DE324179C - Hilfsantrieb fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Hilfsantrieb für Kraftfahrzeuge. Die vorliegende Erfindung stellt einen Hilfsantrieb für Kraftfahrzeuge dar und verfolgt den Zweck, insbesondere bei Elektromobilen, wo ein drehbarer, auswechselbarer Motorvorderwagen Verwendung findet, die Kraft des Antriebsmotors auch zu anderen Arbeiten, so z. B. zum mechanischen Kippen der Pritsche bei Lastfahrzeugen, zu benutzen. .
• In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht, und es zeigt Fig. i den Längsschnitt, Fig. 2 die Draufsicht.
• Auf dem Kugellagerkranz i ruht die obere Schienenkonstruktion 2 für das Hinterwagengestell. Achsial zur Schwingungsachse des Drehgestelles 3 ist ein stehendes Halslager ¢ angeordnet, um welches die Stirn- und Kegelräderpaare 5 und 6 gelagert sind, die zum Hilfsantrieb benötigt werden. Gleichzeitig dient dieses Halslager ¢ zur Führung und Aufnahme der Führungsstange und der daran angeordneten Schalthebelkonstruktion.
• Wie die Zeichnung zeigt, sind beispielsweise vier verschiedne Führungsstangen 7, .8, 9, io ineinandergeschoben, die die Bewegungen der Schalthebel übertragen, um Hilfs- 1 arbeiten, wie Entladen der Pritsche mittels Motorkraft 7, die Betätigung der Schalthebel für das Wechselgetriebe 8 und 9 und der Vorderradbremse io, auszuführen. Es ist damit eine Universalschalthebelkonstruktion geschaffen, die vollständig unabhängig vom auswechselbaren Vorderwagen angeordnet ist und die keine Konstruktions- und Systemänderungen bei Anwendung von beliebiger Anzahl von Schalthebeln verursach.
• Bei bereits bekannten Systemen wird nur durch die Anwendung einer achsial angeordneten Führungsstange eine Bewegung oder Schaltung veranlaßt, entweder wird diese nur zum Antrieb des Wagens selbst oder zur Regelung der Tourenzahl gebraucht. Es wird aber keine der in Frage kommenden Hilfsleistungen, wie z. B. Kippen der Pritsche, ausgeführt.

Claims (1)

1. PATENT-ANsPRUcH: Hilfsantrieb für Kraftfahrzeuge mit Lenkräderantrieb bei Anordnung des Motors und' Getriebes auf dem schwenkbaren Vorderachsgestell, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb des vom Motor zu beeinflussenden, auf dem Fahrzeugrahmen vorgesehenen Organs durch Vermittlung einer zur Schwingungsachse des Drehgestells gleichachsigen, die erforderlichenÜbertragupgsräder tragenden Hülse erfolgt, durch welche die Gestänge zum Schalten des Wechselgetriebes, zum Ein-und Ausrücken des Antriebes der Übertragungshülse sowie zur Betätigung der Vorderradbremse hindurchgeführt sind.