DE317756C

DE317756C -

Info

Publication number: DE317756C
Application number: DENDAT317756D
Authority: DE

Description

AUSGEGEBEN AM 29. DEZEMBER 1919ISSUED ON DECEMBER 29, 1919

Die vorliegende Erfindung bezweckt, an Dampfmaschinen mit Ventilschubkurvensteuerungen und einem für die Ventileinlaß- und Auslaßspindeln gemeinsamen Steuerwellengehäuse eine Einrichtung zu treffen, die es ermöglicht, den Kolben und sämtliche Steuerungsteile der Maschine von einer Stelle aus zu schmieren und zu gleicher Zeit eine selbsttätige Entwässerung 'des Steuerwellen-The present invention is aimed at steam engines with valve thrust cam controls and a control shaft housing common to the valve inlet and outlet spindles to meet a device that enables the piston and all control parts of the machine from one place from lubricating and at the same time an automatic drainage 'of the control shaft

xo gehäuses herbeizuführen.xo housing.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung . dargestellt, und zwar zeigt die Figur einen Schnitt durch das Steuerwellengehäuse und die Ventilspindeln einer Lokomotivdampfmaschine. Hierbei ist die senkrecht zur Zeichenebene stehende Antriebskurbel für die Steuerwelle in die Zeichenebene umgelegt. Ferner ist auch die eine der an der Ventilspindel sitzende Steuerrolle um 90⁰ verdreht, um deren Lagerung zu zeigen.In the drawing is an embodiment of the invention. shown, namely the figure shows a section through the control shaft housing and the valve spindles of a steam locomotive engine. Here, the drive crank for the control shaft, which is perpendicular to the plane of the drawing, is folded over into the plane of the drawing. Further, the one of the fitting on the valve spindle control roller 90 is ⁰ rotated to show their storage.

Bei der gewählten Ausführungsform stellt a das Einlaßventil, b das Auslaßventil, c die Einlaßventilspindel, d die Auslaßventilspindel, e die Steuerwelle mit den beiden Steuerdaumen / und g und endlich h die Antriebskurbel, für die Steuerwelle dar. Die Einlaßventilspindel ist in einer Büchse c' gelagert, die an ihrem gegen das Ventil α hin gelegenen Ende mit einer Ringnut i versehen ist, der das Drucköl durch einen Anschlußstutzen V zugeführt wird. Von diesem Raum i aus gelangt das öl durch eine Nut k zum Dampfraum a' und von hier zum Dampfkolben, denselben, schmierend. Zu dem Dampf zylinder bzw. dem Kolben gelangt jedoch nicht alles Öl. Da auf der Nut k ständig der Dampfdruck ruht, so wird ein Teil des Schmieröles zwischen den Büchsen c' und den Auslaßventilspindeln c hindurch, letztere schmierend, in den Steuerwellenkanal f gedrückt. Dieser füllt sich mit Öl, so daß sämtliche Steuerungsteile in Öl laufen.In the selected embodiment, a represents the inlet valve, b the outlet valve, c the inlet valve spindle, d the outlet valve spindle, e the control shaft with the two control thumbs / and g and finally h the drive crank for the control shaft. The inlet valve spindle is in a sleeve c ' stored, which is provided at its end facing the valve α with an annular groove i , to which the pressure oil is fed through a connection piece V. From this space i , the oil passes through a groove k to the steam room a ' and from here to the steam piston, the same, lubricating. However, not all of the oil reaches the steam cylinder or piston. Since the vapor pressure is constantly resting on the groove k , part of the lubricating oil is pressed between the bushes c ' and the outlet valve spindles c , the latter lubricating, into the control shaft channel f. This fills with oil, so that all control parts run in oil.

Der Zapfen' der in einem Gehäuse h' eingeschlossenen Antriebskurbel h wird durch 4-5 einen besonderen öler m geschmiert. Dabei kann auch dieses Öl durch die Nut η in dem Lager n' der Steuerwelle e in den Steuerwellenkanal I übertreten.The pin 'in a casing h' enclosed drive crank h is lubricated by a special oiler 4-5 m. This oil can also pass through the groove η in the bearing n 'of the control shaft e into the control shaft channel I.

Um eine Schmierung der Auslaßventilspindel t und eine Entwässerung des Steuerwellengehäuses / herbeizuführen, ist folgende Einrichtung getroffen: In der Büchse d' für die Auslaßventilspindel d sind Längsnuten 0 eingeschnitten, die eine Verbindung des Steuerwellenkanals mit dem Auspuffraum b' herstellen. Diese Nuten werden jedoch, solange' das Auspuffventil b geschlossen ist, ebenfalls dadurch geschlossen gehalten, daß die Nabe des Auslaßventils b zusammen mit einem Vorsprunge der Büchse d' einen zweiten \'"entilsitz p bildet. Sammelt sich nun aus irgendeinem Grunde in dem Steuerwellenkanal / zu viel öl bzw. Kondenswasser an, so wird dieses beim jedesmaligen Öffnen des Auspuffventils b bzw. des Hilfsventil p durch die Nuten 0 unmittelbar in den Auspuffraum b' entweichen können und von dort ausIn order to lubricate the outlet valve spindle t and drain the control shaft housing /, the following device is made: Longitudinal grooves 0 are cut in the bushing d ' for the outlet valve spindle d, which connect the control shaft duct to the exhaust chamber b' . However, as long as the exhaust valve b is closed, these grooves are also kept closed in that the hub of the exhaust valve b together with a projection of the bushing d ' forms a second valve seat p . Now collects for some reason in the control shaft duct / too much oil or condensation water, this will be able to escape directly into the exhaust chamber b ' through the grooves 0 each time the exhaust valve b or the auxiliary valve p is opened and from there

durch das Auspuffrohr abgeführt. Dabei werden auch die Auspuffventilspindeln d in wirksamster Weise geschmiert.discharged through the exhaust pipe. The exhaust valve spindles d are also lubricated in the most effective manner.

Claims

Patent Claims:

i. Lubrication of steam engines with valve thrust cam control, in which the valve flushing bores for the inlet and outlet side are in communication through a common space in which a mixing pressure is established, characterized in that the lubricating oil enters an annular groove arranged at the end of the inlet valve spindle guides in the vicinity of the inlet valve (i) is introduced, which by means of a groove (k) in the direction of the vapor space (a ¹ ) is in connection with the latter, so that part of the oil reaches the piston through this groove, but the remaining part with the assistance of the vapor pressure in in the opposite direction · into the control shaft housing (O.

2. Lubrication for steam engines according to claim I, characterized in that the oil and condensate accumulated in the control shaft housing (I) is discharged through the valve spindle guide (ί) arranged in the outlet valve and controlled by a valve (p) grooves (0) .

3. Lubrication of steam engines according to claim 1 and 2, characterized in that the auxiliary valve (p) with 'the outlet valve (d) forms a whole.

1 sheet of drawings. .