DE3214047C2

DE3214047C2 -

Info

Publication number: DE3214047C2
Application number: DE19823214047
Authority: DE
Inventors: Guenter Dipl.-Ing. Hager (Fh), 8601 Rentweisdorf, De
Original assignee: FAG Kugelfischer Georg Schaefer KGaA
Current assignee: IHO Holding GmbH and Co KG
Priority date: 1982-03-18
Filing date: 1982-04-16
Publication date: 1987-08-27
Also published as: DE3214047A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Hauptbremszylinder nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a master brake cylinder according to the preamble of claim 1.

Aus dem DE-GM 80 09 474 ist ein derartiger Haupt bremszylinder bekannt. Dabei ist auf dem Kolben kopf zwischen der Stirnseite des Kolbens und der Stirnseite der Dichtmanschette eine in der Zy linderbohrung gleitend geführte Stützscheibe angeordnet, wobei die Dichtmanschette mit axialen Vorsprüngen bzw. Vertiefungen versehen ist, so daß radial verlaufende Kanäle entstehen, die im Zu sammenwirken mit einem Durchbruch der Füllscheibe einen Übertritt des Druckmediums von der Vorder- zur Rückseite der Stützscheibe ermöglicht.Such a main is from DE-GM 80 09 474 brake cylinder known. It is on the piston head between the face of the piston and the Face of the sealing sleeve one in the Zy Linder bore sliding washer arranged, the sealing sleeve with axial Projections or depressions is provided so that Radially extending channels arise in the closed interact with a breakthrough of the filling disc a transfer of the print medium from the front to the back of the support disc.

So entsteht ein Rückschlagventil, das ein Nachlau fen von Druckmittel zuläßt, jedoch ein Heraus strömen von Druckmittel aus der Druckkammer heraus in Richtung zur Nachfüllkammer unterbindet, wenn der Kolben aus seiner Ruhestellung heraus bewegt ist.This creates a non-return valve, which is a lag allows pressure medium, but an out flow of pressure medium out of the pressure chamber in the direction of the refill chamber if the piston moves out of its rest position is.

Dieses Rückschlagventil ist erforderlich um im Ruhezustand sicherzustellen, daß sich im Druckraum z. B. infolge von Wärmedehnung des Druckmittels kein Druck aufbauen kann, da sonst die Bremsen schleifen und vorzeitig verschleißen würden. This check valve is required in order Hibernate ensure that it is in the pressure chamber e.g. B. due to thermal expansion of the pressure medium no pressure can build up, otherwise the brakes would grind and wear out prematurely.

Beim Betätigen der Bremse muß dagegen sicherge stellt sein, daß die Verbindung zur Nachfüllkammer unterbrochen wird, damit sich im Druckraum ein Druck aufbauen kann.When the brake is applied, however, it must be represents that the connection to the refill chamber is interrupted so that it is in the pressure chamber Can build pressure.

Weiterhin ist zu beachten, daß beim Zurücknehmen des Bremsdrucks ein sogenanntes Nachsaugen von Druckmittel erfolgen muß, d. h. daß Druckmittel aus der Nachfüllkammer in den Druckraum fließen können muß, da sich sonst im Druckraum ein Vakuum bildet, das die Bremsflüssigkeit zum Aufschäumen bringt. It should also be noted that when taking back of the brake pressure a so-called suction of Pressure medium must be d. H. that leverage flow from the refill chamber into the pressure chamber must be able to, otherwise there is a vacuum in the pressure chamber forms the brake fluid for foaming brings.

Bei einem Hauptbremszylinder der eingangs genannten Art ist die sichere Funktion in allen Betriebszuständen jedoch nur dann gewährleistet, wenn die Dichtlippe aus weichem Werk stoff hergestellt ist und wenn beim Zurücknehmen des Brems drucks im Druckraum keine Druckschwankungen auftreten. Bei einem härteren Werkstoff hebt die Dichtlippe nämlich nicht so leicht ab, so daß das Nachsaugen erschwert wird. Weiter hin ist bei derartigen Ausführungen mit weichem Dichtungs material ein größerer Leerweg des Pedals erforderlich, um ein Öffnen unter Druck in Grundstellung, wie es in Verbin dung mit Antiblockiereinrichtungen auftreten kann, zu ge währleisten, da sich das elastische Dichtringmaterial stark verformen würde. Außerdem würde die weiche Dichtlippe beim Öffnen und beim Durchströmen der Druckflüssigkeit stärkerem erosivem Verschleiß unterliegen und in kurzer Zeit funktions unfähig werden. Schließlich reagiert eine solche Ausführung je nach Höhe des Drucks, wie bereits erwähnt, bei der Verwen dung solcher Hauptbremszylinder in Bremsanlagen mit Anti blockiereinrichtungen unterschiedlich, wobei sich verschie dene Öffnungswege und damit größere Leerwege ergeben.In a master cylinder of the type mentioned however, it only functions reliably in all operating states then guaranteed if the sealing lip is made of soft work fabric is made and when the brake is released pressure in the pressure chamber no pressure fluctuations occur. At a sealing material does not lift the sealing lip so easily, that it is difficult to refill. Next There is a soft seal in such designs material requires a larger free travel of the pedal to an opening under pressure in the basic position, as in Verbin can occur with anti-lock devices, too ensure that the elastic sealing ring material is strong would deform. In addition, the soft sealing lip would Open and stronger when flowing through the hydraulic fluid subject to erosive wear and function in a short time become incapable. Finally, such an execution reacts depending on the amount of pressure, as already mentioned, when using of such master brake cylinders in brake systems with anti blocking devices different, different opening paths and thus larger empty paths result.

Um diese Nachteile zu vermeiden, hat man deshalb Hauptbrems zylinder mit einem Zentralventil entwickelt (s. DE-OS 30 01 186). Dabei ist im Kolben ein federbelastetes Schließ ventil angeordnet, das in Ruhestellung von seiner Sitz fläche abgehoben ist und einen Ausgleich ermöglicht. Eine solche Ausführung erfordert aber mehrere zusätzliche Teile, die einen größeren Platzbedarf und höhere Fertigungskosten des Hauptbremszylinders nach sich ziehen.To avoid these disadvantages, you have main brakes cylinder with a central valve developed (see DE-OS 30 01 186). There is a spring-loaded closure in the piston valve arranged that at rest from its seat surface is lifted off and enables compensation. A such execution requires several additional parts, which require more space and higher manufacturing costs of the master brake cylinder.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, einen Hauptbremszylin der zu schaffen, der die vorgenannten Nachteile vermeidet und bei einfachem Aufbau und wenigen Teilen auch bei den in An tiblockiereinrichtungen auftretenden Druckschwankungen ein schnelles und zuverlässiges Funktionieren des Hauptbrems zylinders gewährleistet und eine lange Lebensdauer sicher stellt.It is therefore an object of the invention to provide a master brake cylinder to create the one that avoids the aforementioned disadvantages and with a simple structure and a few parts, also in those in An tiblocking devices occurring pressure fluctuations fast and reliable functioning of the main brake cylinder guaranteed and a long lifespan safe poses.

Die Lösung dieser Aufgabe ist aus dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 ersichtlich. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Ansprüchen 2 bis 8 enthalten. The solution to this problem is from the characteristic part of claim 1 can be seen. Advantageous configurations are contained in claims 2 to 8.

Durch die Anordnung einer weiteren Dichtscheibe auf dem Kolbenkopf wird mit einfachen Mitteln eine Trennung der Funktionen erreicht, die eine bessere Anpassung an die Betriebsbedingungen ermöglicht. Während nämlich bei den Hauptbremszylindern nach dem Stand der Technik das Nach saugen und das Ausgleichen der Bremsflüssigkeit über die Dichtlippe des Dichtringes erfolgt, sind bei einem Haupt bremszylinder nach der Erfindung diese Funktionen getrennt. Das Nachsaugen erfolgt über die an sich bekannte Dicht manschette, während das Öffnen und Schließen der Verbindung zwischen Druckraum und Ausgleichsbehälter von der Dicht scheibe gesteuert wird. Dadurch lassen sich unterschiedli che Werkstoffe verwenden, die den Betriebsbedingungen un abhängig voneinander angepaßt werden können. Die Anord nung einer weiteren, dem Druckraum zugewandten und mit der Dichtmanschette zusammenwirkenden Dichtlippe hat den Vorteil, daß an dieser Stelle ebenfalls eine exakte und zuverlässige Abdichtung erfolgt.By arranging another sealing washer on the Piston head is a separation of the simple Features achieved that better adapt to the Operating conditions enabled. While with the Master brake cylinders according to the state of the art suck and equalize the brake fluid over the Sealing lip of the sealing ring takes place at one main Brake cylinder according to the invention these functions separately. The suction is carried out via the known seal cuff while opening and closing the connection between the pressure chamber and the expansion tank from the Dicht disc is controlled. This can be different Use materials that are compatible with the operating conditions can be adjusted depending on each other. The arrangement a further one facing the pressure chamber and with the sealing collar cooperating sealing lip has the Advantage that an exact and reliable sealing takes place.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the invention is in the drawing shown and will be described below. It shows

Fig. 1 einen Tandemhauptzylinder in Ruhestellung im Schnitt; Figure 1 shows a tandem master cylinder in the rest position in section.

Fig. 2 eine Dichtscheibe in der Vorderansicht; Fig. 2 is a sealing washer in the front view;

Fig. 3 eine Dichtscheibe in der Seitenansicht im Schnitt; Figure 3 is a side view of a sealing washer in section.

Fig. 4 eine Ausbildung der Dichtscheibe und der Dichtlip pe, im Teilquerschnitt vergrößert dargestellt, und Fig. 4 shows an embodiment of the sealing washer and the sealing lip pe, enlarged in partial cross section, and

Fig. 5 einen Ausschnitt der Dichtscheibe in der Drauf sicht. Fig. 5 shows a detail of the sealing washer in the top view.

In Fig. 1 ist das Zylindergehäuse mit 1 bezeichnet. In seiner Bohrung befinden sich der Primärkolben 2 und der Sekundärkolben 3, die gegen die Kraft der Federn 4 und 5 axial verschiebbar angeordnet sind. Der Primärkolben 2 hat eine Bohrung 6, in die das Pedalgestänge bzw. die Druckstange eines Bremskraftverstärkers (nicht darge stellt) hineinragt. Eine Dichtung 7 und ein Stützring 8 dichten den Primärkolben 2 nach außen ab und führen ihn. Der Primärkolben 2 ist an seinem Kopf mit einem Absatz versehen, auf dem eine Dichtscheibe 9, eine Füllscheibe 10 und eine Dichtmanschette 11 angeordnet sind. Der Kolbenkopf ist weiterhin mit axial und radial verlaufenden Verbindungskanälen 12 bzw. 13 für die Druckflüssigkeit ausgestattet. Weiterhin ist in der Zylinderbohrung ein Anschlag 14 angebracht, der im Ruhe zustand mit der Dichtscheibe 9 zusammenwirkt und deren Dichtlippe 9′ vom Bund des Absatzes abhebt. Außerdem ist am Kolbenkopf noch ein Federteller 15 befestigt, an dem sich die Feder 4 abstützt. Die Feder 4 stützt sich mit ihrem anderen Ende am Sekundärkolben 3 ab. Der Sekundär kolben 3 trägt in seinem mittleren Bereich eine Dichtman schette 16, die die Zylinderbohrung in zwei Druckräume aufteilt, um zwei voneinander unabhängige Bremskreise zu ermöglichen. Zur Führung und Verdrehsicherung ist der Se kundärkolben 3 in einem Bereich mit einem Längsschlitz 3′ versehen, in den eine Spannhülse 17 hineinragt, die im Zylindergehäuse 1 befestigt ist und sich quer zur Zylin derbohrung erstreckt. Wie der Primärkolben 2 ist auch der Sekundärkolben 3 an seinem Kopf mit einem Absatz versehen, auf dem eine Dichtscheibe 9, eine Füllscheibe 10 und eine Dichtmanschette 11 angeordnet sind. Ebenso weist der Kopf axial und radial verlaufende Verbindungskanäle 12 bzw. 13 für die Druckflüssigkeit auf und trägt einen Feder teller 15, an dem sich die Feder 5 abstützt. Das andere Ende der Feder 5 ist am Boden des Zylindergehäuses abge stützt. Der Anschlag für die Dichtscheibe 9 wird beim Sekundärkolben von der Spannhülse 17 gebildet und hebt im Ruhezustand die Dichtlippe 9′ der Dichtscheibe 9 vom Bund des Absatzes ab. Zur Versorgung der beiden Bremskreise mit Druckflüssigkeit ist das Zylindergehäuse mit zwei An schlußöffnungen 18 und 19 versehen, in die die Vorratsbe hälter (nicht gezeigt) eingesetzt sind. Der Primärkreis wird dabei über einen sich von der Anschlußöffnung bis zum Anschlag 14 erstreckenden Verbindungskanal 20 mit Druckflüssigkeit versorgt, während der Sekundärkreis über die geschlitzte Spannhülse 17 mit dem Vorratsbehälter in Verbindung steht.In Fig. 1, the cylinder housing is designated 1 . In its bore are the primary piston 2 and the secondary piston 3 , which are arranged axially displaceably against the force of the springs 4 and 5 . The primary piston 2 has a bore 6 into which the pedal linkage or the push rod of a brake booster (not shown) projects. A seal 7 and a support ring 8 seal the primary piston 2 from the outside and guide it. The primary piston 2 is provided on its head with a shoulder on which a sealing disk 9 , a filling disk 10 and a sealing sleeve 11 are arranged. The piston head is also equipped with axially and radially extending connecting channels 12 and 13 for the hydraulic fluid. Furthermore, a stop 14 is attached in the cylinder bore, which cooperates at rest with the sealing disk 9 and the sealing lip 9 ' lifts off from the collar of the paragraph. In addition, a spring plate 15 is attached to the piston head, on which the spring 4 is supported. The spring 4 is supported with its other end on the secondary piston 3 . The secondary piston 3 carries in its central region a Dichtman collar 16 , which divides the cylinder bore into two pressure chambers in order to enable two independent brake circuits. To guide and prevent rotation, the secondary piston 3 is provided in an area with a longitudinal slot 3 ' , into which a clamping sleeve 17 protrudes, which is fastened in the cylinder housing 1 and extends across the cylinder bore. Like the primary piston 2 , the secondary piston 3 is also provided with a shoulder on its head, on which a sealing disk 9 , a filling disk 10 and a sealing sleeve 11 are arranged. Likewise, the head has axially and radially extending connecting channels 12 and 13 for the pressure fluid and carries a spring plate 15 on which the spring 5 is supported. The other end of the spring 5 is supported abge on the bottom of the cylinder housing. The stop for the sealing disk 9 is formed in the secondary piston by the clamping sleeve 17 and lifts the sealing lip 9 'of the sealing disk 9 from the collar of the paragraph in the idle state. To supply the two brake circuits with hydraulic fluid, the cylinder housing is provided with two connection openings 18 and 19 , into which the storage containers (not shown) are inserted. The primary circuit is supplied with pressure fluid via a connecting channel 20 extending from the connection opening to the stop 14 , while the secondary circuit is connected to the storage container via the slotted clamping sleeve 17 .

Wie aus Fig. 2 bis 5 ersichtlich ist, ist die Dichtscheibe 9 mit einer umlaufenden sich axial erstreckenden Dichtlippe 9′ und einem sich ebenfalls axial erstreckenden über die Dicht lippe 9′ hinausragenden Vorsprung 9′′ versehen. Dieser Vor sprung 9′′ liegt im Ruhezustand am Anschlag 14 bzw. an der als Anschlag dienenden Spannhülse 17 an und hebt die Dichtlip pe 9′ vom Bund des Absatzes ab. Weiterhin ist die Dichtschei be 9 mit mehreren Nachsaugöffnungen 21 versehen. Eine weitere Dichtlippe 9′′′ ist druckraumseitig an der Dicht scheibe 9 angeordnet und bewirkt eine exakte und zuver lässige Abdichtung gegenüber der Dichtmanschette 11.As can be seen from Fig. 2 to 5, the sealing washer 9 is provided with a circumferential axially extending sealing lip 9 ' and a likewise axially extending over the sealing lip 9' protruding projection 9 '' . Before jump 9 '' is at rest on the stop 14 or on the clamping sleeve 17 serving as a stop and lifts the sealing lip pe 9 ' from the collar of the paragraph. Furthermore, the sealing ticket is be provided with a plurality Nachsaugöffnungen 21. 9 Another sealing lip 9 ''' is arranged on the pressure chamber side on the sealing disc 9 and causes an exact and reliable seal against the sealing sleeve 11th

Die Funktionsweise des Hauptbremszylinders ist folgende:The main brake cylinder works as follows:

Im Ruhezustand, so wie in Fig. 1 gezeichnet, sind Primär- und Sekundärkolben 2 und 3 von den Federn 4 und 5 so weit zurückgedrückt, daß sie am Anschlag 14 bzw. der Spannhül se 17 anliegen. Da auch der Vorsprung 9′′ der Dichtscheibe 9 am Anschlag 14 bzw. der Spannhülse 17 anliegt, ist die Dichtscheibe 9′ vom Bund des Absatzes am Kolbenkopf abge hoben und gestattet über den Verbindungskanal 20 bzw. die geschlitzte Spannhülse 17 und die Verbindungskanäle 12 und 13 im Kolbenkopf einen Ausgleich der Druckflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter bzw. zu diesem, falls z. B. durch Temperatureinfluß sich das Volumen der Druckflüssigkeit ändert. Dadurch ist sichergestellt, daß alle Druckkammern immer mit Druckflüssigkeit gefüllt sind und daß sich im Ruhezustand kein unerwünschter Druck aufbauen kann. In the idle state, as drawn in Fig. 1, primary and secondary pistons 2 and 3 are pushed back by the springs 4 and 5 so far that they abut against the stop 14 or the clamping sleeve 17 . Since the projection 9 '' of the sealing washer 9 abuts the stop 14 or the clamping sleeve 17 , the sealing washer 9 'is lifted off from the collar of the shoulder on the piston head and permits the connecting channel 20 or the slotted clamping sleeve 17 and the connecting channels 12 and 13 in the piston head a compensation of the hydraulic fluid from the reservoir or to this, if z. B. changes the volume of the hydraulic fluid due to temperature. This ensures that all pressure chambers are always filled with hydraulic fluid and that no unwanted pressure can build up in the idle state.

Wird nun das Bremspedal betätigt, so wird der Primärkol ben vom Bremsgestänge bzw. von der Druckstange des Brems kraftverstärkers im gezeigten Beispiel nach links verscho ben. Nach dem Überwinden des geringen Spiels kommt die Dichtlippe 9′ der Dichtscheibe 9 am Bund des Absatzes am Kolbenkopf zur Anlage und sperrt die Verbindung zum Ausgleichskanal 20 ab. Die Dichtscheibe 9 wird dabei von der Dichtmanschette 11, die als Federelement wirkt, vor gespannt.If the brake pedal is now actuated, the primary piston is moved ben to the left by the brake linkage or by the push rod of the brake booster in the example shown. After overcoming the slight play, the sealing lip 9 'of the sealing washer 9 comes to rest on the collar of the shoulder on the piston head and blocks the connection to the compensating channel 20 . The sealing washer 9 is tensioned by the sealing sleeve 11 , which acts as a spring element.

Dadurch kann sich im Primärdruckraum, der gegenüber der Zylinderbohrung von der Dichtmanschette 11 abgedichtet ist, ein Druck aufbauen. Dieser Druck wirkt auch auf den Sekun därkolben 3 und erzeugt eine Kraft, die den Sekundärkol ben 3 ebenfalls nach links verschiebt. Damit kommt auch die sich am Kolbenkopf befindliche Dichtscheibe 9 mit ihrer Dichtlippe 9′ am Bund des Absatzes zur Anlage, wodurch die Verbindung zum Vorratsbehälter unterbrochen wird und sich im Sekundärdruckraum ebenfalls ein Druck aufbaut. Der in beiden Druckräumen herrschende Druck setzt sich über die Bremsleitungen zu den Rädern fort und leitet dort über die Zuspannorgane (Radzylinder o. ä.) den Bremsvorgang ein.As a result, pressure can build up in the primary pressure chamber, which is sealed off from the cylinder bore by the sealing sleeve 11 . This pressure also acts on the seconding därkolben 3 and generates a force that the ben Sekundärkol 3 also shifts to the left. This also comes with the sealing washer 9 located on the piston head with its sealing lip 9 ' on the collar of the heel to the system, whereby the connection to the reservoir is interrupted and a pressure also builds up in the secondary pressure chamber. The pressure prevailing in both pressure chambers continues via the brake lines to the wheels and initiates the braking process there via the application elements (wheel cylinders or similar).

Wenn der Bremsvorgang unterbrochen oder abgebrochen wird, so werden durch die Federn 4 und 5 und durch den Restdruck in der Bremsleitung Sekundär- und Primärkolben nach rechts bewegt. Dabei kann ein sogenanntes Nachsaugen stattfinden, das verhindert, daß sich im Druckraum ein Vakuum bildet, welches ein schädliches Aufschäumen der Bremsflüssigkeit bewirken würde. Das Nachsaugen erfolgt über mehrere am Umfang verteilte, auf einem größeren Teilkreis als die Dichtlippe 9′ liegende Nachsaugöffnungen 21, die in der Dichtscheibe 9 angebracht sind. Durch diese Nach saugöffnungen 21 gelangt die hinter dem Druckraum liegende Druckflüssigkeit zwischen die Zylinderbohrung und die Dichtmanschette und gelangt, indem sie die Dichtmanschette abkippt, in den Druckraum. Dadurch ist ein sofortiger Wiederaufbau von Bremsdruck möglich. Erst wenn Primär- und Sekundärkolben in ihre Endstellung zurückgekehrt sind und die Vorsprünge 9′′ am Anschlag 14 bzw. an der Spannhülse 17 anliegen, hebt die Dichtlippe 9′ vom Bund ab und ermöglicht einen Ausgleich.If the braking process is interrupted or stopped, the springs 4 and 5 and the residual pressure in the brake line move the secondary and primary pistons to the right. In this case, so-called re-suction can take place, which prevents a vacuum from forming in the pressure chamber, which would cause the brake fluid to foam up. The suction takes place over several circumferentially distributed, on a larger pitch circle than the sealing lip 9 ' lying suction openings 21 , which are provided in the sealing disk 9 . After these suction openings 21 , the pressure fluid lying behind the pressure chamber passes between the cylinder bore and the sealing sleeve and, by tilting the sealing sleeve, reaches the pressure chamber. This enables the brake pressure to be rebuilt immediately. Only when primary and secondary pistons have returned to their end position and the projections 9 '' rest against the stop 14 or the clamping sleeve 17 , does the sealing lip 9 ' lift off from the collar and enables compensation.

Claims

1. Master brake cylinder for hydraulic Bremsan were with a compensation device that allows a connection between the pressure chamber and reservoir in the idle state and interrupts actuation of this connection, wherein a sealing sleeve arranged on the piston head is provided, which is provided with a radially acting sealing lip, the piston head at the end of the pressure chamber is provided with at least one shoulder, and on this shoulder the sealing sleeve, an axially acting sealing disk and a filling disk are arranged and the piston head has channels for the pressure fluid, characterized in that

a) the channels formed in the piston head ( 12 or 13 ) run perpendicularly and parallel to the piston axis, are connected to one another and open at the piston end face and in the sealing disk area;
b) the sealing washer ( 9 ) has an axially extending on the piston shoulder sealing lip ( 9 ' ) which cooperates with the collar of the paragraph;
c) the sealing sleeve acts as an elastic element which presses the sealing washer against the collar of the heel.

2. Master brake cylinder according to claim 1, characterized in that a spring element is arranged between the sealing sleeve ( 11 ) and the spring plate ( 15 ).

3. Master brake cylinder according to claim 2, characterized in that the sealing disc ( 9 ) on the pressure chamber side has a sealing lip ( 9 ''' ) which cooperates with the sealing sleeve ( 11 ).

4. Master brake cylinder according to claim 1, characterized in that the sealing disc ( 9 ) with an axially extending projection ( 9 '' ) is provided, which protrudes beyond the sealing lip ( 9 ' ) and in the idle state at a stop ( 14 or 17 ) abuts and the sealing lip ( 9 ' ) lifts off the collar or tilts on one side.

5. Master brake cylinder according to claim 4, characterized in that the sealing disc ( 9 ) leads the piston ( 2 or 3 ) during axial displacement.

6. Master brake cylinder according to claim 5, characterized in that the sealing disc ( 9 ) is made of harder material than the sealing sleeve ( 11 ).

7. master cylinder according to claim 6, characterized in that the sealing washer ( 9 ) at the transition to the sealing lip ( 9 ' ) has a recess which allows mobility of the sealing lip ( 9' ) even with hard rem material.

8. master cylinder according to claim 1, characterized in that the sealing disc ( 9 ) on its circumference has several suction openings ( 21 ) which lie on a pitch circle, the diameter of which is larger than that of the circumferential sealing lip ( 9 ' ).