DE3128543A1 - Internal combustion engine with injection - Google Patents
Internal combustion engine with injectionInfo
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Abstract
Description
β. 717 9 -3 -β. 717 9 -3 -
Sp/Jä IO.6.I98ISp / YE IO.6.I98I
Robert Bosch GmbH, 7000 Stuttgart 1Robert Bosch GmbH, 7000 Stuttgart 1
Brennkraftmaschine mit Einspritzung Stand der TechnikState of the art internal combustion engine with injection
Die Erfindung geht aus von einer Brennkraftmaschine nach der Gattung des Hauptanspruchs. Eine "bekannte Brennkraftmaschine für einen Rennwagen der Daimler-Benz AG hat für jeden seiner Zylinder eine Einspritzdüse. Sie spritzt Brennstoff durch eine Öffnung, die sich in der Zylinderwand"befindet, hindurch. Die Öffnung wird von einem Kolben zeitweise überfahren und von diesem freigegeben, sobald er von seinem oberen Totpunkt aus etwa 22 % seiner Hubhöhe zurückgelegt hat. Bis zur Freigabe der Öffnung ist die Einspritzdüse vor brennenden Gasen geschützt, was sich vorteilhaft auf deren Lebensdauer auswirkt. Um eine gute Vermischung des Brennstoffs mit der Luft zu erreichen, ist die Einspritzdüse zu einem der Ventile hin aufwärts geneigt. Bei einer durch die DE-OS 27 27 357 bekannt gewordenen Brennkraftmaschine spritzt die Einspritzdüse ebenfalls Brennstoff durch eine Öffnung, die sich in der Zylinderwand befindet, hindurch. Der Kolben gibt diese Öffnung frei, wenn er etwa 27 % seines Arbeitshubes zurückgelegt hat. Die Einspritzdüse ist etwas abwärts geneigt und spritzt in Richtung der Zylinderwand. Dadurch wird be-The invention is based on an internal combustion engine according to the preamble of the main claim. A "known internal combustion engine for a racing car from Daimler-Benz AG has an injection nozzle for each of its cylinders. It injects fuel through an opening in the cylinder wall". The opening is temporarily passed over by a piston and released by it as soon as it has covered about 22 % of its stroke height from its top dead center. Until the opening is released, the injection nozzle is protected from burning gases, which has an advantageous effect on its service life. In order to achieve good mixing of the fuel with the air, the injection nozzle is inclined upwards towards one of the valves. In an internal combustion engine known from DE-OS 27 27 357, the injection nozzle also injects fuel through an opening located in the cylinder wall. The piston releases this opening when it has covered about 27 % of its working stroke. The injection nozzle is inclined slightly downwards and injects in the direction of the cylinder wall. This will
JeP"-..- : V -=- 33 28543 JeP "-..- : V - = - 33 28 543
sonders "bei kalter Brennkraftmaschine Öl von der Zylinderwand abgewaschen. Dies hat erhöhten Verschleiß zur Folge. Eine durch die DE-OS 30 19 U67 bekannt gewordene Brennkraftmaschine hat ebenfalls in jeder Zylinderwand eine Öffnung, durch die hindurch eine Einspritzdüse Brennstoff gegen einen Prallkörper spritzt. Der Prallkörper ist an der Trennstelle zwischen dem Zylinderkopf und dem Zylinder angeordnet. Eine Zündkerze befindet sich neben dem Prallkörper und entzündet Brennstoff, der von dem Prallkörper zerstäubt wird und^. sich mit Luft vermengt. Weil die Einspritzdüse gegen den Prallkörper spritzt, ist die Gefahr, daß Öl von der Zylinderwand abgewaschen wird, wesentlich geringer als bei der vorgenannten Brennkraftmaschine. Da aber die Öffnung näher beim oberen Totpunkt des Kolbens angeordnet ist, wird die Einspritzdüse brennenden Gasen langer ausgesetzt.special "when the internal combustion engine is cold, oil from the cylinder wall washed. This results in increased wear. An internal combustion engine made known by DE-OS 30 19 U67 also has an opening in each cylinder wall through which an injector nozzle fuel splashes against an impact body. The impact body is at the point of separation between the cylinder head and the Cylinder arranged. A spark plug is located next to the impact body and ignites fuel from the Impact body is atomized and ^. mixed with air. Because the injection nozzle splashes against the impact body, there is a risk that oil will be washed off the cylinder wall, significantly less than in the case of the aforementioned internal combustion engine. But since the opening is closer to top dead center of the piston, the injector is exposed to burning gases for a longer period of time.
Durch die US-Patentschriften 39 90 4o8 und I)-O 18 192 sind Brennkraftmaschinen bekannt geworden, in die mittels in deren Zylinderköpfe eingebauter Einspritzdüsen Wasser eingespritzt wird. Das Einspritzen von Wasser bewirkt eine Innenkühlung der Brennkraftmaschine, verringert die Klopfneigung und die Gehalte an Stickoxiden und Ruß in den Abgasen und ermöglicht höhere Maschinenlexstungen. Koch höhere Maschinenlexstungen können wenigstens kurzzeitig erreicht werden, wenn anstelle von Wasser ein Wasser-Alkohol-Gemisch oder reiner Alkohol oder dergleichen verwendet wird. Weil aber das Mitführen eines Wasservorrats in einem Fahrzeug dessen Nutzlast verringert, soll möglichst nur zeitweilig und in geringen Mengen Wasser eingespritzt werden. Dadurch entsteht aber die Gefahr, daß die das Kühlmittel einspritzenden Düsen unzureichend gekühlt werden.By US patents 39 90 408 and I) -O 18 192 are Internal combustion engines have become known, in which means in whose cylinder heads have built-in water injectors is injected. The injection of water causes internal cooling of the internal combustion engine, reducing the The tendency to knock and the content of nitrogen oxides and soot in the exhaust gases and enables higher engine loads. Koch higher machine outputs can be achieved at least for a short time if instead of water a Water-alcohol mixture or pure alcohol or the like is used. But because carrying one Water supply in a vehicle reduces its payload, If possible, water should only be injected temporarily and in small quantities. But this creates the risk that the nozzles injecting the coolant will be insufficiently cooled.
Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention
Bei der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine mit dem kennzeichnenden Merkmal nach dem Hauptanspruch ist die Einspritzdüse länger vor heißen Brenngasen geschützt. Rußerdem sind die Entfernungen, die eingespritzter Brennstoff oder ein Kühlmittel innerhalb des Zylinders in Richtung des Zylinderkopfes zurücklegt, länger, so daß eine bessere Gemischaufbereitung bzw. Kühlung zustandekommt. Außerdem ist durch die erfindungsgemäße Anordnung der Öffnung die Einspritzdüse stärker zum Zylinderkopf hin neigbar, und eingespritzte Flüssigkeiten treffen in einem_für das Ettstehen von zündfähigem Gemisch oder Eühlnebel günstigeren Axfprallwinkel in dem Zylinderkopf auf. Dadurch ist es in den meisten Fällen unnötig, seither übliche Zylinderköpfe mit bewährten Brennraumformen durch Atbringen von besonderen Prallflächen umzugestalten und dadurch möglicherweise zu verschlechtern.In the internal combustion engine according to the invention with the Characteristic feature according to the main claim, the injection nozzle is protected longer from hot fuel gases. Also the distances are the injected fuel or a coolant travels within the cylinder in the direction of the cylinder head, longer, so that a better mixture preparation or cooling comes about. In addition, the arrangement according to the invention the opening, the injection nozzle can be tilted more towards the cylinder head, and injected liquids hit a_for the establishment of an ignitable mixture or Eühlnebel more favorable Axfprallwinkel in the cylinder head. As a result, it has been unnecessary in most cases since then common cylinder heads with proven combustion chamber shapes Attempting to redesign special baffles and thereby possibly deteriorate them.
Das Ausführungsbeispiel nach dem Anspruch 2 nennt eine vorteilhafte Axsgestaltung einer Otto-Brennkraftmaschine, wobei es gleichgültig ist, ob diese nach dem U-Takt- oder z-Trkt-Prinzip arbeitet. Die Axsbildung nach dem Atspruch 3 bewirkt einerseits eine gute Gemischaufbereitung und rndererseits wird sichergestellt, daß an der Zündvorrichtung kein überfettes Gemisch gebildet und die Zündvorrichtung nicht zu sehr abgekühlt wird. Die Maßnahme nach dem Anspruch k bewirkt eine besonders günstige Aufbereitung des Brennstoffs für den Zündvorgang und schützt gleichzeitig wichtige Teile der Brennkraftmaschine wie deren Auslaßventile, die heißen Gasen besonders ausgesetzt sind. Das Ausbildungsbeispiel nach dem Anspruch 5 betrifft eine Brennkraftmaschine, bei der wenigstens die den heißen Gasen besonders stark ausgesetzten Einzelteile wie Aus-The embodiment according to claim 2 names an advantageous design of a gasoline internal combustion engine, it being irrelevant whether it works according to the U-stroke or z-stroke principle. Ax formation according to claim 3 results in good mixture preparation on the one hand and on the other hand it ensures that no excessively rich mixture is formed on the ignition device and that the ignition device is not cooled down too much. The measure according to claim k brings about a particularly favorable preparation of the fuel for the ignition process and at the same time protects important parts of the internal combustion engine such as its exhaust valves, which are particularly exposed to hot gases. The training example according to claim 5 relates to an internal combustion engine in which at least the individual parts that are particularly exposed to the hot gases, such as accessories
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laßventile und Ränder von Gasauslaßöffnungen mittels eines Kühlmittels gekühlt und dadurch geschützt werden. Falls die Brennkraftmaschine nach dem Otto-Verfahren arbeitet, wird dadurch auch die Gefahr von Glühzündungen, die häufig von den Auslaßventilen ausgehen, beseitigt. Durch das Einspritzen von Wasser läßt sich, wie an sich schon bekannt, auch die Beschaffenheit der Abgase so verändern, daß ihr Gehalt an unerwünschten Bestandteilen wie Stickoxid oder Ruß geringer wird. Die nach dem kennzeichnenden Merkmal des Anspruchs 6 arbeitende Brennkraftmaschine hat den Vorteil, daß durch das Einspritzen von Wasser oder eines anderen Kühlmittels am Ende des Arbeitshubes das Gas abgekühlt wird, wodurch die Arbeit, die zum Ausschieben aus dem Zylinder notwendig ist, kleiner wird. Dies ergibt Einsparungen an Brennstoff. Gleichzeitig werden die Auslaßventile der Brennkraftmaschine besonders wirksam vor Überhitzung geschützt, wenn das Kühlmittel in Richtung dieser Ventile gespritzt wird. Falls eine Brennkraftmaschine lediglich von ihren Kolben gesteuerte Auslaßöffnungen hat, können deren Ränder durch entsprechende Ausrichtung der Einspritzdüse ebenfalls vor unerwünschter Erhitzung geschützt werden. Die Maßnahme nach dem Anspruch T bewirkt, daß nach dem Stillsetzen der Brennkraftmaschine das Kühlmittel von den Zylindern ferngehalten wird. Dadurch wird das Schmieröl der Brennkraftmaschine vor Verdünnung geschützt. Falls als Kühlmittel Wasser ohne Zusätze verwendet wird, so werden die Kolben der Brennkraftmaschine vor dem Festfrieren in den Zylindern geschützt.Let valves and edges of gas outlet openings are cooled by means of a coolant and thereby protected. If the internal combustion engine operates according to the Otto process, this also eliminates the risk of glow ignitions, which are often caused by the exhaust valves. By injecting water, as is already known, the nature of the exhaust gases can also be changed in such a way that their content of undesirable constituents such as nitrogen oxide or soot is reduced. The internal combustion engine operating according to the characterizing feature of claim 6 has the advantage that the gas is cooled by the injection of water or another coolant at the end of the working stroke, whereby the work required to push it out of the cylinder becomes smaller. This results in fuel savings. At the same time, the exhaust valves of the internal combustion engine are particularly effectively protected from overheating when the coolant is sprayed in the direction of these valves. If an internal combustion engine only has outlet openings controlled by its pistons, their edges can also be protected from undesired heating by aligning the injection nozzle accordingly. The measure according to claim T causes the coolant to be kept away from the cylinders after the internal combustion engine has been shut down. This protects the lubricating oil of the internal combustion engine from being diluted. If water without additives is used as the coolant, the pistons of the internal combustion engine are protected from freezing in the cylinders.
Zeichnungdrawing
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden BeschreibungTwo exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing and in the description below
näher erläutert. Es zeigen Fig.. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel mit einer Brennstoffeinspritzung und Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel mit einer Kühlmitteleinspritzung. explained in more detail. FIG. 1 shows a first exemplary embodiment with a fuel injection system and FIG. 2 shows a second embodiment with a coolant injection.
Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the exemplary embodiments
Die Brennkraftmaschine 2 nach der Fig. 1 hat. einen Zylinderkopf 3 und wenigstens einen Zylinder k und einen Kolben 5, der in dem Zylinder h auf- und abbewegbar ist zwischen einem unteren Totpunkt UT und einem oberen Totpunkt OT. Der Zylinderkopf 3 hat einen Einlaßkanal .6, ein Einlaßventil.T j einen Auslaßkanal 8 und ein Auslaßventil 9. Zwischen den Ventilen 7 u-nd 9 ist in dem Zylinderkopf 3 ein Brennraum 10 angeordnet. Der Kolben 5 hat eine ebene Oberseite 11, die entlang des Umfangs des Kolbens 5 eine ringförmig geschlossene KolbenkanteThe internal combustion engine 2 according to FIG. 1 has. a cylinder head 3 and at least one cylinder k and a piston 5 which can be moved up and down in the cylinder h between a bottom dead center UT and a top dead center OT. The cylinder head 3 has an inlet channel 6, an inlet valve T j, an outlet channel 8 and an outlet valve 9. A combustion chamber 10 is arranged in the cylinder head 3 between the valves 7 and 9. The piston 5 has a flat upper side 11, which has an annularly closed piston edge along the circumference of the piston 5
12 bildet. Der Zylinder h hat eine. Wand 13.· In der Wand12 forms. The cylinder h has one. Wall 13. · In the wall
13 befindet sich eine Öffnung \k. In diese Öffnung lh ragt eine Einspritzdüse 15 hinein. Die Öffnung 1^ hat vom oberen Totpunkt OT der Kolbenkante 12 in Richtung des unteren Totpunkts UT eine Entfernung von wenigstens 30 % der Hubhöhe des Kolbens 5· Die Öffnung lh und die Einspritzdüse 15 sind so zur Wand 13 geneigt, daß die Einspritzdüse 15 im wesentlichen in Richtung des Auslaßventils 9 spritzen kann. Die Einspritzdüse 15 ist über eine Leitung 16 an eine Brennstoffeinspritzpumpe13 there is an opening \ k . An injection nozzle 15 protrudes into this opening 1h. The opening 1 ^ has a distance of at least 30% of the stroke height of the piston 5 from the top dead center OT of the piston edge 12 in the direction of the bottom dead center UT . The opening lh and the injection nozzle 15 are inclined towards the wall 13 so that the injection nozzle 15 is essentially can spray in the direction of the outlet valve 9. The injection nozzle 15 is connected to a fuel injection pump via a line 16
17 angeschlossen. Die Brennstoffeinspritzpumpe 17 wird in an sich bekannter Weise aus einem Brennstofftank17 connected. The fuel injection pump 17 is in a manner known per se from a fuel tank
18 über ein Filter 19 versorgt. Die Brennkraftmaschine 2 ist mit einer Zündvorrichtung 20 ausgerüstet. Die Zündvorrichtung kann in an sich bekannter Weise als Zündkerze oder als Zündkammerkerze ausgebildet und in den Zylinderkopf 3 eingeschraubt sein.18 supplied via a filter 19. The internal combustion engine 2 is equipped with an ignition device 20. The ignition device can in a manner known per se as Spark plug or be designed as a spark plug and screwed into the cylinder head 3.
Beim Betrieb der Brennkraftmaschine 2 wird mittels der Einspritzpumpe 17 und der Einspritzdüse 3 5 dann Brennstoff durch den Zylinder k hindurch in Richtung des Brennraums 10 gespritzt, wenn während eines Ansaughubes oder eines Verdichtungshubes des Kolbens 5 dessen Oberseite 11, mindestens aber dessen Kolbenkante 12 sich unterhalb der Öffnung Ik befindet. Die Zündvorrichtung befindet sich so nahe bei dem Auslaßventil 9 bzw. einer Zone 21, daß in einem sich dort bildenden Luft-Brennstoff-Gemisch der Anteil des Brennstoffes hoch genug liegt, damit das Gemisch ohne Zündaussetzer sicher gezündet werden kann. Der Brennstoff, der in dem Brennraum, vorzugsweise auf dem Auslaßventil 95 aufprallt, bewirkt eine Kühlung des Auslaßventils 9 und auch des Zylinderkopfes 3. Dadurch kann die Brennkraftmaschine 2 hohe Leistungen abgeben, ohne daß die Gefahr von überhitzung mit der Folge von Glühzündungen besteht. Aufgrund der großen Entfernung der Öffnung 14 von dem Brennraum 10 ist die Einspritzdüse 15 so ausrichtbar, daß zu zerstäubender Brennstoff im wesentlichen rechtwinklig gegen das Auslaßventil 9 oder angrenzende Zonen des Zylinderkopfes 3 trifft. Dadurch erfolgt eine besonders intensive Zerstäubung des Brennstoffs, und es besteht wenig Gefahr, daß Teilmengen des Brennstoffes am Auslaßventil 9 abwärts fließen und auf die Wand 13 gelangen.und dort Öl abwaschen. Weil die Entfernung von der Einspritzdüse 15 bis zu dem Brennraum 10 größer gewählt werden kann als der Durchmesser des Kolbens 5> besteht, je nach Gestaltung der Einspritzdüse 15, die Möglichkeit, Teilmengen des einzuspritzen den Brennstoffs bereits im Zylinder k mit Luft zu vermischen. During operation of the internal combustion engine 2, fuel is then injected through the cylinder k in the direction of the combustion chamber 10 by means of the injection pump 17 and the injection nozzle 3 5 if, during an intake stroke or a compression stroke of the piston 5, its top 11, but at least its piston edge 12, is below it the opening Ik is located. The ignition device is so close to the outlet valve 9 or a zone 21 that the proportion of fuel in an air-fuel mixture forming there is high enough so that the mixture can be safely ignited without misfiring. The fuel, which hits the combustion chamber, preferably on the exhaust valve 9 5 , cools the exhaust valve 9 and also the cylinder head 3. This allows the internal combustion engine 2 to deliver high outputs without the risk of overheating resulting in glow ignition. Due to the great distance of the opening 14 from the combustion chamber 10, the injection nozzle 15 can be aligned in such a way that the fuel to be atomized strikes the outlet valve 9 or adjacent zones of the cylinder head 3 essentially at right angles. This results in a particularly intensive atomization of the fuel, and there is little risk of partial quantities of the fuel flowing down the outlet valve 9 and reaching the wall 13 and washing off the oil there. Because the distance from the injection nozzle 15 to the combustion chamber 10 can be selected greater than the diameter of the piston 5>, depending on the design of the injection nozzle 15, it is possible to mix partial quantities of the fuel to be injected with air in cylinder k.
Die beschriebene Anordnung der Öffnung 1k und der Einspritzdüse 15 kann auch angewendet werden bei einerThe described arrangement of the opening 1 k and the injection nozzle 15 can also be applied to a
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Brennkraftmaschine, die nach dem Zweitakt-Prinzip arbeitetInternal combustion engine that works on the two-stroke principle
Im Ausführungsbeispiel nach der Fig. 2 ist die Einspritzdüse als Kühlmitteleinspritzdüse 25 ausgebildet. Sie ist über eine Leitung 26, ein Mehrwegeventil 27 und eine Leitung 28 an eine Kühlmittel-Pumpvorrichtung 29 angeschlossen. Die Einspritzdüse 25 wird mittels der Pumpvorrichtung 29 mit einem Kühlmittel 31, das aus einem Vorratsbehälter 30 entnommen wird, versorgt. Das Kühlmittel 31 kann aus gereinigtem Wasser, aus Alkohol oder dergleichen oder aus einem Gemisch bestehen. An das Mehrwegeventil 27 ist eine Entleerungsleitung 32, die in den Vorratsbehälter 30 führt, angeschlossen.In the embodiment according to FIG. 2, the injection nozzle is designed as a coolant injection nozzle 25. It is via a line 26, a multi-way valve 27 and a line 28 connected to a coolant pump device 29. The injection nozzle 25 is by means of the pumping device 29 is supplied with a coolant 31, which is taken from a storage container 30. The coolant 31 can consist of purified water, alcohol or the like, or a mixture. To the multi-way valve 27, an emptying line 32, which leads into the storage container 30, is connected.
Während des Betriebs der Brennkraftmaschine 2 ist das Mehrwegeventil 27 so eingestellt, daß die Kühlmittel-Pumpvorrichtung 29 das Kühlmittel 31 unter Druck zu der Einspritzdüse 25 fördert. Das Einspritzen des Kühlmittels 31 kann erfolgen, sobald während eines Ansaugehubes der Kolben 5 die Öffnung \k passiert hat. Das Einspritzen kann aber auch erfolgen während eines Verdichtungshubes, solange der Kolben 5 die Öffnung "\k noch nicht erreicht hat. Das Kühlmittel 31 kann aber auch während des Arbeitshubes des Kolbens 5 eingespritzt werden. In diesem Fall kann, wenn das Kühlmittel 31 aus Alkohol besteht oder solchen enthält, ein Luftüberschuß in dem Brennraum 10 und dem Zylinder k zum Zwecke der Leistungssteigerung verbraucht werden. Dies ergibt dieDuring operation of the internal combustion engine 2, the multi-way valve 27 is set in such a way that the coolant pump device 29 conveys the coolant 31 under pressure to the injection nozzle 25. The coolant 31 can be injected as soon as the piston 5 has passed the opening \ k during a suction stroke. The injection can also take place during a compression stroke as long as the piston 5 has not yet reached the opening "\ k . The coolant 31 can also be injected during the working stroke of the piston 5. In this case, if the coolant 31 is made of alcohol exists or contains such, an excess of air in the combustion chamber 10 and the cylinder k are consumed for the purpose of increasing the output
Möglichkeit, die Gastemperaturen zum Beginn eines Arbeitshubes zwecks Vermeidung von Stickoxiden niedrig zu halten und trotzdem hohe Spitzenleistungen aus der Brennkraftmaschine herauszuholen. Wenn das KühlmittelPossibility of the gas temperatures at the beginning of a working stroke in order to avoid nitrogen oxides to keep low and still high peak performance from the Bring out internal combustion engine. When the coolant
31 noch später im Arbeitstakt oder/und während des Ausschiebetaktes eingespritzt wird, bewirkt die dadurch erreichte Abkühlung von Gasen, daß die Arbeit, die zu ihrem Ausschieben notwendig ist, kleiner als bei üblichen Brennkraftmaschinen wird. Um eine gute Innenkühlung und große Luftmengen anzusaugen und um an Ausschiebearbeit zu sparen, kann sowohl während des Ansaugens als auch gegen Ende des Arbeitshubes und/oder zu Beginn des Ausschiebehubes eingespritzt werden. Beim Stillsetzen der Brennkraftmaschine wird das Mehrwegeventil 27 so umgeschaltet, daß Kühlmittel aus der Einspritzdüse 25 und der Leitung 26 drucklos durch die Entleerungsleitung31 is injected even later in the work cycle and / or during the expulsion cycle, this causes Achieved cooling of gases that the work that is necessary to expel them is less than with usual Internal combustion engines will. To get a good internal cooling and to suck in large amounts of air and to work on pushing out to save can be done both during suction and towards the end of the working stroke and / or at the beginning of the pushing-out stroke be injected. When the internal combustion engine is shut down, the multi-way valve 27 is switched over so that that coolant from the injection nozzle 25 and the line 26 without pressure through the drain line
32 entweichen kann. Dadurch wird sichergestellt, daß nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine kein Kühlmittel mehr in den Zylinder k gelangt. Dadurch wird die Gefahr vermieden, daß das Schmieröl der Brennkraftmaschine verdünnt wird und daß bei Umgebungstemperaturen, die unterhalb der Gefriertemperatur des Kühlmittels liegen, der Kolben 5 an der Wand 13 angefriert. Außerdem wird vermieden, daß sich Kühlmittel oberhalb des Kolbens 5 in dem Zylinder h sammelt und bei erneutem Anlassen der Brennkraftmaschine zu einem sogenannten Flüssigkeitsschlag mit der Folge von Beschädigungen des Kolbens, des Pleuels und der Kurbelwelle führen kann. Solche Flüssigkeitsschläge wären sonst umso eher zu befürchten, je höher die Brenntmaschine verdichtet.32 can escape. This ensures that no more coolant gets into cylinder k after the internal combustion engine has been switched off. This avoids the risk that the lubricating oil of the internal combustion engine will be diluted and that the piston 5 will freeze to the wall 13 at ambient temperatures which are below the freezing temperature of the coolant. In addition, it is avoided that coolant collects above the piston 5 in the cylinder h and can lead to a so-called liquid hammer when the internal combustion engine is restarted, with the consequence of damage to the piston, the connecting rod and the crankshaft. Otherwise, the higher the compression of the burning machine, the more likely it would be to fear such liquid hammer.
Wenn die Brennkraftmaschine mit Fremdzündung arbeitet, so kann zusätzlich zu der Kühlmitteleinspritzdüse 25, wie im ersten Ausführungsbeispiel· beschrieben, eine Brennstoffeinspritzdüse 15 eingebaut werden. Es ist aber auch möglich, nur eine Einspritzdüse zu verwenden und das Kühlmittel 31 dem Brennstoff 18' hinzuzumisehen.If the internal combustion engine works with spark ignition, so in addition to the coolant injection nozzle 25, As described in the first exemplary embodiment, a fuel injector 15 can be installed. It is but also possible to use only one injection nozzle and to see the coolant 31 in addition to the fuel 18 '.
Claims (7)
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