DE3241659C2 - Wälzlager, vorzugsweise großes Zylinderrollenlager - Google Patents

Abstract

Um bei einem Wälzlager, vorzugsweise für große Zylinderrollenlager, bei dem der Käfig von einzelnen kastenförmigen Segmenten gebildet wird, zu erreichen, daß der Käfig bei allen Lagergrößen verwendbar und unabhängig von der Krümmung ist, die Fliehkrafteinwirkung den Käfig nicht nachteilig beeinflußt und trotzdem eine gute Halterung der Rollen am Innenring möglich ist, sind die Nuten, in die die Haltenasen einschnappen, am Innenring angeordnet und die Segmentseitenteile, die sich bis zum Außenring erstrecken, stärker abgerundet als die Krümmung des Außenrings.

Description

Die Erfindung betrifft ein Wälzlager nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Ein solches Wälzlager ist z. B. aus dem DE-GM 79 14 789 bekannt. Nachteilig bei einer solchen Ausführung ist, daß, wenn die Haltenasen in die Nuten des Innenlaufrings eingeschnappt sind, bei höheren Drehzahlen infolge der fliehkraft die Haitenasen abbrechen können. Zusätzlich lassen sich die Gleiteigenschaften nicht optimieren, und es besteht äie Gefahr, daß die Haltenasen unter Last verklemmen. Weiterhin ist es erforderlich, die Segmentkäfige jeweils den Lagerringkrümmungen anzupassen. Das erfordert für jede Lagergröße Spritzwerkzeuge.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, ein Wälzlager der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß der Käfig bei allen Lagergrößen verwendbar und unabhängig von der Krümmung ist, die Fliehkrafteinwirkung den Käfig nicht nachteilig beeinflußt und trotzdem eine gute Halterung der Rollen am Innenring möglich ist.

Die Lösung dieser Aufgabe ist aus dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 zu entnehmen. Vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung enthält der Anspruch 2.

Dadurch, daß die Segmeniseiienteüe sich — wie im Prinzip sowohl der Form als auch der Wirkung nach für sich aus der DE-OS 31 13 911 bekannt — bis zum Innenring erstrecken und abgerundete Vorsprünge aufweisen, wird eine schmiertechnisch einwandfreie Abstützung der Segmente am Innenring gewährleistet. Da die Segmentseitenteile entsprechend dimensioniert sind, werden die Haltenasen im Betrieb entlastet, womit die Segmentführung ausschließlich zwischen Bord und Laufbahn sichergestellt ist. Die Abrundung zum Außenring hin bildet schmiertechnisch ebenfalls eine einwandfreie Abstützung der Segmente und ergibt somit auch bei hohen Drehzahlen gute Gleiteigenschaften. Durch die stärkere Abrundung der Segmentseitenteile läßt "sich dieser Käfig bei vielen Lagergrößen unabhängig ·' von der Krümmung verwenden. Bei Montage und Demontage des Lagers halten ausschließlich die Haltenasen die Segmente und Rollen an der Innenringlaufbahn fest.

In der DE-AS 10 26 577 sind zwar ebenfalls Segmente angegeben, die sich bis zum Außenring erstrecken und stärker abgerundet sind als die ihnen gegenüberstehenden Abschnitte des Außenringes, es handelt sich hier aber um ein Lager einer anderen Gattung, bei der die hier angegebenen Probleme nicht auftreten. Der Außenring besitzt nämlich zwei Borde und umschließt damit die sich gegenseitig abstützenden Segmente mit den Wälzkörpern, so daß die Segmente bei abgezogenem Innenring nicht herausfallen. Mit diesem Lösungsmitte! kann keine baueinheit zwischen dem Innenring und den für alle Lagergrößen verwendbaren Käfigsegmenten ID erreicht werden.

Die Erfindung soll an einem Ausführungsbeispiel näher dargestellt werden. Es zeigt

F i g. 1 ein Zylinderrollenlager mit einem Käfigsegnjent gemäß der Erfindung, im Teilquerschnitt,
Fig. 2 ein Käfigsegment in der Seitenansicht,

F i g. 3 ein Käfigsegment in der Draufsicht.

In F i g. 1 sind der Außenring mit 1, die Wälzkörper mit 2 und der Innenring mit 3 bezeichnet.

Jeder Wälzkörper ist von einem kästchenartigen Käfigsegment 4 umgeben, das mit Haltenasen 5 versehen ist, die in Nuten 3' des Innenrings eingeschnappt sind und die Wälzkörper am Herausfallen hindern, solange der Außenring 1 noch nicht montiert ist. Bei eingebautem Lager stützen sich die Käfigsegmente 4 mit ihren Segmentseitenteilen 4', die sich bis zum Außenring 1 erstrecken, an diesem ab. Dadurch werden die Haltenasen 5 von den im Betritb auftretenden Fliehkräften entlastet. Die Führung der Käfigsegmente 4 erfolgt ausschließlich zwischen Außenringlaufbahn und Innenringbord. Vorteilhaft ist p.s auch, wenn sich die Segmentseitenteile bis zum Innenring 3 erstrecken und dort mit einer Gleitfläche versehen sind. Die Gleitfläche kann gekrümmt ausgebildet sein oder in zwei abgerundeten Vorsprüngen 6 bestehen (Fig. 2).

Wie aus F i g. 2 ersichtlich ist, sind die Segmentseitenteile an ihrer dem Außenring 1 zugewandten Seite ebenfalls abgerundet, wobei diese Krümmung stärker ist, als die Krümmung des Außenrings 1. Das hat den Vorteil, daß sich ein Schmierfilm zwischen Aufc^iring 1 und Käfigsegment 4 aufbauen kann. Außerdem können die gleichen Käfigsegmente 4 für verschiedene Lagerdurchmesser verwendet werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Wälzlager, vorzugsweise großes Zylinderrollenlager, bei dem der Käfig von einzelnen kastenförmigen Segmenten gebildet wird, die mit radialen Vorsprüngen versehen sind, welche elastische Haltenasen aufweisen und in Nuten schnäpperartig gehaltert sind, die in einem Laufring angeordnet sind, d a durch gekennzeichnet, daß die Nuten (3'). in die die Haltenasen (5) eingeschnappt sind, am Innenring (3) angeordnet sind, daß die Segmentseitenteile, die der Rollenstirnfläche gegenüberstehen, sich bis zum Außenring (1) erstrecken und stärker abgerundet sind als die Krümmung des Außenrings.

2. Wälzlager nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Segmentseitenteile sich bis zum Innenring (3) erstrecken und dort eine Gleitfläche vorzugsweise zwei abgerundete Vorsprünge (6) aufweist.