DE321487C - Elektrische Anlassvorrichtung fuer Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Description

• Elektrische Anlaßvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen verbesserten, elektrischen Anlasser für Verbrennungskraftmaschinen, wie sie zum Antriebe von Kraftvagen und für andere Zwecke benutzt werden. Der Anlasser ist von der Art, bei welcher ein elektrischer Motor in Verbindung mit einer Schraubenübersetzung, die zwischen dein elektrischen Motor und der anzulassenden 1Taschine eingeschaltet ist, angewandt wird, um die Kupplung während des Anlassens aufrechtzuerhalten und die Auskupplung selbsttätig zu bewirken.
• Gemäß vorliegender Erfindung ist ein Glied der Schraubenübersetzung auf der Ankerwelle eines elektrischen Motors beweglich angeordnet, und der Anker, der auf der Welle befestigt ist, besitzt eine kleine achsiale Bewegung mit Bezug auf die Achse des magnetischen Feldes, wobei diese Bewegung gerade genügend groß ist, um die Zähne der Glieder, die gekuppelt werden sollen, in anfänglichen Eingriff miteinander zti bringen.
• Es i'st bereits bekanntgeworden, die Kupphing des Übersetzungsgetriebes eines Anlassers für Verbrennungskraftmaschinen dadurch zu bewirken, daß. das eine Glied des Getriebes auf einer Ankerwelle befestigt wird und der Motoranker, der gleichfalls auf der Welle befestigt ist, derart angeordnet wird, daß er in das magnetische Feld durch die magnetische Wirkung des letzteren hineingezogen wird. In diesem bekannten Anlasser wird jedoch die ganze Kupplungsbewegung durch die achsiale Bewegung des Ankers bewirkt, und diese Ankerbewegung muß notwendigerweise verhältnismäßig lang sein, da sie sich auf die kurze Strecke zwischen den Gliedern des Getriebes, wenn dieselben außer Eingriff sind, sowie auf die ganze Breite des beweglichen Gliedes erstreckt. Der Anlasser gemäß vorliegender Erfindung hat diesem Anlasser gegenüber den Vorteil, daß die achsiale Bewegung des Ankers auf die kurze Entfernung zwischen den. Übersetzungsgliedern, wenn sie außer Eingriff sind, heruntergebracht wird und daß infolgedessen die für die Erregung des Motors am Anfang des Anlassens erforderliche Energie und die Größe des Motors reduziert werden.
• Die Erfindung ist in beispielsweiser Ausführungsform in der beiliegenden Zeichnung dargestellt.
• Auf der Ankerwelle a ist der Anker eines elektrischen Motors b befestigt, der von der Art ist, wobei der Anker in das magnetische Feld hineingezogen wird, wenn dasselbe erregt wird. Die Ankerwelle trägt ein Ritzel c, welches mit schraubenförmigen Zähnen versehen und auf der Welle gleitend angeordnet ist. Zwecks dieser gleitenden Bewegung ist die Welle mit Vorsprüngen oder mit einem Längskeil versehen. Der Motoranker zusammen mit der Ankerwelle und dem Ritzel c werden in die Längsrichtung nach rechts bewegt, wenn das magnetische Feld erregt wird infolge der Anziehung zwischen dem Anker und dem magnetischen Felde. Diese Längsbewegung ist kurz und gerade genügend, um die schraubenförmigen Zähne des Ritzels c in anfänglichen Eingriff mit den schraubenförmigen Zähnen des anderen Gliedes c des Getriebes, welches vorzugsweise auf dem Schwungrad f der Maschine angebracht ist, zu bringen. Unmittelbar nach dem ersten Eingreifen der beiden Glieder c und e der Schraubenübersetzung wird das Ritzel c gezwungen, sich weiter nach rechts zu bewegen, und zwar dadurch, daß es infolge der Drehbewegung des Ankers auf der Ankerwelle gleitet, wobei die beiden Glieder c 'und e in vollen Eingriff miteinander kommen. Nachdem die Maschine in Gang gesetzt ist, verursacht ihr Bestreben, den Motor b anzutreiben, daß die Schraubenübersetzungen c und e außer Eingriff miteinander kommen, und zwar dadurch. daß das Ritzel c auf der Ankerwelle nach links gleitend gedrängt wird, und daß infolge der Beschleunigung des Ankers die Erregung des magnetischen Feldes in bekannter Weise reduziert wird, so daß sie nun nicht mehr stark genug ist, um den Anker gegen den Druck einer in entgegengesetzter Richtung wirkenden Feder g zu halten, und infolgedessen der Motoranker zusammen mit der Ankerwelle und dem Ritzel c eine kürze Bewegung nach links erfahren, wodurch die Glieder c und e der Schraubenübersetzung vollständig außer Eingriff miteinander gebracht werden. Das Ritzel c wird in der Stellung, in welcher es außer Eingriff mit dem Gliede e ist, mittels der Feder g, die zwischen dem Ritzel und einem Gliede 1i, welches den Achsialschub aufnimmt, und auf einem Kugellager i: rotieren kann, festgehalten.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCI3: Elektrische Anlaßvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen von der Art, bei welcher eine Schraubenübersetzung angewandt wird, um die Kupplung während des Anlassens aufrechtzuerhalten und die Auskupplung selbsttätig zu bewirken, dadurch gekennzeichnet, daß ein Glied der Schraubenübersetzung auf der Ankerwelle eines elektrischen Motors beweglich angeordnet ist und der. Anker, der auf der Welle befestigt ist, eine kleine achsiale Bewegung finit Bezug auf die Achse des magnetischen Feldes besitzt, wobei diese Bewegung gerade genügend groß ist, um die Zähne der Glieder, die gekuppelt werden sollen, in anfänglichen Eingriff 'miteinander zu bringen.