DE3121770A1 - Sattel, insbes. fuer fahrraeder - Google Patents

Description

• Gegenstand: Sattel, insbesondere für Fahrräder.
• Beschreibung Die Zusatzanmeldung betrifft ein Ausführungsbeispiel des Anmeldungsgegenstandes, hier insbesondere für Fahrräder, mit dem das in der Hauptanmeldung beschriebene Ziel bei geringerem technischen Aufwand annähernd erreicht wird.
• Es wird im folgenden anhand der beigefügten Zeichnung erläutert.
• In der Zeichnung zeigt Fig. 1 einen Schnitt entlang der Linie A-B-C-D Fig 2 zeigt einen Schnitt der linken Hälfte des Formteils 7, entlang der Linie E-F.
• Fig. 3 zeigt einen Schnitt durch das Gelenk 3, entlang der Linie G-H.
• Fig. 4 zeigt eine schematische Draufsicht.
• Der vollständige Sattel besteht aus zwei Baugruppen, die lösbar miteinander verbunden sind.
• Die Rahmengruppe, bestehend aus dem Rahmen 1, den Doppelgelenken 2 und 3, dem Gelenkverbinder 4, der Federhalterung 5 und zwei Druckfedern 6, ist mittels eines bekannten Sattelklobens am Fahrrad befestigt.
• Die Polstergruppe, bestehend aus einem Formteil 7, vorzugsweise aus Integralschaum, mit den eingeschäumten Befestigungsteilen 8 und 9, ist an der Unterseite so ausgeführt, daß eine formschlüssige Verbindung mit den Teilen 4, 5 und 6 besteht.
• Die Polstergruppe ist nach Lösen der Schraube 10 und der Befestigungsteile 9, von der Rahmeng ppe abnehmbar und kann ohne Veränderung der Sattelposition am Fahrrad ausgewechselt werden.
• Die an dem Formteil 7 befindlichen Kegelstümpfe 11, bilden zusammen mit den Druckfedern 6, gedämpfte Federelemente, die sehr weich ausgeführt werden können, da ein Nachschwingen nicht zu befürchten ist.
• Dabei besteht die Hauptaufgabe der Druckfedern nicht darin, das Gewicht des Fahrers aufzunehmen, sondern darin, die Kegelstümpfe 11 zu stützen und in horizontaler Richtung zu stabilisieren.
• Die Stauchhärte des Formteils 7 und die Kraft der Druckfedern 6, ist so aufeinander abgestimmt, daß mit zunehmender Einfederung, das heißt Verkürzung der Druckfedern 6 und der Kegelstümpfe 11, der Traganteil der Kegelstümpfe 11 stärker wächst als der Traganteil der Druckfedern 6.
• Es ist vorgesehen, bei Sätteln für sehr schwere Personen, in die Kegelstümpfe 11, Schaumkerne größerer Stauchhärte einzuarbeiten.
• Damit soll erreicht werden, daß die obere Windung der Duckfedern 6 nicht als lästiger Druck spürbar wird.
• Diese Forderung wird dadurch unterstützt, daß der Durchmesser der oberen Windung der Druckfedern 6 relativ groß ist und der Windungsbogen unterhalb des Beinbereichs des Fahrers fast um eine Federwindung von der Einspannung der Druckfeder 6 entfernt ist.
• R2 Der Radius der oberen Windung der Druckfeder 6 soll bis zu acht Zehntel des Radius R 1 betragen. Das ist der Radius eines Kreises, der bei Tangierung der Außenlinie und der Mittellinie des Sattels, in die Projektion ber Sitzfläche links sowie rechts eingezeichnet werden kann.
• Dadurch kann die obere Windung der Druckfeder 6 der Verformung des Formteils 7 leichter folgen, die durch die Beinbewegungen beim Radfahren entsteht. Aus diesem Grunde sind die Druckfedern 6 links bzw. rechts gewickelt, sodaß die an der Federhalterung 5 befestigten Schenkel parallel in der Mitte des Sattels verlaufen.
• Die Druckfedern 6 sind an ihrem unteren Ende durch Federteller 12 und die Befestigungsteile 9 eingespannt, wodurch eine gute Querstabilität erzielt wird.
• Bei Verwendung von Schaumpolstern mit geschlossener Außenhaut, die einen sehr niedrigen Wärmeleitwert haben, erscheint es zwingend notwendig,für eine Ventilation an der Sitzfläche zu sorgen. Bei der erfindungsgemäßen Ausführung eines Fahrradsattels ist ein zwangsweiser Luftaustausch an der Sitzfläche vorgesehen.
• Das Volumen des Formteils ändert sich durch die Beinbewegung des Fahrers und durch Unebenheiten der Fahrbahn.
• Dieser Umstand wird ausgenutzt, um durch das Formteil 7,-das über ca. 60 % offene Poren verfügt, Luft in einer Richtung hindurchzupumpen.
• In der an sich geschlossenen Haut des Formteils 7 sind im Bereich der Sitzfläche Öffnungen vorgesehen, durch welche die Luft nur in einer Richtung strömen kann. Das wird in sehr einfacher Weise dadurch erreicht, daß innerhalb kalottenförmiger Vertiefungen 17 sich Kreuzschlitze 14 befinden, die nach innen gestülpte Lippen 15 bilden.
• Um das Eindringen von Regenwasser weitgehend zu verhindern, sind erhöhte Ränder 16 um die Vertiefungen 15, sowie nach der Peripherie des Sattels verlaufende Drainage-rillen 17 vorgesehen. An der Unterseite des Sattels, beispielsweise den Kegelstümpfen 11 ist die Anordnung umgekehrt, das heißt die Oberfläche ist konvex und die Lippen sind nach außen gestülpt. Dadurch wird erreicht, daß die Luft in Richtung des Pfeils in Fig. 2 strömt.
• Ein erfindungsgemäßer Sattel hat einen wesentlich gößeren Federweg als übliche Fahrradsättel, die sich beim Einfedern meist um einen Punkt in der Sattelnase drehen.
• Bei der erfindungsgemäßen Ausführung eines Sattels ist eine an sich bekannte Führung des Sattels durch die Doppelgelenke 2 und 3 vorgesehen.
• Neu ist meines Wissens die Ausführung der Gelenke,die hier, zumindest einseitig, auf sehr einfache Weise dadurch hergestellt werden, daß zwei verschieden breite Metallbänder 18 und 19 in einander gerollt werden.
• Das breitere Metallband 18 wird außerdem so verformt, daß das schmalere Metallband 19 an den Rändern teilweise umschlossen wird. Die Verformung wird zweckmäßig an dem Metallband vorgenommen, dessen Auge nicht ganz geschlossen ist, um dem anderen Metallband eine gewünschte Winkelbewegung zu ermöglichen. Dadurch bekommt das nicht geschlossene Auge eine größere Festigkeit.
• Ein Gelenk dieser Ausführung ist vorteilhaft wegen der einfachen Herstellung und einer relativ großen tragenden Lagerfläche.
• Leerseite

Claims (7)

1. Patentansprüche.

   ½ Sattel, insbesondere für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, daß ein Formteil (7), vorzugsweise aus Integralschaum, das ein Sitzpolster bildet, durch Druckfedern (6) direkt abgestützt wird, ohne Verwendung von harten Stützkörpern wie Metallplatten o. ä. zwischen den Druckfedern (6) und dem Körper des Radfahrers.
2. 2. Sattel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfedern (6) an der rechten bzw. linken Seite des Sattels links bzw. rechts gewickelt sind, die Form eines Kegelstumpfes haben und ebenso geformte Kegelstümpfe (11) des Formteils (7) umschließen.
3. 3. Sattel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in die Kegelstümpfe (11) Schaumkerne mit anderer Härte eingebaut sind, als sie das Formteil (7) hat.
4. 4. Sattel nach den Anprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in der an sich dichten Haut des Formteils (7) an beliebigen Stellen Öffnungen angebracht sind, durch welche die Luft nur in einer Richtung strömen kann, sodaß durch die Volumenänderung des formteils (7) die beim Radfahren entsteht, Luft in definierter Richtung durch das Form-teil (7) hindurchgepumpt wird.
5. 5. Sattel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen als nach innen bzw. außen gestülpte Lippen (15) ausgebildet sind, die sich an der Oberseite des Sattels in Vertiefungen (13) befinden, die ihrerseits von erhöhten Rändern (16) und Drainagerillen (17) umgeben sind.
6. 6. Sattel, nach den vorhergehenden Ansprüchen sowie den Ansprüchen der Hauptanmeldung, dadurch gekennzeichnet, daß das Formteil (7), mit den darin enthaltenen, beliebigen Mekmalen der Haupt- und Zusatzanmeldung, leicht 7sbar mit einer Baugruppe verbunden ist, die bei einem Wechsel des Formteils (7) fest am Fahrrad verbleibt.
7. 7. Sattel, nach den vorhergeh. Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise vorgesehene Gelenke aus ineinander gerollten Metallbändern bestehen.