DE3038135A1 - SMALL ELECTRIC MOTOR - Google Patents
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Description
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MABUCHI MOTOR CO., LTD., Tokyo, JapanMABUCHI MOTOR CO., LTD., Tokyo, Japan
Die Erfindung betrifft einen elektrischen Kleinmotor mit einem Motorgehäuse, einer Motorgehäuse-Endplatte aus Kunststoff und einem Motorlager aus Metall, das an.der Endplatte befestigt ist..The invention relates to a small electric motor with a motor housing, a motor housing end plate Plastic and a metal motor bearing that is attached to the End plate is attached ..
In den vergangenen Jahren sind elektrische Kleinmotoren in zunehmendem Maße zu vielfältigen Zwecken verwendet worden, und dementsprechend wurden immer mehr abgewandelter Ausführungsformen erforderlich, um die Anforderungen der verschiedenartigen Anwendungen zu erfüllen. Dabei ist die Entwicklung von elektrischen Kleinmotoren, die diese Leistungsanforderungen erfüllen, ;.von großer wirtschaftlicher Bedeutung. Unter diesen Anforderungen befindet sich diejenige einer hohen Drehzahl der Motoren. Bei Kleinmotoren, die sich mit hoher Geschwindigkeit drehen, entwickeln die Motorträger oder Motorlager, die aus Messing, Bronze, gesinterter ölimprägnierter Legierung oder anderen Metallen bestehen, eine beträchtliche Hitze. Deshalb ist das Problem der Ableitung der in den Lagern entwickelten Hitze von großer Bedeutung. Insbesondere dann, wenn eine Motorgehäuse-Endplatte, an der das Lager befestigt ist, aus Kunststoff besteht, kann das Kunststoff material um das Lager herum durch .die in dem Lager erzeugte Hitze erweicht oder sogar verformt werden. In einem solchen Falle, in dem dieser Abschnitt verformt wird, kann der Motor der hohen Drehzahl nicht mehr standhalten, weil das Lager nicht mehr auf die Motorwelle ausgerichtet ist.In recent years, small electric motors have been increasingly used for various purposes, and accordingly, more and more modified forms have been required to meet the requirements of various applications. The development of small electric motors that meet these performance requirements is ; . of great economic importance. Among these requirements is that of a high speed of the motors. In small motors rotating at high speed, the motor mounts or motor bearings, which are made of brass, bronze, sintered oil-impregnated alloy, or other metals, generate considerable heat. Therefore the problem of dissipating the heat developed in the camps is of great concern. In particular when a motor housing end plate to which the bearing is attached is made of plastic, the plastic material around the bearing can be softened or even deformed by the heat generated in the bearing. In such a case, in which this section is deformed, the motor can no longer withstand the high speed because the bearing is no longer aligned with the motor shaft.
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Es sind bereits die folgenden Maßnahmen zur Lösung dieses Problems vorgeschlagen worden:The following measures have already been proposed to solve this problem:
a) Erhöhung der Wärmekapazität und der Wärmeableitungsflache des Lagers durch Vergrößerung seiner Wandstärke;a) Increasing the heat capacity and the heat dissipation area of the bearing by increasing its wall thickness;
b) Vergrößerung der Berührungsfläche des Lagers mit der Motorwelle;b) increasing the contact area of the bearing with the motor shaft;
c) Vergrößerung des Oberflächenbereichs des Lagers, der zur Außenluft hin frei liegt, und Ausbildung des Lagers in einer komplexen Form,um die Wärmeableitung zu verbessern;c) Enlarging the surface area of the bearing that is exposed to the outside air and designing the bearing in a complex form to improve heat dissipation;
d) Herstellung der Motorgehäuse-Endplatte aus Metall, beispielsweise durch Spritzguß.d) Making the motor housing end plate from metal, for example by injection molding.
Diese Maßnahmen sind jedoch mit einem erheblichen Anstieg der Herstellungskosten verbunden. Insbesondere wenn bei einem elektrischen Kleinmotor, bei dem häufig Bürsten an der Motorgehäuse-Endplatte befestigt sind, die Motorgehäuse-Endplatte aus Metall besteht, wie unter d) oben beschrieben ist, bringt dies die zusätzliche Erfordernis der Isolierung der Bürsten mit sich.These measures are, however, with a significant increase associated with manufacturing costs. In particular when using a small electric motor with which brushes are often on the motor housing end plate are attached, the motor housing end plate is made of metal, as described under d) above this brings with it the additional requirement of insulating the brushes.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen elektrischen Kleinmotor zu schaffen, bei dem die Wärmeableitung der in dem Lager entstehenden Wärme verbessert ist, so daß der Temperaturanstieg in dem Lager verringert wird.The object of the invention is to provide a small electric motor in which the heat dissipation in the Bearing heat is improved, so that the temperature rise in the bearing is reduced.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 genannten Merkmale gelöst. Dabei wird ein Wärmeableiter an dem Motorlager angeordnet, um den Temperaturanstieg des Lagers zu verringern. In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Wärmeableiter soAccording to the invention, this object is achieved by the characteristics of claim 1 mentioned features solved. A heat sink is placed on the engine mount to prevent the temperature from rising of the warehouse. In a preferred embodiment of the invention, the heat sink is like this
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langgestreckt, daß er an dem metallischen Motorgehäuse anliegt, wodurch der Wärmeableitungseffekt weiter verstärkt wird. Durch die verstärkte Wärmeableitung und Wärmeabstrahlung wird verhindert, daß die aus Kunststoff bestehende Motorgehäuse-Endplatte, an der das Motorlager befestigt ist, durch die Hitze verformt wird, so daß der erfindungsgemäße elektrische Kleinmotor auch hohen Umdrehungsgeschwindigkeiten bei verringertem Temperaturanstieg in dem Motorlager standhält.elongated that it rests against the metallic motor housing, whereby the heat dissipation effect is further enhanced will. The increased heat dissipation and radiation prevents the plastic Existing engine case end plate to which the engine mount is attached is deformed by the heat, so that the small electric motor according to the invention also high rotational speeds with a reduced temperature rise withstands in the engine mount.
Demnach sieht die Erfindung bei einem elektrischen Kleinmotor mit einem Motorgehäuse, einer Motorgehäuse-Endplatte aus Kunststoff und einem Motorlager oder Motorträger aus Metall, das bzw. der an der Endplatte befestigt ist, vor, daß ein Wärmeableiter, der ein am Umfang, des Motorlagers anliegendes bzw. angebrachtes Befestigungsteil und ein von dem Befestigungsteil ausgehendes Wärmeableitungsteil, die beide einstückig aus einem Metallblech hergestellt sind, umfaßt, angeordnet ist, um die Wärmeableitung des Motorlagers zu verbessern, wodurch ein Temperaturanstieg in dem Motorlager verringert wird.Accordingly, the invention provides a small electric motor with a motor housing, a motor housing end plate made of plastic and a motor mount or motor mount made of metal, which is attached to the end plate, that a heat sink, which is an abutting or attached to the periphery of the engine mount and a fastening part of the fastening part outgoing heat dissipation part, both of which are made in one piece from a metal sheet are included, is arranged to improve the heat dissipation of the engine mount, thereby causing a temperature rise is reduced in the engine mount.
Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einiger bevorzugter Ausführungsformen sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:Further features, advantages and details of the invention emerge from the following description of some preferred embodiments and based on the drawing. Show:
P i g. 1 einen Querschnitt durch ein feststehendes Lager eines bekannten elektrischen Kleinmotors;P i g. 1 shows a cross section through a fixed bearing of a known small electric motor;
Fig. 2A einen Querschnitt durch ein Pendellager eines bekannten elektrischen Kleinmotors;2A shows a cross section through a self-aligning bearing of a known small electric motor;
Fig. 2B eine Vorderansicht des Lagers gemäß Fig. 2A, in Richtung des Pfeils a gesehen;"FIG. 2B is a front view of the bearing according to FIG. 2A, seen in the direction of arrow a; "
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F i g. 3 und 4 -Querschnitte durch ein feststehendes Lager und ein Pendellager mit einem erfindungsgemäßen Wärmeableiter; F i g. 3 and 4 cross-sections through a fixed bearing and a self-aligning bearing with a heat sink according to the invention;
Fig. 5A, 5B und 5C Querschnitte durch andere Ausführungsformen der Erfindung mit Darstellung des Abschnittes, der in Fig. 3 oder 4 durch den Pfeil b bezeichnet ist;5A, 5B and 5C are cross sections through other embodiments of the invention showing the portion which is indicated in Fig. 3 or 4 by the arrow b;
Fig. 6a eine Vorderansicht einer anderen Ausführungsform der Erfindung; Figure 6a is a front view of another embodiment of the invention;
Fig. 6b eine Seitenansicht der Ausführungsform gemäß Fig. 6a, in Richtung des Pfeils c in Figur 6A" gesehen, und6b shows a side view of the embodiment according to 6a, seen in the direction of arrow c in FIG. 6A ", and
F i g. 7 und 8 Querschnitte anderer Ausführungsformen der Erfindung.F i g. 7 and 8 are cross-sections of other embodiments of FIG Invention.
Ein feststehendes Lager 1 (Fig. 1) und ein Pendellager 2 (Fig. 2) sind in eine Motorgehäuse-Endplatte 3 eingelassen. Das Pendellager 2 in Fig. 2 ist drehbar in die Endplatte 3 eingepaßt, so daß es sich auf die Richtung einer Motorwelle (nicht dargestellt) ausrichtet, die in die Lageröffnung 4 eingesetzt wird. Eine Anschlagscheibe 5 mit Klauen 5-1,5-2 — ist angebracht, um zu verhindern, daß das Lager 2 aus der Endplatte 3 austritt. Wenn die Motorwelle in die Lageröffnung 4 eingesetzt ist und sich dreht, wird in dem Motorlager 2 Reibungswärme erzeugt. Die Reibungswärme steigt mit zunehmender Umdrehungszahl des Motors an. Die so entstehende Reibungswärme wird jedoch kaum an die Motorgehäuse-Endplatte 3 weitergegeben, da die Endplatte 3, an der das Lager 1 oder 2 befestigt ist, aus Kunststoff besteht, der ein schlechter Wärmeleiter ist, so daß nur eine kleine Wärmemenge von der Seitenoberfläche des Lagers 1 oder 2, die zur Außenluft freiliegt,abgegeben wird. WennA fixed bearing 1 (FIG. 1) and a self-aligning bearing 2 (FIG. 2) are embedded in a motor housing end plate 3. The self-aligning bearing 2 in Fig. 2 is rotatably fitted into the end plate 3 so that it faces the direction of a motor shaft (not shown) that is inserted into the bearing opening 4. A stop washer 5 with Claws 5-1,5-2 - is attached to prevent the bearing 2 from coming out of the end plate 3. When the motor shaft is inserted into the bearing hole 4 and rotates, frictional heat is generated in the motor bearing 2. The frictional heat increases with increasing engine speed. However, the resulting frictional heat is hardly transferred to the Motor housing end plate 3 passed since the end plate 3, to which the bearing 1 or 2 is attached, made of plastic which is a poor conductor of heat, so that only a small amount of heat is released from the side surface of the bearing 1 or 2, which is exposed to the outside air, is released. if
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demzufolge der Motor mit höherer Geschwindigkeit umläuft und die Reibungswärme ansteigt, steigt die Temperatur des Lagers 1 oder 2 ständig bis zu einem Ausmaß an, bei dem der Endplattenabschnitt, der in Berührung mit dem Lager 1 oder 2 steht, erweicht. Bei weiterem Temperaturanstieg kann eine Verformung dieses Abschnittes auftreten. In einem solchen Fall kann der Motor der hohen Umlaufgeschwindigkeit nicht länger standhalten, da die Lager 1 oder 2 mit der Motorwelle nicht mehr ausgerichtet sind.As a result, the engine rotates at a higher speed and the frictional heat rises, the temperature of the rises Bearing 1 or 2 continuously to the extent that the end plate portion that is in contact with the bearing 1 or 2 is softened. If the temperature rises further, this section can become deformed. In In such a case, the motor can no longer withstand the high rotational speed, since bearings 1 or 2 are no longer aligned with the motor shaft.
In den Fig. 3 bis 8 sind verschiedene Arten von Wärmeableitern für Lager von elektrischen Kleinmotoren gemäß der Erfindung dargestellt. Darin kennzeichnet die Bezugsziffer 1 ein feststehendes Lager, 2 ein Pendellager, 3 eine Motorgehäuse-Endplatte, 4 eine Lagerbohrung, 5 eine;_Anschlagscheibe, 6 ein Befestigungsteil bzw. -abschnitt, 7 einen wärmeableitenden Teil bzw. Abschnitt, wobei der Befestigungsteil 6 und der wärmeableitende Teil 7 einstückig ausgebildet sind und einen erfindungsgemäßen Wärmeableiter darstellen, und 8 bezeichnet ein Motorgehäuse aus Metall.3 to 8 are different types of heat sinks for bearings of small electric motors according to FIG Invention shown. The reference number 1 designates a fixed bearing, 2 a self-aligning bearing, 3 a motor housing end plate, 4 a bearing bore, 5 a stop disk, 6 a fastening part or section, 7 a heat-dissipating part or section, wherein the fastening part 6 and the heat-dissipating part 7 are integrally formed are and a heat sink according to the invention and 8 denotes a metal motor case.
In Fig. 3 ist ein Wärmeableiter gemäß der Erfindung zur Verbesserung der Wärmeableitung eines feststehenden Lagers 1 für einen elektrischen Kleinmotor dargestellt. Ein Wärmeableiter gemäß dieser Erfindung besteht aus Metall mit guter Wärmeleitfähigkeit wie Kupfer, Aluminium oder dergleichen und weist einen Befestigungsabschnitt auf, der am äußeren Umfang des Motorlagers 1 anliegt, und einen wärmeableitenden Abschnitt 6, der dadurch gebildet ist, daß der Befestigungsabschnitt 6 verlängert ist, wie in Fig. 3 dargestellt ist. Ferner ist das Lager 1 über den Befestigungsabschnitt 6 an der aus Kunststoff bestehenden Motorgehäuse-Endplatte 3 angebracht. Der Rand des wärmeableitenden Abschnitts 7 ist umgebogen, so daß er mit einemIn Fig. 3 is a heat sink according to the invention for Improvement of the heat dissipation of a fixed bearing 1 for a small electric motor shown. A heat sink according to this invention consists of metal with good thermal conductivity such as copper, aluminum or the like and has a fastening portion that rests on the outer periphery of the engine mount 1, and a heat-dissipating portion 6 which is formed thereby, that the fastening portion 6 is extended, as shown in FIG. Furthermore, the camp 1 is on the Fastening section 6 attached to the motor housing end plate 3 made of plastic. The edge of the heat dissipating Section 7 is bent over so that it is with a
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Motorgehäuse 8 in Berührung steht, das aus Metall besteht. Wenn eine Motorwelle (nicht dargestellt), die in der Lagerbohrung 4 drehbar gehalten ist, sich mit hoher Geschwindigkeit dreht, wird die Hitze, die in dem Lager 1 entsteht, über den Befestigungsabschnitt 6 auf den wärmeableitenden Teil 7 und von da auf das Motorgehäuse 8 übertragen, wo sie von der Oberfläche des Motorgehäuses 8 abgeleitet wird. Obwohl der wärmeableitende Abschnitt 7 selbst natürlich einen Teil der Wärme ableitet, hat das Motorgehäuse 8 eine erheblich höhere Wärmeabfuhrwirkung, da das Motorgehäuse 8 einen wesentlichen Teil des Motors umschließt und eine wesentlich größere Oberfläche als die des Lagers 1 hat. Der wärmeableitende Abschnitt 7 wird vorzugsweise scheibenförmig oder in einer solchen Form ausgebildet, daß der wärmeableitende Abschnitt 7 vom gesamten Rand des Befestigungsabschnittes 6 so verläuft, daß er bis zum Motorgehäuse 8 reicht, wodurch nicht nur die Wärmeübertragung auf das Motorgehäuse 8 verbessert, sondern auch die Wärmeabfuhrwirkung bzw. -abstrahlwirkung des wärmeableitenden Abschnitts 7 selbst wegen seiner vergrößerten Fläche verbessert wird. Der oben erwähnte Wärmeableitungseffekt wird auch dann nicht wesentlich verringert, wenn der wärmeableitende Teil 7 in der Art von Speichen ausgeführt wird, die sich radial vom Befestigungsabschnitt 6 zum Motorgehäuse 8 hin erstrecken. Im letzteren Fall besteht nicht das Problem, die Bürsten zu isolieren, da Teile des wärmeableitenden Teils 7 ausgeschnitten sind, so daß die Bürsten freiliegen.Motor housing 8 is in contact, which is made of metal. If a motor shaft (not shown) inserted in the bearing bore 4 is rotatably held, rotates at high speed, the heat generated in the bearing 1, Transferred via the fastening section 6 to the heat-dissipating part 7 and from there to the motor housing 8, where they is derived from the surface of the motor housing 8. Although the heat dissipating portion 7 itself is natural dissipates part of the heat, the motor housing 8 has a considerably higher heat dissipation effect, since the motor housing 8 encloses a substantial part of the motor and has a much larger surface area than that of the bearing 1. The heat-dissipating portion 7 is preferably formed in a disk shape or in such a shape that the heat dissipating portion 7 from the entire edge of the fastening portion 6 extends so that it extends to the motor housing 8, whereby not only the heat transfer to the Motor housing 8 improves, but also the heat dissipation effect or radiation effect of the heat dissipating portion 7 itself is improved because of its increased area. The above-mentioned heat dissipation effect will not even then substantially reduced when the heat dissipating part 7 in the type of spokes that extend radially from the fastening section 6 to the motor housing 8 is carried out. In the latter case, there is no problem of insulating the brushes, since parts of the heat-dissipating part 7 are cut out so that the brushes are exposed.
Fig. 4 zeigt eine andere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Wärmeabieiters, der zur Verwendung bei einem Pendellager 2 geeignet ist. Auf eine genaue Beschreibung dieser Ausführungsform wird verzichtet, da die Hauptmerkmale die selben wie in der Ausführungsform gemäß Fig. 3 sind, mit der Ausnahme, daß die Form des Befestigungsabschnittes 6 sich der Form des Lagers 2 anpaßt und daß eine Anschlag-Fig. 4 shows another embodiment of the heat sink according to the invention, which is for use in a self-aligning bearing 2 is suitable. A detailed description of this embodiment is omitted because the main features are the same as in the embodiment of FIG. 3, except that the shape of the fastening portion 6 adapts to the shape of the bearing 2 and that a stop
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scheibe bzw. Lagerfesthalteeinrichtung 5 vorgesehen ist, um zu verhindern, daß das Lager 2 freikommt.disk or bearing retaining device 5 is provided, to prevent the camp 2 from coming free.
Im Zusammenhang mit den Fig. 3 und 4 sind Ausführungsbeispiele beschrieben, bei denen der Rand des wärmeableitenden Abschnitts 7 umgebogen ist, so daß er an dem Motorgehäuse 8 anliegt. Es sind jedoch auch andere Kontäkteinrichtungen bzw. -ausbildungen möglich, wie sie in den Fig. 5A, 5B und 5C dargestellt sind. Die Fig. 5A, 5B und 5C zeigen dabei im Querschnitt einen solchen Abschnitt anderer Ausführungsbeispiele der Erfindung, wie er in den Fig. 3 und 4 durch den Pfeil b dargestellt ist. In Fig. 5A ist eine Ausführungsform dargestellt, bei der der Rand des wärmeableitenden Abschnittes 7 in umgekehrter Richtung zur Endplatte 3 umgebogen ist, um einen Kontakt zum Motorgehäuse 8 herzustellen. Fig. 5B zeigt eine Ausführungsform, bei der der Rand des wärmeableitenden Abschnittes 7 an dem Motorgehäuse 8 anliegt, ohne daß er gebogen ist, um einen Kontakt zu dem Motorgehäuse 8 herzustellen. Fig. 5C zeigt eine Ausführungsform, in der der wärmeableitende Abschnitt 7 das Motorgehäuse 8 nicht berührt. Bei den Ausführungsformen gemäß den Fig. 5 A und 5B kann im wesentlichen die gleiche Wirkung wie bei den Aus führungs formen gemäß Fig. 3 und 4 erzielt werden, indem ein guter Kontakt zwischen dem wärmeableitenden Abschnitt 7 und dem Motorgehäuse 8 sichergestellt wird. Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 5C, bei der der wärmeableitende Abschnitt 7 nicht in Berührung mit dem Motorgehäuse 8 steht, ist ihre Wirkung hinsichtlich der Übertragung der in den Lagern 1 oder 2 erzeugten Wärme auf das Motorgehäuse 8 geringer. Infolgedessen ist die Wärmeabfuhrwirkung nur-von der Wärmeabstrahlung abhängig, die von dem wärmeableitenden Abschnitt 7 selbst ausgeht. Infolgedessen muß die Wärmeableitungsfläche des wärmeableitenden Teils 7 bei der Ausführungsform gemäß Fig. 5 in Übereinstimmung mit den Betriebsbe- In connection with FIGS. 3 and 4, embodiments are described in which the edge of the heat dissipating Section 7 is bent so that it rests against the motor housing 8. However, there are also other contact devices or configurations possible, as shown in FIGS. 5A, 5B and 5C. Figures 5A, 5B and 5C show while in cross section such a section of other exemplary embodiments of the invention, as shown in FIGS. 3 and 4 is represented by arrow b. In Fig. 5A is a Embodiment shown in which the edge of the heat dissipating Section 7 is bent in the opposite direction to the end plate 3 to make contact with the motor housing 8 to manufacture. Fig. 5B shows an embodiment at which the edge of the heat dissipating portion 7 rests against the motor housing 8 without being bent to a Establish contact with the motor housing 8. Fig. 5C shows an embodiment in which the heat dissipating portion 7 does not touch the motor housing 8. In the embodiments according to FIGS. 5A and 5B, essentially the same effect as in the embodiment of FIGS. 3 and 4 can be achieved by a good contact between the heat dissipating portion 7 and the motor case 8 is ensured. In the embodiment according to FIG. 5C in which the heat dissipating portion 7 is not in contact stands with the motor housing 8, their effect is with regard to the transmission of the in the bearings 1 or 2 generated heat on the motor housing 8 less. As a result, the heat dissipation effect is only from heat radiation dependent, which proceeds from the heat dissipating portion 7 itself. As a result, the heat dissipation surface must of the heat-dissipating part 7 in the embodiment according to FIG. 5 in accordance with the operating conditions
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dingungen des Motors festgelegt werden.conditions of the engine are specified.
In den Fig. 3 bis 5 sind Ausführungsformen beschrieben, bei denen der wärmeableitende Abschnitt 7 innerhalb des Motors angeordnet ist. Der wärmeableitende Abschnitt 7 kann jedoch auch außerhalb des Motors vorgesehen sein, wenn dort ausreichend Platz vorhanden ist. In den Fig. 6 bis 8 sind weitere modifizierte Ausführungsformen der Erfindung dargestellt, bei denen der wärmeableitende Abschnitt 7 außerhalb des Motors angeordnet ist. Die in den Fig. 6 bis 8 dargestellten Ausführungsformen stimmen mit denjenigen der Fig. 3 bis 5 im wesentlichen darin überein, daß der Wärmeableiter den Befestigungsabschnitt 6, der an dem Lager 1 anliegt, und den wärmeableitenden Abschnitt umfaßt, der einstückig mit dem Befestigungsabschnitt 6 ausgebildet ist. Bei Anordnung des wärmeableitenden Abschnitts 7 an der Außenseite des Motors bei dazu vorhandenem Raum kann dieses Teil 7 in verschiedenen Formen ausgebildet sein, damit seine Wärmeabstrahlungsfläche erhöht wird. Die Fig. 6 bis 8 zeigen Ausführungsformen, in denen der wärmeableitende Abschnitt 7 topfförmig ausgebildet ist (Fig. 6a ist eine Vorderansicht der Fig. 6B in Richtung des Pfeils c gesehen).„ ,Dabei ist die Ausbildung des wärmeableitenden oder wärmeabstrahlenden Teils 7 nicht auf die in den Fig. 6 bis 8 dargestellte Topfform beschränkt, sondern es sind v/eitere Formen mit größeren Wärmeabstrahlungsflächen möglich. Auf eine weitere Beschreibung der Form des wärmeabstrahlenden Abschnitts 7 wird wegen der vielfältigen Möglichkeiten verzichtet. Dabei kann sich das wärmeableitende Teil 7 auch die Außenfläche der Endplatte 3 entlang lbis zu dem Motorgehäuse 8 erstrecken (wie in Fig. 3 dargestellt) , so daß es mit dem Motorgehäuse 8 in Berührung steht.In FIGS. 3 to 5, embodiments are described in which the heat-dissipating section 7 is arranged inside the motor. The heat-dissipating section 7 can, however, also be provided outside the motor if there is sufficient space there. 6 to 8 show further modified embodiments of the invention, in which the heat-dissipating section 7 is arranged outside the motor. The embodiments shown in FIGS. 6 to 8 correspond to those of FIGS is trained. When the heat-dissipating portion 7 is arranged on the outside of the motor with the space available for it, this part 7 can be formed in various shapes so that its heat-dissipating area is increased. 6 to 8 show embodiments in which the heat-dissipating section 7 is cup-shaped (FIG. 6a is a front view of FIG. 6B seen in the direction of arrow c) limited to the pot shape shown in FIGS. 6 to 8, but more shapes with larger heat radiation surfaces are possible. A further description of the shape of the heat radiating section 7 is dispensed with because of the many possibilities. In this case, the heat dissipating part and the outer surface of the end plate 3 along l can 7 to the motor housing 8 extend (as shown in FIG. 3) so that it communicates with the motor housing 8 in contact.
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Der Wärmeabstrahlungseffekt kann dadurch erhöht werden, daß die Wärmeabstrahlungsfläche durch die Anbringung von Rippen (nicht dargestellt) an dem wärmeabstrahlenden Teil 7 jeder Ausführungsform der Fig. 3 bis 8 vergrößert wird. Die Form des wärmeableitenden Teils 7 und die Größe der Wärmeabstrahlungsfläche können entsprechend den Betriebsbedingungen des Motors festgelegt werden.The heat radiation effect can be increased by making the heat radiation surface by attaching Ribs (not shown) on the heat radiating part 7 of each embodiment of Figs. 3 to 8 is enlarged. The shape of the heat dissipating part 7 and the size of the Heat radiation area can be set according to the operating conditions of the engine.
Wie bereits oben dargelegt wurde, ermöglicht die Erfindung die Verbesserung der Wärmeableitung von Lagern bei elektrischen Kleinmotoren und die Verwendung von Kunststoff, der im Hinblick auf seine Formbarkeit, elektrische Isoliereigenschaften, Materialkosten und dergleichen mehr sehr gut für Motorgehäuse-Endplatten geeignet ist, wodurch ein elektrischer Kleinmotor geschaffen wird, der bei geringen Herstellungskosten hohen Drehzahlen und Belastungen standhält.As already stated above, the invention enables the heat dissipation of bearings to be improved small electric motors and the use of plastic, in terms of its malleability, electric Insulation properties, material costs and the like is very suitable for motor housing end plates, whereby a small electric motor is created, the high speeds and loads at low manufacturing costs withstands.
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