DE3118001A1 - Direction indicator device for motor vehicles with an electronic resetting device - Google Patents
Direction indicator device for motor vehicles with an electronic resetting deviceInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrtrichtungs-Anzeigeeinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem manuell betätigbaren und mit einem Blinklampenstromkreis verbundenen Fahrtrichtungsschalter sowie einem an der drehbaren Lenksäule befestigten Geberelement und ortsfest angeordneten, in Abhängigkeit von der Drehrichtung der Lenksäule nacheinander vom Geberelement betätigbaren Schaltelement.The invention relates to a travel direction display device for motor vehicles with a manually operable and connected to a flashing lamp circuit travel direction switch and a transmitter element attached to the rotatable steering column and arranged in a stationary manner, depending on the direction of rotation of the Steering column one after the other actuatable by the transmitter element switching element.
Die bekannten, in Kraftfahrzeugen eingesetzten Fahrtrichtungs-Anzeigeeinrichtungen enthalten einen Fahrtrichtungsschalter, der als sogenannter Lenkstockschalter unmittelbar an der Lenksäule des Kraftfahrzeuges mit Wirk verbindung zu dieser angebracht ist. Über den Fahrtrichtungsschalter wird nach links oder rechts jeweils in einer Tippstellung für das sogenannte Fahrbahnwechselblinken und in einer Raststellung für das normale Fahrtrichtungsblinken einer der beiden Blinklampenstromkreise geschlossen. In den Raststellungen wird nach dem Durchfahren einer Kurve durch einen Auslösenocken an der Lenksäule des Kraftfahrzeuges und einem Mitnehmer am Fahrtrichtungsschalter dieser auf mechanischem Wege in seine Neutralstellung zurückgeschwenkt, sobald sich das Lenkrad entgegengesetzt der Blinkrichtung dreht und den Auslösenocken des Schalters betätigt hat. Wegen dieser mechanischen Rückstellung ' muß der Fahrtrichtungsschalter als Lenkstockschalter unmittelbar mit der Lenksäule des Kraftfahrzeuges in Wirkverbindung stehen. Zudem ist der Lenkstockschalter aus einer Vielzahl von Einzelteilen wie Rastelementen, Federn, Kontakten usw. aufgebaut und deshalb sehr störanfällig. Letztlich sind diese Lenkstockschalter verhältnismäßig großvolumig, weshalb es manchmal Schwierigkeiten bereitet, diesen Lenkstockschalter im Bereich der Lenksäule anzuordnen, was aber wegen der obenstehenden Ausführungen unabdingbar ist. Es sind daher bereits Fahrtrichtungs-Anzeigeeinrichtungen bekannt, bei denen die Rückstellung auf elektrischem Wege erfolgt. Der Fahrtrichtungsschalter und die Rückstelleinrichtung können daher als seperate Einheiten unabhängig voneinander an jeweils geeigneter Stelle im Kraftfahrzeug untergebracht werden, weil lediglich eine elektrische aber keine notwendige mechanische Verbindung zwischen diesen beiden Einheiten notwendig ist.The known direction display devices used in motor vehicles contain a travel direction switch, which acts as a so-called steering column switch directly on the steering column of the Motor vehicle with active connection to this is attached. The direction switch is used to move left or right respectively in a tap position for the so-called lane change flashing and in a detent position for the normal direction flashing one of the two indicator lamp circuits closed. In the locking positions is after driving through a curve by a release cam on the steering column of the motor vehicle and a driver at the travel direction switch this is swiveled back mechanically into its neutral position as soon as the steering wheel is rotates in the opposite direction to the flashing direction and has actuated the trigger cam of the switch. Because of this mechanical reset 'The direction switch must act as a steering column switch directly are in operative connection with the steering column of the motor vehicle. In addition, the steering column switch is made up of a large number of individual parts such as locking elements, springs, contacts, etc. and therefore very prone to failure. Ultimately, these steering column switches are proportionate large volume, which is why it is sometimes difficult to arrange this steering column switch in the area of the steering column, but this is indispensable because of the above explanations. There are therefore already travel direction display devices known, in which the reset takes place electrically. The travel direction switch and the reset device can therefore be accommodated as separate units independently of one another at a suitable location in the motor vehicle, because only an electrical but no mechanical connection is necessary between these two units.
Eine elektrisch arbeitende Rückstelleinrichtung ist beispielsweise aus der DE-OS 28 49 686 bekannt, bei der eine Schalteinrichtung zum Ansteuern von Blinklampen in Kraftfahrzeugen mit einem manuell betätigbaren Fahrtrichtungsschalter, einem Taktgenerator und einer von der Lenkraddrehung beeinflußten Rückstelleinrichtunge mit elektrischen Schaltern zur Ansteuerung eines Stellgliedes vorgesehen ist. Bei dieser bekannten Einrichtung ist in jeden aus einer Spannungsquelle gespeisten Blinklampenstromkreises eine Schaltbrücke eingeschleift, die in ihren Arbeitsstellungen nach Betätigung des Fahrtrichtungsschalters den zugeordneten Blinklampenstromkreis schließt und nach dem Ansprechen des von den Schaltern der Rückstelleinrichtung angesteuerten Stellgliedes in der Ruhestellung den Blinklampenstromkreis öffnet. Die Rückstelleinrichtung weist dabei zwei wechselweise drehrichtungsabhängig arbeitende, als Unterbrecher bzw. Schließer ausgebildete Schalter auf, die in den Steuerstromkreis des Stellgliedes eingeschleift sind. Diese bekannte Einrichtung ersetzt zwar die störanfälligen mechanischen Vorrichtungen durch entsprechende elektrische Schalter, die aber ebenfalls bei sehr vielen Lastspielen entsprechende Störanfälligkeit aufweisen. Zudem ist der Konstrukteur nicht völlig frei in der Wahl der Unterbringung der Schaltelemente.An electrically operating reset device is for example from DE-OS 28 49 686 known, in which a switching device for controlling flashing lamps in motor vehicles with a manually operated travel direction switch, a clock generator and a reset device influenced by the rotation of the steering wheel is provided with electrical switches for controlling an actuator. In this known device, everyone is off looped into a voltage source of the flashing lamp circuit, which is in its working position Actuation of the direction switch closes the assigned turn signal lamp circuit and after the response of the switches the actuator controlled by the reset device opens the flasher lamp circuit in the rest position. The reset device has two alternately direction-dependent working, designed as an interrupter or normally open switch, which in the Control circuit of the actuator are looped in. This known device replaces the failure-prone mechanical devices by means of appropriate electrical switches, which, however, are also susceptible to failure with a large number of load cycles. In addition, the designer is not completely free in the choice of the placement of the switching elements.
Eine elektronische Rückstelleinrichtung ist aus der DE-AS 27 21 879 bekannt, bei der eine Schalteinrichtung zum Ansteuern der Blinklampen in Kraftfahrzeugen mit einem manuell betätigbaren Fahrtrichtungsschalter vorgesehen ist, durch den entsprechend gewünschten Fahrtrichtung einer von zwei elektrischen Speichern gesetzt und der andere gelöscht wird. Zusätzlich ist ein Taktgenerator und eine von der Lenkraddrehung beeinflußte Rückstelleinrichtung vorgesehen, die drehrichtungskennzeichnende Triggersignale zum Rücksetzen der Speicher auslöst. Jeder Speicher weist zusätzlich einen Takteingang auf, denen die Steuersignale der zugehörigen Fahrtrichtungsschalter zugeführt sind. Auch bei dieser bekannten Rückstelleinrichtung werden noch mechanisch betätigte Kontaktfedern verwendet,An electronic reset device is from DE-AS 27 21 879 known, in which a switching device for controlling the flashing lamps in motor vehicles with a manually operated direction switch is provided, set by the corresponding desired direction of travel one of two electrical stores and the other is deleted. In addition, a clock generator and a reset device influenced by the rotation of the steering wheel are provided, which triggers the direction-of-rotation trigger signals to reset the memory. Each memory also has a clock input to which the control signals of the associated direction switch are fed. This is also the case with this known reset device mechanically operated contact springs are still used,
deren Verschleißanfälligkeit jedoch vergleichsweise gering ist.but their susceptibility to wear is comparatively low.
Eine Rückstelleinrichtung ohne mechanisch betätigte Schalter ist aus der DE-OS 27 25 805 bekannt, bei der zum Ausschalten eines Fahrtrichtungs-Anzeigers bei einem Kraftfahrzeug nach einer Kurvenfahrt an der drehbaren Lenksäule ein Magnet und ortsfest hierzu einander zugeordnete, beim Rückdrehen des Lenkrades nach einer Kurvenfahrt den betätigten Fahrtrichtungs-Anzeiger ausschaltende Magnetfeld gesteuerte Geber angeordnet sind, die über einen Drehrichtungsdiskriminator an den Fahrtrichtungsanzeiger angeschlossen sind. Die lenkradstellungsabhängige Schalterbetätigung erfolgt bei dieser bekannten Einrichtung also mittels magnetfeldgesteuerter Schalter, die am Kraftfahrzeug ortsfest, also chassisfest angeordnet sind, wobei ein die Schalter nacheinander bzw. überlappend betätigendes Magnetfeld entsprechend einer Drehbewegung am Lenkrad und damit an der Lenksäule des Kraftfahrzeuges verschwenkt wird. Zu diesem Zweck wird entweder einer Dauermagnet unmittelbar auf der Lenksäule oder einem damit drehstarr verbundenen Teil befestigt. Eine andere Lösung besteht darin, einen Dauermagnet ebenfalls chassisfest anzuordnen, aber gegenüber dem Magnetfeld gesteuerten Schaltern mittels einer Schlitzblende abzuschirmen, die mit der Lenksäule drehstarr gekoppelt ist. Je nachdem in welcher Reihenfolge entsprechend der Lenkradbewegung beim Einfahren in eine Kurve bzw. beim Ausfahren aus einer Kurve entweder der eine Schalter oder der andere Schalter oder gleichzeitig jeder der beiden Schalter betätigt ist, erfolgt eine wechselweise Ansteuerung bzw. Blockierung von Zeitschaltungen in einem Drehrichtungsdiskriminator, dessen Ausgangssignal den vor Beginn der bevorstehenden Kurvenfahrt manuell gesetzten Fahrtrichtungsanzeiger bei Rückkehr des Lenkrades für Geradeausfahrt nach Anschluß der Kurvenfahrt selektiv zurücksetzt. Diese bekannte berührungslose Schalteinrichtung weist zwar keinerlei verschleißanfällige mechanische Schaltelemente auf, hat jedoch den Nachteil, daß in bestimmten Fällen sehr schneller oder sehr langsamer Bewegung des Lenkrades nach Abschluß einer Kurvenfahrt aufgrund der gegenseitigen Verriegelung der Entlade-Zeitschaltungen Fehlfunktionen im Drehrichtungsdiskriminator auftreten können.A reset device without a mechanically operated switch is off the DE-OS 27 25 805 known, in which to turn off a direction indicator in a motor vehicle after cornering a magnet on the rotatable steering column and each other stationary for this purpose associated magnetic field that switches off the actuated direction indicator when the steering wheel is turned back after cornering controlled sensors are arranged, which are connected to the direction indicator via a direction of rotation discriminator are. The steering wheel position-dependent switch actuation takes place in this known device by means of a magnetic field-controlled Switches which are fixedly arranged on the motor vehicle, that is to say fixed to the chassis, with one actuating the switches one after the other or in an overlapping manner Magnetic field is pivoted according to a rotary movement on the steering wheel and thus on the steering column of the motor vehicle. to For this purpose, either a permanent magnet is attached directly to the steering column or a part connected to it in a torsionally rigid manner. Another solution is to arrange a permanent magnet also fixed to the chassis, but controlled in relation to the magnetic field Shielding switches by means of a slotted cover that is torsionally rigidly coupled to the steering column. Depending on the order according to the steering wheel movement when entering a curve or when exiting a curve, either one of the switches or the other switch or each of the two switches is actuated at the same time, an alternating control or blocking takes place of time switches in a direction of rotation discriminator, the output signal of which is set manually before the beginning of the upcoming cornering set direction indicator on return of the steering wheel for straight-ahead driving after the end of cornering selectively resets. This known contactless switching device does not have any mechanical switching elements that are susceptible to wear however, the disadvantage that in certain cases very fast or very slow movement of the steering wheel after completing a cornering due to the mutual locking of the discharge timers, malfunctions can occur in the rotational direction discriminator.
Darüber hinaus weisen derartige Schaltanordnungen, deren Funktion auf definierten Umladevorgängen in Kondensator-Speicherkreisen basiert, den Nachteil auf, sehr genau dimensioniert werden zu müssen und gleichwohl in ihrer Funktion von alterungsabhängigen Einflüssen abhängig zu sein. Darüber hinaus ist eine kompakte und geschlossene Unterbringung dieser bekannten Rückstelleinrichtung nur schwer möglich.In addition, such switching arrangements have their function on defined recharging processes in capacitor storage circuits is based on the disadvantage of having to be dimensioned very precisely and at the same time in their function of aging-dependent influences to be dependent. In addition, this known reset device can be accommodated in a compact and closed manner difficult to do.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Fahrtrichtungs-Anzeigeeinrichtung mit elektronischer Rückstellung des Schalters für den Blinklampenstromkreis zu schaffen, die bei gleicher Bedienungsfreundlichkeit wie die bekannten, mechanisch mit Nocken arbeitenden Lenkstock-Fahrtrichtungsschalter die Möglichkeit der ortsungebundenen Montage des Fahrtrichtungsschalters und somit ein in dieser Hinsicht vorgabefreies Styling des Armaturenbrettes eines Kraftfahrzeuges ermöglicht, einen einfachen Aufbau unter Verwendung serienmäßiger Bauteile und einfacher Mittel einschließt, weitestgehend verschleißfrei arbeitet und viele Schaltspiele ohne nennenswerten Verschleiß und auch bei Ausfall der Elektronik noch eine manuelle Rückstellung ermöglicht, ein Weiterblinken auch bei Umdrehungen des Lenkrades über 360° hinaus sicherstellt und problemlos punktierbar ist.The object of the present invention is to provide a direction of travel display device to create with electronic resetting of the switch for the flasher lamp circuit, which with the same ease of use as the known, mechanically working with cams Steering column travel direction switch allows the travel direction switch to be mounted anywhere and thus an in In this regard, non-compliant styling of the dashboard of a motor vehicle enables a simple structure to be used includes standard components and simple means, works largely wear-free and many switching cycles without Significant wear and tear and a manual reset is still possible even if the electronics fail, and the flashing continues even with Turns of the steering wheel beyond 360 ° ensures and can be punctured without any problems.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine elektronische Auswertschaltung, die sowohl mit dem Blinklampenstromkreis und dem Fahrtrichtungsschalter als auch mit drei vom an der Lenksäule befestigten Geberelement betätigbaren, ortsfest in einer festlegbaren Entfernung nebeneinander angeordneten Schaltelementen und einem Rückstellelement verbunden ist.According to the invention, this object is achieved by an electronic Evaluation circuit, which is attached to the turn signal lamp circuit and the direction switch as well as to three of the mounted on the steering column Transmitter element actuatable, stationarily arranged at a definable distance next to one another switching elements and one Reset element is connected.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß für einen l-'ahret· eines Kraftfahrzeuges die gleiche BEdienungsfreundlichkeit der elektronischen Rückstelleinrichtung gewährleistet ist wie bei einer mechanischen Rückstellung, der Designer des Armaturenbrettes eines Kraftfahrzeuges frei in der Wahl derThe advantages that can be achieved with the invention are, in particular, that the same for one drive of a motor vehicle The user-friendliness of the electronic reset device is guaranteed as with a mechanical reset, the designer of the dashboard of a motor vehicle freely in the choice of
-ΙΟ-Anbringung des Fahrtrichtungsschalters ist, da eine getrennte Unterbringung der elektronischen Rückstelleinrichtung und des eigentlichen Fahrtrichtungsschalters möglich ist, daß der Aufbau der elektronischen Schaltung einfach und mit einfachen Mitteln unter Verwendung serienmäßiger Bauteile gewährleistet ist, daß die gesamte Anordnung problemlos punktierbar ist und auch bei Ausfall der Elektronik noch eine manuelle Rückstellung der Fahrtrichtungsanzeiger möglich ist und ein Weiterblinken auch bei Umdrehungen des Lenkrades über 360° hinaus sichergestellt wird.-ΙΟ-Attachment of the direction switch is, because a separate accommodation of the electronic reset device and the actual direction switch is possible, that the structure of the electronic circuit is simple and simple means using standard components, that the entire arrangement can be punctured easily and even with If the electronics fail, manual resetting of the direction indicators is still possible and continued flashing is ensured even when the steering wheel is turned over 360 °.
Eine Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lösung ist dadurch gekennzeichnet, daß die drei ortsfest nebeneinander angeordneten Schaltelemente aus Reed-Kontakten bestehen, die von einem an der Lenksäule als Geberelement befestigten Magneten betätigt werden und mit einem ersten Anschluß an den positiven Pol der Versorgungsspannung angeschlossen sind, und daß das Rückstellelement aus einem mit dem Fahrtrichtungsschalter mechanisch verbundenen Relaisschalter besteht.An embodiment of the solution according to the invention is characterized in that that the three stationary juxtaposed switching elements consist of reed contacts, which are from one on the steering column be operated as a transmitter element attached magnets and with a first connection to the positive pole of the supply voltage are connected, and that the reset element consists of a relay switch mechanically connected to the direction switch consists.
Die Vewendung bewährter Reed-Kontakte in der elektronischen Rückstelleinrichtung gewährleistet eine sichere Funktion bei nahezu verschleißfreiem Arbeiten, so daß Schaltspiele getätigt werden können, die die normale Lebensdauer eines Kraftfahrzeuges weit übersteigen. The use of proven reed contacts in the electronic reset device ensures a safe function with almost wear-free work, so that switching cycles are made that far exceed the normal service life of a motor vehicle.
Eine weitere Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lösung ist dadurch gekennzeichnet daß die elektronische Auswertschaltung aus einem Drehrichtungsdiskriminator sowie einer monostabilen Kippstufe und einem in dem Stromkreis des Rückstellelementes geschalteten Schalttransistor besteht, wobei der Drehrichtungsdiskriminator aus zwei in gleicher Weise aufgebauten elektronischen Schaltungen besteht, die sowohl mit dem zweiten Anschluß der zwei äußeren Schaltelemente als auch mit dem Steueranschluß der monostabilen Kippstufe und dem zweiten Anschluß des mittleren Schaltelementes verbunden sind.Another embodiment of the solution according to the invention is thereby characterized in that the electronic evaluation circuit consists of a rotational direction discriminator and a monostable multivibrator and a switching transistor connected in the circuit of the reset element, the rotational direction discriminator consisting of two there is electronic circuits constructed in the same way, which are connected to both the second terminal of the two outer switching elements and are also connected to the control connection of the monostable multivibrator and the second connection of the middle switching element.
Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird also ein Mittelweg zwischen einer mechanischen Rückstelleinrichtung bekannter Art sowie einer vollelektronischen Rückstelleinrichtung, die wie oben ausgeführt störanfällig, aufwendig und schwer montierbar ist, geschaffen. Unter Verwendung bewährter, serienmäßiger Bauteile sowie durch den Aufbau einer einfachen, problemlos justierbaren und einwandfrei funktionsfähigen Schaltung ist eine sichere Funktion der Rückstelleinrichtung gegeben, die den weiteren Vorteil geringer Hestellungskosten und einer problemlosen Montage einschließt.With the solution according to the invention, a middle way between a mechanical restoring device of the known type and a fully electronic reset device which, as stated above, is prone to failure, is complex and difficult to assemble. Under use proven, standard components as well as through the construction of a simple, easily adjustable and perfectly functional Circuit is a reliable function of the reset device, which has the further advantage of low production costs and includes easy assembly.
Weitere günstige Ausgestaltungen der erfindumgsgemäßen Lösung sind den Merkmalen der Patentansprüche 5 - 14 zu entnehmen.Further favorable configurations of the solution according to the invention are the features of claims 5-14 can be found.
Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles soll der der Erfindung zugrundeliegende Gedanke näher erläutert werden. Es zeigen:The idea on which the invention is based is to be explained in more detail using an exemplary embodiment shown in the drawing will. Show it:
Fig. 1 ein Blockschaltbild der elektronisch gesteuerten Rückstelleinrichtung undFig. 1 is a block diagram of the electronically controlled reset device and
Fig. 2 ein Prinzipschaltbild der elektronisch gesteuerten Rückstelleinrichtung.2 shows a basic circuit diagram of the electronically controlled reset device.
Das in Fig. 1 dargestellte Blockschaltbild der erfindungsgemäßen elektronisch gesteuerten Rückstelleinrichtung zeigt einen mit der Lenksäule in geeigneter Weise verbundenen Magneten M als Geberelement sowie drei nebeneinander angeordnete magnetfeldgesteuerte Schaltelemente 1, 2, 3, die mit einem Anschluß mit dem positiven Pol der Spannungsquelle +V und mit dem anderen Anschluß mit den Eingängen einer elektronischen Auswertschaltung E verbunden sind. Die elektronische Auswertschaltung E ist zum einen mit dem negativen Pol der Spannungsquelle -V, zum anderen ausgangsseitig mit den Schaltkontakten des Fahrtrichtungsschalters 7, d.h. mit denThe block diagram of the electronically controlled reset device according to the invention shown in FIG. 1 shows one with the Steering column in a suitable manner connected magnet M as a transmitter element and three adjacent magnetic field-controlled Switching elements 1, 2, 3 with one connection to the positive pole of the voltage source + V and the other connection to the inputs an electronic evaluation circuit E are connected. The electronic evaluation circuit E is on the one hand with the negative Pole of the voltage source -V, on the other hand, on the output side with the switching contacts of the direction switch 7, i.e. with the
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Fahrtrichtungs-Anzeigelampen 91 - 94 sowie mil dem einen Anschluß eines Rückstellelementes 40 verbunden. Während der andere Anschluß des Rückstellelementes 40 mit dem positiven Pol der Spannungsquelle +V verbunden ist, betätigt der Schaltkontakt des Rückstellelementes 40 den Schaltkontakt des Fahrtrichtungsschalters 7« Ein Anschluß des Fahrtrichtungsschalters 7 ist mit einem Blinkrelais bzw. einer entsprechenden Kippstufe 8 verbunden, die an die Spannungsquelle +-V angeschlossen ist.Direction indicator lamps 91 - 94 and mil one connection of a reset element 40 connected. While the other Connection of the reset element 40 is connected to the positive pole of the voltage source + V, the switching contact of the actuates Reset element 40 the switching contact of the direction switch 7 «A connection of the direction switch 7 is with a flasher relay or a corresponding flip-flop 8 connected to the voltage source + -V is connected.
Der Magnet M kann wahlweise gemäß dem Stand der Technik unmittelbar auf der Lenksäule oder einem damit drehstarr verbundenen Teil befestigt oder ebenfalls chassisfest angeordnet sein, aber gegenüber den magnetfeldabhängigen Schaltelementen mittels einer Blende abgeschirmt sein, die mit der Lenksäule drehstarr gekoppelt ist.The magnet M can optionally according to the prior art directly be attached to the steering column or a torsionally rigidly connected part or also be arranged fixed to the chassis, but be shielded from the magnetic-field-dependent switching elements by means of a cover that is torsionally rigidly coupled to the steering column is.
Als magnetfeldabhängige Schaltelemente finden erfindungsgemäß Reed-Kontakte Verwendung, die sich als nahezu verschleißfreie Schaltelemente bewährt haben. Da in dieser Schaltung nur Steuerströme im mA-Bereich fließen, sind die Reed-Kontakte hohen Schaltspielen aussetzbar. Diese Reed-Kontakte eignen sich in besonderer Weise im Zusammenhang mit einem Dauermagneten als praktisch verschleißfreie Schaltelemente, da sie zum einen sehr platzsparend eingesetzt werden können und zum anderen wegen ihres geringen Platzbedarfes in nahezu beliebiger Stellung zueinander angeordnet werden können. Die Reed-Kontakte werden vorzugsweise in kreisförmiger Anordnung um die Lenksäule befestigt, wobei die räumliche Anordnung der Kontakte zueinander den Rückstellwinkel bestimmt. Der Winkel, bei dem die Rückstellung des Fahrtrichtungsanzeigers erfolgen soll, ist zum einen abhängig von der Stärke des an der Lenksäule befestigten Dauermagneten bzw. von der Art und den Konstanten der verwendeten Reed-Kontakte. Darüber hinaus ist der Rückstellwinkel von der geometrischen Anordnung der Reed-Kontakte zueinander und vom Abstand vom verwendeten Dauermagneten abhängig. Durch entsprechende Variationen des Abstandes der Reed-Kontakte untereinander kann somit der Rückstellpunkt festgelegt und optimiert werden.According to the invention, reed contacts are used as switching elements that are dependent on the magnetic field Use that have proven to be virtually wear-free switching elements. Since in this circuit only control currents in mA range, the reed contacts can be exposed to high switching cycles. These reed contacts are particularly suitable for In connection with a permanent magnet as a practically wear-free switching element, as it is used in a very space-saving manner on the one hand can be and on the other hand can be arranged in almost any position to each other because of their small footprint. The reed contacts are preferably attached in a circular arrangement around the steering column, with the spatial arrangement of the contacts each other determines the reset angle. The angle at which the direction indicator is to be reset is to one depending on the strength of the permanent magnet attached to the steering column or on the type and constants of the magnets used Reed contacts. In addition, the reset angle depends on the geometric arrangement of the reed contacts to each other and from Distance depends on the permanent magnet used. By varying the distance between the reed contacts the reset point can thus be determined and optimized.
Der in Fig. 2 dargestellte Prinzipschaltplan der elektronisch gesteuerten Rückstelleinrichtung zeigt analog zum Blockschaltbild gemäß Fig I den mit der Lenksäule verbundenen Dauermagneten M sowie die ortsfest hierzu angeordneten Schaltelemente in Form von drei Reed-Kontakten 12, 3, deren Abstand zueinander und vom Magneten im wesentlichen die Rückstelung der Fahrtrichtungs-Anzeigeeinrichtung bestimmen. Die Reed-Kontakte 1, 2, 3 sind mit einem Anschluß an den positiven Pol der Spannungsquelle +V angeschlossen. Die beiden äusseren Reed-Kontakte 1, 3 sind mit ihrem anderen Anschluß jeweils an ein Relais 10, 30 angeschlossen. Der andere Anschluß der Relais 10, 30 ist mit dem Emitter je eines Schalttransistors 12, 32 verbunden, deren Kollektoren an den negativen Pol der Spannungsquelle -V angeschlossen sind. Parallel zu den Relais 10, 30 ist mit kathodenseitiger Verbindung an den Anschluß der Reed-Kontakte 1, 3 eine Schutzdiode 11, 31 geschaltet. Die Basis der Schalttransistoren 12, 32 ist sowohl über einen Widerstand 16, 36 mit dem negativen Pol der Spannungsquelle -V als auch mit einem Schaltkontakt 100, 300 der Relais 10, 30 verbunden. Dieser Schaltkontakt 100, 300 verbindet den anderen Anschluß des mittleren Reed-Kontaktes 2 je nach Schaltung des Relais 10, 30 mit der Basis des Schalttransistors 12, 32 oder über einen Widerstand 18, 38 mit der Öasis eines zu einem UND-Gatter 13, 14 bzw. 33, 34 gehörenden zweiten Transistors 14, 34.The basic circuit diagram shown in Fig. 2 of the electronically controlled Resetting device shows, analogously to the block diagram according to FIG for this purpose arranged switching elements in the form of three reed contacts 12, 3, their distance from one another and from the magnet essentially determine the reset of the travel direction indicator. The reed contacts 1, 2, 3 are connected to the positive pole of the voltage source + V connected. The two outer reed contacts 1, 3 are each with their other connection connected to a relay 10, 30. The other connection of the relays 10, 30 is connected to the emitter of a switching transistor 12, 32, whose collectors are connected to the negative pole of the voltage source -V. In parallel with the relays 10, 30 is with a cathode-side connection to the connection of the reed contacts 1, 3, a protective diode 11, 31 is connected. The base of the switching transistors 12, 32 is connected via a resistor 16, 36 connected to the negative pole of the voltage source -V as well as to a switching contact 100, 300 of the relays 10, 30. This switch contact 100, 300 connects the other terminal of the middle reed contact 2 depending on the circuit of the relay 10, 30 with the base of the Switching transistor 12, 32 or via a resistor 18, 38 with the Öasis of an AND gate 13, 14 or 33, 34 belonging second transistor 14, 34.
bieses UND-Gatter besteht aus der Reihenschaltung zweier Transistoren 13, 14 bzw. 33, 34, deren erster Transistor 13, 33 kollektorseitig an den positiven Pol der Spannungsquelle +V angeschlossen ist und deren zweiter Transistor 14, 34 emitterseitig über je einen Widerstand 19, 39 mit dem negativen Pol der Spannungsquelle -V verbunden ist. Erster und zweiter Transistor 13, 14 bzw. 33, 34 sind über ihren Emitter bzw. Kollektor miteinander verbunden, während die Basis des zweiten Transistors 14, 34 über je einenThis AND gate consists of a series connection of two transistors 13, 14 or 33, 34, whose first transistor 13, 33 is connected on the collector side to the positive pole of the voltage source + V and whose second transistor 14, 34 is connected on the emitter side via a resistor 19, 39 to the negative pole of the voltage source -V. First and second transistor 13, 14 and 33, 34 are connected to one another via their emitter or collector, while the base of the second transistor 14, 34 each via one
Widerstand 18, 38 -wie bereits ausgeführt - mit dem Schaltkontakt 100, 300 des Relais 10, 30 verbunden ist, ist die Basis des ersten Transistors 13, 33 über einen weiteren Widerstand 17, 37 mit dem einen bzw. anderen Anschluß des einen Kontaktes 71 des Fahrtrichtungsschalters 7 verbunden.Resistor 18, 38 - as already stated - with the switching contact 100, 300 of the relay 10, 30 is connected, the base of the first transistor 13, 33 via a further resistor 17, 37 with the one or the other connection of one contact 71 of the direction switch 7 is connected.
Zwei Dioden 15, 35 sind anodenseitig an die Emitter der zweiten Transistoren 14, 34 der UND-Gatter 13, 14 bzw. 33, 34 angeschlossen und kathodenseitig miteinander verbunden über einen Widerstand 52 an die Basis eines weiteren Transistors 50 angeschlossen. Dieser weitere Transistor 50 ist Teil einer monostabilen Kippstufe, die im wesentlichen aus diesem Transistor 50 sowie einem mit dem Emitter dieses Transistors 50 verbundenen Kondensators 51 besteht. Der Transistor 50 ist kollektorseitig mit dem positiven Pol der Spannungsquelle +V und emitterseitig über einen Widerstand 53 mit dem negativen Pol der Spannungsquelle -V verbunden. An den zweiten Anschluß des Kondensators 51 der monostabilen Kippstufe ist kathodenseitig eine weitere Diode 54 angeschlossen, die anodenseitig mit.dem negativen Pol der Spannungsquelle -V bzw. mit Masse verbunden ist.Two diodes 15, 35 are connected on the anode side to the emitters of the second transistors 14, 34 of the AND gates 13, 14 and 33, 34, respectively and connected to one another on the cathode side via a resistor 52 to the base of a further transistor 50. This another transistor 50 is part of a monostable multivibrator, which is essentially consists of this transistor 50 and a capacitor 51 connected to the emitter of this transistor 50. The transistor 50 is on the collector side with the positive pole of the voltage source + V and on the emitter side via a resistor 53 with the negative pole of the Voltage source -V connected. At the second connection of the capacitor 51 of the monostable multivibrator there is one on the cathode side further diode 54 connected, the anode side mit.dem negative Pole of voltage source -V or is connected to ground.
Über einen Widerstand 55 ist der Ausgang der monostabilen Kippstufe mit der Basis eines Ausgangs-Schalttransistors 60 verbunden. Dieser Ausgangs-Schalttransistor 60 ist mit seiner Kollektor-Emitterstrecke in Reihe zu den Steueranschlüssen eines als Rückstellelement dienenden Relais 40 parallel an die Spannungsquelle +-V angeschlossen. Vorzugsweise ist der Ausgangs-Schalttransistor 60 als Darlington-Transistor zur Leistungs verstärkung ausgeführt. Parallel zum als Rückstellelement dienenden Relais 40 ist mit kathodenseitigem Anschluß an den positiven Pol der Spannungsquelle +V ebenfalls . eine Schutzdiode 41 geschaltet.The output of the monostable multivibrator is via a resistor 55 connected to the base of an output switching transistor 60. This output switching transistor 60 is with its collector-emitter path connected in series with the control connections of a relay 40 serving as a reset element in parallel to the voltage source + -V. The output switching transistor 60 is preferably designed as a Darlington transistor for power amplification. Parallel to the as Resetting element serving relay 40 is also connected on the cathode side to the positive pole of the voltage source + V. a protective diode 41 switched.
Der Arbeitskontakt des Relais 40 ist mit dem zweiten Kontakt 72 des Fahrtrichtungsschalters 7 mechanisch verbunden. Dieser zweite Kontakt des Fahrtrichtungsschalters 7 ist zum einen mit dem AusgangThe normally open contact of the relay 40 is connected to the second contact 72 of the Direction switch 7 mechanically connected. This second contact of the direction switch 7 is on the one hand with the output
eines Blinkrelais 8 und wahlweise mit dem linken bzw. rechten Stromkreis der Fahrtrichtungs-Anzeigelampen 91, 92 bzw. 93, 94 verbunden. Das Blinkrelais 8, das auch in elektronischer Ausführung als Kippstufe ausgeführt sein kann, ist an die Spannungsquelle +-V angeschlossen und verbindet somit in Intervallen die an Masse angeschlossene Anzeigeeinheit 9 mit dem positiven Pol der Spannungsquelle . a flasher relay 8 and optionally connected to the left or right circuit of the direction indicator lamps 91, 92 or 93, 94. The flasher relay 8, which can also be designed electronically as a flip-flop, is connected to the voltage source + -V connected and thus connects the display unit 9, which is connected to ground, to the positive pole of the voltage source at intervals.
Der erste . Kontakt 71 des Fahrtrichtungsschalters 7 ist an den positiven Pol der Spannungsquelle +V angeschlossen und verbindet diesen Pol je nach manueller Betätigung des Fahrtrichtungsschalters 7 über den Widerstand 17 bzw. 37 mit der einen oder anderen Basis der ersten Transistoren 13, 33 der beiden UND-Gatter 13, 14; 33» 34.The first . Contact 71 of the direction switch 7 is connected to the positive pole of the voltage source + V and connects this pole depending on the manual actuation of the direction switch 7 via the resistor 17 or 37 with one or the other Base of the first transistors 13, 33 of the two AND gates 13, 14; 33 »34.
Die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Einrichtung soll nachstehend anhand des Prinzipschaltplanes gemäß Fig. 2 näher erläutert werden.The operation of the device according to the invention is described below are explained in more detail with reference to the basic circuit diagram according to FIG.
Mit den drei Reed-Kontakten 1, 2, 3 wird in Verbindung mit dem an der Lenksäule befestigten Magneten M eine Links-Rechts-Erkennung in der Weise durchgeführt, daß beispielsweise ein Setzen des Fahrtrichtungsanzeigers nach rechts beim Verdrehen des Lenkrades nach rechts nicht zum Ansprechen des Rückstellelementes 40 führt. Nach der ersten Linksdrehung des Lenkrades muß jedoch, wie bei den bekannten mechanischen Rückstelleinrichtungen mit Nocken, der Fahrtrichtungsschalter zurückgesetzt werden, d.h. das Rückstellelement muß mit einem Spannungsimpuls von der monostabilen Kippstufe beaufschlagt werden. Dies wird dadurch erzielt, daß bei einer Rechtsdrehung des Lenkrades der Reihe nach der dritte, der zweite und letztlich der erste Reed-Kontakt vom Magnetfeld des Magneten M geschnitten wird. Diese Reihenfolge darf nicht zur Zurücksetzung des Fahrtrichtungs-Anzeigeschalters führen. Dagegen erfolgt eine Rückstellung dann, wenn zuerst der erste Reed-Kontakt 1, dann der zweite Reed-Kontakt 2 und schließlich der dritte Reed-Kontakt 3 nacheinander vom Magnetfeld des Magneten M geschnitten werden. IstWith the three reed contacts 1, 2, 3 in connection with the magnet M attached to the steering column, a left-right detection is carried out carried out in such a way that, for example, a setting of the direction indicator to the right when turning the steering wheel to the right does not result in the reset element 40 responding. To the first turn to the left of the steering wheel must, however, as with the known mechanical resetting devices with cams, the travel direction switch be reset, i.e. the reset element must be acted upon by a voltage pulse from the monostable multivibrator will. This is achieved in that when the steering wheel is turned to the right, the third, the second and ultimately the first reed contact is cut by the magnetic field of the magnet M. This order is not allowed to reset of the travel direction indicator switch. On the other hand, a reset takes place when the first reed contact 1 first, then the second reed contact 2 and finally the third reed contact 3 are cut successively by the magnetic field of the magnet M. is
der Fahrtrichtungsschalter auf links gesetzt, so erfolgt die Rückstellung des Fahrtrichtungsschalters in umgekehrter Reihenfolge.If the travel direction switch is set to the left, the reset takes place of the travel direction switch in reverse order.
Die Auswertung der Drehrichtung des Lenkrades mittels der Reed-Kontakte 1, 2, 3, der beiden Relais 10, 30, der Schalttransistoren 12, 32 und der UND-Gatter 13, 14 bzw. 33, 34 sowie der Kontakte 71 führt je nach erfolgter Drehung des Lenkrades zu einem Signal über die Dioden 15 bzw. 35, d.h. es liegt von der Drehrichtung des Lenkrades und je nach links- oder rechtsgesetzten Kontakten 71 entweder eine Spannung an der Diode 15 oder eine Spannung an der Diode 35, die dann an den Transistor 50 der monostabilen Kippstufe gelangt. Diese monostabile Kippstufe dient dazu, einen Impuls von bestimmter, einstellbarer Länge an den Transistor 60 abzugeben. Die kurzzeitige Ansteuerung des Transistors 60 bewirkt, daß das Rückstellelement 40, das wahlweise als Magnet oder Relais ausgebildet sein kann, kurzzeitig angezogen wird und über das mit ihm in Wirkverbindung gebrachte Schaltelement 72 betätigt und somit den Fahrtrichtungsschalter 7 zurücksetzt. Die Funktionsweise der Relais, die in diesem Ausführungsbeispiel aus Gründen der Störsicherheit Verwendung finden, verhält sich dabei wie folgt; z.B. Blinker ist links gesetzt:The evaluation of the direction of rotation of the steering wheel by means of the reed contacts 1, 2, 3, the two relays 10, 30, the switching transistors 12, 32 and the AND gates 13, 14 or 33, 34 and the contacts 71 leads depending on the turn of the steering wheel to a signal via the diodes 15 or 35, i.e. it depends on the direction of rotation of the steering wheel and depending on the left or right placed contacts 71 either a voltage at the diode 15 or a voltage at the diode 35, which then reaches the transistor 50 of the monostable multivibrator. This monostable multivibrator is used to generate a pulse of specific, adjustable length to the transistor 60 output. The brief activation of the transistor 60 causes the Resetting element 40, which can optionally be designed as a magnet or relay, is briefly attracted and via the Switching element 72 brought into operative connection with it is actuated and thus resets the travel direction switch 7. How the Relays, which are used in this exemplary embodiment for reasons of immunity to interference, behave as follows; e.g. turn signals is set on the left:
Befindet sich der an der Lenksäule befestigte Magnet M nicht in der Nähe der Reed-Kontakte 1, 2, 3, so sind alle drei Kontakte geöffnet. Wird nunmehr die Lenksäule rechtsherum verdreht, so wird zuerst der Reed-Kontakt 1 geschlossen. Der mit der Basis an den negativen Pol der Spannungsquelle -V angeschlossene PNP Transistor 12 ist durchgesteuert, so daß bei geschlossenem ersten Reed-Kontakt 1 das in Reihe zur Basis-Emitter-Strecke des Transistors 12 und des Reed-Kontaktes 1 liegende Relais 10 erregt wird und seinen Schaltkontakt 100 umschaltet. An der Basis des zweiten Transistors 14 des UND-Gatters 13, 14 liegt solange keine Spannung an, bis das Lenkrad in der gleichen Richtung weitergedreht wird und über den Magneten M der zweite Reed-Kontakt 2 geschlossen wird. Ist der zweite Reed-Kontakt geschlossen, so liegt positive Spannung an der Basis des NPN-Transistors 14 an und der Transistor ist durchgesteuert. Ist derIf the magnet M attached to the steering column is not in the vicinity of the reed contacts 1, 2, 3, all three contacts are open. If the steering column is now turned to the right, the reed contact 1 is closed first. The one with the base on the negative Pole of the voltage source -V connected PNP transistor 12 is turned on, so that when the first reed contact 1 the relay 10 lying in series with the base-emitter path of the transistor 12 and the reed contact 1 is excited and its switching contact 100 toggles. At the base of the second transistor 14 of the AND gate 13, 14 there is no voltage until the steering wheel is rotated further in the same direction and the second reed contact 2 is closed via the magnet M. Is the second reed contact closed, positive voltage is applied to the base of the NPN transistor 14 and the transistor is turned on. Is the
Fahrtrichtungsschalter 7 zur Einschaltung des linken Blinklampenstromkreises mit seinem Kontakt 71 auf L gelegt, so wird die Basis des ersten Transistors 13 des UND-Gatters 13, 14 ebenfalls über den Widerstand 17 an positive Spannung gelegt. Damit ist die UND-Verknüpfung erfüllt, beide Transistoren 13, 14 sind durchgesteuert, so daß an der Verknüpfung der Diode 15 und des Widerstandes 19 eine positive Spannung anliegt, die über die monostabile Kippstufe einen kurzzeitigen Impuls an den Transistor 60 abgibt und dadurch das Relais 40 aktiviert.Travel direction switch 7 for switching on the left turn signal lamp circuit with its contact 71 set to L, the base of the first transistor 13 of the AND gate 13, 14 is also over the resistor 17 applied to positive voltage. The AND link is thus fulfilled, both transistors 13, 14 are turned on, so that a positive voltage is applied to the connection of the diode 15 and the resistor 19, which is via the monostable Flipper emits a brief pulse to transistor 60 and thereby activates relay 40.
Ist der Fahrtrichtungsschalter 7 zur Einschaltung des rechten Blinklampenstromkreises mit seinen Kontakten 71, 72 mit R verbunden, so ist das Blinkrelais 8 in Tätigkeit gesetzt und schaltet die Blinklampen 93, 94 im Blinktakt ein und aus. Wird das Lenkrad nach rechts verdreht, so darf der Fahrtrichtungsanzeiger nicht zurückgesetzt werden. Dies wird auch erfüllt, da mit der Rechtsdrehung zuerst der erste Reed-Kontakt 1 und anschließend der zweite Reed-Kontakt 2 geschlossen werden. Da der Fahrtrichtungsschalter jedoch auf R gesetzt ist, erfolgt keine Ansteuerung der Basis des ersten Transistors 13 des UND-Gatters 13, 14, so daß die UND-Bedingung nicht erfüllt wird und kein Impul über die Diode 15 auf die monostabile Kippstufe und damit auf den Transistor 60 abgegeben wird, und das Relais 40 wird nicht ausgelöst. Wird jedoch das Lenkrad in der entgegengesetzten Richtung, also nach links gedreht, so wird der Fahrtrichtungsanzeiger zurückgesetzt. In diesem Falle wird zuerst der dritte Reed-Kontakt 3 geschlossen, so daß das Relais 30 eingeschaltet wird. Der Einschaltpunkt des dritten Reed-Kontaktes 3 (wie auch des ersten Reed-Kontaktes 1) kann in unterschiedlichen Winkelstellungen vom Lenkrad erfolgen. Eine bevorzugte Ausführungsform weist eine Winkelstellung von ca. 45° von der Mittelstellung aus gesehen auf. In Nähe der Mittelstellung des Lenkrades wird gerade der zweite Reed-Kontakt 2 geschlossen. Mit der Erregung des Relais 30 wird dessen Schaltkontakt 300 geschaltet und an den Widerstand 38If the travel direction switch 7 is connected to its contacts 71, 72 with R for switching on the right turn signal lamp circuit, so the flasher relay 8 is activated and switches the flasher lamps 93, 94 on and off in the blinking cycle. Will the steering wheel If it is turned to the right, the direction indicator must not be reset. This is also met because with the Clockwise rotation first the first reed contact 1 and then the second reed contact 2 are closed. As the direction switch but is set to R, there is no control of the base of the first transistor 13 of the AND gate 13, 14, so that the AND condition is not met and there is no pulse on the Diode 15 is output to the monostable multivibrator and thus to transistor 60, and relay 40 is not triggered. However, if the steering wheel is turned in the opposite direction, i.e. to the left, the direction indicator is reset. In this case, the third reed contact 3 is closed first, so that the relay 30 is switched on. The switch-on point the third reed contact 3 (as well as the first reed contact 1) can be in different angular positions from Steering wheel done. A preferred embodiment has an angular position of approximately 45 ° as seen from the central position. In the vicinity of the middle position of the steering wheel, the second reed contact 2 is currently being closed. With the energization of the relay 30 is its switching contact 300 is switched and to the resistor 38
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geli'gt, übcc den wiederum die Basis des zweiten Transistors 34 des UND-Gatters 33, 34 angesteuert wird. Wird das Lenkrad weiter nach links bewegt, so wird der zweite Reed-Kontakt 2 geschlossen, so daß an der Basis des zweiten Transistors 34 des UND-Gatters 33, 34 positive Spannung anliegt. Da der Kontakt H des Fahrtrichtungsschalters 7 mit R verbunden ist und somit über den Widerstand 27 eine Verbindung der Basis des ersten Transitors 33 des UND-Gatters 33» 34 mil dom positiven Pol der Spannungsquello +V hergestellt ist, schaltet mit dem Einschalten des zweiten Reed-Kontaktes 2 die Reihenschaltung der beiden Transistoren 33, 34 des UND-Gatters durch. In diesem Augenblick erhält die Diode 35 positive Spannung und die monostabile Kippstufe wird über den Widerstand 52 angesteuert, daß über den Transistor 60 das Relais 40 kurzzeitig anziehen kann und somit der Lampenstromkreis der Lampen 93, 94 den Schaltkontakt 72 des Fahrtrichtungsschalters 7 zurücksetzt.Geli'gt, over which the base of the second transistor 34 of the AND gate 33, 34 is in turn driven. If the steering wheel is moved further to the left, the second reed contact 2 is closed, so that positive voltage is applied to the base of the second transistor 34 of the AND gate 33, 34. Since the contact H of the direction switch 7 is connected to R and thus a connection to the base of the first transistor 33 of the AND gate 33 »34 with the positive pole of the voltage source + V is established via the resistor 27, the second reed switches when the second reed is switched on -Contact 2 through the series connection of the two transistors 33, 34 of the AND gate. At this moment, the diode 35 receives positive voltage and the monostable multivibrator is controlled via the resistor 52 so that the relay 40 can briefly pick up via the transistor 60 and thus the lamp circuit of the lamps 93, 94 resets the switching contact 72 of the direction switch 7.
Das Prinzip dieser schaltungstechnischen Variante besteht also darin, daß bei Drehung des Lenkrades in der Richtung, in der auch die Blinklampen eingeschaltet sind der betreffende Reed-Kontakt 2.\iax angezogen wird und damit auch das in Reihe geschaltete Relais 10 bzw. 30 anzieht, auch der zweite Reed-Kontakt 2 angezogen wird und positive Spannung an den jeweils zweiten Transistor 14 bzw. 34 der UND-Gatter 13, 14 bzw. 33, 34 gelangt, die Basis des ersten Transistors 13 bzw. 33 des UND-Gatters 13, 14 bzw. 33, 34 jedoch nur bei entsprechender Stellung des Schaltkontaktes 71 des Fahrtrichrungsschalters7 mit positiver Spannung versorgt wird, so daß nur diejenige UND-Bedingung erfüllt ist, die der entgegengesetzten Drehrichtung des gesetzten Fahrtrichtungsschalters 7 entspricht. In dieem Ausführungsbeispiel wurde ein Fahrtrichtungsschalter 7 mit zwei Schaltkontakten 71, 72 gewählt.The principle of this circuit variant is that when the steering wheel is turned in the direction in which the flashing lamps are switched on, the relevant reed contact 2. \ iax is attracted and the series-connected relay 10 or 30 also picks up, the second reed contact 2 is also attracted and positive voltage is applied to the respective second transistor 14 or 34 of the AND gate 13, 14 or 33, 34, the base of the first transistor 13 or 33 of the AND gate 13, 14 or 33, 34 is only supplied with positive voltage when the switching contact 71 of the travel direction switch 7 is in the appropriate position, so that only that AND condition is fulfilled which corresponds to the opposite direction of rotation of the set travel direction switch 7. In this exemplary embodiment, a travel direction switch 7 with two switching contacts 71, 72 was selected.
Die Schaltung kann aber auch dahingehend variiert werden, daß mit entsprechender Schaltungserweiterung der jeweils ersten Transistoren 13, 33 der beiden UND-Gatter 13, 14 bzw. 33, 34 der eine Kontakt 71 eingespart werden kann und eine direkte Verbindung zu dem Kontakt 72 des Fahrtrichtungsscha Il.ers hergestellt worden kann, der die Blinklampen einschaltet. Zu diesem Zweck ist in den Basisstromkreis der Transistoren 13, 33 mit kathodenseitiger Verbindung mit der Basis eine Diode zwischen den Basiswiderstand bzw. 37 und der Basis zu schalten, sowie ein Kondensator mit Anschluß an den negativen Pol der Spannungsquelle bzw. Masse einerseits und Anschluß an die Verbindung der Kathode der zusätzlichen Diode mit der Basis des ersten Transistors 13 bzw. 33 andererseits vorzusehen.However, the circuit can also be varied in such a way that the respective first transistors are expanded with a corresponding circuit expansion 13, 33 of the two AND gates 13, 14 and 33, 34 of the one contact 71 can be saved and a direct connection to the contact 72 of the driving direction switch can be established, who turns on the flashing lights. For this purpose, the transistors 13, 33 are connected to the cathode side in the base circuit with the base to connect a diode between the base resistor or 37 and the base, as well as a capacitor with Connection to the negative pole of the voltage source or ground on the one hand and connection to the connection of the cathode of the additional Provide diode with the base of the first transistor 13 or 33 on the other hand.
Es liegt auch im Rahmen der erfindungsgemäßen Lösung, anstelle der Reed-Kontakte 1, 2, 3 und der Relais 10, 30 ausschließlich Halbleiterbauelemente zu verwenden, ohne daß damit der der lirfindung zugrundeliegende Gedanke verlassen wird.It is also within the scope of the solution according to the invention, instead of the reed contacts 1, 2, 3 and the relays 10, 30, exclusively semiconductor components to use without leaving the underlying idea behind the invention.
Claims (14)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8141 | Disposal/no request for examination |