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DE3247065A1 - Emergency, stop, warning and safety device for motor vehicles with internal combustion engine - Google Patents

Emergency, stop, warning and safety device for motor vehicles with internal combustion engine

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Publication number
DE3247065A1
DE3247065A1 DE19823247065 DE3247065A DE3247065A1 DE 3247065 A1 DE3247065 A1 DE 3247065A1 DE 19823247065 DE19823247065 DE 19823247065 DE 3247065 A DE3247065 A DE 3247065A DE 3247065 A1 DE3247065 A1 DE 3247065A1
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DE
Germany
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emergency
linkage
warning
pedal
interrupted
Prior art date
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Application number
DE19823247065
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German (de)
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DE3247065C2 (en
Inventor
Karl-Heinz Erler
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Original Assignee
Individual
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Publication date
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Priority to DE19833332664 priority patent/DE3332664A1/en
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Publication of DE3247065C2 publication Critical patent/DE3247065C2/de
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Abstract

In order largely to prevent road traffic accidents in the event of the driver of a motor vehicle suddenly becoming unfit to drive, devices are fitted in motor vehicles with internal combustion engine which are set in operation by a central emergency operating unit easily reached and to be actuated by the driver and/or front seat passenger, which cause controlled braking of the vehicle to a standstill and a visual and audible warning to other drivers. The interaction of all functional units is shown in the drawing on Sheet 1. <IMAGE>

Description

Beschreibungdescription

Not-, Halt- Warn- und Sicherheitsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotor.Emergency, stop, warning and safety device for motor vehicles with Internal combustion engine.

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a safety device according to the preamble of claim 1.

Ihrem Zweck entsprechend dient die Erfindung der allgemeinen Sicherheit im Straßenverkehr. -Nach den Bestimmungen der nationalen und internationalen Straßenverkehrsordnungen muß ein den technischen und menschlichen Möglichkeiten entsprechendes Höchstmaß an Sicherheit im Straßenverkehr gewährleistet sein.According to its purpose, the invention serves general security in traffic. -According to the provisions of national and international road traffic regulations must be a maximum corresponding to the technical and human possibilities road safety can be guaranteed.

Der Erfüllung der Forderungen an Sicherheit im Straßenverkehr dienen fortlaufende Verbesserungen an den Kraftfahrzeugen, die der aktiven Sicherheit zu weitgehender Vermeidung von Unfällen, als auch der passiven Sicherheit zum Schutze der Fahrzeuginsassen bei Unfällen dienen. Zusätzliche Vorrichtungen, wie Sicherheitsgurte usw., erhöhen die passive Sicherheit.Serve to meet the requirements for safety in road traffic continuous improvements to motor vehicles that contribute to active safety extensive avoidance of accidents, as well as passive safety for protection serve the vehicle occupants in the event of an accident. Additional devices such as seat belts etc., increase passive safety.

Nicht erfüllt wurde bisher die Notwendigkeit, ein Kraftfahrzeug zum Halten zu bringen und zugleich die anderen Verkehrsteilnehmer zu warnen bzw. einen Notzustand anzuzeigen, wenn ein Fahrzeugführer aus plötzlich auftretenden physischen Gründen nicht mehr in der Lage ist, das Fahrzeug im Sinne der Straßenverkehrsordnungen so zu führen, daß der eigene Schutz, Schutz der Insassen und die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer gewährleistet ist. Ein solcher Zustand kann unvorhergesehen und plötzlich eintreten, bspw.So far, the need for a motor vehicle has not been met To bring stop and at the same time to warn the other road users or one State of emergency indicate when a vehicle driver is out of sudden physical Reasons is no longer able to drive the vehicle within the meaning of the road traffic regulations to lead in such a way that the own protection, protection of the inmates and the safety of others Road users is guaranteed. Such a condition can be unforeseen and occur suddenly, e.g.

bei Nieren-/Gallenkoliken, Bein-/und Fußkrämpfen; Herzversagen, Ohnmacht, Schlaganfa-ll, Augenverletzungen bei Zerstörung der Windschutzscheibe durch Aufschlag eines Fremdkörpers usw. Bei Auftreten eines solchen Notzustandes ist es auch Mit- oder Beifahrern oft nicht möglich, rettend einzugreifen, wenn der physisch geschädigte Fahrer mit seinem Körper Funktionselemente wie Bremspedal blockiert und evtl. gleichzeitig Vollgas gibt.for kidney / biliary colic, leg and foot cramps; Heart failure, fainting, Stroke, eye injuries if the windshield is destroyed by impact a foreign body, etc. If such an emergency occurs, it is also or co-drivers are often not able to intervene in a rescue, if the physically injured The driver's body blocks functional elements such as the brake pedal and possibly at the same time Full throttle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch Einbau eines von Fahrzeugführer und/oder Beifahrer gleichermaßen leicht erreichbaren wie leicht zu bedienenden Not-Bediengerätes, es dem Fahrzeugführer und/oder einem Beifahrer zu ermögli-chen, bei Auftreten einer solchen. Situation mit einem einzigen Handgriff alle Funktionen auszulösen, die notwendig sind, um das Kraftfahrzeug bis zum Stehen abzubremsen und die anderen Verkehrsteilnehmer zu warnen bzw. einen Notstand anzuzeigen. Dabei soll eine evtl. vom Fahrer verursachte physisch bedingte Blockierung der Brems- und Gaspedale sowie von Schaltern und Hebeln ohne Wirkung auf die Funktion des Not-Bediengerätes bleiben.The invention is based on the object by installing a vehicle driver and / or passenger equally easily accessible and easy-to-use emergency operating device, to enable the driver and / or a passenger to react if a such. Trigger all functions with a single movement of the hand are necessary to brake the motor vehicle to a standstill and the others Warn road users or indicate an emergency. A possibly physically caused blocking of the brake and accelerator pedals as well as switches and levers have no effect on the function of the emergency operating device.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Not-Bediengerät als elektrischer Mehrfachschalter ausgebildet ist, an den alle elektrischen Verbindungen so herangeführt sind, daß'bei Betätigung und ähnlich Zeichnung Blatt 1 sowie gemäß Anspruch 1 und 2 gleichzeitig die Kraftstoffzufuhr zum Motor unterbrochen wird, eine Hilfskraft - vorzugsweise Drucklust - aktiviert wird, deren Kraft von Übertragungselementen auf den HauptbremszylinderABremskraftverstärker einwirkt und so den Bremsvorgang auslöst, das Signalhorn und die Run,dumwarnleuchten in Gang gesetzt werden und der Zündstrom unterbrochen wird. Eine Erweiterung des elektrischen Mehrfachschalters für evtl. zusätzliche Erfordernisse ist möglich. Seiner Bestimmung als Not-Bediengerät nach, ist der elektrische Mehrfachschalter mit einem großen Schlag-Schaltknopf versehen und hat eine Verriegelungs-/ Entriegelungsvorrichtung, die die Notfunktion so lange als nötig aufrecht erhält und bei Entriegelung die normale Fahrfunktion wieder herstellt.According to the invention, this object is achieved in that the emergency operating device is designed as an electrical multiple switch to which all electrical connections are brought up in such a way that, when actuated and similar to drawing, sheet 1 and according to Claim 1 and 2 at the same time the fuel supply to the engine is interrupted, an auxiliary worker - preferably pressure-loving - is activated, the power of which is provided by transmission elements acts on the brake master cylinder and thus the braking process triggers the horn and the run, warning lights are set in motion and the Ignition current is interrupted. An extension of the electrical multiple switch for any additional requirements is possible. Its purpose as an emergency operating device after, the electrical multiple switch is provided with a large push button and has a locking / unlocking device that lasts the emergency function as necessary and restores normal driving function when unlocked.

Die Placierung des Not-Bedienungsgerätes erfolgt ähnlich Zeichnung Blatt 2 bevorzugt in der Mitte der Armaturentafel. Der Aufgabe, eine Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr ohne Einwirkung einer Betätigung des Gaspedals zu gewährleisten, dient eine Unterbrechung des Gasgestänges an geeigneter Stelle zwischen Pedal und Drosselklappe(n) in der Weise, daß das Gestänge teleskopartig oder prallel überlappend als Schiebeverbindung hergestellt wird, die ihre für normalen Fahrbetrieb notwendige Starrheit und Kraftschlüssigkeit durch eine federbetätigte Verriegelung erhält und bei Betätigung des Not-Bediengerätes das Gestänge elektromagnetisch in sich verschiebbar entriegelt, so daß die Rückstellfeder(n) der Drosselklappe(n) oder des Dieselöl-Dosiersystems schließt, wobei die Stellung des Pedals ohne Belang ist.The placement of the emergency operating device is similar to the drawing Sheet 2 preferably in the middle of the dashboard. The task, an interruption to ensure the fuel supply without the action of the accelerator pedal, is used to interrupt the throttle linkage at a suitable point between the pedal and Throttle valve (s) in such a way that the linkage overlaps telescopically or concisely is established as a sliding connection, which is necessary for normal driving Rigidity and frictional locking is maintained by a spring-actuated lock and when the emergency control unit is actuated, the rods can be moved electromagnetically unlocked so that the return spring (s) of the throttle valve (s) or the diesel oil metering system closes, whereby the position of the pedal is irrelevant.

Nach Entriegelung des Not-Bediengerätes wird das Gestänge durch Ziehen eines Hebels am Gestängekopf seitich unter dem Gaspedal wieder fahrbereit verriegelt.After unlocking the emergency control unit, the linkage is opened by pulling a lever on the pushrod under the accelerator pedal is locked ready to drive again.

Die gesamte Funktion ist im Konstruktionsbeispiel Zeichnung Blatt 3 Abb. 1 bis 4 dargestellt.The entire function is in the construction example drawing sheet 3 Fig. 1 to 4 shown.

Für die Auslösung des Bremsvorganges bei Betätigung des Not-Bediengerätes - also ohne Pedalbetätigung -ist eine Hilfskraft, vorzugsweise Druckluft, nötig.For triggering the braking process when the emergency control unit is actuated - i.e. without using the pedal - an auxiliary worker, preferably compressed air, is required.

Dazu kann als Behälter das Reserverad dienen oder vorzugsweise ein Druckluftbehälter, der an Tankstellen auf den nötigen Druck gefüllt werden kann. Das Bremsgestänge ist aus gleichem Grund und ähnlich wie das Gasgestänge an einer Stelle zwischen Pedal und Hauptbremszylinder/Bremskraftverstärker unterbrochen und in sich teleskopartig verschiebbar ausgebildet. Der stetige Druck der Federn im Hauptbremszylinder/Bremskraftverstärker über das Gestänge auf das Bremspedal, gewährleistet auch bei teleskopartiger Ausbildung des Gestänges im normalen Fahrbetrieb dessen kraftschlüssige Starrheit. Bei Betätigung des Not-Bediengerätes, wird von einem elektromagnetisch arbeitenden, mit Rück- stellfeder ausgestatteten, normal geschlossenen 3/2-Wegeventil der Fluß der Druckluft vom Druckluftbehälter zu einem Arbeitszylinder mit eingebauter Rückstellfeder freigegeben. Die Kolbenstange ist direkt mittels Mitnehmer oder bevorzugt über einen Hebel mit dem dem Hauptbremszylinder zugehotzgen Gestängeteil verbunden. Die Kraft der Druckluft verschiebt in dieser Weise das vom Pedal getrennte Gestänge in Richtung Hauptbremszylinder und löst. in üblicher Weise den Bremsvorgang aus. Im Gegensatz zum Gaspedal, das völlig außer Funktion gesetzt wird, kann mit dem Bremspedal - falls dies dem Fahrer physisch möglich ist - zusätzlich gebremst werden. Der Weg der Zylinder-Kolbenstange kann durch einstellbaren Anschlag begrenzt und damit die maximale Bremskraft bei Notbedienung eingestellt werden. Die Möglichkeit zusätzlicher Bremskraft durch Pedalbetätigung bleibt voll erhalten.For this purpose, the spare wheel can serve as a container or, preferably, a Compressed air tank that can be filled to the required pressure at petrol stations. The brake linkage is for the same reason and similar to the throttle linkage on one Place between pedal and master cylinder / brake booster interrupted and designed to be telescopically displaceable in itself. The constant pressure of the springs in the Master brake cylinder / brake booster via the linkage on the brake pedal, guaranteed even with telescopic design of the linkage in normal driving operation frictional rigidity. When the emergency control unit is operated, a working electromagnetically, with reverse spring equipped, normally closed 3/2-way valve the flow of compressed air from the compressed air tank released to a working cylinder with built-in return spring. The piston rod is directly by means of a driver or preferably via a lever with the master brake cylinder zugehotzgen rod part connected. The force of the compressed air shifts in this Move the linkage that is separated from the pedal towards the master brake cylinder and release it. the braking process in the usual way. In contrast to the gas pedal, that is completely apart Function is set can be done with the brake pedal - if this is physically the driver is possible - additionally be braked. The path of the cylinder piston rod can limited by an adjustable stop and thus the maximum braking force in case of emergency operation can be set. The possibility of additional braking force by actuating the pedals remains in full.

Bei Entriegelung des Not-Bediengerätes wird das 3/2-Wegeventil durch die eingebaute Feder zurückgestellt, der Druckluftzylinder entlüftet und zurückgestellt und die Federn des Hauptbremszylinders drücken das Pedal über das Bremsgestänge in Ausgangsstellung. Der Bremsvorgang ist beendet. Die gesamte Funktion ist im Konstruktionsbeispiel Zeichnung Blatt 4 Abb. 1 und 2 dargestellt.When the emergency control unit is unlocked, the 3/2-way valve opens the built-in spring is reset, the air cylinder is vented and reset and the springs of the master cylinder push the pedal over the brake linkage in starting position. The braking process has ended. The entire function is in the construction example Drawing sheet 4 Fig. 1 and 2 shown.

Um die Gefahr eines Fahrzeugbrandes bei einer dennoch m0glichn'Kollision weitgehend zu vermindern, wird bei Betätigung des Not-Bediengerätes der Zündstrom unterbrochen. Gleichzeitig schließt auch das elektromagnetische Ventil für Standgas. Dies ist in Zeichnung Blatt 1 dargestellt.About the risk of a vehicle fire if a collision is possible to be largely reduced, the ignition current is activated when the emergency control unit is operated interrupted. At the same time, the electromagnetic valve for idling also closes. This is shown in drawing sheet 1.

Es sind keine Sicherheitssysteme in der Art der Erfindung bekannt, die in einem Vergleich die Darstellung erzielbarer Vorteile zulassen.There are no known security systems of the type of the invention which allow the presentation of achievable advantages in a comparison.

Bei Schienenfahrzeugen gibt es Überwachungssystems bezüglich der Fahrtüchtigkei-t von Lok-Führern.In the case of rail vehicles, there are monitoring systems with regard to the ability to drive of locomotive drivers.

Hierbei muß der Betroffene im Minutentakt über Taste ein Signal an ein Uberwachungssystem geben. Bleibt dieses Signal aus@ Wird automatisch die Bremsanlage ausgelöst. Angewandt auf Kraftfahrzeuge wäre diese Art Sicherheitsüberwachung nicht zumutbar und eine Signaleingabe im Minutentakt mit den Gegebenheiten im Straßenverkehvr nicht vereinbar.In this case, the person concerned must give a signal every minute using the button give a monitoring system. If this signal remains off @ The braking system will be activated automatically triggered. This type of security surveillance would not be applied to motor vehicles reasonable and a signal input every minute with the conditions in the road traffic incompatible.

Die Erfindung beruht auf den Erfordernissen der Sicherheit im StraßenXverkehr underfüllt. die Bestimmungen, daß nur Fahrtüchtigen das Führen eines Kraftfahrzeuges gestattet ist. Die Erfindung gewährleistet dies durch schnellen; unkòmplizierten Stop des Fahrzeuges bei unvorhergesehener Fahruntüchtigkeit des Fahrers, gleichzeitiger Warnung anderer Verkehrsteilnehmer, Verminderung der Gefahr eines Folgeunfalles und Möglichkeit einer schnellen Versorgung des Fahrers nach dem Fahrzeugstop.The invention is based on the requirements of road safety underfilled. the provisions that only drivers who are able to drive are allowed to drive a motor vehicle is permitted. The invention ensures this through fast; uncomplicated Stop of the vehicle if the driver is unexpectedly unable to drive, at the same time Warning other road users, reducing the risk of a subsequent accident and the possibility of a quick supply of the driver after the vehicle stop.

In Erfüllung des Anspruchs l-der- Erfindung sind auch andere technische Ausführungen einer. Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr zum Motor und Auslösung des Bremsvorganges möglich, als diese in Anspruch 3 und 4 sowie in der Beschreibung angegeben sind. Die beschriebenen Ausführungen mit unterbrochenen Gas- und Bremsgestängen und den Ansatzpunkten an diesen Gestängestellen zur Einleitung der -Funktionen nach Betätigung des Not-Bediengerätes, hat gegenüber anderen Möglichkeiten den Vorteil, daß Geräte, wie Vergaser, Einspritzanlagen, Dieselölförderanlagen, Bremskraftverstärker, Hauptbremszylinder usw. nicht verändert werden müssen, zugleich Rückwirkungen auf die Pedale mit Einklemmgefahr der Füße des physisch ausgefallenen Fahrers ausgeschlossen werden und die MögLichkeit voller Bremsung mittels Pedalbetätigung auch bei Maximum-Begrenzung der Notfall-Bremsvorrichtung erhalten bleibt.In fulfillment of claim 1 of the invention, other technical ones are also Executions of a. Interruption of the fuel supply to the engine and activation of the Braking process possible than this in claims 3 and 4 and in the description are specified. The designs described with interrupted throttle and brake rods and the starting points at these linkage racks to initiate the functions Operating the emergency control unit has the advantage over other options that devices such as carburetors, injection systems, diesel oil delivery systems, brake boosters, Master cylinder etc. do not have to be changed, at the same time repercussions the pedals with the risk of trapping the feet of the physically challenged driver are excluded and the possibility of full braking by means of pedal actuation even with maximum limitation the emergency braking device is retained.

Die zentrale Auslösung aller notwendigen Funktionen durch einen- Schlag auf einen zentralen Punkt im Fahrzeug, stellt das absolute Minimum an Aufwand im Gefahrenmoment dar, so daß selbst der plötzlich von einem schweren Anfall überraschte Fahrer meist noch die Notfunktionen selbst auslösen können wird.The central triggering of all necessary functions by one stroke at a central point in the vehicle, represents the absolute minimum of effort in the Moment of danger so that even the sudden of a serious Most drivers who are surprised by a seizure will still be able to trigger the emergency functions themselves.

Die Erfindung dient der -vorrangig,en aktiven Sicherheit, der Vermeidung von Unfällen und ist bei ihrer Anwendung, ein Fortschritt bei der Sicherung des Straßenverkehrs.The invention is primarily used for active safety, prevention of accidents and is, in their application, a step forward in securing the Road traffic.

Ein Ausführungsbeispiel ist in den Zeichnungen Blatt 1, 2, 3 und 4 dargestellt. An Hand dieses Beispiels wurden die Wirkungsweise und die technische Ausgangsbasis der Erfindung beschrieben.An exemplary embodiment is shown in the drawings on pages 1, 2, 3 and 4 shown. Using this example, the mode of action and the technical Starting basis of the invention described.

Es zeigen Zeichnung Blatt 1 Kennzeichen 1 Not-Bediengerät in Form eines elektrischen Mehrfachschalters 2 Signalhorn-Anlage 3 Hitzdraht-Blinkrelais mit Richtungs- und Rundum-Warnleuchten 4 Gaspedal 5 Teleskop-Gestängeteil mit elektromagnetischer Verriegelung 6 Vergaser-Drosselklappe 7 Standgas-Absperrventil 8 Gestängekopfmit Hebel zur Gestängeverriegelung 9 Bremspedal 10 Druckluftbehälter mit Füllventil, Überdruckventil und Minderdruck-Warnanz,eige 11 3/2-Wegeventil mit Elektromagnet und Rückstellfeder, Ausführung normal geschlossen 12 Druckluftzylinder mit Rückstellfeder 13 Übertragungshebel 14 Hubbegrenzung, einstellbar 15 Teleskop-Gestängeteil 16 Bremskraftverstärker li Hauptbremszylinder mit Bremsleuchtenschalter- und Lampen.It shows drawing sheet 1 identification 1 emergency operating device in the form an electrical multiple switch 2 horn system 3 hot wire flasher relay with directional and all-round warning lights 4 accelerator pedal 5 telescopic rod part with electromagnetic Lock 6 carburettor throttle valve 7 idle shut-off valve 8 rod end with Lever for locking the linkage 9 Brake pedal 10 Compressed air tank with filling valve, Overpressure valve and low pressure warning, own 11 3/2-way valve with electromagnet and return spring, normally closed version 12 compressed air cylinders with return spring 13 Transmission lever 14 Stroke limiter, adjustable 15 Telescopic rod part 16 brake booster left brake master cylinder with brake light switch and lamps.

Zeichnung Blatt 2 Not-Bediengerät in Ausführung als elektrischer Mehrfachschalter mit Verriegelungs-/Entriegelungsteil, den Schließern für Blinkleuchten rechts-Blinkleuchten links Signalhorn Entriegelung Gasgestänge 3/2-Wegeventil und Öffner für den Zündstrom.Drawing sheet 2 Emergency control unit designed as an electrical multiple switch with locking / unlocking part, the closers for direction indicators, right direction indicators left signal horn unlocking throttle linkage 3/2-way valve and opener for the ignition current.

Die Darstellung zeigt eine Einbaumöglichkeit in der Mitte der oberen Armaturentafel-Abdeckung.The illustration shows an installation option in the middle of the upper one Dashboard cover.

Zeichnung Blatt 3 Abb. 1 Zustand Normal-Fahrbetrieb. Drosselklappe geöffnet, Standgasventil geöffnet.Drawing sheet 3 Fig. 1 Status of normal driving operation. throttle open, idle valve open.

Abb. 2 Zustand Notbedienung. Gestänge entriegelt, Drosselklappe zu, Standgasventil zu.Fig. 2 Status of emergency operation. Linkage unlocked, throttle valve closed, Idle valve closed.

Abb. 3 Darstellung Teleskop-Gestängeteil verriegelt.Fig. 3 Illustration of the telescopic boom part locked.

Abb. 4 Darstellung Teleskop-Gestängeteil entriegelt.Fig. 4 Illustration of the telescopic boom part unlocked.

Kennzeichen 4 Gaspedal 5 Teleskop-Gestängeteil mit elektromagnetischer Verriegelung 6 Vergaser-Drosselklappe 7 Standgas-Absperrventil 8 Gestängekopf mit Hebel zur Gestängeverriegelung Zeichnung Blatt 4 Abb. 1 Normaler Fahrbetrieb ungebremst Abb. 2 Zustand Notbedienung, durch Druckluftanlege gebremst.Identification 4 accelerator pedal 5 telescopic rod part with electromagnetic Lock 6 carburettor throttle valve 7 idle shut-off valve 8 rod end with Lever to lock the linkage Drawing sheet 4 Fig. 1 Normal Driving operation unbraked Fig. 2 Status of emergency operation, braked by applying compressed air.

Kennzeichen 9 Bremspedal 10 Druckluftbehälter mit Füllventil, Überdruckventil und Minderdruck-Warnanzeige 11 3/2-Wegeventil mit Elektromagnet und Rückstellfeder 12 Druckluftzylinder mit Rückstellfeder 13 Übertragungshebel 14 Hubbegrenzung ,einstellbar 15 Teleskop-Gestängeteil 16 Bremskraftverstärker 17 Hauptbremszylinder mit',Bre'msleuchtenschalter- und Lampen.Code 9 Brake pedal 10 Compressed air tank with filling valve, pressure relief valve and low pressure warning display 11 3/2-way valve with electromagnet and return spring 12 Compressed air cylinder with return spring 13 Transmission lever 14 Stroke limiter, adjustable 15 Telescopic linkage part 16 Brake booster 17 Master brake cylinder with ', brake light switch- and lamps.

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Claims (4)

Patentansprüche 1Not-, Halt- Warn- und Sicherheitsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotor, dadurch gekennzeichnet, daß durch ein vom Fahrzeugführer und Beifahrer gleichermaßen leicht erreichbares Not-Bedienungsgerät in Form eines elektrischen Mehrfachschalters bei dessen Notbedienung gleichzeitig alle für ein Abbremsen des Fahrzeuges bis zum Stillstand sowie zur Warnung anderer Verkehrsteilnehmer und Kenntlichmachung eines Not zustandes notwendigen Funktionen ohne sonstige Pedal- oder Schalterbetätigung ausgelöst werden.Claims 1 Emergency, stop warning and safety device for Motor vehicles with internal combustion engine, characterized in that by a Easily accessible emergency operating device for the driver and front passenger alike in the form of an electrical multiple switch with its emergency operation at the same time all for braking the vehicle to a standstill and warning others Road users and identification of an emergency state necessary functions can be triggered without any other pedal or switch actuation. 2 Not-, Halt- Warn- und Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Notbedienung des elektrischen Mehrfachschalters in Funktionseinheit die Kraftstoffzufuhr zum Motor unterbrochen, der Bremsvorgang durch Aktivierung einer Hilfskraft ausgelöst, das Signalhorn und die Rundum-Warnleuchten eingeschaltet und der Zündstrom abgeschaltet wird.2 emergency, stop warning and safety device according to claim 1, characterized characterized that in emergency operation of the electrical multiple switch in the functional unit the fuel supply to the engine is interrupted, the braking process through activation triggered by an assistant, the horn and the all-round warning lights switched on and the ignition current is switched off. 3 Vorrichtung zur Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr zum Motor nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertragungsgestänge zwischen Gaspedal und Vergaser-Drosselklappe bzw. Einspritz-Drosselklappen oder Dieselöl-Dosiersystem unterbrochen, an dieser Stelle teleskopartig oder prallel überlappend verschiebbar ausgebildet! mittels federbetätigtem Riegel starr verriegelt und bei Bedienung des elektrischen Mehrfachschalters vorzugsweise elektromagnetisch entriegelt wird, demzufolge die Rückstellfeder(n) unter Mitnahme des entriegelten Gestängeteiles die Drosselklappe(n) bzw.3 Device for interrupting the fuel supply to the engine according to Claim 1 and 2, characterized in that the transmission linkage between Accelerator pedal and carburetor throttle valve or injection throttle valve or diesel oil metering system interrupted, can be moved telescopically or overlapping at this point educated! rigidly locked by means of a spring-actuated bolt and when operating the electrical multiple switch is preferably unlocked electromagnetically, accordingly the return spring (s) taking along the unlocked linkage part the throttle valve (s) respectively. das Dieselöl-Dosiersystem schließt und die Kraftstoff- zufuhr zum Motor unterbrochen wird. the diesel oil metering system closes and the fuel supply to the engine is interrupted. 4 Vorrichtung zum Abbremsen des Kraftfahrzeuges bis zum Stillstand nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestänge zwischen Bremspedal und Hauptbremszylinder an einer Stelle unterbrochen und teleskopartig ineinander verschiebbar ist, die im Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker angeordneten, der Pedalkraft entgegenwirkenden Federn jedoch den Kraftschluß wie im nicht unterbrochenen Gestänge aufrechterhalten, bei Notbedienung des elektrischen Mehrfachschalters und Aktivierung einer Fremdkraft - vorzugsweise Druckluft - jedoch'durch diese das dem Hauptbremszylinder zugeordnete Gestängeteil mittels entsprechender Übertragungsmittel in Richtung Hauptbremszylinder achsial verschieben und so der Bremsvorgang ausgelöst wird.4 Device for braking the motor vehicle to a standstill according to claim 1 and 2, characterized in that the linkage between the brake pedal and master cylinder interrupted at one point and telescopically into one another is displaceable, the arranged in the master cylinder and brake booster, the pedal force counteracting springs, however, the frictional connection as in the uninterrupted Maintain the linkage in the event of emergency operation of the electrical multiple switch and Activation of an external force - preferably compressed air - however 'through this the dem Master brake cylinder associated linkage part by means of appropriate transmission means Shift axially in the direction of the master brake cylinder, thus triggering the braking process will.
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