DE3219164C2

DE3219164C2 - Fahrbahn aus Sechseckplatten und halbierten Sechseckplatten

Info

Publication number: DE3219164C2
Application number: DE19823219164
Authority: DE
Inventors: Günter Ing.(grad.) Beier; Günter 3320 Salzgitter Seiwert
Original assignee: Salzgitter AG
Current assignee: Preussag AG
Priority date: 1981-06-30
Filing date: 1982-05-21
Publication date: 1985-05-02
Also published as: DE3219164A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrbahn aus Sechseck- und halbierten Sechseckplatten nach Patent P 31 25 690.

Bei dieser Fahrbahn können an den Rändern der Fahrbahnabschnitte einige der Seciiseckplatten und halbierten Sechseckplatten bei hoher Druckbelastung nach unten nachgeben, während andere sich hochheben können. Dadurch wird an diesen Stellen nicht nur die Einhaltung einer durchgehenden ebenen Fahrbahnfläche gefährdet, sondern es kann zur Verformung bzw. Beschädigung einzelner Fahibahnpk,cten führen, da eine auf den Fahrbahnplatten ruhende Last nicht auf alle benachbarten Platten übertragen u rd. Im praktischen Betrieb kann dies nicht nur zur Beschädigung der Laufräder von Fahrzeugen führen, sondern auch die Fahrbahn an diesen Stellen derart verformen, daß eine störungsfreie Bergung der verlegten Fahrbahnabschnitte mit dem Verlegefahrzeug nicht mehr gewährleistet ist.

Die Erfindung bezweckt, die Belastungsfähigkeit der Ränder gelenkig verbundener Fahrbahnabschnitte mit einfachen Mitteln zu erhöhen und damit die Standzeit der verlegten Fahrbahn zu verbessern.

Die weitere Verbesserung wird dadurch erreicht, daß die Sechseckplatten an einem der quer verlaufenden Ränder der Fahrbahnabschnitte mit die Kanten der Sechseckplatten umfassenden und auf den halbierten Sechseckplatten aufliegenden Hakenplatten versehen sind und am anderen Rand die Sechseckplatten Absätze in der Aufbaurichtung an die gerade Abschlußkante angrenzenden für die Abstützung von Vorsprüngen der benachbarten halbierten Sechseckplatten aufweisen.

Eine derart ausgestattete Fahrbahn gewährleistet eine optimale Übertragung der Belastung mit geringem Aufwand für die Hakenplatte, die bei der Übertragung der Kräfte ausschließlich auf Druck beansprucht wird und keine besondere Qualität zur Übertragung anderer Kräfte, z. B. Zug- und Scherkräfte aufweisen muß, und mit dem ebenfalls geringen Aufwand für die Absätze und Vorsprünge. Dabei muß die aufgesetzte Hakenplatte nicht unbedingt gesichert werden, da sie im verlegten Zustand in einer entsprechenden Ausnehmung der benachbarten Platte liegt und sich nicht von der umfaßten Kante lösen kann.

Zweckmäßig isi jedoch eine Sicherung der aufgesetzten Hakenplatten. Eine solche Sicherung ist ebenfalls recht einfach durchzuführen, indem die auf die Kanten der Sechseckplatten aufgesteckten Hakcnplatten mittels durchgesteckter, in die Sechseckplatten eingreifender Sicherungsbolzen bajonettarf ig gehalten sind.

Anhand der beiliegenden Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert Es zeigt
F i g. 1 die Draufsicht auf einen Ausschnitt der Fahrbahn mit eingesetzten Hakenplatten,

Fig.2 den Schnitt A-A nach Fig. 1 durch die Hakenplatte und angrenzende halbierte Sechserkpiatte und

to F i g. 3 die Draufsicht auf einen Fahrbahnabschnitt in voller Breite.

In F i g. 1 ist ein Ausschnitt von zwei Fahrbahnabschnitten 2 und 2| dargestellt, die über die Gelenkachsen 3 zueinander faltbar sind. Der Aufbau der Fahrbahnabis schnitte erfolgt durch das Ineinanderhaken der losen Einzelplatten am Rand 5 in der Aufbaurichtung 10. Die von oben auf die Sechseckplatten 3 wirkenden Druckkräfte werden über die zu Anfang verlegten Sechseckplatten 3 auf die halbierten Sechseckplatten 4 und die hierauf wirkende Last auf die Sechseckplatten 3 übertragen, da die Sechseckplatten 3 mit Absätzen 23 versehen sind, die unterhalb von Vorsprüngen 22 der benachbarten halbierten Sechseckplatten 4 liegen. Die Absätze 23 und Vorsprünge 22 sind in entgegengesetzten Ebenen zu der üblichen Verhakung 21 angeordnet

Am Rand 5 des Fghrbahnabschnitts 2 liegt die halbierte Sechseckplatte 4 auf der Sechseckplatte 3 auf. Dabei finden belastete Sechseckplatten 3 nicht immer ausreichenden Halt. Um die Übertragung der Kräfte in beiden senkrechten Richtungen dennoch möglich zu machen, ist an der Sechseckplatte 3 eine die Kante 12 umfassende Hakenplatte 13 angeordnet, wodurch bei Belastung der Sechseckplatte 3 die Kräfte auf die benachbarten, halbierten Sechseckplatten 4 übergeleitet werden. Zur Verdeutlichung ist die aufgesteckte Hakenplatte 13 und die Sechseckplatte 3 sowie halbierte Sechseckplatte 4 in Fig.2 als Einzelheit im Schnitt A—A dargestellt. Die Hakenplatte 13 umfaßt mit dem U-förmigen Haken 14 die Kante 12 der Sechseckplatte

3. Die Hakenplatte 13 weist eine Dicke auf. die der Höhe der in die Fahrbahnplatten eingegossenen Profilierung 15, d.h. der Fahrbahnebene 17entspricht und für darüberfahrende Fahrzeuge nicht hinderlich ist. Belastungen der Sechseckplatten 3 werden in Pfeilrichtung 16 über den Haken 14 auf die halbierte Sechseckplatte 4 übertragen, so daß ein Absinken der Sechseckplatten 3 vermieden wird und eine Lastverteilung am Rand 5 nunmehr über alle Fahrbahnplatten gewährleistet ist.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausbildung ist die Hakenplatte 13 mit einem drehbaren Sicherungsbolzen 18 ausgestattet, der einen seitlichen Ansatz 19 für eine bajonettartige Sicherung innerhalb der Sechseckplatte 3 aufweist. Hierfür sind in der Sechseckplatte 3 im Bereich der beiden betreffenden Kanten 12 entsprechend ausgebildete Ausnehmungen 20 angeordnet, damit der Sicherungsbolzen 18 mit dem seitlichen Ansatz 19 leicht durch die Ausnehmung 20 eingeführt und durch Drehung unterhalb des Randes der Ausnehmung sicher festgehalten werden kann.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Fahrbahn aus Sechseckplatten und halbierten Sechseckplatten nach Patent 31 25 690, dadurch gekennzeichnet, daß die Sechseckplatten (3) an einem der quer verlaufenden Ränder (5) der Fahrbahnabschnitte (2,2i) mit die Kanten (12) der Sechseckplatten (3) umfassenden und auf den halbierten Sechseckplatten (4) aufliegenden Hakenplatten (13) versehen sind und am anderen Rand (5) die Sechseckplatten (3) Absätze (23) für die Abstützung von Vorsprüngen (22) der benachbarten halbierten Sechseckplatten (4) aufweisen.

2. Fahrbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hakenplatten (13) mittels die Sechseckplatten (3) durchgreifender Sicherungsbolzen (18) bajonettartig gehalten sind.