DE326371C

DE326371C - Gear change device for motor vehicles

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Publication number: DE326371C
Application number: DE1919326371D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-11-13
Filing date: 1919-11-13
Publication date: 1920-09-25

Description

Vorrichtung zum Gangwechsel- für Kraftfahrzeuge. Bei Kraftfahrzeugen ist es wesentlich, daß mit dem Einschalten eines neuen Ganges die Umfangsgeschwindigkeiten der -zum Eingriff zu bringenden Räder in Übereinstimmung gebracht werden. Da d'as mit der Hinterradachse umlaufende Getrieberad nicht unmittelbar beeinflußt werden kann, ist man genötigt, den Einfluß auf die Kupplung auszuüben. Beim Umschalten auf einen höheren Gang veranlaßt man bislang eine Verringerung der Geschwindigkeit der-Kupplung dadurch, daß man -in der Regel mittels des Fußtritthebels -einen Bremsklotz gegen eine mit dem Kupplungsteil des Getriebes verbundene Bremsscheibe andrückt, also eine Abbremsung des Getriebes vornimmt. Bei dem Übergang auf einen niederen Gang müßte man aber eine positive Beschleunigung erteilen, um die Geschwindigkeiten auszugleichen, indessen wird gerade die Erteilung dieser Beschleunigung in der weitaus größten Mehrzahl der Fälle unterlassen, so daß also das Einrücken. meistens ohne irgendwelche Vorsichtsmaßregeln erfolgt. Die Erfindung sieht nun ein Mittel vor, um den Geschwindigkeitsausgleich der Stirnradumfänge beim Umschalten selbsttätig vorzunehmen, und zwar sowohl beim Übergang auf einen höheren, als auch beim Umschalten auf einen niederen Gang. Zu diesem Zweck wird einerseits der Kupplungs= teil des Getriebes -veranlaßt, nach dem Ausschalten des zuvor benutzten Ganges noch einmal mit dem Kupplungsteil des Motors, z. B. dem Schwungrad, in Berührung -zu treten, so däß er also gezwungen wird, während einer gewissen Zeit mit der Geschwindigkeit dieses anderen Kupplungsteiles und damit des Motors umzulaufen. Anderseits ist aber noch eine Vorrichtung voresehen, . die beim Umschalten auf niederen- Gang außer Tätigkeit bleibt bzw. außer Tätigkeit gesetzt .wird, beim Schalten auf höheren Gang indessen die Geschwindigkeit des Motors verringert, beispielsweise dadurch, daß sie den Primärstromkreis der Zündvorrichtung kurz schließt.Gear changing device for motor vehicles. In motor vehicles it is essential that the peripheral speeds when switching on a new gear the wheels to be brought into engagement are brought into alignment. Da d'as The gear wheel rotating with the rear wheel axle cannot be directly influenced it is necessary to influence the clutch. When switching up to now, a higher gear has caused a reduction in speed the clutch in that you - usually by means of the foot pedal - a brake pad presses against a brake disc connected to the clutch part of the transmission, thus braking the transmission. At the transition to a lower one However, one would have to give a positive acceleration to the speeds to compensate, however, the granting of this acceleration is in the far greater neglect the greatest majority of cases, so that the indentation. mostly without any precautionary measures are taken. The invention now provides a means to compensate for the speed of the spur gears automatically when switching to be made, both when transitioning to a higher one and when switching over down a low gear. For this purpose, the coupling part of the Gearbox -initiated again after switching off the previously used gear with the coupling part of the engine, e.g. B. the flywheel to come into contact, so that it is thus forced, for a certain time, with the speed to run around this other coupling part and thus the motor. On the other hand, however still provide a device,. those when switching to low gear except Activity remains or is deactivated when shifting to a higher gear meanwhile, the speed of the motor is reduced, for example by the fact that it short-circuits the primary circuit of the ignition device.

Die zuletzt erwähnte Vorrichtung besteht zweckmäßig aus einem mit dem-Zündmagnet leitend verbundenen Kontaktstück und einer aus Isoliermaterial bestehenden Scheibe, die mit und auf einer Schaltstange verschiebbar, überdies aber befähigt ist, entweder die vorerwähnfe Schaltstange ö. dgl. auf einem Teil ihrer Umdrehung zu begleiten oder eine Teilum,drehung gegenüber dieser Schaltstange auszuführen, wobei ein Umfangsteil der Scheibe leitend mit der Schaltstange verbunden ist, welch letztere wiederum mit dem Wagengestell in leitender Verbindung steht. Die Einrichtung ist dabei in der Weise getroffen, daß der auf der Scheibe vorgesehene Kontakt mittels einer noch vor dem Umschalten auf höheren Gang selbsttätig eintretenden Teildrehung in Richtung auf das bereits erwähnte, mit der Zündvorrichtung verbundene Kontaktstück eingestellt wird, mit diesem aber erst dann in Berühung treten kann, wenn mit ,dem Ausschalten des zuletzt benutzten Ganges eine Verschiebung der Schaltstange bzw. der Isolierscheibe selbst stattfindet. Dadurch wird erreicht, daß mit dem Umschalten auf höheren Gang, unmittelbar nach dein Auskuppeln, die Zündvorrichtung kurz geschlossen und damit die Umlaufgesehwindigkeif des Motors verringert wird, während das Ausschalten des zuvor benutzten Ganges erfolgt.The last-mentioned device expediently consists of a with the ignition magnet conductively connected contact piece and one made of insulating material Disc, which can be moved with and on a shift rod, but also enables it is, either the aforementioned shift rod or the like on part of its rotation to accompany or to perform a partial turn in relation to this shift rod, wherein a peripheral part of the disc is conductively connected to the shift rod, which the latter in turn is in conductive connection with the carriage frame. The establishment is made in such a way that the contact provided on the disc by means of a partial rotation that occurs automatically before switching to a higher gear in the direction of the already mentioned contact piece connected to the ignition device is discontinued, but can only come into contact with this when with, the Switch off the last used gear a shift of the shift rod or the insulating washer itself takes place. Through this is achieved that when you switch to a higher gear, immediately after disengaging the ignition device short-circuited and thus the rotational speed of the motor is reduced, while the previously used gear is switched off.

Dadurch, daß, wie weiter oben bereits erwähnt wurde, der Kupplungsteil des Getriebes veranlaßt wird, nach erfolgtem Ausschalten des zuvor benutzten Ganges noch einmal mit dem Kupplungsteil des Motors in Berührung zu treten, erfährt das Getriebe die für das Umschalten auf höheren Gang erforderliche Geschwindigkeitsverringerung.Because, as already mentioned above, the coupling part of the transmission is initiated after the previously used gear has been switched off If you come into contact with the coupling part of the motor again, you will experience this Transmission the reduction in speed required to shift to a higher gear.

Im Gegenstar zu diesem Arbeitsvorgang. beim Umschalten auf höheren Gang erfolgt aber beim Umschalten auf einen niederen Gang eine solche Drehung der Isolierscheibe, daß der auf letzterer vorgesehene Kontaktbei der demnächst stattfindenden Verschiebung der Isolierscheibe seitlich an .der mit der Zündvorrichtung leitend verbundenen Kontaktfeder vorbeigeht, in welchem Falle also ein Kurzschluß des Primärstromkreises der Zündvorrichtung nicht erfolgt. Der Motor läuft viehmehr nach Öem Auskuppeln des zuvor benutzten Ganges weiter und nimmt dabei infolge der Entlastung eine höhere Geschwindigkeit an, .die alsdann durch die vor Einrücken des neuen Ganges stattfindende nochmalige Kupplung zwischen Getriebe und Motor dazu benutzt wird, um dem Kupplungsteil des Getriebes die für das Einrücken eines niederen Ganges erforderliche Beschleunigung zu erteilen.In contrast to this work process. when switching to higher However, when switching to a lower gear, such a rotation of the gear takes place Insulating washer that the contact provided on the latter is the one that is about to take place Shifting the insulating washer to the side of the conductive ignition device connected contact spring passes, in which case a short circuit of the primary circuit the ignition device does not take place. The engine runs much more after disengaging the clutch of the previously used gear and takes a higher one as a result of the relief Speed, which then takes place before the new gear is engaged repeated coupling between gearbox and motor is used to the coupling part of the transmission the acceleration required to engage a lower gear granted.

Die Zeichnung veranschaulicht den Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel.The drawing illustrates the subject matter of the invention in one Embodiment.

Fig. r stellt das betreffende Ausführungsbeispiel in einer Seitenansicht bei teilweisem Schnitt @d>ar, während Fig.2 in Stirnansicht bei teilweisem Schnitt eine Einzelheit erkennen läßt.Fig. R shows the embodiment in question in a side view with partial section @d> ar, while Fig. 2 in front view with partial section reveals a detail.

Fig.3 endlich ist ein Diagramm, das die Arbeitsvorgänge veranschaulicht.Finally, Fig.3 is a diagram illustrating the operations.

Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel ist eine Vorrichtung verwendet, die in bekannter Weise den Gangwechsel in eine Vorbereitung und in den eigentlichen Umschaltvorgang zerlegt.In the illustrated embodiment, a device is used which in a known manner the gear change in a preparation and in the actual Switching process disassembled.

Eine mittels einer Stellvorrichtung z schrittweis drehbare und im übrigen.-verschiebbar gelagerte Schaltstange :2 greift mittels einer Rolle 3 in den besonders geführten Schlitz q. einer Kulisse 5, welch letztere mittels des Fußtritthebels 6 geschwungen werden kann und dabei auf dem ersten Teil ihrer Bewegung die Schaltstange 2 unbecinflußt läßt, bei ihrer weiteren Schwingung aber eine Verschiebung der Schaltstange 2 veranlaßt. Die Kurvenführung dies Schlitzes 4 in der Kulisse 5 ist dabei derart getroffen, daß die Verschiebung der Schaltstange :2 erst dann eintritt, wenn der auch auf den Kupplungstei17 des Getriebes wirkende Fußtritthebe16 diesen Kupplungstei17 von dem Kupplungsteil 8 soweit entfernt .hat, daß die Kupplung ausgerücktiwird.A stepwise rotatable by means of an adjusting device z and im rest.-slidably mounted shift rod: 2 engages by means of a roller 3 in the specially guided slot q. a backdrop 5, the latter by means of the foot pedal 6 can be swung and the shift rod on the first part of its movement 2 leaves unaffected, but with its further oscillation a shift of the shift rod 2 causes. The curve guidance of this slot 4 in the gate 5 is such made that the shift rod: 2 only occurs when the This clutch part 17 also acts on the clutch part17 of the gearbox far enough away from the coupling part 8 that the coupling is disengaged.

Gemäß der Erfindung ist nun bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel an dem Kupplungsteil 8 des Motors eine Gegenkupplung angeordnet,. gegen die der Kupplungsteil 7 des Getriebes während des letzten Teiles der Bewegung des Fußtritthebels 6 anzulaufen gezwungen wird. Der Erfindungsgegenstand sorgt also dafür, daß der Kupplungsteil 7 des Getriebes nach dem im Punkt b des Diägramms (Fig.3) erfolgenden Ausschalten des zuvor benutzten Ganges noch einmal mit dem Kupplungsteil 8 des Motors in Berührung gelangt, dadurch also gezwungen wird, die Geschwindigkeit dieses Kupplungsteiles 8, .also diejenige dies Motors anzunehmen.According to the invention is now in the illustrated embodiment a mating coupling is arranged on the coupling part 8 of the motor. against those of Coupling part 7 of the transmission during the last part of the movement of the foot pedal 6 is forced to start. The subject matter of the invention ensures that the Coupling part 7 of the transmission according to the point b of the diagram (Fig. 3) Switch off the previously used gear again with the coupling part 8 of the motor comes into contact, thus is forced to reduce the speed of this coupling part 8, so the one to assume this engine.

Ist durch die vorstehend beschriebene Einrichtung ein Mittel geschaffen, um eine zwangläufige Beeinflussung der Geschwindigkeit des Getriebes durch den Motor zu erzielen, so ist noch zu berücksichtigen, daß es, wie eingangs. dargelegt wurde, für das Umschalten auf einen niederen Gang einer Beschleunigung, also einer Vergrößerung- der Geschwindigkeit, im anderen Falle, nämlich für das Umschalten auf einen höheren Gang, aber einer Verzögerung, also einer Geschwindigkeitsverringerung im Getriebe bedarf. Um nun diese in beiden Fällen verschiedenen Beeinflussungen der Geschwindigkeit selbsttätig und zwangläufig vom Motor vornehmen zu@ lassen, ist, -bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel die folgende Einrichtung vorgesehen: Auf der sowohl drehbaren als auch verschiebbaren Schaltstange -9 ist eine aus Isoliermaterial hergestellte Scheibe ro so angeordnet, daß sie innerhalb gewisser .Grenzen sowohl an der Drehung als auch an der Verschiebung dieser Schaltstange teilnehmen muß. Zu diesem Zwecke ist in der Scheibe to ein Reibungsklotz zz vorgesehen, der durch eine Feder o. dgl. i2 an die Schaftstange gedrückt wird. Ein ortsfester Stift 13 greift in einen in der Scheibe io vorgesehenen Einschnitt 1q. oder zwischen zwei auf der Scheibe io in gewissem Abstande voneinander angeordnete und alsdann den Begrenzungen 1411 und iq.b des Einschnittes 1q. entsprechende Vorsprünge und begrenzt somit die jeweilige Anteilnahme der Scheibe -ro an der Drehung der- Schaltstange 2. Die achsiale Bewegung der als Schleppscheibe ausgebildeten .Scheibe io bei der Verschiebung der Schaltstange 2 wird durch ortsfeste Stifte 15 und 16 begrenzt.Has the device described above created a means to an inevitable influence on the speed of the gearbox by the motor to achieve, it must still be taken into account that it, as at the beginning. has been stated for switching to a lower gear of an acceleration, i.e. an increase the speed, in the other case, namely to switch to a higher one Gear, but a delay, i.e. a reduction in speed in the transmission requirement. In order to now influence the speed, which are different in both cases to be carried out automatically and automatically by the engine @ is, -for the one shown Embodiment provided the following device: On the both rotatable and shift rod -9 is made of insulating material Disk ro arranged in such a way that it is within certain limits both on the rotation as well as must participate in the displacement of this shift rod. To this end a friction block zz is provided in the disc to, which is o. the like by a spring. i2 is pressed against the shaft rod. A stationary pin 13 engages in a the disc io provided incision 1q. or between two on the disk io at a certain distance from each other and then the boundaries 1411 and iq.b of the incision 1q. corresponding projections and thus limits the respective Participation of the disk -ro in the rotation of the shift rod 2. The axial movement as a drag disk trained .Scheibe io when shifting the shift rod 2 is limited by stationary pins 15 and 16.

An einer bestimmten Stelle der Scheibe io ist nun ein Kontakt 17 angeordnet, .der mit der Schaltstange 2 in leitender Verbindung steht, wobei für diese Verbindung gleich die Mitnehmereinrichtung i 1, 12 verwendet werden kann (s. die Zeichnung). Der Kontakt 17 kann mit einer Kontaktfeder 18 in Beruh-. rung treten, die leitend' mit dem Zündmagnet verbunden ist. Hierbei ist die"Anordnung so getroffen, daß die Kontaktfeder 18 innerhalb desjenigen Weges liegt, den die Scheibe io bei der. Verschiebung der Schaltstange z durchläuft; wobei der Kontakt 17 die Kontaktfeder 18 aber nur zu berühren vermag, wenn die Schaltstange vor ihrer Verschiebung eine Drehung erfahren hatte, die das Umschalten auf einen höheren Gang vorbereitete.A contact 17 is now arranged at a certain point on the disk io, . Which is in conductive connection with the shift rod 2, for this connection the same driver device i 1, 12 can be used (see the drawing). The contact 17 can with a contact spring 18 in Beruh-. tread the leading ' is connected to the magneto. Here the "arrangement is made so that the Contact spring 18 is within the path that the disc io in the. shift the shift rod passes through z; the contact 17 but only the contact spring 18 able to touch when the shift rod experienced a rotation before its displacement that prepared the shift to a higher gear.

Zur Erläuterung ;diene das folgende Beispiel: Steht der Wagen, so nimmt die Scheibe io die aus Fig. 2 ersichtliche Stellung ein, in der der Kontakt 17 sich nicht gegenüber der Kontaktfeder i8 befindet und die Begrenzung 1411 des Einschnittes 14 gegen den ortsfesten Stift 13 anliegt.-- Im übrigen liegt die Scheibe, wie in Fig. i punktiert dargestellt ist, am Stift 15 an, da der Fußtritthebel 6 die in Fig. i ebenfalls punktiert veranschaulichte Lage einnimmt. Hierbei liegt .der Kontakt 17 also hinter der durch die Kontaktfeder senkrecht zur Zeichnungsebene zu denkenden Ebene.To illustrate this, use the following example: If the car is at a standstill, so the disk io assumes the position shown in FIG. 2, in which the contact 17 is not located opposite the contact spring i8 and the limitation 1411 of the The incision 14 rests against the stationary pin 13. The rest of the as shown in dotted lines in FIG assumes the position also shown in dotted lines in FIG. Here lies .the contact 17 so behind the through the contact spring perpendicular to the plane of the drawing level to think about.

Mit dem Umschalten auf einen höheren Gang wird zunächst die Schaltstange 2 und damit die Scheibe io gedreht, letztere soweit, bis die Begrenzung 1q:b des Einschnittes iq. gegen den Stift 13 stößt. Nunmehr liegt der Kontakt 17 in Richtung auf die Kontaktfeder 18. Wird alsdann der Fußtritthebel 6 niedergetreten, so findet .auf den im Diagramm (Fig. 3) angegebenen Wege a-b das Auskuppeln und danach eine Verschiebung' der Schaltstange 2 mit der Scheibe-io statt, wobei der Kontakt 17 mit der Kontaktfeder IS in Berührung gelangt, was zur Folge hat, daß der Primärstromkreis der Zündvorrichtung kurz geschlossen wird. Der Kürzschluß tritt unmittelbar hinter dem Diagrammpunkt b ein und wird dadurch aufrecht erhalten, daß die Scheibe io durch den Stift 16 bei der weiteren Verschiebung der Schaltstange 2 (in der Zeichnung nach links) zurückgehalten wird.When you switch to a higher gear, the shift rod is the first 2 and thus the disk io rotated, the latter until the limit 1q: b des Incision iq. abuts against pin 13. The contact 17 is now in the direction on the contact spring 18. If the foot pedal 6 is then stepped down, it takes place . On the paths a-b indicated in the diagram (Fig. 3) disengage and then a Shift 'the shift rod 2 with the disk-io instead, the contact 17 comes into contact with the contact spring IS, with the result that the primary circuit the ignition device is briefly closed. The short circuit occurs immediately behind the diagram point b and is maintained by the fact that the disk io by the pin 16 when the shift rod 2 is moved further (in the drawing to the left) is held back.

Der Motor fällt demzufolge`ab.As a result, the engine drops out.

Bei weiterem Niedertreten des Fußhebels -6 läuft alsdann der Kupplungsteil ? des Getriebes gegen die Gegenkupplung 9 und wird nunmehr mit der jetzt geringen Geschwindigkeit des Motors mitgenommen (Diagrammweg c-d und d-c). Von c bis b findet alsdann nach erfolgtem Geschwindigkeitsausgleich das Einrücken des neuen Ganges statt, und zwar durch Verschiebung der Schaltstange :2 nach rechts. Die Scheibe io nimmt an dieser Verschiebung teil, wobei sich 17 unmittelbar nach Rücklauf über Punkt c des Diagramms von 18 trennt, so daß die Zündung sogleich wieder in Tätigkeit tritt und der Motor wieder anspringt. Die Begrenzung 1q. b bleibt dabei am Stift 13, so daß beim Umschalten auf einen noch höheren Gang der Kontakt 17 sich bereits in derjenigen Stellung befindet, dlie ihn bei einer erneuten Verschiebung der Schaltstange 2 mit der Kontaktfeder 18 in Berührung treten läß-t.If the foot pedal -6 is stepped down further, does the coupling part then run? of the transmission against the mating clutch 9 and is now taken along at the now low speed of the motor (diagram path cd and dc). From c to b , once the speed has been compensated for, the new gear is engaged by shifting the shift rod: 2 to the right. The disk io takes part in this shift, with 17 separating from 18 immediately after the return via point c of the diagram, so that the ignition is immediately activated again and the engine starts up again. The limitation 1q. b remains on pin 13, so that when switching to an even higher gear the contact 17 is already in the position that allows it to come into contact with the contact spring 18 when the shift rod 2 is moved again.

Bei einer Umschaltung auf niederen Gang findet nun eine Drehung der Schaltstange in entgegengesetztem Sinne statt, so daß die Scheibe wieder in die in Fig. 2. veranschaulichte Stellung zurückkehrt, in der der Kontakt 17 seitlich der Kontäktfeder zu liegen kommt. Bei der Verschiebung der Schaltstange 2 nach erfolgtem Auskuppeln kann demzufolge kein Kontakt zwischen 17 und 18 und somit auch kein Kurzschließen -des Stromkreises der Zündvorrichtung stattfinden, vielmehr nimmt der Motor infolge der Entlastung eine höhere Geschwindigkeit an. Der beim weiteren Niedertreten des Fußtritthebels 6 gegen die Gegenkupplung 9 anlaufende Kupplungsteil? erfährt also eine Beschleunigung, womit also Ruch für diesen Fall der beabsichtigte Geschwindigkeitsausgleich erzielt ist.When switching to lower gear, the Shift rod in the opposite sense instead, so that the disc back into the In Fig. 2 illustrated position returns, in which the contact 17 laterally the contact spring comes to rest. When shifting the shift rod 2 after As a result, no contact between 17 and 18 and therefore no short-circuiting can be disengaged -the circuit of the ignition device take place, rather the engine takes as a result the relief at a higher speed. The further stepping down the Foot pedal 6 against the mating coupling 9 approaching coupling part? so learns an acceleration, which means that Ruch is the intended speed compensation for this case is achieved.

Wiederholt sei noch darauf hingewiesen, daß der Gegenstand der Erfindung nicht an die Benutzung der gezeichneten Vorrichtung zum Umschalten gebunden ist, sondern auch bei anderen Umschaltvorrichtungen Verwendung finden und auch konstruktiv anders, als in der Zeichnung dargestellt, ausgebildet sein kann. In allen Fällen erzielt die Erfindung den wesentlichen Vorteil, daß der für das Umschalten auf einen anderen Gang wesentliche Geschwindigkeitsausgleich selbsttätig und zwangläüfig erfolgt.It should again be pointed out that the subject matter of the invention is not tied to the use of the device shown for switching, but also find use in other switching devices and also constructively other than shown in the drawing, may be designed. In all cases the invention achieves the significant advantage that the switch to a other gear essential speed compensation takes place automatically and inevitably.

Claims

PATENT CLAIMS: - i. Device for changing gears for motor vehicles, characterized in that the clutch part of the transmission is brought into contact with the clutch part of the engine (e.g. flywheel) during a certain period of time when changing to another gear in order to automatically engage the clutch again with the engine experience and thereby to bring about an inevitable influencing of the speed of the transmission by the motor, wherein a device is provided which reduces the speed of the motor when switching to higher gear.

2. Embodiment of the device according to claim i, characterized in that there is also a mating coupling on the coupling part (8) of the motor (9) is provided with .der the clutch part (7) of the transmission after disengagement the main clutch comes into contact so as to prevent the main clutch from being re-engaged to establish a positive connection between the engine and the gearbox.

3. Device for changing gears according to claim i, characterized in that with the switching in higher gear the engine is automatically throttled or braked. q ..

contraption according to claims i to 3, characterized in that with .dem switching to higher Gear automatically, the ignition is switched off.

Embodiment of the device according to Claims i to q., Characterized in that with the introduction or the preparation of the switching process a contact (i7) that is conductively connected to the carriage frame is automatically set so that it is activated by an after uncoupling of the gearbox by the motor automatically occurring other movement when switching to a higher one 1st gear comes into contact with a contact spring (i8) connected to the magneto brought, when switching to a lower gear but on the side of this spring (i8) is bypassed. -

6. embodiment of the device according to claim i to 5, characterized in that the contact (i7) is on or in an insulating material existing disc (io) is located on and with a rotatable and slidable Shift rod (2) is in turn rotatably and displaceably arranged inside certain limits both in the rotation and in the displacement of the shift rod (2) is taken in the manner; that when switching to a higher gear the contact between the contact pieces (i 7 and - i 8) for the purpose of short-circuiting the primary circuit - the ignition - takes place automatically and inevitably when switching to lower Gear the short circuit is made impossible.

7th embodiment of the device according to claim i and 6, characterized in that the driver device (11, 12) for the conductive connection between the contact (i7) and the one with your car frame or the switching rod connected to one pole of the primary winding of the ignition device (2) is used.