DE3245842A1

DE3245842A1 - Krankentransportgeraet, insbesondere krankentrage

Info

Publication number: DE3245842A1
Application number: DE19823245842
Authority: DE
Inventors: Erwin 5020 Frechen Schumann; Rolf 5040 Brühl Vogel
Original assignee: UTILA GERAETEBAU
Current assignee: UTILA GERAETEBAU
Priority date: 1982-12-10
Filing date: 1982-12-10
Publication date: 1984-06-14
Also published as: DE3245842C2

Description

Krankentransportgerät, insbesondere Krankentrage.
Die Erfindung bezieht sich auf ein Krankentransportgerat, insbesondere Krankentra-ge, mit seitlichten, längsverlaufenden Hohlprofilholmen, an welchen der BFzllg mit seinen Langsrändern befestigt ist und an welchen Traggriffe angebracht sind.
Krankentr-ansportgcI-iite, wozu neben den Krankentragen atich z.B. fl. Krankentragstühle odr Krankentragsessel. gehören, sind in der Praxis in den verschiedensten Ausführungen bekannt. Sie besitzen im al.lgemeinen vier Traggriffe, die einzeln in. Hohlprofilholme einschiebbar angebracht sind, damit sie z.B. wahrend des Transportes in einem Krankenwagen nicht hindern und das Krankentransportgerat weniger sperrig erscheinen zu lassen. Dies gilt auch für die Lagerhaltung, insbesondere wenn zahlreiche Krankentransportgeräte, z.B. Krankentragen, in einem Raum untergebracht werden müssen Von Nachteil bei den bisher bekannten Konstruktionen ist es, daß die Traggriffe im ausgezogenen ;Zustand ihre Verschiebbarkeit behalten. Wenn beispieisweise eine Krankentrage von zwei Trägern nahezu waagerecht getragen wird, ergibt sich eine gewisse Reibungs- bzw. K1 emmwirkllng zwischen Traggriff und Hohlprofilholm, so daß die Traggriffe in ihrer ausgezogenen Stellllng bleiben. Wenn die Krankentrage aber z.B. zum Einladen in einen Kankenwagen schräg gehalten wird, so können sich die Traggriffe überraschend und ungewollt in die Hohiprofilholme einschieben, so daß eine Verletzungsgefahr für die Hände des betreffenden Trägers gegeben ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Krankentransportgerät zu schaffen, bei welchem dieser Üherstand beseitigt ist, so daß sich die Traggriffe nicht ungewollt einschieben lassen, also ihre Arbeitsstellung gesichert ist.
Dic gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadadurch gelöst, daß zwischen jedem Traggriff und dem betreffenden Hohlprofilholm eine lösbare Rastvorrichtung vorgesehen ist, welche in ausgezogener Stellung des Traggriffes wirksam ist.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Schema dargestellt, und zwar zeigen: Figur 1 eine perspektivische Darstellung eines Endes <ines Hohlprofilholmes mit ausgezogenem Handgriff, Figur 2 eine Seitenansicht zti Figur 1 in vergrößerem Maßstab, Figur 3 einen Teillängsschnitt zu Figur 2 tind Figur 1l einen Querschtlitt gemäß Schnittlinie IV - IV in Figur 3 in vergrößertem Maßstab.
In der Zeichnung ist der Vereinfachung und Deutlichkeit Wegen nur der für die Erfindung wesentliche Teil eines Krankentransportgerätes, z.B. einer Krankentrage dargestellt, und zw7ar iii 1 Figur 1 ein ausgezogener Traggriff 1 und ein Endteil eines Hohlprofilholms 2. Der übrige Teil des Krankentransportgerätes entspricht den bekannten Konstruktionen von Krankentragen, Krankntragstühlen, Krankentragsesseln und dgl..
Nach dem wesentlichen Grundgedanken der Erfindung ist zwischen jedem Traggriff 1 und dem betreffenden Hohlprofilholm eine lösbare Rastvorrichtung vorgesehen, welche in ausgezogener Ste 1 lung des Traggriffes 1 gemäß Figur 1 oder 2 wirksam ist.
Nach einer vorteilhaften Konstruktion wist die Rastvorrichtung einen in dem Traggriff 1 angeordneten verschiebbaren Bolzen auf, weicher mit einem unteren vergrößerten Teil 1i in einer Halterung 6 gehalten ist sind welcher unter dem Druck einer Feder 5 steht, die ihrerseits an dem vergrößerten Teil 4 angreift und den Bolzen 3 nach oben hin drückt, so daß der Bolzen bei ausgezogenem Trag griff 1 gemäß Figur 1 und 2 in ein Loch 7 des Hohlprofilholme einrastet. Der Bolzen 3 ist dnn von außen aus der R.aststellung lösbar, so daß der Traggriff 1 in den Hohtprofilholm bis zur Anschlagscheibe 25 einge-chohen werden kann.
Zweckmäßigerweise ist zum Lösen des Bolzens 3 aus der Raststeiiung eine ebenfalls unter dem Druck einer Feder 15 stehende Drucktaste 8 koaxial mit dem Loch 7 in dem-Hohlprofilholm 2 angebracht. Wie insbesondere Figur verdeutlicht, weist der Hohlprofilholm 2 einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt mit einer sich über die gesamte Länge erstreckenden Verstarkllng 10 auf der Oberseite auf.
Zu beiden Langsseiten der Verstärkung 10 sind zy-1indrische, nach den Seiten hin offene Rillen l1, 12 vorgesehen, die zur Aufnahme je eines nicht gezeigten, mit dem Rand des Bezuges verbundenen Keders bestimmt sind.
Eine Konstruktionsvereinfachung und Erleichterung der Bedienung ergibt sich dadurch, daß die Drucktaste 8 mit der Feder 15 unter Zwischenschaltung einer Buchse 13 in einer Bohrung 14 der Yerstärkung 10 eingesetzt ist. Dabei besteht die Drucktaste 8 im wesentlichen aus einem Druckbolzen 17 und einem verbreiterten oben leicht abgerundeten Kopf 16. Auf der Unterseite der Buchse 13 ist der Druckbolzen 17 durch eine Sicherungsscheibe 18 gehalten. Ferner ist der Kopf 16 von einem einstükkig mit dr Buchse 13 ausgebildeten Ring 19 umgeben, der auf der Oberseite der Verstärkung 10 aufliegt der obere Rand des Ringes 19 ist konisch abgeschragt.
Der Traggriff 1 ist im wesentlichen aus einem zylindrischen Rohr gebildet, welches außen von einem Aangsgeriffelten Überzug zur Verbesserung der Clr-iffestigkeit umgehen se in kann. Auf dem Teil des rraggriffeq 1, welcher sich bei der Raststel- lung gemäß Figur 2 im Innern des Hohiprofilholmes 2 befindet, sind zwei Gleitstiicke 20, 21,die vorteilhafter Weise aus einm sehr harten Kunststoff bestehen, mit Abstand voneinander auf dem Traggriff 1 befestigt. In ihrem Querschnitt sind die Gleitstücke 20, 21 der Innenwandung 22 des Hohlprofilholmes 2 angepaßt, zweckmäßig mit abgerundeten LÄngskanten.
Um die Bedienung und die Herstellung zu erleichtern, ist der Bolzen 3 im Bereich des vorderen Gleitstiickes 20 im Traggriff 1 angeordnet. Ferner ist die Drucktaste 8 mit einem solchen Abstand von der Stirnfläche 23 des Hohlprofilholmes 2 vorgesehen, daß in der Raststellung die äußere Stirnfläche 24 des Glcitstückes 20 mit der Stirnfläche 23 des Hohlprofilbolmes 2 fluchtet, wie aus Figur 2 ersichtlich ist.
Die Wirkungsweise der oben erläuterten Konstruktion ist im wesentlichen folgende. Wenn sich der Traggriff 1 in der ausgezogenen Stellung befindet, greift der Bolzen 3 in das Loch 7 ein, so daß der Traggriff 1 unverschiebbar eingerastet ist. Wenn nun die Drucktaste 8 entgegen der Kraft der Feder 15 nach unten gedrückt wird, drückt das untere Ende des Druckbolzens 17 auf <Icn bolzen 3 und verschiebt diesen soweit nach unten hin, daß der Traggriff 1 frei verschiebbar ist und nach innen in den Hohlprofilholm 2 eingeschoben werden kann.
Beim Wiederausziehen des Traggriffes rastet der Bolzen 3 wieder selbsttätig in das Loch 7 ein.

Claims

Patentansprüche: Die Krankentransportgerät, ins--besondere Krankentrage, mit seitlichen, langsverlaufenden Hohlprofilholmen, an welchen der Bezug mit seinen Längsrandern befestigt ist und an welchen Traggriffe einschiebar angebracht sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen jedem Traggriff (1) und dem betreffenden Hohlprofiiholm (2) eine lösbare Rastvorrichtung vorgesehen ist, welche in ausgezogener Stellung des Traggriffes (i) wirksam ist.
2. Krankentransportgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet1 daß die Rastvorrichtung einen in dem Traggriff (1) angeordneten, verschiebbaren Bolzen (3) aufweist, welcher unter dem Druck einer Feder (5) steht und bei ausgezogenem Traggriff (1) in ein Loch (7) des Hohiprofilholmes (2) einrastet, und welcher von außen aus der Raststellung lösbar ist.
3. Krankentransportgerat nach Anspruch 2, dadur-cli gekennzeichnet, daß zum Lösten cies Bolzens (3) aus der ltaststellung eine ebenfalls unter dem Druck einer Feder (ins) stehende Drucktaste (8) koaxial mit dem Loch (7) in dem Hohlprofilholm (2) angebracht ist.
4. Krankentransportgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlprofilholm (2) einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt mit einer sich einer die gesamte Länge erstreckenden Verstärklang (10) auf der Oberseite aufweist, und daß zu beiden Längsseiten der Verstärkung zylindrische, nach den Seiten hin offene Rillen (11, 12) vorgesehen sind, die zur Aufnahme je eines mit dem Rand des Bezuges verbundenen Keders bestimmt sind.
5. Krankentransportgerät-nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet 1 daß die Drucktaste (8) mit Feder (i5) unter-Zwischenschalturlg einer Buchse (13) in einer Bohrung (14) der Verstärkung (10) eingesetzt ist.
6. Krankentransportgerät nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Drucktaste (8) aus einem Druckbolzen (17) und einem Kopf (16)besteht, daß der Druckbolzen (17) auf der Unterseite der Buchse (13) dadurch eine Sicherungsscheibe (18) gehalten ist, und daß der Kopf (16) von einem einstückig mit der Buchse (13) ausgebildeten auf <1er Otßerseit^ der Verstärkung (io) aufliegenden Ring (19) umgeben ist.
7. Krankentransportgerät nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Traggriff (1) im wesentlichen aus einem zylindrischen Rohr gebildet ist auf dessen bei Raststellung im Innern des Hohlprofilholmes (2) befindlichen Teil zwei Gleitstücke (20, 21) mit Abstand voneinander befestigt sind, welche in ihrem Querschnitt der Innenwandung (22) des Jloblprofilhoimes (2) angepaßt sind.
8. Krankentransportgerät nach Anspruch 2, 3 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (3) im Bereich des vorderen Gleitstiickes (20) im Traggriff (1) angeordnet ist, und daß die Drucktaste (8) mit einem solchen Abstand von der Stirnflache (23) des Hohlprofilholmes (2) vorgesehen ist, daß in der Raststellung die äußere Stirnfläche (24) des Gleitstückes (20) mit der Stirnfläche (23) des Hohlprofilholmes (2) fluchtet.