteil 67 gegeneinander zu fixieren. Ein Stangenteil 30b erstreckt sich koaxial von einem Bereich mit großem Durchmesser 30a des Kolbens 30. Ein Ende des Stangenteiles 30b liegt an dem anderen Ende des VerbindungsteilesOne side of the connecting part 67 is provided with an external thread which is threaded through the piston 60 in Is engaged in the direction of its longitudinal axis extending internal thread. Towards the rear of the piston 60 a lock nut 118 is screwed to the piston 60 and to fix the connecting part 67 against each other. A rod part 30b extends coaxially from a portion with large diameter 30a of the piston 30. One end of the rod part 30b is at the other end of the connecting part

6 7 an.6 7 at.

Um die Menge des abzugebenden Schmiermittels einzustellen, muß die hintere Abdeckung 51 und der Puffer 6 4 vom Gehäuse 56 entfernt werden. Danach muß die Kontermutter 118 gelockert werden. Daraufhin wird das Verbindungsteil 67 relativ zum Kolben 60 verdreht, um den Hub des Kolbens 30 einzustellen.In order to adjust the amount of the lubricant to be dispensed, the rear cover 51 and the buffer 6 4 must be removed from the housing 56 can be removed. Then the lock nut 118 must be loosened will. The connecting part 67 is then rotated relative to the piston 60 in order to adjust the stroke of the piston 30.

Bei der zweiten Ausführungsform werden die gleichen Wirkungen erreicht wie bei der ersten Ausführungsform.The second embodiment has the same effects achieved as in the first embodiment.

Ferner wird gemäß der Schmiermittelzufuhrvorrichtung nach der zweiten Ausführungsform die gegenseitige Lage von Verbindungsteil/und Kolben/zur Einstellung der abzugebenden Schmiermittelmenge verändert.Furthermore, according to the lubricant supply device according to the second embodiment, the mutual position of the connecting part / and Piston / changed to set the amount of lubricant to be dispensed.

Mit Bezug auf die Figuren 1, 5 und 6 wird eine Schmiermittelzufuhrvorrichtung gemäß der dritten Ausführungsform der Erfindung beschrieben.Referring to Figures 1, 5 and 6, a lubricant supply device according to the third embodiment of the invention described.

Eine Schmiermittelzufuhrvorrichtung 208 enthält eine Pumpvorrichtung 209, eine Pumpenantriebsvorrichtung 211 und ein Rückschlagventil-Halteteil 224.A lubricant supply device 208 includes a pumping device 209, a pump driving device 211, and a check valve holding part 224.

Die Pumpvorrichtung 209 weist ein Zylinderhalteteil 210, einen Kolben 212, eine Feder 214 und eine Druckplatte 216 auf. Im Zylinderhalteteil 210 sind vier Zylinderbohrungen 218 auf einem Kreis mit jeweils winkelmäßig gleichen Abständen vorgesehen.The pumping device 209 has a cylinder holding part 210, a piston 212, a spring 214, and a pressure plate 216 on. In the cylinder holding part 210 there are four cylinder bores 218 on a circle, each angularly equidistant intended.

Vier Durchgangsbohrungen 251 sind abwechselnd parallel zu den Zylinderbohrungen 218 vorgesehen. Ein Ersatzverbindungsteil 253 ist in die Durchgangsbohrung 251 eingesetzt. Ein Ende des Kolbens 212 ist verschiebbar in jede Zylinderbohrung 218 eingesetzt. Durch ein Ende des Kolbens 212 und die Zylinderbohrung 218 wird eine Pumpenkammer 220 umgrenzt. Die FederFour through bores 251 are alternately provided in parallel with the cylinder bores 218. A replacement connector 253 is inserted into the through hole 251. One end of the piston 212 is slidable in each cylinder bore 218 used. Through one end of the piston 212 and the cylinder bore A pump chamber 220 is delimited in 218. The feather

isis

214 ist um das andere, aus der Zylinderbohrung 218 herausstehende Ende des Kolbens 212 gewickelt. Ein Ende der Feder 214 ist an dem Zylinderhalteteil 210, das andere an dem Bereich mit großem Durchmesser 212a des Kolbens 212 befestigt. Die Feder 214 drückt den Kolben 212 ständig in Richtung einer Volumenvergrößerung der Pumpenkammer 220. Am anderen Ende des Kolbens 212 ist die Druckplatte 216 angeordnet. Das andere Ende des Kolbens 212 liegt wegen der von der Feder 214 ausgeübten Kraft ständig an der Oberfläche der Druckplatte 216 an. Die Druckplatte 216 ist ein scheibenförmiges Teil und befindet sich in ständigem Kontakt mit dem Kolben 212.214 is wrapped around the other end of the piston 212 protruding from the cylinder bore 218. One end of the pen 214 is on the cylinder holding part 210, the other on the area with a large diameter 212a of the piston 212 attached. The spring 214 constantly pushes the piston 212 in the direction of a Increase in volume of the pump chamber 220. At the other end of the Piston 212, the pressure plate 216 is arranged. The other Because of the force exerted by the spring 214, the end of the piston 212 is constantly on the surface of the pressure plate 216 at. The pressure plate 216 is a disk-shaped part and is in constant contact with the piston 212.

Das Rückschlagventil-Halteteil 224 ist am Zylinderhalteteil 210 über eine Dichtung 222 angeordnet und liegt der Druckplatte 216 gegenüber. Das Rückschlagventil-Halteteil 224 ist mit dem Zylinderhalteteil 210 über Schrauben 226 verbunden. Durch das Rückschlagventil-Halteteil 224 erstrecken sich Bohrungen 223. In die Bohrungen 223 sind Schrauben 225 eingesetzt, die mit entsprechenden Muttern 229 in Eingriff stehen. Damit werden die Schmiermittelzufuhrvorrichtungen 208 am Fahrgestell 18 (Fig. 1) befestigt.The check valve holding part 224 is arranged on the cylinder holding part 210 via a seal 222 and lies on the pressure plate 216 opposite. The check valve holding part 224 is connected to the cylinder holding part 210 via screws 226. Bores 223 extend through the check valve holding part 224. Screws 225 are in the bores 223 used, which are engaged with corresponding nuts 229. With this, the lubricant supply devices 208 attached to the chassis 18 (Fig. 1).

Im Rückschlagventil-Halteteil 224 ist ein Schmiermittelkanal 227 ausgebildet, der mit der Pumpenkammer 220 in Verbindung steht. Der Schmiermittelkanal 227 ist begrenzt durch das Rückschlagventil-Halteteil 224 und eine Stahlkugel 231. Im Kanal 227 ist ein Rückschlagventil 228 angeordnet.A lubricant channel 227 is formed in the check valve holding part 224 and communicates with the pump chamber 220 stands. The lubricant channel 227 is delimited by the check valve holding part 224 and a steel ball 231. Im Channel 227 is a check valve 228 is arranged.

Das Rückschlagventil 228 weist einen Ventilsitz 230, einen Ventilkörper 232 und eine Feder 234 auf. Im Ventilsitz 230 ist eine Ventilöffnung 236 ausgebildet, die mit der Pumpenkammer 220 in Verbindung steht. Zwischen dem Ventilkörper 232 und dem Ventilsitz 230 ist eine Dichtung 238 angeordnet. Die Feder 234 drückt den Ventilkörper 232 gegen den Ventilsitz 230.The check valve 228 has a valve seat 230, a Valve body 232 and a spring 234. A valve opening 236 is formed in the valve seat 230 which communicates with the pump chamber 220 communicates. A seal 238 is arranged between the valve body 232 and the valve seat 230. The spring 234 presses the valve body 232 against the valve seat 230.

Ein Isolator 241 ist über einen durchgehenden Bolzen 242An insulator 241 is via a bolt 242 through it

derart lösbar befestigt, daß er dem Rückschlagventil-Halteteil 224 an dem Zylinderhalteteil 210 gegenüberliegt. Der Isolator 241 ist lösbar von der Pumpenantriebsvorrichtung 211. Die Pumpenantriebsvorrichtung 211 wird von einem Gehäuse 244 und einer hinteren Abdeckung 245 umschlossen. Eine in einem Kasten 247 vorgesehene Spule' 246 ist längs der Innenwand des Gehäuses 244 angeordnet. Ein Kolben 248 ist von der Spule 246 umgeben. Eine Bohrung 256 erstreckt sich durch den Kolben 248 entlang seiner Längsachse. Die Bohrung 256 geht durch den Kolben 248 und steht mit einem einen Kolbenhub 1 vorsehenden Hohlraum in Verbindung.releasably attached so that it faces the check valve holding part 224 on the cylinder holding part 210. The insulator 241 is detachable from the pump drive device 211. The pump drive device 211 is of a Housing 244 and a rear cover 245 enclosed. A coil '246 provided in a box 247 is longitudinal the inner wall of the housing 244 is arranged. A piston 248 is surrounded by the spool 246. A bore 256 extends through the piston 248 along its longitudinal axis. The bore 256 goes through the piston 248 and stands with a a piston stroke 1 providing cavity in connection.

Ein ortsfester Kern 250 ist angrenzend an ein Verbindungsteil 252 der Spule 246 angeordnet. Wenn die Spule 246 nicht erregt ist, wird ein vorbestimmter Hub zwischen dem Kolben 248 und dem ortsfesten Kern 250 eingehalten. Das Verbindungsteil 252 und ein Stoßteil 254 sind zwischen der Pumpvorrichtung 209 und der Pumpenantriebsvorrichtung 211 angeordnet. Das Verbindungsteil 252 besitzt eine vorbestimmte Länge und ist lösbar gegen die rückwärtige Fläche der Druckplatte anliegend angeordnet. Ein das Verbindungsteil 252 tragendes Lager 258 befindet sich in der Bohrung, in die das Verbindungsteil 252 eingebaut ist. Das andere Ende des Verbindungsteiles 252 liegt am Stoßteil 254 an. Das Stoßteil 254 besitzt einen Bereich mit kleinem Durchmesser 254a und einen Bereich mit großem Durchmesser 254b, wodurch sich ein Absatz ergibt. Der Bereich mit kleinem Durchmesser 254a ist in das vordere Ende der Bohrung 256 eingepaßt. Das Stoßteil 254 wird im Kolben 248 durch eine Scheibe 255 gehalten.A stationary core 250 is disposed adjacent to a connector 252 of the coil 246. If the coil 246 does not is excited, a predetermined stroke between the piston 248 and the stationary core 250 is maintained. The connecting part 252 and a push part 254 are arranged between the pump device 209 and the pump drive device 211. The connecting part 252 has a predetermined length and is releasable against the rear surface of the pressure plate arranged adjacent. A bearing 258 carrying the connecting part 252 is located in the bore into which the connecting part 252 is installed. The other end of the connecting part 252 rests against the joint part 254. The push part 254 has a small diameter area 254a and a large diameter area 254b, resulting in a shoulder. The small diameter portion 254a is fitted in the front end of the bore 256. The butt part 254 is in Piston 248 held by disk 255.

Im Zylinderhalteteil 210 ist ein Nachfüllkanal 260 zum Wiederauffüllen der Pumpenkammer 220 mit Schmiermittel ausgebildet. Der Nachfüllkarial 260 enthält einen Schmiermittelkanal 262 und einen Schmiermittelzufuhrschlauch 264. Ein Ende des Schmiermittelkanals 262 ist vom Zylinderhalteteil 210 und einer Stahlkugel 265 begrenzt. Der Schmiermittelkanal 262 steht mit der am Kopfbereich der Zylinderbohrung 218 ange-In the cylinder holding part 210 there is a refill passage 260 for refilling of the pump chamber 220 formed with lubricant. The refill carial 260 includes a lubricant channel 262 and a lubricant supply hose 264. One end of the lubricant passage 262 is from the cylinder holding part 210 and limited by a steel ball 265. The lubricant channel 262 is connected to the head area of the cylinder bore 218.

ordneten Pumpenkammer 220 in Verbindung. Der Schmiermittelzufuhrschlauch 264 ist mit dem anderen Ende des Schmierini ttelkanals 262 über eine Verschraubung 266 verbunden. Der Schmiermittelschlauch 264 ist mit einem nichtgezeigten Schmiermitteltank zur Zuführung von Schmiermittel zur Pumpe verbunden.associated pump chamber 220 in communication. The lubricant supply hose 264 is connected to the other end of the lubricant channel 262 via a screw connection 266. Of the Lubricant hose 264 has a lubricant tank, not shown, for supplying lubricant to the pump tied together.

Eine Schmiermitteltransportleitung 268 zum Abführen des Schmiermittels von der Pumpenkammer 220 ist an das Rückschlagventil-Halteteil 224 angeschlossen. Die Schmiermitteltransportleitung 268 weist eine Sprühdüse 270 und ein Schmiermittelrohr 272 auf. Das Schmiermittelrohr 272 ist über eine Verschraubung 274 an das Rückschlagventil-Halteteil 224 angeschlossen. Die Sprühdüse 270 ist mit dem Ende des Schmiermittelrohres 272 über eine Verschraubung 276 verbunden. Bei dieser Ausführungsform sind vier Sprühdüsen 270, die jeweils von vier Pumpenkammern 220 ausgehen, in einem Abstand von einer Mehrzahl von Räder- oder Schienenrändern angeordnet. Die Sprühdüsen 270 sind auf dem Fahrgestell 18 befestigt.A lubricant transport line 268 for discharging the lubricant from the pump chamber 220 is connected to the check valve support member 224 connected. The lubricant transport line 268 includes a spray nozzle 270 and a Lubricant tube 272. The lubricant pipe 272 is connected to the check valve holding part via a screw connection 274 224 connected. The spray nozzle 270 is connected to the end of the lubricant pipe 272 via a screw connection 276 tied together. In this embodiment there are four spray nozzles 270, each of which starts from four pump chambers 220, at a distance from a plurality of wheel or rail edges arranged. The spray nozzles 270 are mounted on the chassis 18.

Die Sprühdüse 270 enthält einen Ventilsatz 278, eine Haube 280, ein Düsenhauptteil 282, einen Düsenkörper 284 und eine Feder 286. Die Sprühdüse 270 ist an einem nichtgezeigten Düsenhalteteil durch eine Mutter 290 fixiert. In der Mitte des Ventilsitzes 278 ist eine Ventilöffnung 29 2 ausgebildet. Die Haube 280 umgibt das in den Ventilsitz 278 eingeschraubte Düsenhauptteil 282 zum Schutz des Düsenhauptteiles 282. Eine Düsenöffnung 294 ist im Düsenhauptteil 282 ausgebildet. Im Düsenkörper 284 ist eine Dichtung 296 angeordnet. Die Feder 286 drückt den Düsenkörper 284 gegen den Düsensitz 278.The spray nozzle 270 includes a valve set 278, a hood 280, a nozzle body 282, a nozzle body 284, and a Spring 286. The spray nozzle 270 is fixed to a nozzle holding part (not shown) by a nut 290. In the middle of the valve seat 278, a valve opening 29 2 is formed. The hood 280 surrounds what is screwed into the valve seat 278 Nozzle main part 282 for protecting the nozzle main part 282. One Nozzle opening 294 is formed in nozzle main part 282. A seal 296 is arranged in the nozzle body 284. The feather 286 presses the nozzle body 284 against the nozzle seat 278.

Durch einen für elektrische Verbindungen vorgesehenen Kanal 298 ist ein Kabel mit der Spule 246 verbunden.A cable is connected to the coil 246 through a channel 298 provided for electrical connections.

Im folgenden wird die Betriebsweise der Schmiermittelzufuhrvorrichtung gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung beschrieben.The following is the operation of the lubricant supply device described according to a third embodiment of the invention.

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Ein von einer nichtgezeigten Steuerschaltung über den Kanal 298 zugeführter Gleichstrom fließt durch die Spule 246. Der Kolben 248 wird schlagartig zum ortsfesten Kern 250 der Pumpenantriebsvorrichtung 211 bewegt. Der Luftdruck zwischen dem ortsfesten Kern 250 und dem Kolben 248 wird durch die zum Luftablaß vorgesehene Bohrung 256 konstant gehalten. Die Bewegung des Kolbens 248 wird auf die Druckplatte 216 über das Stoßteil 254 und das Verbindungsteil 252 übertragen. Die Druckplatte 216 drückt die vier Kolben 212 gegen die Druckkräfte der jeweiligen Federn 214. Der Kolben 212 wird schlagartig zur Volumenverringerung der Pumpenkammer 220 bewegt. Wenn der Druck in der Pumpenkammer 220 erhöht wird und einen vorbestimmten Wert erreicht, öffnet das Rückschlagventil 228. Das Schmiermittel wird unter Druck der Schmiermitteltransportleitung 268 zugeführt. Das Schmiermittel wird in der Schmiermitteltransportleitung 268 bei vorbestimmtem Druck gehalten. Daher wird, wenn das Schmiermittel unter Druck von der Pumpenkammer 220 der Schmiermitteltransportleitung 268 zugeführt wird, deren Druck unmittelbar zur öffnung der Ventilöffnung 292 weitergeleitet. Das Schmiermittel wird daraufhin von den vier Sprühdüsen 270 gleichzeitig in einem stabförmigen Strahl versprüht. Das von jeder Düse versprühte Schmiermittel wird gegen den von der Fahrt des Eisenbahnserienwagens (Fig. 1) verursachten Luftdruck für eine bestimmte Länge auf den Spurkranz 14a aufgetragen. Wenn die Pumpenantriebsvorrichtung 211 außer Strom gesetzt wird, kehrt durch die Druckkraft der Feder 214 der Kolben 212 in seine ursprüngliche Lage zurück. Gleichzeitig wird Schmiermittel vom Nachfüllkanal 260 eingesaugt und die Druckplatte 216 kehrt durch die Bewegung des Kolbens 212 in ihre Ausgangslage zurück.A direct current supplied by a control circuit (not shown) via channel 298 flows through coil 246. The Piston 248 is suddenly moved towards the stationary core 250 of the pump drive device 211. The air pressure between the stationary core 250 and the piston 248 are kept constant by the bore 256 provided for air discharge. The movement of the piston 248 is transmitted to the pressure plate 216 via the pushing part 254 and the connecting part 252. The pressure plate 216 presses the four pistons 212 against the compressive forces of the respective springs 214. The piston 212 suddenly reduces the volume of the pump chamber 220 moves. When the pressure in the pump chamber 220 is increased and reaches a predetermined value, the check valve opens 228. The lubricant is supplied to the lubricant transport line 268 under pressure. The lubricant is maintained in the lubricant transport line 268 at a predetermined pressure. Therefore, if the lubricant is supplied under pressure from the pump chamber 220 to the lubricant transport line 268, the pressure of which is directly forwarded to the opening of the valve opening 292. The lubricant is then released from the four spray nozzles 270 sprayed simultaneously in a rod-shaped jet. The lubricant sprayed from each nozzle is against the air pressure for a certain length on the wheel flange caused by the journey of the serial railway car (Fig. 1) 14a applied. When the pump drive device 211 is de-energized, the is reversed by the pressing force Spring 214 returns the piston 212 to its original position. At the same time, lubricant is sucked in from the refill channel 260 and the pressure plate 216 returns to its original position by the movement of the piston 212.

Bei der dritten Ausführungsform werden die gleichen Wirkungen erhalten wie bei der ersten Ausführungsform.In the third embodiment, the same effects as in the first embodiment are obtained.

Ferner kann gemäß der Schmiermittelzufuhrvorrichtung nachFurther, according to the lubricant supply device according to

der dritten Ausführungsform das Schmiermittel den vier Rädern gleichzeitig durch eine Schmiermittelzufuhrvorrichtung zugeführt werden'.of the third embodiment, the lubricant of the four Wheels are simultaneously supplied by a lubricant supply device '.

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Claims

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PATENT ADVOCATE DIPL.-PHYS. LUTZ H. PRÜFER · D-8OOO MUNICH

SU 18-2423 P / K / hu

FUJI TOYUKI CO., LTD., Kagawa-ken / Japan

Schraienaittelzufuhrvorrichtung

PATENT CLAIMS

1 . Lubricant supply device, characterized by a cylinder housing (36, 210) with an elongated, recess (35, 218) extending in opposite directions,

a pump device (25, 209) for dispensing a predetermined amount of lubricant with a piston (30, 212), which is slidably arranged in the elongated recess (35, 218) and together with the cylinder housing (36, 210) encloses a pump chamber (28, 220), with a spring device (32, 234) to the piston (30, 212) in a direction to enlarge the Volume of the pump chamber (28, 220), and with a first check valve (34, 228) for the purpose of allow only one delivery of the lubricant from the pump chamber (28, 220),

one in communication with the pump chamber (28, 220)

PATENTANWALT DIPL.-PMYB. IAiTJ: H. l'RÜPrR ■ IJ IK)OO MI)NCHBN PO · WII I MOU)PIiHIFL(I ΤΠ.. (<jrio) 040040PATENT Attorney DIPL.-PMYB. IAiTJ: H. l'RÜPrR ■ IJ IK) OO MI) NCHBN POWII I MOU) PIiHIFL (I ΤΠ .. (<jrio) 040040

upright supply device (70, 260) for supplying lubricant to the pump chamber (28, 220) / a transport device (82, 268) having a dispensing device (86, 272), which with the pump chamber (28, 220) for the delivery of the from the pump chamber (28, 220) to a Movement of the piston (30, 212) in the other direction flowing through the first check valve (34, 228) Lubricant communicates, a pump drive device (50, 211) for driving the pumping device (25, 209) and

connecting means (66, 67, 252) connected to the pump drive device (50, 211) for controlling the stroke of the piston (30, 212), wherein
the transport device (82, 268) has a nozzle device (92, 270) which contains a second check valve (108, 284) and is connected to the dispensing device (86, 272) for maintaining a constant pressure of the dispensing device (86, 272), and wherein the pump drive device (50, 211) comprises a piston (60, 248) reciprocable in the elongated recess (35, 218) with constant stroke 1 and a coil device (58, 246) through which a direct current flows to cause a movement of the piston (60, 248) towards the piston (30, 212), wherein the piston (30, 212) in response to the movement of the piston (60, 248) towards the piston (30, 212) with a controlled stroke is moved against the pressure force exerted by the spring device (32, 234) and a predetermined amount of lubricant is dispensed through the first check valve (34, 228).

2. Device according to claim 1, characterized by that the cylinder housing (36, 210) has a stop step (36a) for stopping the piston (30, 212) against the pressure force of the spring device (32, 234) when the piston (30, 212) moves a predetermined length in one direction is.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that that

the piston (60, 248) extends through it in the direction of movement of the piston (60, 248) extending ventilation hole (256).

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the connecting device (66, 67, 252) has a connecting part (66) which is releasably between the plunger (60, 248) and the piston (30, 212) is arranged.

5. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that

the connecting means (66, 67, 252) comprises a screw element (67) which engages with the piston (60, 248).

6. Apparatus according to claim 4, characterized in that the cylinder housing (36, 210) has a receiving device (251) for receiving a replacement connecting part
(253).

7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the receiving device (251) has a bore (251), which is mounted in the cylinder housing (210) and into which the replacement connector is inserted.

8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the cylinder housing (210)

comprises a plurality of pumping devices (209), supply devices (260) and transport devices (268), wherein the delivery devices (260) and the transport devices (268) are associated with each of the plurality of pumping devices (209) are in communication, and that the connecting device (252) has a surface (216) to the Pistons (30, 212) against the pressure force of the spring device

(214) to press.

9. Apparatus according to claim 8, characterized in that

the cylinder housing (210) has four pumping devices (209) provided at regular intervals.