DE328886C

DE328886C - Multi-cylinder engine with several longitudinal and transverse rows of cylinders

Info

Publication number: DE328886C
Application number: DE1916328886D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1916-11-12
Filing date: 1916-11-12
Publication date: 1920-11-08

Description

Vielzylindermotor mit mehreren Zylinderlängs- und Querreihen. Die Erfindung betrifft einen schnellaufenden Verbrennungs- bzw. Explosionsfriotor mit vielen in Längsrichtung der Achse und in Querrichtung hierzu angeordneten Zylindern. Es ist bei derartigen Maschinen bereits bekannt, die Zylinder einer Querreihe zu einem Gußblock mit einem gemeinschaftlichen Verbrennungsraum zu vereinigen und die Kolben derselben Querreihe stets zusammen in derselben Richtung.sich bewegen zu lassen. Derartige Motoren besitzen den Nachteil, daß jede Zylinderquerreihe für sich eine Kurbelwelle braucht, die ihrerseits mit der gemeinsamen Kraftwelle durch ein Zahnradgetriebe gekuppelt sein muß. Durch die- _ große -Zahl-- der Kurbelwellen und Getriebe wird jedoch die durch die Anordnung der vielen kleinen Zylinder bezweckte Gewichtsersparnis gegenüber den bekannten Motoren mit in der Achsrichtung nebeneinanderhegenden großen Zylindern aufgehoben.Multi-cylinder engine with several longitudinal and transverse rows of cylinders. the The invention relates to a high-speed combustion or explosion freezer with many cylinders arranged in the longitudinal direction of the axis and in the transverse direction thereto. It is already known in machines of this type to arrange the cylinders in a transverse row to unite a cast block with a common combustion chamber and the Pistons in the same transverse row always move together in the same direction permit. Such engines have the disadvantage that each cylinder bank for needs a crankshaft, which in turn goes through with the common power shaft a gear transmission must be coupled. Because of the _ large number of crankshafts and transmission, however, is aimed at by the arrangement of the many small cylinders Weight savings compared to the known motors with adjacent ones in the axial direction large cylinders lifted.

Man hat auch bereits zur Verkürzung 'der Zylinder und damit zur Gewichtsersparnis die Anordnung von Kurbelschleifen vorgeschlagen, um die hin und her gehenden Bewegungen der Kolben in eine Kreisbewegung der Kurbel zu verwandeln. Erst durch die Vereinigung dieser beiden bekannten Einrichtungen wird die Vielzylindermaschine praktisch brauchbar und wertvoll, da unabhängig von der Zylinderzahl nur eine einzige Kurbelwelle vorhanden zu sein braucht und auch die Kurbelschleife erst durch ihre Verbindung mit einer größeren Zylinderzahl hinsichtlich der Gewichtsersparnis voll zur Geltung kommt.One has already to shorten the cylinder and thus to save weight the arrangement of crank loops suggested to the reciprocating movements to transform the piston into a circular motion of the crank. Only through the union of these two known devices, the multi-cylinder machine becomes practically useful and valuable because there is only one crankshaft, regardless of the number of cylinders needs to be and also the crank loop only through its connection with one larger number of cylinders comes into its own in terms of weight savings.

In den Ausführungsbeispielen der Zeichnung ist Fig. x der Querschnitt eines 2q.-Zylinder-und Fig. 2 der Längsschnitt eines 3o-Zylinder-Motors. Die Fig. 3 bis 5 zeigen im verklei= netten Maßstabe einen Längsschnitt, einen Schnitt parallel und einen Schnitt senkrecht zur Zylinderachse des 24-Zylinder-Motors.In the exemplary embodiments of the drawing, FIG. X is the cross section of a 2q. cylinder and FIG. 2 the longitudinal section of a 3o-cylinder engine. The fig. 3 to 5 show, on a small scale, a longitudinal section, a section parallel and a section perpendicular to the cylinder axis of the 24-cylinder engine.

Die Maschine nach den Fig. _, 3, q. und 5 besitzt in jeder Querreihe vier Zylinder a und - Kolben b und sechs solcher Querreihen. Die sämtlichen 24 Zylinderräume. sind aus einem Gußblock ausgebohrt, wie sich aus Fig. 5 ergibt. Alle. Kolben derselben Querreihe greifen an derselben Kurbelschleife c an, die sich mit den Kolben senkrecht auf und ab bewegt, und in der sich der Schlitten d, der Kreisbewegung der Kurbel f entsprechend, wagerecht hin und her schiebt. Die Kolben sind durch einen Gewindebolzen u und Muttern v einstellbar an der Schleife c angebracht. Zur Führung der Kurbelschleife c dienen die. durch das Gehäuse i hindurchtretenden Säulen h.The machine according to FIGS. _, 3, q. and has 5 in each transverse row four cylinders a and - piston b and six such transverse rows. All of the 24 cylinder chambers. are bored out of a cast block, as can be seen from FIG. All. Piston of the same Cross row attack the same crank loop c, which is perpendicular to the piston moves up and down, and in which the carriage d, the circular motion of the crank f accordingly, horizontally back and forth. The pistons are through a threaded bolt u and nuts v adjustable attached to loop c. For guiding the crank loop c serve the. columns passing through the housing i h.

Da die Kolben der vier Zylinder einer Querreihe sich gleichzeitig aufwärts und abwärts bewegen, ist es naheliegend, für die Zylinder eitler Querreihe einen gemeinsamen Verbrennungsraum y mit den Zündkerzen l anzuordnen. Es ist ferner naheliegend, für diesen Verbrennungsraum genau so wie für jeden Verbrennungsraum der anderen Zylindergruppen ein Einlaß- und ein Auslaßventil anzuordnen. Da aber die Massenbeschleunigung eines umfangreichen gemeinsamen Ventils für gchnellaufende Maschinen zu groß wird, sind für jeden gemeinsamen Verbrennungsraum mehrere Einlaß- und Auslaßventile vorgesehen. Nach dem Ausführungsbeispiele ist die Gesamtzahl der Einlaßventile m und der Auslaßventile n zusammen größer als die Zylinderzahl, so daß, da die Bohrungen der Ventilsitze ebenso groß oder sogar noch etwas größer als die Zylinderbohrungen sind, auf den vier Zylindern "sich nicht nur vier Ventile befinden, sondern neben letzteren auf beiden Seiten noch weitere Ventile, die breiteste Stelle der Maschine bildend, sitzen. Die Steuerung erfolgt in der üblichen Weise durch die Steuerwellen s mit Nocken t.Since the pistons of the four cylinders of a transverse row move up and down at the same time, it is obvious to arrange a common combustion chamber y with the spark plugs l for the cylinders of each transverse row. It is also obvious to arrange an intake and an exhaust valve for this combustion chamber just as for each combustion chamber of the other cylinder groups. However, since the mass acceleration of a large common valve for high-speed engines is too great, several inlet and outlet valves are provided for each common combustion chamber. According to the exemplary embodiment, the total number of intake valves m and exhaust valves n together is greater than the number of cylinders, so that since the bores of the valve seats are as large or even slightly larger than the cylinder bores, there are not only four valves on the four cylinders , but next to the latter on both sides there are other valves, forming the widest part of the machine.The control is carried out in the usual way by the control shafts s with cams t.

In dem Ausführungsbeispiele der Fig. 2 sind die gleichen Teile mit dem gleichen Bezugszeichen wie bei der Maschine der Fig. i bezechnet. Es ist 'ersichtlich, daß jede Kurbel nicht nur mit einer Kolbenquerreihe, sondern auch mit mehreren verbunden sein kann, und zwar zweckmäßig mit zwei Reihen, die um 36o° gegeneinander versetzt sind. Hierdurch -in Verbindung mit der Vereinigung sämtlicher Zylinder zu einem einzigen Gußblocke wird im Bau der Maschine in der Längsrichtung viel Raum und Gewicht erspart, was besonders für Flugzeugmotoren wichtig ist. Da sechs Zylinderreihen angenommen sind, sind die Kurbeln der drei Reihenpaare gegeneinander um =2o ° verstellt.' In gleicher Weise wie nach dem Ausführungsbeispiele zwei ZyIinderreihen an der Kurbelschleife von oben angreifen, könnten auch noch zwei Reihen von unten an -ihr angreifen. Im ersteren Falle treten beim Viertaktmotor die Arbeitsphasen so ein, daß die nach abwärts sich drehenden Kurbeln immer abwechselnd Arbeit aufnehmen; sind dagegen zwei Reihenpaare einander gegenüberstehend oder liegend angeordnet, so erfolgen die Antriebe stetig auf die Kurbel.In the exemplary embodiment of FIG. 2, the same parts are with the same reference number as in the machine of FIG. It can be seen that each crank is connected not only to a transverse row of pistons, but also to several can be, specifically with two rows that are offset from one another by 36o ° are. This - in connection with the unification of all cylinders into one single cast blocks take up a lot of space and weight in the longitudinal direction of the machine saves, which is particularly important for aircraft engines. There are six rows of cylinders are assumed, the cranks of the three pairs of rows are mutually adjusted by = 2o °. ' In the same way as according to the exemplary embodiment, two rows of cylinders on the slider crank attacking from above could also attack two rows from below. in the In the former case, the work phases occur in the four-stroke engine in such a way that the after cranks turning downwards alternately take turns; are against it two pairs of rows opposite one another or arranged horizontally, so take place the drives steadily on the crank.

Man hat es bei Vielzylindermaschineri in der Hand, durch entsprechende Anzahl der Zylinderlängs- bzw. -querreihen bei einer bestimmten Kraftleistung die gegebenen Raumverhältnisse möglichst günstig auszunutzen. Man kann ferner, wie sich besonders aus Fig. = ergibt, zahlreiche Ventile von , großem Durchgangsquerschnitt anordnen und dadurch die Gemischzufuhr verbessern. Die Verwendung der Kurbelschleife.erzielt nicht nur eine Gewichtsverminderung, sondern auch eine bedeutende Verringerung der schwingenden Massen, besonders wenn mehrere Reihen von Kolben an derselben Schleife angreifen, wie in Fig. 2 dargestellt ist. Die neue Maschine, welche die Vielzylinderanordnung mit der Kurbelschleife vereinigt, besitzt durch die Vereinigung der verbesserten Gemischzufuhr mit der Verringerung der schwingenden Massen den Hauptvorzug, daß ihre Umdrehungszahl gegenüber den bisher ausgeführten Kolbenmaschinen zum wenigsten verdoppelt werden kann, wodurch sich wiederum eine ganz bedeutende Gewichtsverminderung und eine besondere Eignung für die Zwecke des Flugzeugbaues ergibt.With multi-cylinder machinery you have it in your hand, through appropriate Number of longitudinal or transverse rows of cylinders at a certain power output the to use the given space as cheaply as possible. You can also like yourself especially from Fig. = results in numerous valves with a large passage cross-section arrange and thereby improve the mixture supply. The use of the crank loop. Achieved not only a weight reduction but also a significant reduction in vibrating masses, especially when several rows of pistons are attached to the same loop attack, as shown in FIG. The new machine, which the multi-cylinder arrangement united with the crank loop, possessed by the union of the improved Mixture supply with the reduction of the vibrating masses the main advantage that Their number of revolutions compared to the previously executed piston engines at least can be doubled, which in turn results in a very significant reduction in weight and results in a particular suitability for the purposes of aircraft construction.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Multi-cylinder engine with several longitudinal cylinders and Quexreihen and a common compression space for all cylinders Transverse row, characterized in that the pistons of two adjacent cylinder transverse rows, whose ignitions take place one after the other at 360 ° on a common crank loop attack. .

2. Motor according to claim i, characterized in that all to cylinder of the standing or lying on both sides of the common crankshaft Longitudinal and transverse rows are cast in one piece.

3. Motor according to claim i, characterized in that that for each common compression space several,; equal to the cylinders in series - arranged inlet and exhaust valves are provided, and that the total number the inlet and outlet valves of a cylinder transverse row is greater than the number of cylinders.