DE3219371A1 - Vehicle seat with pneumatic suspension with automatic weight adjustment - Google Patents
Vehicle seat with pneumatic suspension with automatic weight adjustmentInfo
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Abstract
Description
Luftgefederter Fahrzeugsitz mit automatischer Gewichts-Air-sprung vehicle seat with automatic weight
einstellung Beschreibung: Die Erfindung betrifft einen luftgefederten Fahrzeugsitz, bei dem der Sitzrahmen mittels an ihm angeordneter Lenker und einer zwischengeschalteten Luftfeder an denl Bodenrahmen abgestützt ist und der mit einer automatischen Gewichtseinstellung ausgerüstet ist, bestehend aus einem den Betriebsinnendruck der Luftfeder erhöhenden oder absenkenden Luftventil, das mittels unterhalb und oberhalb der statischen Sitznöhe wirksamer Schaltnocken gesteuert ist.setting Description: The invention relates to an air-sprung Vehicle seat in which the seat frame by means of handlebars arranged on it and a intermediate air spring is supported on the floor frame and with a automatic weight adjustment is equipped, consisting of an internal operating pressure the air spring raising or lowering air valve, which is by means of underneath and is controlled above the static seat height effective switching cam.
Luftsitze mit automatischer Gewichtseinstellung sind bekannt und gewährleisten die genaue Einstellung der konstruktiv vorgegebenen statische; Höhe eines Schwingsitzes unabhangig von uem Gewicht des jeweiligen Sitzbenutzers. Auch ist es bekannt, nach der Gewichtseinstellung, d. h. nach dem Einstellen der richtigen statischen Höhe, das Luftsystem der Luftfeder von der Druckluftversorgung abzusperren, wodurch im Fahrbetrieb die statische Höhe konstant gehalten wird.Air seats with automatic weight adjustment are known and guarantee the exact setting of the structural predetermined static; Height of a suspension seat regardless of the weight of the respective seat occupant. Also is it is known after weight adjustment, d. H. after setting the correct static height to shut off the air system of the air spring from the compressed air supply, whereby the static height is kept constant when driving.
Die Schaltmechanik der automatischen Gewichtseinstellung einschließlich des Luftventils und der zugeordneten Schaltnocken wird im Fahrbetrieb trotz des geschlossenen Luftsystems permanent beansprucht und müssen für eine entsprechend hohe Betriebsdauer ausgelegt sein. Gleichwohl ist ein Verschleiß nicht zu vermeiden und daraus können Undichtigkeiten des Systems resultieren mit der Folge, daß die Konstanthaltung der statischen Höhe bei einem längeren, ununterbrochenen Fahrbetrieb nicht garantiert werden kann.The switching mechanism of the automatic weight adjustment including of the air valve and the associated switching cams is in driving operation despite the closed air system permanently stressed and must for a correspondingly be designed for a long service life. Nevertheless, wear cannot be avoided and this can result in leaks in the system with the consequence that the Keeping the static height constant during longer, uninterrupted driving cannot be guaranteed.
Aufgabe der Erfindung ist es, in kostengünstigster Weise die Konstanthaltung der statischen Höhe nach der automatischen Gewichtseinstellung auch bei hohen Betriebsstunden des Fahrzeugsitzes zu gewährleisten.The object of the invention is to maintain the constant in the most cost-effective manner the static height according to the automatic weight adjustment even with high operating hours of the vehicle seat.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Luftventil und/oder die Schaltnocken relativ zueinander verstellbar (entkoppelbar) sind, und zwar von der Eingriffsposition, in der das Luftventil mittels der Schaltnocken steuerbar ist, in eine berührungsfreie Entkoppelungspbsition, in der die Schaltnocken das Luftventil nichttberühren können.This object is achieved according to the invention in that the air valve and / or the switching cams can be adjusted (decoupled) relative to one another, and from the engagement position in which the air valve can be controlled by means of the switching cams is, in a contact-free decoupling position in which the switching cams the Cannot touch the air valve.
Das erfindungsgemäße mechanische Entkoppeln der für die automatische Gewichtseinstellung benötigten Schaltaggregate kann durch Verschieben, Schwenken, Klappen.The inventive mechanical decoupling for the automatic The switching units required to adjust the weight can be adjusted by moving, pivoting, Succeed.
o. dgl. eines Teiles der Schaltaggregate erreicht werden, wobei bekannte Stellmotoren elektromechanischer, elektromagnetischer, pneumatischer oder hydraulischer Art verwendet werden können. In allen diesen Fällen werden das Luftventil und/oder die Schaltnocken durch eine entsprechende Verstellbewegung relativ zueinander entkoppelt, so daß nach dem Einstellen der statischen Höhe bzw. des Fahrergewichtes für den nachfolgenden längeren Fahrbetrieb keine Schaltvorgänge mehr ablaufen und alle Schaltaggregate in einer berührungsfreien Ruheposition sind. Das hat den zusätzlichen Vorteil, daß damit zugleich auch das Luftsystem der Luftfeder durch das nicht mehr geschaltete Luftventil geschlossen ist, so daß es keines zusätzlichen Absperrventiles bedarf.o. The like. A part of the switching units can be achieved, known Electromechanical, electromagnetic, pneumatic or hydraulic servomotors Kind can be used. In all of these cases the air valve and / or the switching cams are decoupled relative to one another by a corresponding adjustment movement, so that after setting the static height or the driver's weight for the subsequent prolonged driving operation, no more switching operations take place and all switching units are in a non-contact resting position. This has the added benefit that thus at the same time the air system of the air spring through the no longer switched Air valve is closed so that no additional shut-off valve is required.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß das mechanische Entkoppeln des Luftventils und/oder seiner Schaltnocken grundsätzlich vollautomatisch erfolgt, ohne daß der Fahrer dem Entkopplungsvorgang Beachtung schenken muß, und zwar mittels eines Höhenventils, das bei Erreichen der statischen Höhe des Sitzes durch einen auf der statischen Höhe wirksamen Schaltnocken schaltet und sich gleichzeitig durch den eigenen Schaltvorgang relativ zu seinem eigenen Schaltnocken selbst entkoppelt. Damit bringt das genannte Höhenventil nicht nur das Luftventil, sondern auch sich selbst in eine berührungsfreie Ruheposition.In an advantageous embodiment of the invention it is provided that the mechanical decoupling of the air valve and / or its switching cams in principle takes place fully automatically without the driver paying attention to the decoupling process must, by means of a height valve, which when reaching the static height of the seat switches and at the same time by its own switching process relative to its own switching cam self decoupled. So the altitude valve not only brings the air valve, but also put yourself in a non-contact resting position.
In konstruktiver Hinsicht ist dies bei einer zweckmässigen Ausführungsfor- der Erfindung dadurch zu erreichen, daß das Luftventil und das Höhenventil gemeinsam auf einer Montageplatte angeordnet sind, die relativ zu den zugeordneten Schaltnocken von der Eingriffsposition in die Entkopplungsposition verstellbar ist. Das Verstellen kann beispielsweise durch Verschieben oder Verschwenken der Montageplatte relativ zu den fest angeordneten Schaltnocken der auf der Montageplatte montierten Ventile geschehen.From a constructive point of view, this is the case with an expedient embodiment of the invention to achieve that the air valve and the height valve together are arranged on a mounting plate, which is relative to the associated switching cams is adjustable from the engagement position to the decoupling position. The adjustment can for example by moving or pivoting the mounting plate relative to the fixed switching cams of the valves mounted on the mounting plate happen.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß das Entkoppeln mittels eines pneumatisch zu betätigenden Stellzylinders erfolgt, dessen Arbeitsanschluß über ein Stellventil mit der Druckluft leitung des Luftsystems verbunden ist und der gegen die Kraft einer Rückstellfeder bei Druckbeaufschlagung die Eingriffsposition hält.In an advantageous embodiment of the invention it is provided that the decoupling takes place by means of a pneumatically operated adjusting cylinder, its working connection via a control valve with the compressed air line of the air system is connected and against the force of a return spring when pressure is applied holds the engaged position.
Wird beispielsweise die Montageplatte mittels eines solchen pneumatisch betätigten Stellzylinders in die Eingriffsposition gebracht, dann stellt die Montageplatte durch Federkraft automatisch in eine berührungsfreie Ruheposition zurück, sobald der Arbeitsanschluß des Stellzylinders entlüftet bzw. drucklos wird.If, for example, the mounting plate is pneumatic by means of such a device actuated adjusting cylinder brought into the engagement position, then sets the mounting plate automatically returns to a non-contact rest position by spring force as soon as the working connection of the actuating cylinder is vented or depressurized.
In den Unteransprüchen 5 und 6 sind zwei besonders bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung herausgestellt, dienachfolgendanhand der Zeichnungen näher beschrieben werden. Es zeigen: Fig. 1 das Schaltbild eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes, Fig. 2 in perspektivischer Darstellung eine konstruktive Ausführung des Fahrzeugsitzes gemäß Fig. 1, Fig. 3 das Schaltbild einer anderen Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes.In the dependent claims 5 and 6 are two particularly preferred embodiments highlighted the invention, the following based on the drawings are described in more detail. 1 shows the circuit diagram of an inventive Vehicle seat, Fig. 2 in a perspective view of a structural design of the vehicle seat according to FIG. 1, FIG. 3 shows the circuit diagram of another embodiment a vehicle seat according to the invention.
Die Erfindung wird anhand zweier Ausführungsbeispiele beschrieben, die sich zunächst dadurch unterscheiden, daß bei dem einen Ausführungsbeispiel (Fig. 1 und 2) der Sitzbenutzer den Ablauf der automatischen Gewichtseinstellung und der darauf folgenden automatischen Entkopplung der Schaltaggregate durch Betätigung eines Tasters manuell starten muß, während bei dem anderen Ausführungsbeispiel (Fig. 3) das Starten der Gewichtseinstellung und der anschließenden Entkopplung der Schaltaggregate automatisch durch das Platznhmen auf dem Sitz erfolgt.The invention is described using two exemplary embodiments, which initially differ in that in one embodiment (Fig. 1 and 2) the seat user controls the sequence of automatic weight adjustment and the subsequent automatic decoupling of the switching units by actuation of a button must start manually, while in the other embodiment (Fig. 3) starting the weight setting and the subsequent decoupling of the switching units takes place automatically by taking a seat on the seat.
Ein weiterer Unterschied der Ausführungsbeispiele gemäß Fig. 1 und Fig. 3 besteht in der Druckluftversorgung des Luftsystems des Fahrzeugsitzes. Bei dem Ausführungsbeispiel gemaß Fig. 3 wird das Luftsystem des Sitzes permanent aus dem Bordnetz des Fahrzeuges mit Druckluft versorgt (vgl. P). Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 ist der Fahrzeugsitz hinsichtlich der benötigten Druckluft Selbstversorger, muß jedoch elektrisch mit dem elektrischen Bordnetz des Fahrzeuges verbunden sein. Der elektrische Schaltkreis 4 (vgl.Another difference between the exemplary embodiments according to FIGS. 1 and Fig. 3 consists in the compressed air supply to the air system of the vehicle seat. at the embodiment according to FIG. 3, the air system of the seat is permanently off supplied with compressed air to the vehicle's electrical system (see P). In the embodiment according to Fig. 1, the vehicle seat is with respect to the required compressed air Self-sufficient, but must be electrically connected to the vehicle's electrical system be connected. The electrical circuit 4 (cf.
Fig. 1) für den elektromotorischen Antrieb M des in den Sitz eingebauten Luftkompressors 5 ist über den pneumatisch betätigten Elektroschalter 6 geführt, so daß der Elektroschalter 6 nur dann den Motor M bzw.Fig. 1) for the electric motor drive M built into the seat Air compressor 5 is guided over the pneumatically operated electrical switch 6, so that the electric switch 6 only then drives the motor M or
den Kompressor 5 einschaltet, wenn der Luftdruck in der Druckleitung 7 unter den Schaltdruck von z. B. 6 bis 6,5 bar abfällt. Natürlich kann diese Druckluftversorgung bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 auch durch die permanente Druckluftversorgung aus dem Bordnetz ds Fahrzeuges erwirkt sein.the compressor 5 switches on when the air pressure in the pressure line 7 under the switching pressure of z. B. 6 to 6.5 bar drops. Of course, this compressed air supply can in the embodiment according to FIG. 1 also by the permanent compressed air supply be obtained from the vehicle's electrical system.
Nimmt ein Fahrer auf dem Fahrzeugsitz Platz, der gemäß Fig. 1 ausgerüstet ist, dann hat er durch manuelle Betätigung des Stellventils 8 das Luftsystem seines Sitzes zu starten. Weitere Betätigungen sind seitens des Fahrers nicht erforderlich.If a driver takes a seat on the vehicle seat, which is equipped according to FIG. 1 is, then he has his air system by manually actuating the control valve 8 To start the seat. The driver does not need to do any further operations.
Durch manuelles Betätigen des Stellventils 8 wird der Stellzylinder 9 aus der Druckleitung 7 mit Druck versorgt und der Stellzylinder 9 schiebt eine Montageplatte 10 darstellungsgemäß nach links vor. Auf dieser Montageplatte sind gemeinsam das Luftventil 11 sowie das Höhenventil 12 montiert. Durch das Vorschieben der Montageplatte kommen die Ventile in ihre Eingriffsp6 sition, in der die Stößel 13 und 14 des Luftventils 11 durch die Schaltnocken 15 und 16 steuerbar sind. Das gleiche gilt für den Stößel 17 des Höhenventils 12, der in der Eingriffsposition durch den Schaltnocken 18 betätigbar ist.By manually actuating the control valve 8, the control cylinder 9 is supplied with pressure from the pressure line 7 and the actuating cylinder 9 pushes a Mounting plate 10 as shown to the left in front. There are on this mounting plate together the air valve 11 and the height valve 12 are mounted. By advancing On the mounting plate, the valves come into their engagement position in which the tappets 13 and 14 of the air valve 11 can be controlled by the switching cams 15 and 16. That the same applies to the plunger 17 of the height valve 12, the in the Engagement position can be actuated by the switching cam 18.
Die Schaltnocken 15 und 16 sind relativ eng unterhalb und oberhalb der konstruktiv vorgegebenen statischen Sitzhöhe angeordnet, so daß sie zwischen sich relativ genau die statische Höhe eingrenzen. Der dem Höhenventil 12 zugeordneten Schaltnocken 18 schaltet den Ventilstößel 17 bei Erreichen der statischen Höhe.The switching cams 15 and 16 are relatively close below and above the structural predetermined static seat height arranged so that they are between the static height can be narrowed down relatively precisely. The height valve 12 assigned Switching cam 18 switches the valve tappet 17 when the static height is reached.
Aus Fig. 2 ist die konstruktive Ausführung genauer erkennbar. Dargestellt ist das Schwingsystem eines Fahrzeugsitzes mit dem Sitzrahmen 20 und dem Bodenrahmen 21 sowie seitlich an den Rahmen befestigten Scherenlenker 22. Das Schwingsystem ist durch die Luftfeder 23 schwingfähig abgestützt und durch den Dämpfer 24 gedämpft.From Fig. 2, the structural design can be seen in more detail. Shown is the vibration system of a vehicle seat with the seat frame 20 and the floor frame 21 as well as the scissor link 22 attached to the side of the frame. The swing system is supported by the air spring 23 so that it can vibrate and is damped by the damper 24.
Mit den Scherenlenkern ist die Steuerscheibe 2 drehfest verbunden, die die Schaltnocken 15 und 1G besitzt.The control disk 2 is rotatably connected to the scissor links, which has the switching cams 15 and 1G.
Parallel an der Steuerscheibe 25 ist der zusätzliche Schaltnocken 18 für das Höhenventil 12 befestigt. Den Schaltnocken gegenüberliegend sind das Luftventil 11 und das Höhenventil 12 auf der Montageplatte 10 befestigt. Die Montageplatte 10 wird insgesamt mit den Von tilen durch den Stellzylinder 9 in die Eingriffsposition vorgeschoben oder in eine berührungsfreie Entkopplungsposition zurückgezogen. Seitlich am Sitzrahmen 20 befindet sich das manuell zu betätigende Stellventil 8 in griffgünstiger Position.The additional switching cam is parallel to the control disk 25 18 attached for the height valve 12. Opposite the switching cams, these are Air valve 11 and the height valve 12 attached to the mounting plate 10. The mounting plate 10 is a total of the von tilen by the adjusting cylinder 9 in the engagement position advanced or withdrawn into a non-contact decoupling position. Laterally The manually operated control valve 8 is located on the seat frame 20 in a more accessible manner Position.
Die genaue Funktion der in Fig. 2 dargestelltell Schaltaggregate ist anhand Fig. 1 besser erkennbar. Sind, wie bereits beschrieben, durch manuelles Betätigen des Stellventils 8 das gemeinsam auf der Montageplatte 10 befestigte Luftventil 11 und das Höhenventil 12 mittels des Stellzylinders 9 in die Eingriffsposition vorgeschoben, dann wird zunächst über den Schaltnocken 15 der Stößel 13 des Luftventils betätigt, wodurch die Druckleitung 7 mit der Luftfeder verbunden ist und diese aufbläst.The exact function of the switching units shown in Fig. 2 is can be seen better with reference to FIG. 1. Are, as already described, by manual actuation of the control valve 8 is the air valve fastened together on the mounting plate 10 11 and the height valve 12 by means of the actuating cylinder 9 in the engagement position pushed forward, then the tappet 13 of the air valve is first via the switching cam 15 actuated, whereby the pressure line 7 is connected to the air spring and inflates it.
Der Fahrer wird von dem Luftsystem bis auf die statische Höhe angehoben, in der das Luftventil 11 durch die beidseitigen Rückstellfedern in seine Nullstellung zurückkehrt und die Druckluftzufuhr zu der Luftfeder absperrt.The driver is lifted up to the static height by the air system, in which the air valve 11 by the return springs on both sides in its zero position returns and shuts off the compressed air supply to the air spring.
Würde das Luftventil in dem nun folgenden Fahrzustand ständig in dieser Eingriffsposition bleiben, dann würde beim Schwingen des Fahrzeugsitzes ständig das Luftventil 11 angesprochen mit den daraus resultierenden Nachteilen des häufigen Schaltens, eines großen Luftverbrauchs und einer erheblichen Geräuschentwicklung.Would the air valve in the now following driving state constantly in this Remaining engagement position would then be constant when swinging the vehicle seat the air valve 11 addressed with the resulting disadvantages of the frequent Switching, a large amount of air consumption and a considerable amount of noise.
Um dies zu vermeiden, wird mittels des Höhenventils 12 das Erreichen der statischen Höhe abgetastet, d. h. bei Erreichen der statischen Höhe oder bei einem geringfügigen Überschreiten der statischen Höhe in dem nachfolgenden Schwingzustand schaltet der Schaltnocken 18 den Stößel 17 des Höhenventils 12, so daß dieses den Arbeitsanschluß des Stellzylinders 9 entlüftet. Dadurch wird mittels der Rückstellfeder des Stellzylinders 9 die Montageplatte 10 mitsamt dem Luftventil und dem Höhenventil in die Entkopplungsposition, d. h. in die berührungsfreie Ruheposition zurückgefahren.In order to avoid this, the height valve 12 is used to achieve this the static height scanned, d. H. when the static height is reached or when a slight exceeding of the static height in the subsequent oscillation state switches the switching cam 18, the plunger 17 of the height valve 12, so that this the Working connection of the actuating cylinder 9 vented. This is by means of the return spring of the actuating cylinder 9, the mounting plate 10 together with the air valve and the height valve in the decoupling position, d. H. in the non-contact Resting position pulled back.
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 endet jede manuelle Betätigung des Systems durch den Sitzbenutzer und das System führt die Gewichtseinstellung und das anschließende Entkoppeln der Schaltaggregate vollautomatisch durch. Die konstruktive Ausgestaltung des Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 3 gleicht im wesentlichen weitgehend der Ausführung gemäß Fig. 2, so daß ein erneutes Beschreiben der Konstruktion entfallen kann.In the embodiment according to FIG. 3, every manual operation ends of the system by the seat user and the system performs the weight adjustment and the subsequent decoupling of the switching units fully automatically. the The structural design of the embodiment according to FIG. 3 is essentially the same largely the embodiment of FIG. 2, so that a new description of the construction can be omitted.
Die Funktionen des Ausführungsbeispieles gemäß Fig. 3 werden nachfolgend beschrieben.The functions of the embodiment according to FIG. 3 are described below described.
Die Druckversorgung P erfolgt aus dem Bordnetz des Fahrzeuges. Bei einem zunächst noch unbelasteten Sitz bewindet sich das als 3/2-Wegeventil ausgebildete Stellventil 31 in dem dargestellten Schaltzustand, in dem die Rückstellfeder das Ventil gegen den zunächst noch drucklosen Steueranschluß darstellungsgemäß nach links geschoben hat, so daß der Arbeitsanschluß des Stellzylinders 9 mit Druck beaufschlagt ist und die Montageplatte 10 mit dem Luftventil 11 und dem Höhenventil 32 in der bereits beschriebenen Weise nacli links in die Eingriffsposition vorgeschoben hat, in der die Schaltnocken 15 und 16 die zugeordneten Ventilstößel 13 und 14 bez. der Schaltnocken 18 den zugeordneten Ventilstößel 17 zu betätigen vermag.The pressure supply P comes from the vehicle's electrical system. at The 3/2-way valve, which is designed as a 3/2-way valve, winds itself to an initially unloaded seat Control valve 31 in the switching state shown, in which the return spring the Valve against the initially still pressureless control connection as shown has pushed left, so that the working connection of the actuating cylinder 9 is pressurized is and the mounting plate 10 with the air valve 11 and the height valve 32 in the already described way has advanced to the left into the engagement position, in which the switching cams 15 and 16, the associated valve tappets 13 and 14, respectively Switching cam 18 is able to actuate the associated valve tappet 17.
Sobald ein Fahrer auf dem Sitz Platz genommen hat, wird das Luftventil 11 in der bereits beschriebenen Weise geschaltet, wodurch die Luftfeder 30 mit der Druckleitung P verbunden ist und das Schwingsystem bis auf die statische Höhe anhebt. Nach Erreichen der statischen Höhe stellt das Luftventil in seine Nullstellung zurück, in der die Luftfeder geschlossen ist.As soon as a driver is seated on the seat, the air valve opens 11 in the manner already described switched, causing the air spring 30 is connected to the pressure line P and the oscillation system except for the static Height increases. After reaching the static height, the air valve is in its zero position back in which the air spring is closed.
Bei Erreichen der statischen Höhe oder unmittelbar oberhalb der statischen Höhe beim ersten Schwinghub schalttet das Höhenventil 32 gegen den Druck einer Rückstellfeder, wodurch der Betriebsinnendruck der Luftfeder 30 über die Leitung 33 und die Steuerleitung 34 an dem Steueranschluß des Stellventils 31 anliegt, Das Stellventil 31 schaltet gegen den Druck seiner Rückstellfeder durch und entlüftet den Arbeitsanschluß des Stellzylinders 9. Dieser bringt die Montageplatte 10 mitsamt den Ventilen 11 und 32 in die Entkopplungsposition, d.When reaching the static height or immediately above the static Height on the first swing stroke, the height valve 32 switches against the pressure of a return spring, whereby the internal operating pressure of the air spring 30 via the line 33 and the control line 34 is applied to the control connection of the control valve 31, the control valve 31 switches against the pressure of its return spring and vents the working connection of the Adjusting cylinder 9. This brings the mounting plate 10 together with the valves 11 and 32 in the decoupling position, d.
h. in die berührungsfreie Ruheposition.H. into the non-contact resting position.
Steigt der Fahrer von dem Sitz ab, dann fährt dieser gegen den oberen Endanv elag des Schwingsystems, der mechanisch über den Stößel 35 das Stellventil 31 gegen den Steuerdruck in den dargestellten Schaltzustand zurückdrückt, wodurch der Arbeitsanschluß des Stellzylinders 9 wieder mit Druck beaufschlagt ist und die Montageplatte 10 bzw. die Ventile in die Eingriffsposition vorschiebt.If the driver steps down from the seat, it drives against the upper one Endanv elag of the oscillation system, which mechanically via the plunger 35 the control valve 31 pushes back against the control pressure in the switching state shown, whereby the working connection of the actuating cylinder 9 is pressurized again and the Mounting plate 10 or the valves advances into the engagement position.
In dieser Eingriffsposition wird über den Schaltnocken 16 der Stößel 14 des Luftventils 11 betätigt und die Luftfeder 30 bläst Druckluft ab und zwar solange, bis in der Luftfeder 30 lediglich noch ein geringer Haltedruck vorhanden ist, der das unbelastete Schwingsystem auf der statischen Höhe des Sitzes hält, in der das Luftventil 11 in seine Nullstellung zurückgeschaltet hat.In this engagement position, the tappet is operated via the switching cam 16 14 of the air valve 11 is actuated and the Air spring 30 blows compressed air from and until only a low holding pressure in the air spring 30 is present that the unloaded oscillating system at the static height of the seat holds, in which the air valve 11 has switched back to its zero position.
Synchron mit dem Absinken des Innendrucks der Luftfeder 30 sinkt auch der Druck in der Steuerleitung 34 des Stellventils 31. Dementsprechend vermag die Rückstellfeder des Stellventils 31, die nur etwas schwächer eingestellt ist als der minimalste Betriebsinnendruck der Luftfeder 30, das Stellventil 31 in dem dargestellten Schaltzustand zu halten, wodurch die Eingriffposi tion der Ventile 11 und 32 weiterhin erhalten bleibt und der Sitz für das erneute Platznehr' eines Fahrers vorbereitet ist.Synchronously with the decrease in the internal pressure of the air spring 30 also decreases the pressure in the control line 34 of the control valve 31. Accordingly, the Return spring of the control valve 31, which is set only slightly weaker than the minimum internal operating pressure of the air spring 30, the control valve 31 in the illustrated To hold the switching state, whereby the engagement posi tion of the valves 11 and 32 continues is retained and the seat is prepared for a driver to take up more space is.
Die zusätzlich in dem System in der Druckleitung zuXn -rbeltsanschluß des Stellzylinders 9 itjgtordnete Drossel 36 verhindert, daß bei kurzzeitigen anschlägen des Schwingsystems an den oberen Endanschlag der Stellzylinder 9 durchschaltet. Solche kurzzeitigen Endanschläge können hin und wieder im Fahrbetrieb auftreten. Sobald jedoch der Fahrer den Sitz verlassen hat, Shrt das Schwingsystem langzeitig gegen den oberen Endanschlag, wodurch die geschilderten Funktionsabläufe gestartet werden.The additional in the system in the pressure line zuXn -rbeltsanschluss of the actuating cylinder 9 itjgtordinate throttle 36 prevents short-term attacks of the oscillating system switches through to the upper end stop of the actuating cylinder 9. Such short-term end stops can occur every now and then while driving. However, as soon as the driver has left the seat, the oscillating system shrs for a long time against the upper end stop, which starts the described functional processes will.
Claims (6)
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| DE19823219371 DE3219371A1 (en) | 1982-05-19 | 1982-05-19 | Vehicle seat with pneumatic suspension with automatic weight adjustment |
Applications Claiming Priority (1)
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| DE19823219371 DE3219371A1 (en) | 1982-05-19 | 1982-05-19 | Vehicle seat with pneumatic suspension with automatic weight adjustment |
Publications (1)
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| DE3219371A1 true DE3219371A1 (en) | 1983-11-24 |
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ID=6164314
Family Applications (1)
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| DE19823219371 Ceased DE3219371A1 (en) | 1982-05-19 | 1982-05-19 | Vehicle seat with pneumatic suspension with automatic weight adjustment |
Country Status (1)
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| DE (1) | DE3219371A1 (en) |
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