DE326248C

DE326248C - Device for comparing fuel consumption to speed in internal combustion engines

Info

Publication number: DE326248C
Application number: DE1914326248D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1913-04-15
Filing date: 1914-04-15
Publication date: 1920-09-28

Description

Einrichtung zur Vergleichung des Brennstoffverbrauches zur Geschwindigkeit bei Verbrennungskraftmaschinen. Die Erfindung betrifft Verbesserungen an solchen Vorrichtungen, bei denen ein Nadelinstrument o. dgl. den Brennstoffverbrauch einer Terbrennungskraftmaschine bei der angezeigten Fahrgeschwindigkeit des Wagens, Bootes oder sonstigen Fahrzeuges angibt, so daß durch Vergleich der beiden Angaben leicht festgestellt werden kann, ob sich der Brennstoffverbrauch im Verhältnis zur Fahrgeschwindigkeit in normalen Grenzen hält oder diese über-oder unterschreitet. .Device for comparing the fuel consumption to the speed in internal combustion engines. The invention relates to improvements in such Devices in which a needle instrument o. The like. The fuel consumption of a Internal combustion engine at the displayed speed of the car or boat or other vehicle, so that by comparing the two details easily it can be determined whether the fuel consumption is in relation to the driving speed holds within normal limits or exceeds or falls below them. .

Die neue. Einrichtung enthält ein Vakuummeter bekannter Art, das an den Vergaser angeschlossen ist und dessen Skala in Einheiten des Brennstoffverbrauches geeicht ist. Die Größe des Unterdrucks in der Luftdüse des Vergasers wird von der Drosselklappe geregelt. Der Unterdruck selbst bestimmt seinerseits . den Brennstoffzufluß aus der Brennstoffdüse. Wenn der Unterdruck in der Luftdüse sich ändert, so ändert sich auch der Zufluß des Brennstoffes, so daß also das Vakuummeter, wenn es den in der Luftdüse herrschenden Druck angibt, hierdurch gleichzeitig den Betrag des Brennstoff-. ausflusses in der Brennstoffdüse des Vergasers anzeigt. Das Vakuummeter wird deshalb bei entsprechender Eichung zu einer Anzeigevorrichtung für den Brennstoffverbrauch und man kann sodann empirisch leicht feststellen, welcher Brennstoffverbrauch pro Zeiteinheit bei einem bestimmten Vakuum im Vergaser vorhanden ist. Die so erhaltene Zeigerstellung des Vakuummeters bzw. des Anzeigers für den Brennstoffverbrauch wird auf der Skala als Brennstoffverbrauch pro Zeiteinheit angegeben. Änderungen im Vakuum der Luftdüse rufen sodann Änderungen der Nadeleinstellung hervor, die in entsprechenden Einheiten ersichtlich gemacht wird.The new. Device contains a vacuum gauge of known type that is connected to the carburetor is connected and its scale in units of fuel consumption is calibrated. The size of the negative pressure in the air nozzle of the carburetor is determined by the Throttle valve regulated. The negative pressure itself determines itself. the fuel flow from the fuel nozzle. If the negative pressure in the air nozzle changes, so changes also the inflow of fuel, so that the vacuum meter, if it is the indicates the pressure prevailing in the air nozzle, thereby simultaneously the amount of the Fuel-. outflow in the fuel nozzle of the carburetor. The vacuum meter therefore becomes a display device for fuel consumption when properly calibrated and you can then easily empirically determine what fuel consumption per Unit of time is present in the carburetor at a certain vacuum. The thus obtained Pointer position of the vacuum gauge or the indicator for the fuel consumption is indicated on the scale as fuel consumption per unit of time. Changes in vacuum the air nozzle then cause changes in the needle setting, which in corresponding Units is made visible.

Der Geschwindigkeitsmesser wirkt mit diesem Brennstoffverbräuchsanzeiger derart zusammen, daß durch Vergleich der beiden Ablesungen der Betrag des Brennstoffverbrauchs gegenüber der Fahrgeschwindigkeit festgestellt wird. Der Geschwindigkeitsmesser kann entweder unmittelbar mit dem Brennstoffverbrauchsanzeiger in einem einzigen Gehäuse vereinigt werden, so daß ein einziges Instrument entsteht, oder ' er kann auch auf andere Weise so zu dem Verbrauchsanzeiger gesetzt werden, daß ein Vergleich möglich ist.The speedometer works with this fuel consumption indicator together such that by comparing the two readings the amount of fuel consumed is determined in relation to the driving speed. The speedometer can either be directly connected to the fuel consumption indicator in a single Housings are combined so that a single instrument is created, or 'he can can also be set to the consumption indicator in another way so that a comparison is possible.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt, bei welcher der Brennstoffverbrauchsmesser mit ,dem Geschwindigkeitsanzeiger. zu einem einzigen Instrument vereinigt ist. Es zeigt Fig. i eine Seitenansicht des vollständigen Apparates, der an einen teilweise geschnittenen Vergaser angesetzt ist, Fig. 2 einen Grundriß der Vorrichtung. Fig. 3 eine- vergrößerte Ansicht der Vorrichtung, Fig. q. einen Grundriß einer abgeänderten Ausführungsform.In the drawing is an embodiment of the subject matter of the invention shown, in which the fuel consumption meter with, the speed indicator. is united into a single instrument. It shows Fig. I a Side view of the complete apparatus attached to a partially sectioned Carburetor is attached, Fig. 2 is a plan view of the device. 3 shows an enlarged View of the device, Fig. Q. a plan of a modified embodiment.

A ist ein Spritzdüsenvergaser gewöhnlicher Konstruktion mit dem üblichen Schwimmerbehälter B. C ist die übliche Drosselklappe und D eine dünne Leitung, die an einem Ende an die Luftdüse A' des Vergasers angeschlossen ist. " Bei der Ausführungsform nach Fig. i bis 3 ist E der Brennstoffverbrauchsanzeiger, der aus einem Vakuummeter besteht, an .welches das andere . Ende der dünnen Leitung D angeschlossen ist. Dieser Anzeiger liegt unter einem. Geschwindigkeitsmesser F üblicher Bauart und Wirkung. Die getrennten Zeiger des Geschwindigkeitsmessers und des Brennstoffverbrauchsanzeigers besitzen unabhängige, jedoch konzentrische Drehbewegungen um einem gemeinsamen Mittelpunkt herum.A is a spray nozzle carburetor of ordinary construction with the ordinary Float tank B. C is the usual throttle valve and D is a thin pipe that is connected at one end to the air nozzle A 'of the carburetor. "In the embodiment According to FIGS. i to 3, E is the fuel consumption indicator which is obtained from a vacuum meter consists of .which the other. End of the thin line D is connected. This Indicator is under one. Speedometer F of usual design and effect. Separate arrows of the speedometer and the fuel consumption indicator have independent but concentric rotations around a common center point hereabouts.

Der dünne Lenker G verbindet die Membran H des Brennstoffverbrauchsanzeigers mit einem Zahnsegment j, das auf ein kleines Triebrad K der Achse des Zeigers L wirkt. Dieser Zeiger ist in einer zweiten Stellung bei L1 in punktierten Linien dargestellt (Fig. 3). Der Zeiger M des Geschwindigkeitsmessers wird in bekannter Weise bewegt und ist in einer zweiten Stellung bei M'- in punktierten Linien dargestellt (Fig. 3). Der Zeiger des Brennstoffverbrauchsanzeigers spielt auf einer Skala, die in 1/Std. geeicht ist, während der Zeiger 'M über einer zweiten in km/Std, geeichten Skala, sich bewegt. Das in Fig. 3 dargestellte Instrument ist für einen Wagen bestimmt, der unter normalen Bedingungen für 32 km /Std. einen Brennstoffverbrauch von q.1/2 1 besitzt und bei höherer oder niedrigerer Geschwindigkeit einen entsprechend höheren oder niedrigeren Brennstoffverbrauch hat.The thin link G connects the membrane H of the fuel consumption indicator with a toothed segment j, which on a small drive wheel K of the axis of the pointer L works. This pointer is in a second position at L1 in dotted lines shown (Fig. 3). The pointer M of the speedometer is known in Moved way and is shown in a second position at M'- in dotted lines (Fig. 3). The pointer of the fuel consumption indicator plays on a scale that in 1 / hour is calibrated, while the pointer 'M is calibrated over a second in km / h Scale, moves. The instrument shown in Fig. 3 is intended for a trolley, which under normal conditions for 32 km / h. a fuel consumption of q.1 / 2 1 and at a higher or lower speed a correspondingly higher one or has lower fuel consumption.

Bei einem. solchen Wagen und unter normalen Bedingungen steht also der Zeiger des Geschwindigkeitsmessers. auf 32, während der Wagen mit normaler Geschwindigkeit läuft und hierbei soll der Brennstoffverbrauchsmesser, dessen Zeiger von dem in der Luftdüse A 1 herrschenden Unterdruck eingestellt wird, normal.einen Verbrauch von q1/2 1/Std. anzeigen. Bei diesen Stellungen der beiden Zeiger liegen diese genau übereinander, d. h. die beiden Skalen sind so geeicht, daß 41/21/Std. und 32 km /Std. auf demselben Radius liegen. Es liegt also unter normalen Bedingungen die eine Nadel über der anderen, so daß man nur eine einzige Nadel sieht. Hierdurch wird angezeigt, daß der Brennstoffverhrauch ein normaler ist, Liegt der Zeiger des Brennstoffverbrauchsanzeigers vor dem Zeiger des Geschwindigkeitsanzeigers, so geht daraus hervor, daß ein übermäßiger Brennstoffverbrauch stattfindet; liegt er hinter dem Geschwindigkeitszeiger, so wird weniger Brennstoff verbraucht. Beispielsweise ist bei der punktierten Stellung der beiden Zeiger in Fig. 3 ein übermäßiger Brennstoffverbrauch vorhanden. Die Eichung der Skalen ist -so eingerichtet, daß die normale Geschwindigkeit und ihre entsprechende Brennstoffverbraüchsgröße stets auf demselben Radius liegen, so daß Abweichungen von der Normalen ohne weiteres in die Erscheinung treten.At a. such a car and under normal conditions stands so the pointer of the speedometer. on 32 while the carriage is at normal speed is running and the fuel consumption meter, whose pointer depends on the one in the negative pressure prevailing at air nozzle A 1 is set, normal consumption from q1 / 2 1 / hour Show. These two pointers are exactly at these positions one above the other, d. H. the two scales are calibrated so that 41/21 / hour. and 32 km /Hours. lie on the same radius. So under normal conditions it is the one needle on top of the other so that you only see a single needle. Through this is displayed that the fuel consumption is normal, If the pointer of the Fuel consumption indicator in front of the speedometer pointer, so goes from the fact that there is excessive fuel consumption; he lies behind the speed indicator, less fuel is used. For example is in the dotted position of the two pointers in Fig. 3, an excessive fuel consumption available. The calibration of the scales is arranged so that the normal speed and their corresponding fuel consumption values are always on the same radius, so that deviations from the normal appear without further ado.

Um allzu schnelle Bewegungen cies Zeigers des Brennstoffverbrauchsanzeigers infolge schneller Druckänderungen in der Luftdüse A 1 zu vermeiden, ist das Rühr D zweckmäßig mit einem Verschluß N versehen, durch welchen der Durchgang der Luft zu dem Vakuummeter abgeschlossen werden kann, so daß die schnellen Druckschwankungen in der Luftdüse A1 xdie Membran H nicht beeinflussen und 'die letztere lediglich von dem Hauptdruck beeinflußt wird. Man kann aber auch den Verschluß N so vollständig öffnen, daß die äußersten Schwankungen des Druckes verzeichnet werden.To avoid excessively fast movements of the pointer of the fuel consumption indicator To avoid rapid pressure changes in the air nozzle A 1 is the stirring D expediently provided with a closure N through which the passage of air to the vacuum gauge can be completed, so that the rapid pressure fluctuations in the air nozzle A1 x do not affect the membrane H and 'only the latter is influenced by the main pressure. But you can also the closure N so completely open that the extreme fluctuations in pressure are recorded.

Eine abgeänderte Ausführungsform -des Instrumentes ist in Fig. q. dargestellt. Bei diesem Instrument liegt die Membran H des Brennstoffverbrauchsanzeigers hinter dem Zeigerkasten, und zwar parallel zum Zifferblatt. Der Fahrgeschwindigkeitsanzeiger M wird in üblicher Weise bewegt und die Nabe des Brennstoffzeigers L ist mit einer Mutter 0 von grober. Steigung versehen, während das Ende der nichtdrehbaren .Spindel G1, die aus der Mitte der Membran hervorragt und in die Mutter 0 eingreift, mit einem entsprechenden Gewinde versehen ist. Wenn die Spindel _GI achsial bewegt wird, so führt der Zeiger L eine Winkelbewegung aus.A modified embodiment of the instrument is shown in FIG. shown. The membrane H of the fuel consumption indicator is located in this instrument behind the pointer box, parallel to the dial. The speedometer M is moved in the usual way and the hub of the fuel pointer L is with a Mother 0 from gross. Incline provided, while the end of the non-rotatable .Spindel G1, which protrudes from the center of the membrane and engages in the nut 0, with is provided with a corresponding thread. If the spindle _GI is moved axially, so the pointer L performs an angular movement.

Man kann statt der wellenförmigen Membran auch andere Formen für das -Vakuummeter benutzen. Auch kann der Brennstoffverbrauchsanäeiger von dem Geschwindigkeitsanzeiger getrennt werden, so daß jedes Instrument für sich abgelesen werden muß. Auch in diesem Falle kann man selbstverständlich den nötigen Vergleichswert des Brennstoffverbrauchs zur Fahrgeschwindigkeit gewinnen.Instead of the wave-shaped membrane, other shapes can be used for the -Use a vacuum meter. The fuel consumption meter can also be obtained from the speedometer be separated so that each instrument must be read separately. Also in In this case, of course, you can use the necessary comparative value for fuel consumption to gain driving speed.

Der Vergaser braucht nicht als Spritzdüsenvergaser ausgebildet zu sein; sondern kann auch andere Formen besitzen.The carburetor does not need to be designed as a spray nozzle carburetor be; but can also have other forms.

Außer der Anzeige des Brennstoffverbrauchs während des Laufs des Fahrzeuges kann der $rennstoffverbrauchsanzeiger auch zur Anzeige benutzt werden, wenn. die Maschine langsam läuft und das Fahrzeug stillsteht. Die Anzeige für diejenige Stellung des Zeigers L, die" dieser unter den letzteren Bedingungen annimmt, kann durch eine besondere Form oder Farbe, beispielsweise durch eine Marke x (Fig. 3) festgelegt werden. Wenn der Zeiger L dann sich hinter x bewegt, so ist dies ein Zeichen, daß irgend etwas nicht in Ordnung ist.Besides the display of fuel consumption while the vehicle is running the fuel consumption indicator can also be used to display when. the The machine runs slowly and the vehicle comes to a standstill. The display for that position of the pointer L, which "this assumes under the latter conditions, can by a particular shape or color, for example by a mark x (Fig. 3) will. If the pointer L then moves past x, this is a sign that something is wrong.

Bei dieser Verwendung des Brennstoffverbrauchsanzeigers wird die Stellung der Nadel nicht in Vergleich gestellt mit .der Geschwindigkeitsanzeige des Fahrzeuges. Jeder normale oder anormale Verbrauch von Brennstoff unter den verschiedenen Bedingungen wird durch die Stellung des Zeigers auf dem Zifferblatt angezeigt. Man kann das Instrument auch so ausführen, daß der Zeiger lediglich einen normalen oder anormalen Brennstoffverbrauch unter den verschiedenen Bedingungen anzeigt und das Instrument kann nicht bloß für Fahrzeugmaschinen, sondern, auch für andere Zwecke benutzt werden. In solchen Fällen kommt der Fahrgeschwindigkeitsanzeiger in Fortfall.When the fuel consumption indicator is used in this way, the position the needle is not compared with the vehicle's speedometer. Any normal or abnormal consumption of fuel under the various conditions is indicated by the position of the pointer on the dial. You can do it Also make the instrument so that the pointer is only normal or abnormal Indicates fuel consumption under the various conditions and the instrument can be used not only for vehicle machinery, but also for other purposes. In such cases, the speedometer is no longer available.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for comparing fuel consumption to speed. in internal combustion engines, characterized in that a speedometer is connected to a vacuum gauge which shows the negative pressure in the air nozzle. a. Device according to claim i, characterized in that the pointer of the vacuum gauge and the pointer of the speedometer move about the same axis.