DE312692C

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Publication number: DE312692C
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Description

Die vorliegende Neuerung löst die Aufgabe, eine sich selbsttätig einrückende und ■ sich selbsttätig wieder ausrückende Kupplung für beide Drehrichtungen für alle diejenigen Fälle zu schaffen, in denen eine AVellenleitung sowohl durch Motoren als auch von Hand angetrieben werden soll.The present innovation solves the task of an automatically engaging and ■ automatically disengaging clutch for both directions of rotation for all To create cases in which an A-cell line is caused by both motors and should be driven by hand.

In dem im folgenden dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Kupplung für denIn the embodiment shown below is the clutch for the

ίο beispielsweisen Fall dargestellt, daß die Kupplung in eine Wellenleitung eingebaut ist, die zum Antrieb von Absperrorganen in Rohrleitungen dient. Der Antrieb erfolgt entweder maschinell durch den Elektromotor α'in Fig. 1 oder von Hand durch die auf der Wellenleitung d angebrachten Handräder b oder c. ίο example case shown that the coupling is installed in a shaft line that is used to drive shut-off devices in pipelines. It is driven either mechanically by the electric motor α 'in FIG. 1 or by hand by the handwheels b or c attached to the shaft line d.

Man benutzte zu diesem Zwecke bisher von Hand zu betätigende Klauenkupplungen, die sich jedoch für den vorliegenden Zweck nicht bewährt haben. Das Loskuppeln vom motorischen Antrieb oder das Wiedereinrücken der Kupplung wird vom Bedienungspersonal leicht vergessen. Wird dann in einem solchen Fall der Motor von einer entfernt gelegenen Stelle aus 'in Gang gesetzt, so läuft er leer, ohne das Gestänge zum Absperrorgan zu betätigen, was zu erheblichen Störungen im Betriebe Anlaß geben kann, wenn der Irrtum., nicht sofort bemerkt wird. Auch umgekehrt kann das Betätigen des Antriebsgestähges mittels des Hand-' rades b und c nicht vorgenommen werden, bevor nicht die Klauenkupplung von Hand ge-For this purpose, claw clutches that could be operated by hand were previously used, but they have not proven themselves for the present purpose. The operating staff can easily forget to disengage the motorized drive or to re-engage the clutch. If, in such a case, the engine is started from a remote location, it runs idle without actuating the linkage to the shut-off device, which can give rise to considerable disturbances in operation if the error is not noticed immediately will. Conversely, the actuation of the drive linkage by means of the handwheels b and c cannot be carried out until the dog clutch has been manually operated.

löst ist. _ 'solves is. _ '

Die nachstehend beschriebene Kupplung soll die Übelstände dadurch beseitigen, daß sie sich selbsttätig einrückt, wenn der Antrieb vom Motor in der einen oder anderen Richtung in Gang gesetzt wird. Durch Betätigung der Handräder b oder c zum direkten Antrieb des Gestänges d zum Absperrorgan^ wird die Kupplung selbsttätig ausgerückt und rückt sich selbsttätig wieder ein, wenn der Antrieb vom Motor α aus erfolgt, gleichgültig in welcher Drehrichtung.The clutch described below is intended to eliminate the drawbacks in that it engages automatically when the drive is set in motion by the engine in one direction or the other. By operating the handwheels b or c to directly drive the linkage d to the shut-off device ^ the clutch is automatically disengaged and automatically re-engages when the drive is from the motor α , regardless of the direction of rotation.

In Fig. ι ist die Antriebswelle d zum Absperrorgan durchgehend gezeichnet und die untere Kupplungshälfte e auf dem Schneckenrad / aufgekeilt. Sie kann aber auch bei geteilter Antriebswelle auf den treibenden Teil aufgekeilt werden. Die untere Kupplungshälfte e trägt einen kräftigen Bolzen g, auf welchem lose drehbar die Doppelklinke h und mit dieser fest verkeilt das Zahnsegment i aufgesteckt ist. In die Zähne des letzteren greifen die Zähne des Bügels k ein (Fig. 4, 5 und 6), dessen Schenkel so ausgebildet sind, daß sie über das Zahnsegment i hinweggreifen. Auf dem Rücken trägt der Bügel k eine Nase k', welche in der in Fig. 5 dargestellten Mittelstellung in der weitesten Entfernung von der Wellenmitte steht. In den beiden Endstellungen rechts oder links (Fig. 4 bzw. Spiegelbild Fig. 6) hat der Bügel k das Zahnsegment i gedreht und mit diesem auch die Klinke h in die in Fig. 2 gestrichelt gezeichneten Stellungen gebracht. In diesen Stellungen steht die Klinke mit dem Zahnrad I in Eingriff, die Kupplung ist damit eingerückt. Die Nabe k" des Bügels k ist an ihrem unteren Teil mit Einkerbungen ver-In Fig. Ι the drive shaft d to the shut-off element is drawn continuously and the lower coupling half e is keyed on the worm wheel /. However, it can also be keyed onto the driving part when the drive shaft is split. The lower coupling half e carries a strong bolt g on which the double pawl h is loosely rotatable and the toothed segment i is firmly wedged with it. The teeth of the bracket k engage in the teeth of the latter (FIGS. 4, 5 and 6), the legs of which are designed so that they reach over the tooth segment i . On its back, the bracket k has a nose k ' which, in the central position shown in FIG. 5, is at the furthest distance from the center of the shaft. In the two end positions right or left (FIG. 4 or mirror image FIG. 6) the bracket k has rotated the toothed segment i and with it has also brought the pawl h into the positions shown in FIG. 2 by dashed lines. In these positions the pawl is in engagement with the gear wheel I , the clutch is thus engaged. The hub k "of the bracket k is provided with notches on its lower part

Claims

See against which a ring m prevented from rotating by means of wedges q and q ' (Fig. 3) with a corresponding nose m' is pressed by the spring η. Both in the middle position (FIG. 5) and in the two end positions (FIG. 4 and mirror image FIG. 6) the nose m 'of the ring m snaps into corresponding notches on the lower hub side k "of the bracket k and thus locks them Positions.

The mode of operation of the coupling is as follows:

In the disengaged state, the bracket k and thus also the pawl h are in the central position (FIG. 5). If the lower coupling half e now rotates in one direction or the other, the nose k 'of the bracket strikes a stop p cast on the stationary housing 0 , and consequently remains in the rotation back to the end position (Fig. 4 or mirror image Fig. 6) and thereby rotates the toothed segment i with the pawl h into the. in Fig. 2 (or mirror image) dotted positions, whereby the pawl Ii is brought into engagement with the gear wheel I. The clutch has thus engaged automatically.

If the drive linkage is to be operated by means of the handwheels b and c , the clutch is automatically switched off by the corresponding rotation in the same direction as the last direction of rotation of the motor drive, the teeth of the gearwheel .1 disengaging the pawl h , i.e. in the middle position bring. The linkage d can now be operated independently of the motor drive by means of the handwheels b and c. To disengage the clutch, a very slight turn "of a few degrees is sufficient (approximately the tooth pitch of wheel I), that is, in cases where the motor actuates the gearbox until the shut-off device is closed, but then it is opened by hand using the handwheels b and c should happen in the opposite direction of rotation.

A further embodiment is shown in FIGS. 7 and 8, the toothed segment i being omitted and the teeth of the toothed wheel k with the nose k ' engaging directly in the teeth mounted on the back of the double pawl h.

When the lug k ' hits the stop p of the housing 0 as the clutch rotates, the gear k is rotated and the pawl is thereby brought into engagement with the gear I.

Instead of the bolt g 'shown in FIG. 1, several bolts can also be provided, and several double pawls can also be attached instead of the double pawl Ii.

Pat ε nt-An saying:

Automatically engaging and disengaging clutch for both directions of rotation, characterized in that the shaft to be coupled carries a bolt (g) on which a loosely rotatable double pawl (A) is arranged, in whose teeth (i) the teeth of one with a nose (k ¹ ) provided, rotatable element (k) engage, with the rotation of the. Coupling in one direction or another the nose (k '). hits a stop (p) and thereby brings the pawl (A) into engagement with the gear (/ ·) to be coupled.

1 sheet of drawings.