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DE3129414A1 - Umlaufraeder-wendegetriebe fuer ein stufenlos regelbares zugorgangetriebe eines kraftfahrzeuges - Google Patents

Umlaufraeder-wendegetriebe fuer ein stufenlos regelbares zugorgangetriebe eines kraftfahrzeuges

Info

Publication number
DE3129414A1
DE3129414A1 DE19813129414 DE3129414A DE3129414A1 DE 3129414 A1 DE3129414 A1 DE 3129414A1 DE 19813129414 DE19813129414 DE 19813129414 DE 3129414 A DE3129414 A DE 3129414A DE 3129414 A1 DE3129414 A1 DE 3129414A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
ring
synchronizing
gear
planetary gear
motor vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE19813129414
Other languages
English (en)
Inventor
Eugen 5000 Köln Svab
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Werke GmbH
Original Assignee
Ford Werke GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Werke GmbH filed Critical Ford Werke GmbH
Priority to DE19813129414 priority Critical patent/DE3129414A1/de
Priority to GB08221424A priority patent/GB2102515A/en
Publication of DE3129414A1 publication Critical patent/DE3129414A1/de
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/46—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears
    • F16H3/60—Gearings for reversal only

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description

Umlauf räder-Wendegetriebe für ein stufenlos regelbares Zugorgangetriebe eines Kraftfahrzeuges
10
Die Erfindung geht aus von einem Umlauf räder-Wendegetriebe für ein stufenlos regelbares Zugorgangetriebe eines Kraftfahrzeuges der im Oberbegriff des Patentanspruchs erläuterten Art.
Aus der DE-AS 16 30 298, insbesondere deren Figur 2 ist die Anordnung eines Umlaufräder-Wendegetriebes für ein stufenlos regelbares Zugorgangetriebe eines Kraftfahrzeuges zuentnehmen, bei dem zwei axial nebeneinanderliegend angeordnete Planetenradsätze über Bandbremsen und an deren Umfang entsprechend angeordnete Servoeinrichtungen gesteuert werden. Der hierfür erforderliche Bauaufwand ist verhältnismässig groß und kann auch durch die Verwendung von Lamellenkupplungen, wie sie aus Figur 3 zu entnehmen sind, kaum verringert werden.
Sitz der Gesellschaft: Köln Reflistergericht Köln. HRB 84 Vorsitzender tes Aufsichtsrates; Robert A. Lutz
Vorstand ■ Daniel Goeudevert Vorsitzender Albert Caspars Hermann Dederichs Waldemar Ebers · Hans Wilhelm Gab Paul A. Guckel Wilhelm Inden
Alfred Langer Hans-Joachim Lehmann Dieter Ullsperger
.:, Ford/D-388/1. Juni 1981
Aus der DE-JPS 21 27 126 ist ein weiteres Umlaufräder-Wendegetriebe bekannt, das durch die Verwendung von zwei miteinander in Eingriff stehenden Planetenrads ätzen axial etwas kürzer baut, wobei jedoch eine mit dein Ringrad verbundene Kupplungsscheibe über räumlich aufxvendige Ringkolben betätigt werden mußs um das Umlaufräder-Wendegetriebe zu steuern.
Aus der älteren Patentanmeldung P 30 16 435e 3 ·» 12 ist der Vorschlag zu entnehmen,, ein Umlaufräder «Wendegetriebe dieser Art über Konuskupplungsteile au steuern, die wieder über Ringkolben betätigt werden«,
Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Umlauf räder «Wendegetriebe für ein Stufenlos regelbares Zugorgangetriebe eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, das nur einen minimalen Bauraum erfordert und für seine Steuerung einen möglichst geringen Bauaufwand benötigt.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst,, indem ein Umlauf räder-Wendegetriebe gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs die im Kennzeichenteil des Patentanspruchs aufgezeigten Merkmale aufweist*
Dadurch, daß das Ringrad des Umlauf räder »Wendegetriebes axial festgelegt ist und an seinem. Umfang als Synchronnabe für eine an sich bekannte Synchronisier muffe ausgebildet ist, die einerseits über einen Synchroax'ing einer am Planetenradträger ausgebildeten Synchronise ge !fläche mit Synchronaahnkrana und andererseits über einen «Synchronring mit einer am Gehäuse drehfest angeordneten Synchronkegelfläche und Synchronzahn-
31294H
; Ford/D-388/1. Juni 1981
■4-
kranz zusammenwirkt, wird ein äußerst kompakt bauendes Umlaufräder-Wendegetriebe geschaffen, das einfach über eine Schaltgabel manuell betätigt werden kann, wobei die jeweils zwischengeschalteten Synchronringe.Schaltstösse vermeiden, die sich aus geringfügigen Drehbewegungen der Antriebs- und Abtriebs welle ergeben könnten. Dies ist insbesondere von Vorteil, wenn das stufenlos regelbare Zugorgangetriebe eines Kraftfahrzeuges mit einer hydraulischen Kupplung oder einem hydrokine tischen Drehmomentwandler kombiniert ist.
Die Erfindung wird anhand eines in der beiliegenden Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt : 15
Fig. 1 einen vertikalen Teil-Längs schnitt durch
den oberen Teil eines Umlaufräder-Wendegetriebes gemäß der Erfindung.
Bei dem in der Figur gezeigten Umlaufräder-Wendegetriebe ist eine Antriebswelle 1 in nicht näher dargestellter Weise mit dem Antriebsmotor des Kraftfahrzeuges verbunden und eine Abtriebs welle 2 steht in treibender Verbindung mit einem Einggangselement des stufenlos regelbaren Zugorgangetriebes.
Die Antriebswelle 1 ist hierbei treibend mit einem Planetenradträger 3 verbunden auf dem zwei miteinander im Eingriff stehende Planetenradsätze 4 und 5 angeordnet sind, von denen ein Satz 4 mit dem als Aus gangs element vorgesehenen Sonnenrad 6 in Eingriff steht, das mit der Abtriebswelle 2 verbunden ist.
---- .:.Ford/D-388/1.Juni 1981
Der andere, in Strich-Punkt »Linien, angedeutete Satz 5 steht in Eingriff mit einem Ringrad 7, das gemäß der Erfindung an seinem Umfang als Synchronnabe ausgebildet ist, die in bekannter Weise über einen Synchronsäegel 8 mit einer Synchronisiermuffe 9 zusammenwirken kann.
Das Ringrad 7 weist hierbei einen seitlich abgesetzten Scheibenteil 10 auf, über den es mittels Anlaufscheiben 11 einerseits gegenüber dem Planetenradträger 3 und andererseits gegenüber einem Getriebedeckel 12 axial festgelegt ist.
Die Synchronisiermuffe 9 kann hier einerseits über einen normalen Synchronring 13 mit einem Synchronkegelflächenrxng 14 mit entsprechender Synchronverzahnung zusammenwirken, wobei der Synchronkegelring 14 an einem Absatz 15 des Getriebedeckels 12 drehfest angeordnet ist.
ZO Die Synchronisiermuffe 9 kann andererseits über einen normalen Synchronring 16 mit einer Synchronkegelscheibe 17 zusammenwirken, die an einer Seite des Planetenradträgers ausgebildet ist.
Die Auslegung der Synahronisiermuffe, der Synchronringe und der Synchronkegelflächen kann hierbei in üblicher Weise erfolgen» wobei infolge der großen sur Verfügung stehenden Flächen verhältnismässig preiswerte Materialien angewendet werden können.
Leerseite

Claims (1)

  1. 31294H
    ■'- Ford/D-388/1. Juni 1981
    Patentanspruch
    Umlaufr ader-Wende getriebe für ein stufenlos regelbares Zugorgangetriebe eines Kraftfahrzeuges, bestehend aus einem koaxial zur Antriebswelle vm.a der diese als Hohlwelle umfassenden Primärwelle des Zugorgangetriebes angeordneten Umlaufrädergetriebe, dessen Eingangselement mit der Antriebswelle und dessen Ausgangselement mit der Primärwelle verbunden ist und wobei zwei weitere Elemente sum Schalten eines Vorwärts-und eines Rückwärts gangfoereiches über eine Bremse bzw. über eine Kupplung festlegbar bzw. verbindbar .· sind und bei gelösten Einrichtungen ein Leerlauf bzw. ein Neutralbereich geschaltet ist, wobei als Eingangs element ein Planetenradträger mit zwei untereinander in Eingriff
    15r stehenden Planetenradsätsen vorgesehen ist, von denen der eine. Planetenradsatz mit dem als Ausgangeelement vorgesehenen Sonnenrad und der andere mit dem als Reaktions element to r-
    gesehenen Ringrad in Eiagriff steht,, dadur cjh. g e k e η η ■>
    ze i c hne t, daß das Ringrad (7) an seinem Umfang als Synchronnabe für eine an sich bekannte mit eiaem Synchronriegel
    (8) zusammenwirkende Synchronisier muffe (9) ausgebildet ist,, die einerseits über einen Synchronring (13) mit einem Syn~ chronkegelring (14) mit eisaer entsprechenden Synchronverzahnung zusammenwirkt? der an einem Ansats (15) eines Getriebedeckels (IE) drehfest angeordnet ist und die andererseits über einen Synchronring (16) mit einer Synchronkegelscheibe (17) mit einer entsprechenden Syachroaverzahnung zusammenwirkt, die an einer Seite des Planetenradträgers (3) ausgebildet ist.
DE19813129414 1981-07-25 1981-07-25 Umlaufraeder-wendegetriebe fuer ein stufenlos regelbares zugorgangetriebe eines kraftfahrzeuges Ceased DE3129414A1 (de)

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