DE3244050A1 - Vektorsteuerung fuer flugzeuge mit zwei im rumpfheck angeordneten schubtriebwerken - Google Patents

Description

• V'kt or.t tUerung für Flugzeuge mit. zwei im i<umpüheck
• angeordneten Schubtriebwerken Die Erfindung betrifft eine Vektorsteuerung für Flugzeuge mit zwei'Triebwerken, deren Schubstrahlen um eine Achse schwenkbar gelagert sind, zur Steuerung der Flugzeuge um die Nick- und Gierachse.
• Aus der DE-OS 22 48 526 ist ein Gelenktriebwerk zur Schubvektorsteuerung und zur Erzeugung von Vor- und Auftrieb bekannt. In dieser Offenlegungsschrift ist eine Schwenkmöglichkeit der am eck angeordneten Schubdüsen um Achsen vorgesehen, die horizontal quer zur Flugrichtung angeordnet sind. Dadurch kann das Flugzeug um die Nickachse gesteuert werden. Eine Bewegung um die Rollachse ist nur bei Anordnung der Schubdüsen in einer Mindestentfernung von der Rollachse möglich, eine Steuerung um die Gierachse ist ausgeschlossen.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Verwendung von zwei - an sich bekannten - jeweils um eine Achse schwenkbaren Schubdüsen eines Flugzeuges eine Steuereinrichtung für die Gier- und Nickachse auszubilden, die auch im überzogenen Flugzustand eine Lenkbarkeit des Flugzeuges gewährleistet.
• Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Triebwerksstrahlen eines Flugzeuges mit zwei Schubtriebwerken um Schwenkachsen drehbar gelagert sind, welche in positiver oder negativer V-Stellung angeordnet sind.
• Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und wird nachfolgend erläutert. Es zeigen Fig. 1 ein Flugzeug mit Triebwerksdüsen, die um in negativer V-Stellung angeordnete Achsen schwenkbar sind Fig. 2 eine schematische Darstellung der resultierenden Schubvektoren bei unterschiedlichem Strahlschwenken.
• Das in Fig. 1 dargestellte bemannte oder unbemannte Flugzeug 3 besitzt am Heck zwei Triebwerke, deren Schubdüsen 4a, 4b um Schwenkachsen la, lb drehbar gelagert sind. Die Schwenkachsen sind dabei in einem negativen V-Winkel 2 zueinander angeordnet. Durch die Wahl des V-Winkels wird je nach seiner Größe entweder das Gier- oder das Nickmoment stärker betont.
• Fig. 2 zeigt, mit welcher Art von Bewegung das Flugzeug auf das Schwenken der Schubdüsen in verschiedene Richtungen reagiert. Aus der schematischen Darstellung des Flugzeughecks ist erkennbar, daß Gier- und Nickbewegungen in jede Richtung möglich sind. Die Vektorpfeile in der Zeichnung geben die jeweilige Richtung der Auslenkung der-Schubdüsen an. Die Texte erläutern die durch die Auslenkung der Schubdüsen bewirkte Richtungsänderung des Flugzeuges.
• Die mit dieser Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen darin, daß diese Vektorsteuerung, die aufgrund ihrer Schwenkbarkeit in nur einer Ebene besonders bei Verwendung von Rechteckdüsen in Leichtbauweise preisgünstig herstellbar ist, sich neben der Steuerbarkeit des Flugzeuges in Normalfluglage um die Gier- und Nickachse dadurch auszeichnet, daß ein Flugzeug auch im überzogenen Flugzustand bei geringer Fluggeschwindigkeit steuerfähig gehalten werden kann. Weiterhin ist es von Vortcil, daß durch die entsprechende Wahl des V-Winels zwischen den Schwenkachsen der beiden Schubdüsen je nach den Erfordernissen der Flugzeugkonstrulction die Nick- oder die Gierachse in ihrer Steuerwirksamkeit betont werden kann. Außerdem ist es mit der erfindungsgemäßen Vektorsteuerung möglich, ein Flugzeug während des Fluges ohne Verwendung des Seiten- und Höhenruders zu steuern.

Claims (1)

1. Vektorsteuerung für Flugzeuge mit zwei im Rumpfheck angeordneten Schubtriebwerken P a t e n t. a n 5 p r u c h Vektorsteuerung für Flugzeuge mit zwei im Rumpfheck angeordneten Schubtriebwerken, deren Triebwerksstrahlen jeweils um eine quer zur Flugrichtung liegende Achse schwenkbar sind, dadurch g e k e n n z e i c h n e t daß die Schwenkachsen (la, Ib) in positivem oder negativem V-Winkel (2) angeordnet sind.