DE3036559C2

DE3036559C2 - Seat, in particular front seat for passenger vehicles

Info

Publication number: DE3036559C2
Application number: DE19803036559
Authority: DE
Inventors: Rolf 6090 Rüsselsheim Horn; Fritz B. Ing.(grad.) 6500 Mainz Köchy
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Deutschland Holdings GmbH
Priority date: 1980-09-27
Filing date: 1980-09-27
Publication date: 1986-07-24
Also published as: DE3036559A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitz, insbesondere Vordersitz für Personenkraftfahrzeuge, mit einem Sitzteil und einer damit gelenkig verbundenen, nach vorn verschwenkbaren Rückenlehne, derart, daß das Sitzteil mittels eines durch Nach-vorn-Schwenken der Rückenlehne betätigbaren Abwälz-Zahntriebes — mit Bezug auf eine den Sitz einnehmende Person — eine horizontale Verstellbewegung in Blickrichtung ausführt, wobei der Abwäb.-Zahntrieb aus einer ortsfest am Fahrzeugkörper befestigten Zahnstange oder Lochplatte und einem mit dem Rückenlehnenbeschlag verbundenen Zahnrad oder Zahnsegment besteht. Ein derartiger Sitz ist aus der US-PS 28 56 983 bekann 1.The invention relates to a seat, in particular a front seat for passenger vehicles, with a Seat part and an articulated, forwardly pivotable backrest, such that the Seat part by means of a rolling gear drive that can be actuated by pivoting the backrest forward - with Relation to a person occupying the seat - executes a horizontal adjustment movement in the direction of view, wherein the Abwäb.-tooth drive from a fixedly attached to the vehicle body rack or perforated plate and a gear or toothed segment connected to the backrest fitting. One of those The seat is known from US-PS 28 56 983 1.

Kraftfahrzeugsitze der vorbezeichneten Art kommen hauptsächlich als Vordersitze in zweitürigen Personenkraftfahrzeugen zur Anwendung. Ihr Sinn und Zweck ist es, durch Nach-vorn-Klappen der Rückenlehne, vcrbunden mit einer gleichzeitigen Verschiebung des Sitzicils nach vorne, mehr Platz für den Einstieg zu den Rücksitzen zu schaffen.Motor vehicle seats of the aforementioned type are mainly used as front seats in two-door passenger vehicles to use. Its purpose is to be connected by folding the backrest forward with a simultaneous shift of the Sitzicil forwards, more space for entry to the rear seats to accomplish.

Eine Variante eines Kraftfahrzeug-Vordersitzes derA variant of a motor vehicle front seat from

in Rede stehenden Art ist durch die DE-OS 24 35 012 bekanntgeworden. Der bekannte Sitz besteht im wesentlichen aus einem am Fahrzeugboden verankerten Unterteil, an dem die schwenkbare Rückenlehne gelenkig angreift, und einem auf dem Unterteil mittels Schienen geführten, in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Oberteil, welcher das Sitzkissen trägt. Die schwenkbare Rückenlehne ist auch mit dem verschiebbaren Oberteil gelenkig verbunden.The type in question is through DE-OS 24 35 012 known. The known seat consists essentially of an anchored to the vehicle floor Lower part, on which the pivotable backrest engages in an articulated manner, and one on the lower part by means of rails guided, displaceable in the longitudinal direction of the vehicle upper part, which carries the seat cushion. The swiveling one The backrest is also articulated to the sliding upper part.

Ein weiterer Kraftfahrzeugsitz ist durch die DE-PS 20 19 742 bekanntgeworden. Bei diesem bekannten Sitz sind beidseitig am Sitzteil angeordnete Schiebeführungen vorgesehen, die in aufwendiger Weise aus einer Vielzahl miteinander kooperierender Einzelteile bestehen. In ähnlicher Weise nachteilig ist auch sine weitere, durch die DE-OS 28 12 322 bekanntgewordene Sitzkonstruktion der in Rede stehenden Art anzusehen.Another motor vehicle seat has become known from DE-PS 20 19 742. With this well-known seat Sliding guides are provided on both sides of the seat part, which in a complex manner consist of a A large number of cooperating items exist. Another disadvantage is also by DE-OS 28 12 322 become known seat construction of the type in question.

Die im Vorstehenden geschilderten bekannten Sitzkonstruktionen sind — zusammengefaßt — im wesentlichen geprägt durch die Nachteile Schwergängigkeit, viele Einzelteile, hoher Kosten- und Montageaufwand, geringer Verschiebeweg, ungünstige Verhütnisse bei am Sitz angreifenden Sicherheitsgurtanordnungen.The known seat constructions described above are - in summary - essentially characterized by the disadvantages of sluggishness, many individual parts, high costs and installation effort, low displacement, unfavorable conditions with seat belt arrangements acting on the seat.

Bei dem durch die US-PS 28 56 983 bekannten Sitz liegt der Sitzrahmen mittels Zahnstange auf einem Zahnrad auf, welches seinerseits auf einer mit dem Fahrzeugboden fest verbundenen weiteren Zahnstange abrollt. Das Zahnrad ist durch einen Hebel mit dem Rükkenlehnenbeschlag verbunden, so daß die Abrollbewegung des Zahnrades durch Verschwenken der Rückenlehne bewirkt wird.In the seat known from US Pat. No. 2,856,983, the seat frame rests on a rack by means of a rack Gear on, which in turn rolls on a further rack firmly connected to the vehicle floor. The gear wheel is connected to the backrest fitting by a lever, so that the rolling movement of the gear is effected by pivoting the backrest.

Ausgehend von einem Stand der Technik nach US-PS 28 56 983 besteht die Aufgabe der Erfindung darin, den Abwälztrieb konstruktiv und funktionsmäßig so zu vereinfachen, daß die Verstellkonstruktion im Vergleich zu vorhandenen bekannten Systemen preisgünstiger gestaltet werden kann, mit weniger Teilen auskommt und sich in vorhandene Kraftfahrzeug-Vordersitze, etwa als Sonderausführung, nach dem Baukastensystem einbauen läßt.Based on a prior art according to US-PS 28 56 983, the object of the invention is to provide the To simplify the generating drive structurally and functionally so that the adjustment in comparison to existing known systems can be designed more cheaply, with fewer parts and into existing motor vehicle front seats, such as Special design, can be installed according to the modular system.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Rückenlehnenbeschlag und das Zchnrad oder Zahnsegment mittels eines gemeinsamen Lagerbolzens am Sitzrahmen gelagert sind und daß eine Verstellsperre für die horizontale Sitzverstellung vorgesehen ist, die zu Beginn des Nach-vorn-Schwenkvorganges der Rükkenlehne selbsttätig entriegelbar ist.According to the invention the object is achieved in that the backrest fitting and the Zchnrad or Toothed segment are mounted on the seat frame by means of a common bearing pin and that an adjustment lock for the horizontal seat adjustment is provided at the beginning of the forward pivoting process of the backrest is automatically unlocked.

Wesentliche Vorteile dor Erfindung liegen in dar sehr einfachen Ausbildung des Abwälztriebes und in der direkten Betätigung des Üahnsegments durch den Rükkenlehnenbeschlag. Hierbei kommt wesentliche Bedeutung dem Merkmal zu, wonach der Rückenlehnenbeschlag und das Zahnsegment mittels eines gemeinsamen Lagerbolzens am Sitzrahmen gelagert sind.Essential advantages of the invention are the very simple design of the generating drive and the direct Operation of the Üahnsegments through the backrest fitting. This is essential the feature, according to which the backrest fitting and the toothed segment by means of a common Bearing bolts are stored on the seat frame.

Vorteilhaft ist bei einem derartigen Kraftfahrzeugsitz ferner, daß das Zahnsegment nur mit einer Zahnstange (bzw. Lochplatte) kämmt, wodurch die Reibung des Abwälztriebes wesentlich geringer gehalten wird als beim Gegenstand nach der US-PS 28 56 983.It is also advantageous in such a motor vehicle seat that the toothed segment has only one toothed rack (or perforated plate) meshes, whereby the friction of the generating drive is kept much lower than with Subject according to US-PS 28 56 983.

Ein weiteres wichtiges Element, durch das sich die vorliegende Erfindung vom Gegenstand der vorgenannten Druckschrift unterscheidet und vorteilhaft abhebt, ist die zu Beginn des Nach-vorn-Schwenkvorganges der Rückenlehne selbsttätig entriegelbare Verstellsperre. Auch diese zeichne* sich durch eine einfache konstruktive Ausgestaltung aus. Eine manuelle Betätigung der Verstellsperre ist nur d^nn erforderlich, wenn der Sitz insgesamt, d. h. ohne gleichzeitiges Verschwenken der Rückenlehne, in Fahrzeuglangsrichtung verstellt werden soll.Another important element that distinguishes the present invention from the subject matter of the foregoing Printing differentiates and stands out advantageously, is the one at the beginning of the forward pivoting process Backrest automatically unlockable adjustment lock. This, too, is characterized by a simple constructive one Design. Manual actuation of the adjustment lock is only necessary if the seat total, d. H. can be adjusted in the longitudinal direction of the vehicle without swiveling the backrest at the same time target.

Die Konzeption der Sitz-Verstelleinrichtung in Form eines Abwälztriebes hat den Vorteil sehr geringer Reibung und damit entsprechender Leichtgängigkeit bei gleichzeitig großer kinematischer Exaktheit. Weitere wesentliche Vorteile sind in der geringen Anzahl benötigter Einzelteile und dem dadurch bedingten niedrigen Gewichts- und Kostenaufwand zu sehen. Des weiteren läßt sich diese Sitz-Verstelleinrichtung leicht in bereits vorhandene Vordersitze von Kraftfahrzeugen, etwa im Zuge einer Sonderausstattung, einbauen.The design of the seat adjustment device in form a generating drive has the advantage of very low friction and thus corresponding ease of movement at the same time great kinematic accuracy. Other significant advantages are the small number required See individual parts and the resulting low weight and cost. Further can this seat adjustment device easily in existing front seats of motor vehicles, for example in As part of an optional extra.

Das System ist vorteilhaft anwendbar für Sitze mit Schienen- oder Schwingenverstellung.The system can be used advantageously for seats with rail or swing arm adjustment.

Um eine einfache horizontale Sitzverstellung bzw. -einstellung auch bei zurückgeklappter Rückenlehne zu ermöglichen, ist es vorteilhaft, wenn das Zahnrad oder Zahnsegment so am Sitzrahmen gelagert und geführt ist, daß es bei zurückgeklappter Endstellung der Rükkenlehne mit der Zahnstange bzw. fochplatte nicht in Eingriff steht und erst bei Einleitung der Rückenlehnen-Schwenkbewegung nach vorn mit der Zahnstange bzw. Lochplatte in Eingriff bringbar ist.To allow easy horizontal seat adjustment or adjustment even with the backrest folded back allow, it is advantageous if the gear or toothed segment is mounted and guided on the seat frame is that when the backrest is in the folded-back end position with the rack or mounting plate, it is not in Engagement is and only when initiating the backrest pivoting movement can be brought forward into engagement with the rack or perforated plate.

In der nachfolgenden Beschreibung werden ar. Hand von Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben. Es zeigtIn the following description, ar. Hand of Drawings Embodiments of the Invention described. It shows

Fig. 1 einen Kraftfahrzeug-Vordersitz in Seitenansicht (verschiedene Stellungen),1 shows a motor vehicle front seat in side view (different positions),

Fig.2 bis 4 drei verschiedene Positionen eines zur Sitzverstellung dienenden Zahnsegment-Lochplatten-Triebes, entsprechend den drei Rückenlehnenstellungen in Fig. I₁ Figure 2 to 4 show three different positions of a seat adjustment serving to ratchet hole disk drive, according to the three backrest positions in Fig. I ₁

F i g. 5 und 6 die Einzelheit »A« aus F i g. 1 in vergrößerter Darstellung, bei zwei verschiedenen Rückenlehnenstellungen, F i g. 5 and 6 the detail "A" from FIG. 1 in an enlarged view, with two different backrest positions,

F i g. 7 eine andere Ausführungsform eines Zahnsegment-Lochplatten-Triebes, im Schnitt quer zur horizontalen Sitz-Verstellrichtung gesehen,F i g. 7 shows another embodiment of a toothed segment perforated plate drive, seen in section transversely to the horizontal seat adjustment direction,

F i g. 8 eine teilweise und perspektivische Darstellung des Rückenlehnenbeschlages und einer Sperrvorrichtung, F i g. 8 is a partial and perspective illustration the backrest fitting and a locking device,

F i g. 8a die Darstellung wie F i g. 8 jedoch mit anderer Lösung der Sperrvorrichtung,F i g. 8a shows the illustration as in FIG. 8 but with a different solution of the locking device,

Fig.9 die Sperrvorrichtung im Schnitt bzw. in Ansicht quer zur horizontalen Sitz-Verstellrichtung,9 shows the locking device in section or in view across the horizontal seat adjustment direction,

Fig. 10 die Sperrvorrichtung nach Fig. 9, in entriegelter Stellung,10 shows the locking device according to FIG. 9, in an unlocked state Position,

Fig. 11 — in Seitenansicht entsprechend Fig. 1, 5 oder 6 — eine andere Ausführungsform eines Zahnsegment-Lochplatten-Triebes zur horizontalen Sitzverstellung, mit am Sitz angreifender Sicherheitsgurtanordnung, 11 - in a side view corresponding to FIGS. 1, 5 or 6 - another embodiment of a toothed segment perforated plate drive for horizontal seat adjustment, with seat belt arrangement engaging the seat,

F'g. 12 einen Schnitt längs der Linie XII-XIl in Fig. 11,F'g. 12 shows a section along the line XII-XIl in Fig. 11,

Fig. 13 eine v/'.itere Ausführungsforn, eines Zahnsegment-Lochplatten-Triebes zur horizontalen Sitzverstellung, mit am Sitz angreifender Sicherheitsgurtanordnung, in Schnittdarstellung entsprechend Fig. 12,13 shows another embodiment of a toothed segment perforated plate drive for horizontal seat adjustment, with seat belt arrangement engaging the seat, in a sectional view corresponding to FIG. 12,

F i g. 14 den Gegenstand nach F i g. 2 bis 4, in Position entsprechend Fig.3, mit einem zusätzlichen Längsanschlag, undF i g. 14 the subject of FIG. 2 to 4, in position according to Fig. 3, with an additional longitudinal stop, and

Fig. 15 eine weitere Ausführungsfonn eines Zahnsegment-Lochplatten-Triebes zur horizontalen Sitzverstellung, in Darstellung entsprechend F i g. 5 und 6.15 shows a further embodiment of a toothed segment perforated plate drive for horizontal seat adjustment, shown in accordance with FIG. 5 and 6.

Bei dem aus Fig. i ersichtlichen Kraftfahrzeug-Vordersitz bezeichnet 10 das Sitzteil, welches auf einem Sitzrahmen 11 ruht, und 12 die Rückenlehne, die mittels eines Beschlages 13 in einem Gelenkpunkt (Lagerbol-In the motor vehicle front seat shown in FIG 10 denotes the seat part, which rests on a seat frame 11, and 12 the backrest, which by means of of a fitting 13 in a pivot point (bearing pin

zen 14) schwenkbar am Sitzrahmen 11 angelenkt ist. Im vorderen Bereich des Sitzteils 10 ist der Sitz auf einer Gelenkschwinge 15 abgestützt, die bei 16 am Fahrzeugboden gelagert ist und mit ihrem oberen Ende — bei 17 — an einem mit dem Sitzrahmen 11 verbundenen Metallrahmenteil 18 gelenkig angreift. Es handelt sich also bei dem in Fig. 1 gezeigten Sitz um einen sogenannten Schwingensitz. Durch die Gelenkschwinge 15 wird — wie durch strichpunktierte Linien angedeutet — eine Horizontal verstellung des gesamten Sitzes in Fahrzeugfängsrichtung 19 ermöglicht. An seinem hinteren Ende stützt sich das Sitzteil 10 in nicht näher gezeigter Weise, z. B. mittels eines Sockels, auf einer (ebenfalls nicht gezeigten) Gleitfläche ab, die gegenüber dem Fahrzeugboden etwas erhöht ausgebildet sein kann. Zugleich können am hinteren Ende des Sitzteils 10 geeignete Mittel vorgesehen sein, die ein Abheben des Sitzteils von der vorerwähnten Gleitführung verhindern.zen 14) is pivotably articulated on the seat frame 11. in the In the front area of the seat part 10, the seat is supported on an articulated rocker 15, which is at 16 on the vehicle floor is mounted and with its upper end - at 17 - on a metal frame part connected to the seat frame 11 18 articulated attacks. The seat shown in FIG. 1 is therefore a so-called seat Swing seat. The articulated rocker 15 is - as indicated by dash-dotted lines - a Horizontal adjustment of the entire seat in the vehicle longitudinal direction 19 allows. At its far end the seat part 10 is supported in a manner not shown, for. B. by means of a base, on a (also not shown) From sliding surface, which can be formed slightly increased compared to the vehicle floor. Simultaneously can be provided at the rear end of the seat part 10 suitable means that a lifting of the seat part of prevent the aforementioned sliding guide.

dient der das Gelenk für die Rückenlehne 12 bzw. den Rückenlehnenbeschlag 13 bildende Lagerbolzen 14 gleichzeitig auch zur Lagerung eines Zahnsegments 20. Hierbei durchsetzt der Lagerbolzen 14 eine Langlochbohrung (Lagerschlitz 21) des Zahnsegmentes 20. Wie des weiteren insbesondere aus F i g. 5 und 6 hervorgeht, ist der Rückenlehnenbeschlag 13 an seinem vorderen Ende durch einen Betätigungsbolzen 22 mit dem Zahnsegment 20 verbunden. Der an dem Rückenlehnenbeschlag 13 befestigte Betätigungsbolzen 22 greift hierbei in eine Langlochbohrung 23 des Zahnsegments 20 ein, deren Erstreckung etwa rechtwinklig zu der anderen Langlochbohrung gerichtet ist. Das Zahnsegment 20 bildet somit gleichsam die jenseits des Lagerpunktes (Lagerbolzen 14) liegende Verlängerung des Rücklehnenbeschlages 13. Das Zahnsegment 20 weist ferner einen konzentrisch zu dem oberen Ende der Langlochbohrung angeordneten teilkreisförmigen Führungsschlitz 24 auf. dessen rückwärtiges Ende 25 radial nach außen abgewinkelt ist. In den Führungsschlitz 24 greift ein mit dem Sitzrahmen 11 in nicht näher gezeigter Weise verbundener Führungsbolzen 26 ein. Führungsbolzen 26 und radial nach außen abgebogenes Ende 25 des Führungsschlitzes 24 bilden eine Raste für die rückwärtige Endposition des Sitzes bei zurückgeklappter Rückenlehne 12. Diese Sitzposition ist in Fig. 1 in ausgezogenen Linien dargestellt. Sie entspricht im übrigen auch den Darstellungen nach F i g. 2 und 5.the bearing pin 14 which forms the joint for the backrest 12 or the backrest fitting 13 is used at the same time also for mounting a tooth segment 20. Here, the bearing pin 14 penetrates an elongated hole (Bearing slot 21) of the toothed segment 20. As further in particular from FIG. 5 and 6, is the backrest fitting 13 at its front end by an actuating bolt 22 with the toothed segment 20 connected. The actuating bolt 22 attached to the backrest fitting 13 engages here into an elongated hole 23 of the tooth segment 20, the extent of which is approximately at right angles to the other Elongated hole is directed. The toothed segment 20 thus forms, as it were, the one on the other side of the bearing point (bearing pin 14) lying extension of the backrest fitting 13. The toothed segment 20 also has a partially circular guide slot arranged concentrically to the upper end of the elongated hole 24 on. the rear end 25 of which is angled radially outward. In the guide slot 24 engages with the seat frame 11 connected in a manner not shown Guide pin 26 a. Guide pin 26 and radially outwardly bent end 25 of the guide slot 24 form a notch for the rear end position of the seat when the backrest is folded back 12. This sitting position is in the extended position in FIG Lines shown. It also corresponds to the representations according to FIG. 2 and 5.

Wie F i g. 5 zeigt, liegt hierbei der Rückenlehnenbeschlag 13 mittels einer teilkreisförmigen Aussparung 27 an einem boizenartigen Anschlag 28 des Sitzrahmens 11 an. Der gemeinsame Lagerbolzen 14 von Rückenlehnenbeschlag 13 und Zahnsegment 20 liegt am unteren Ende des Lagerschlitzes 21 an. Der Betätigungsbolzen 22 des Rückenlehnenbeschlages 13 befindet sich dagegen am vorderen Ende der Langlochbohrung 23 des Zahnsegments 20. Gleichzeitig rastet der Führungsbolzen 26 in das nach außen radial abgebogene Ende 25 des Führungsschlitzes 24 ein.Like F i g. 5 shows that the backrest fitting is located here 13 by means of a partially circular recess 27 on a bracket-like stop 28 of the seat frame 11 at. The common bearing pin 14 of the backrest fitting 13 and toothed segment 20 is on the lower End of the bearing slot 21. The actuating bolt 22 of the backrest fitting 13 is on the other hand at the front end of the elongated hole 23 of the tooth segment 20. At the same time, the guide pin engages 26 into the radially outwardly bent end 25 of the guide slot 24.

Wie Fig.8 zeigt, wird die Rücklehne 52 in ihrer zurückgeklappten Stellung gesichert durch einen Sicherungshaken 29, der mit dem Anschlag 28 zusammenwirkt. Die Betriebsstellung des Sicherungshakens 29 ist hierbei in F i g. 8 in gestrichelten Linien dargestellt Der Sicherungshaken 29 kann durch eine seitlich an der Rükkenlehne 12 angebrachte, in einer Schlitzführung 30 verschiebbare Betätigungsvorrichtung 31 (siehe Fig. 1) in Pfeilrichtung 32 (F i g. 8) verschwenkt, d. h. mit dem Anschlag 28 außer Eingriff gebracht werden. Die Rückenlehne ist sodann frei für ein Nach-vom-Verschwenken in Pfeilrichtung33(Fig. 1).As FIG. 8 shows, the backrest 52 is folded back in its The position is secured by a securing hook 29 which interacts with the stop 28. The operating position of the securing hook 29 is shown in FIG. 8 shown in dashed lines The Securing hook 29 can be displaced in a slot guide 30 by a laterally attached to the backrest 12 Actuating device 31 (see Fig. 1) in Arrow direction 32 (Fig. 8) pivoted, d. H. are disengaged from the stop 28. The backrest is then free to pivot in the direction of arrow33 (Fig. 1).

Zu Beginn des Schwenkvorganges der P.ückenlehne 12 in Pfeilrichtung 33 führt das Zahnsegment 20 aufgrund der im vorstehenden beschriebenen Geometrie zunächst nur eine Bewegung senkrecht nach unten aus. Es kommt hierbei mit einer unterhalb des Sitzteils 10 am Fahrzeugboden angebrachten Lochplatten 34 in Eingriff (F i g. 6). Dieser Vorgang ist nach einem Schwenkwinkel der Rückenlehne 12 bzw. des Rückenlehnenbeschlagteils 13 von etwa 10" abgeschlossen. Hierbei nehmen Rückenlehne 12 und Rückenlehnenbeschlagteil 13 die in Fig. 1 bzw. 6 mit 12' bzw. 13' gekennzeichneten Positionen ein. Wie F i g. 6 erkennen läßt, befindet sich in dieser Position der Lagerbolzen 14 am oberen Ende des Lagerschlitzes 21 und der Betätigungsstift 22 am hinteren Ende der Langlochbohrung 23. Der Führungsbolzen 26 ist gleichzeitig in den kreisförmig gekrümm- At the beginning of the pivoting process of the backrest 12 in the direction of arrow 33, the toothed segment 20 leads due to the geometry described in the above initially only a movement vertically downwards. In this case, it comes into engagement with a perforated plate 34 attached to the vehicle floor below the seat part 10 (Fig. 6). This process is after a pivot angle of the backrest 12 or the backrest fitting part 13 closed by about 10 ". Here, backrest 12 and backrest fitting part 13 the positions marked in Fig. 1 and 6 with 12 'and 13', respectively. Like F i g. 6 shows is located in this position the bearing pin 14 at the upper end of the bearing slot 21 and the actuating pin 22 at the rear end of the elongated hole 23. The guide pin 26 is at the same time in the circularly curved

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i. Bei dii. At di

Position des Zahnsegmentes 20 befinden sich lediglich die beiden ersten Zähne der Verzahnung 35 des Zahnsegments 20 mit den entsprechend zugeordneten Löchern 36 der Lochplatte in Eingriff.Only the first two teeth of the toothing 35 of the tooth segment are located in the position of the tooth segment 20 20 with the correspondingly assigned holes 36 of the perforated plate in engagement.

Bei weiterem Verschwenken der Rückenlehne 12 nach vorn, d.h. in Pfeilrichtung 33 (Fig. 1) wälzt sich nun das Zahnsegment 20 auf der Lochplatte 34 ab, wobei die Verzahnung 35 nacheinander mit den entsprechender, Löchern 36 der Lochplatte 34 in Eingriff kommt. Hierbei bewegt sich der Lagerbolzen 14 und damit auch der gesamte Sitz in Pfeilrichtung 37 nach vorn. Die vorderen Endstellungen der Rückenlehne und des Sitzteils sind in Fig. 1 in strichpunktierten Linien angedeutet und mit 12" bzw. 10" gekennzeichnet. Das Zahnsegment 20 nimmt hierbei etwa die aus F i g. 4 ersichtliche Position ein.If the backrest 12 is pivoted further forwards, i.e. in the direction of arrow 33 (Fig. 1), it rolls now the toothed segment 20 on the perforated plate 34, the toothing 35 successively with the corresponding, Holes 36 of the perforated plate 34 comes into engagement. Here, the bearing pin 14 and moves thus also the entire seat in the direction of arrow 37 forward. The front end positions of the backrest and of the seat part are in Fig. 1 in dash-dotted lines indicated and marked with 12 "or 10". The toothed segment 20 here takes approximately the one from FIG. 4 evident Position a.

F i g. 7 zeigt nun eine ganz spezielle Ausführungsform der im vorstehenden beschriebenen Sie/-Verstelleinrichtung. Hierbei bezeichnet wiederum 34 die mit dem Zahnsegment 20 zusammenwirkende Lochplatte mit Löchern 36. Eine Besonderheit der Ausiührungsform nach F i g. 7 besteht darin, daß die Lochplatte 34 zusammen mit einer Auflageschiene 38, auf der sich der Sitzrahmen 11 abstützt, ein gemeinsames Bauteil bildet. Dieses Bauteil stützt sich seitlich bei 39 an dem in strichpunktierten Linien angedeuteten und mit 40 bezeichneten Kardanwellentunnel ab. Der insgesamt mit 11 bezifferte Sitzrahmen besteht bei der Ausführungsform nach F i g. 7 aus einem oberen Teil 41, der zur Lagerung des Rückenlehnenbeschlages 13 und des Zahnsegments 20 dient (bei 14), und einem mit diesem bei 42 verbundenen unteren Teil 43, an dem der Führungsbolzen für das Zahnsegment 20 befestigt ist. Das untere Teil 43 des Sitzrahmens 11 ist außerdem bei 44 als Führungsschiene für die horizontale Sitzverstellung ausgebildet Es stützt sich dabei über ein zwischgengelegtes Gleitstück 45 aus Kunststoff auf dem Führungsteil (Auflageschiene 38) ab. Zur Sicherung gegen Abheben des Sitzes von dem Führungsteil dient ein hakenförmig nach oben abgebogenes Endstück 46 des Sitzrahmens 11,43, welches in eine von dem entsprechend nach unten abgebogenen Führungsteil gebildete Nut 47 von unten her eingreift.F i g. FIG. 7 now shows a very special embodiment of the you / adjustment device described above. Here again, 34 denotes the perforated plate cooperating with the toothed segment 20 Holes 36. A special feature of the embodiment according to FIG. 7 is that the perforated plate 34 together with a support rail 38, on which the seat frame 11 is supported, forms a common component. This component is supported laterally at 39 on the one indicated in dash-dotted lines and denoted by 40 Cardan shaft tunnel. The seat frame numbered 11 as a whole exists in the embodiment according to F i g. 7 from an upper part 41, which is used to support the backrest fitting 13 and the tooth segment 20 serves (at 14), and a lower part 43 connected to this at 42, on which the guide pin for the Toothed segment 20 is attached. The lower part 43 of the seat frame 11 is also at 44 as a guide rail designed for the horizontal seat adjustment. It is supported by a sliding piece 45 placed in between Plastic on the guide part (support rail 38). To secure against lifting of the seat from the guide part serves a hook-shaped upwardly bent end piece 46 of the seat frame 11,43, which in one of the corresponding downwardly bent guide part formed groove 47 engages from below.

Um ein unerwünschtes Nachvornverschieben des Sitzes bei zurückgeklappter Rückenlehne zu verhindern, ist eine Sperre vorgesehen, die aus F i g. 9 und 10 ersichtlich ist Die Sperre besteht im wesentlichen aus einem bei 48 am Sitzrahmen 11 schwenkbar gelagerten mehrarmigen Sperrhebel (Rasthebel 49), der an seinem unteren Ende 50 mit zwei korrespondierenden Ausneh-In order to prevent the seat from being moved forwards when the backrest is folded back, a lock is provided, which is shown in FIG. 9 and 10 can be seen The lock consists essentially of a pivot mounted at 48 on the seat frame 11 multi-armed locking lever (locking lever 49), which at its lower end 50 with two corresponding recesses

mungen 51, 52 an einem fahrzeugfesten Teil 53 einerseits und am Sitzrahmen 11 andererseits zusammenwirkt. Ein nach oben gerichteter Arm (Ende 54) des mehrarmigen Spjrrhebels kooperiert mit dem Rückenlehnenbeschlag 13. Ein weiterer Arm 55 des Sperrhebels 49 dient zur manuellen Betätigung desselben. Wie F i g. 8 und 9 verdeutlichen, wird bei zurückgeklappter Rück; dehne 12 das obere Ende 54 des Sperrhebels von dem Rückenlehnenbeschlag 13 so beaufschlagt, daß das untere Ende 50 des Sperrhebels in die korrespondierenden Ausnehmungen 51, 52 eingreift. Der Sitz ist damit gegen eine horizontale Verschiebebewegung gesperrt. Wird nun die Rückenlehne in Pfeilrichtung 33 (Fig. 1) nach vorn geschwenkt, so hebt der Rückenlehnenbeschlag 13 von dem Ende54ab(Fig. 10).openings 51, 52 on a part 53 fixed to the vehicle on the one hand and on the other hand cooperates on the seat frame 11. An upward arm (end 54) of the multi-armed locking lever cooperates with the backrest fitting 13. Another arm 55 of the locking lever 49 is used for manual actuation of the same. Like F i g. 8 and 9 make it clear that it is folded back Back; stretch 12 the upper end 54 of the locking lever acted upon by the backrest fitting 13 so that the lower end 50 of the locking lever engages in the corresponding recesses 51, 52. The seat is with it locked against horizontal displacement. If the backrest is now in the direction of arrow 33 (Fig. 1) pivoted forward, the backrest fitting 13 lifts from the end 54 (Fig. 10).

Wie weiterhin aus F i g. 10 ersichtlich ist, ist der Sperrhebel von einer Schenkelfeder 56 so beaufschlagt, daß er ständig eine Schwenkbewegung in Uhrzeigerrichtun» rxiriiifi'iKron Höre H/^Kt F<i|-il t mm K*»l nOpli l//tf*n CfA-As also from FIG. 10 can be seen, the locking lever is acted upon by a leg spring 56 so that he constantly swiveling in a clockwise direction »rxiriiifi'iKron Hear H / ^ Kt F <i | -il t mm K *» l nopli l // tf * n CfA

schwenkter Rückenlehne 12 die Gegenkraft auf das obere Ende 54, so kann der federbeaufschlagte Sperrhebel diese Schwenkbewegung in Uhrzeigerrichtung ausführen, wobei — wie Fig. 10 zeigt — das untere, als Rasthebel dienende Ende 50 des Sperrhebels (Rasthebel 49) mit den Ausnehmungen 51,52 außer Eingriff kommt. Die Sperre ist damit gelöst, und der Sitz kann eine Verstellbewegung nach vorn ausführen. In diesem Zusammenhang sei noch erwähnt, daß das fahrzeugfeste Teil (Rastplatte 53) zusammen mit der mit dem Zahnsegment 20 kooperierenden Lochplatte 34 ebenfalls ein gemeinsames Bauteil bilden kann.pivoted backrest 12, the counterforce on the upper end 54, the spring-loaded locking lever execute this pivoting movement in a clockwise direction, with - as Fig. 10 shows - the lower, as The locking lever serving end 50 of the locking lever (locking lever 49) comes out of engagement with the recesses 51,52. The lock is released and the seat can move forward. In this context it should also be mentioned that the part fixed to the vehicle (locking plate 53) together with that with the toothed segment 20 cooperating perforated plate 34 can also form a common component.

Das Lösen des Sperrhebels 49 kann auch dadurch erfolgen, daß gemäß F i g. 8a ein am Rückenlehnenbeschlag 13 angeordneter Anschlag 13a beim Nachvorneschwenken der Rückenlehne 12 auf ein Ende 54a des Sperrhebels 49 einwirkt, d. h. das Ende 54a nach unten bewegt. Dadurch wird der entsprechend ausgebildete Sperrhebel 49 aus seiner Sperrstellung herausbewegt. Das Ende 54,-i des Sperrhebels 49 bzw. dieser selbst ist gegenüber der Anordnung in F i g. 8 weiter vorne angeordnet. The locking lever 49 can also be released in that, as shown in FIG. 8a one on the backrest fitting 13 arranged stop 13a when pivoting the backrest 12 forward to one end 54a of the Locking lever 49 acts, d. H. the end 54a moves downward. This is the appropriately trained Locking lever 49 moved out of its locked position. The end 54, -i of the locking lever 49 or this itself is compared to the arrangement in FIG. 8 arranged further forward.

Das mit dem fahrzeugfesten Teil und dem als Führungsschiene ausgebildeten Sitzrahmen 11 zusammenwirkende Ende 50 des Sperrhebels ist zweckmäßigerweise konisch ausgebildet, so daß ein Längsspiel der Sitzverriegelung ausgeschlossen ist und das Ende 50 des Sperrhebels spielfrei in die zueinander fluchtenden Ausnehmungen 51,52 einrastet.The one that interacts with the part fixed to the vehicle and the seat frame 11 designed as a guide rail End 50 of the locking lever is expediently conical, so that a longitudinal play of the Seat locking is excluded and the end 50 of the locking lever is free of play in the mutually aligned recesses 51,52 engages.

Die im Vorstehenden erwähnte Möglichkeit, das fahrzeugfeste Teil (Rastplatte 53) und die mit dem Zahnsegment 20 zusammenwirkende Lochplatte 34 als gemeinsames Bauteil auszubilden, hat den Vorteil, die für ein einwandfreies Funktionieren der Rastvorrichtung (Sperre) erforderlichen kleinen Fertigungs- und Montagetoleranzen möglich zu machen. Allerdings bedingt diese Ausführungsform die Anordnung des Zahnsegment-Lochplatten-Antriebs (Zahnsegment 20, Lochplatte 34) und der Sitzlängsverstellung, einschließlich Sperre, auf derselben Sitzseite.The above-mentioned possibility, the part fixed to the vehicle (locking plate 53) and the one with the toothed segment Forming 20 cooperating perforated plate 34 as a common component has the advantage that for a proper functioning of the locking device (lock) required small manufacturing and assembly tolerances to make possible. However, this embodiment requires the arrangement of the toothed segment perforated plate drive (Toothed segment 20, perforated plate 34) and the longitudinal adjustment of the seat, including the lock, on the same side of the seat.

Es ist aber auch möglich, den Antrieb für die Sitzlängsverstellung (Zahnsegment-Lochplatten-Antrieb 20, 34) und die hierzu erforderliche Sitzführung bzw. -sperrvorrichtung auf verschiedenen Sitzseiten anzuordnen. Um auch bei dieser Ausführungsform ein einwandfreies Einrasten der Sperrvorrichtung in der rückwärtigen Sitzposition unter Ausgleich der Bautoleranzen zu gewährleisten, ist — wie F i g. 14 zeigt — an dem Zahnsegment 20 ein Anschlagteil 57 angebracht Mit diesem kommt der Führungsbolzen 26 des Zahnsegments 20 in der rückwärtigen Endposition des Sitzes zur Anlage. Das Anschlagteil 57 ist zu diesem Zweck genau einstellbar ausgebildet. Es ist bei 58 am Zahnsegment 20 gelenkig befestigt und kann an seinem anderen Ende mittels einer Klemmschraube 59, die in einen Führungsschlitz 60 eingreift, in der jeweils gewünschten bzw. erforderlichen Stellung fixiert werden.But it is also possible to use the drive for the longitudinal adjustment of the seat (Toothed segment perforated plate drive 20, 34) and the seat guide or seat guide required for this. -to arrange locking devices on different sides of the seat. In order to have a perfect in this embodiment The locking device engages in the rear seat position while compensating for the structural tolerances to ensure is - as F i g. 14 shows a stop part 57 attached to the toothed segment 20 this comes to the guide pin 26 of the tooth segment 20 in the rear end position of the seat System. The stop part 57 is designed to be precisely adjustable for this purpose. It is at 58 on tooth segment 20 hinged and at its other end by means of a clamping screw 59, which engages in a guide slot 60, in the respectively desired or required Position can be fixed.

F i g. 11 und 12 zeigt einen ähnlichen wie bei der Ausführungsform nach Fig. 1 bis 6 ausgebildeten Abwälztrieb zur horizontalen Sitzlängenverstellung, der jedoch nach Fig. 11 und 12 mit einem Sicherheitsgurtsystem kombiniert ist. Die der Ausführungsform nach F i g. 1 bis 6 entsprechenden Teile sind in F i g. 11 und 12 der Übersichtlichkeit halber mit gleichen Bezugszeichen wie in F i g. 1 bis 6 versehen. In F i g. 11 und 12 bezeichnet 61 ein Gurtbefestigungsteil, an dem bei 62 das Gurtsystem, z. B. in Gestalt eines Gurtschlosses 63, angreift. Wie F i g. !2 zeigt, ist hierbei das Gurtbefestigungstei! 6! unmittelbar als Shzstütze ausgebildet und längs des Sitz-Unterbaus, der — ähnlich wie bei der Ausführungsform nach Fig.9 und 10 — durch ein gemeinsames Bauteil aus Lochplatte 34 und Rastplatte 53 gebildet wird, geführt. Die aus F i g. 12 ersichtliche Verstellsperre ist ähnlieh wie bei der Ausführungsform nach Fig.9 und 10 ausgebildet und mit gleichen Bezugszeichen wie dort versehen. Der Rasthebel 49 der Verstellsperre wirkt hierbei bei dem Gurtbefestigungsteil 61 und der Rastplatte 53 zusammen, wobei er — wie bei der Ausführungsform nach Fig.9 und 10 — die entsprechenden, zueinander fluchtenden Rastausnehmungen 51, 52 durchgreift.F i g. 11 and 12 show a similar one to that of the embodiment 1 to 6 trained rolling drive for the horizontal seat length adjustment, which, however 11 and 12 is combined with a seat belt system. The embodiment according to FIG. 1 to 6 corresponding parts are shown in FIG. 11 and 12 for clarity with the same reference numerals as in FIG. 1 to 6 provided. In Fig. 11 and 12 denotes 61 a belt fastening part on which at 62 the belt system, e.g. B. in the form of a belt lock 63 attacks. As F i g. ! 2 shows, here is the belt fastening part! 6! right away designed as a shoe support and along the seat substructure, which - similar to the embodiment according to Fig. 9 and 10 - by a common component is formed from perforated plate 34 and locking plate 53 out. The from Fig. 12 apparent adjustment lock is similar designed as in the embodiment according to FIGS. 9 and 10 and with the same reference numerals as there Mistake. The locking lever 49 of the adjustment lock acts on the belt fastening part 61 and the locking plate 53 together, whereby - as in the embodiment according to FIGS. 9 and 10 - the corresponding, mutually aligned locking recesses 51, 52 reaches through.

Die Ausführungsform nach Fig. 13 entspricht im wesentlichen derjenigen nach Fig. 12. jedoch ist hier im Unterschied zur Ausführungsform nach Fig. 12 das Gurtbefestigungsteil 61 nicht mittels eines Gleitstückes 45 (vgl. auch Fig. 7) auf der Rastplatte 53 längsverschiebbar, sondern über eine zwischengeschaltete Gleitführung 64, 65 und 66. Die Gleitführung besteht hierbei aus einer auf der Rastplatte 53 sitzenden Unterschiene 64 und einer diese übergreifenden Oberschiene 65, die mittels Kugeln 66 auf der Unterschiene 64 gelagert ist. Auf der Oberschiene 65 stützt sich das Gurtbefestigungsteil 61 ab.The embodiment according to FIG. 13 corresponds essentially that according to FIG. 12, however, in contrast to the embodiment according to FIG Belt fastening part 61 cannot be longitudinally displaced on the locking plate 53 by means of a slider 45 (see also FIG. 7), but via an interposed sliding guide 64, 65 and 66. The sliding guide exists here from a seated on the locking plate 53 lower rail 64 and this overlapping upper rail 65, the is mounted on the lower rail 64 by means of balls 66. The belt fastening part is supported on the upper rail 65 61 from.

Die in Fig. 15 gezeigte Ausführungsform unterscheidet sich von den übrigen Ausführungsformen grundsätzlich dadurch, daß das hier mit 20a bezeichnete Zahnsegment so angeordnet und ausgebildet ist, daß es durch eine reine Schwenkbewegung des Rückenlehnenbe-Schlages 13a um den Gelenkpunkt 14a am Sitzrahmen 11 mit der Lochplatte 34 in Eingriff gebracht werden kann. Um eine genaue Justierung zu erreichen, ist es hierbei einmal erforderlich, daß die Lochplatte 34 in horizontaler Längsrichtung verstellbar ist. Zum andern ist es notwendig, daß der zu Beginn des Nach-vorn-Schwenkens der Rückenlehne mit der Lochplatte 34 zusammenwirkende erste Zahn 67 des Zahnsegments 20a eine gegenüber den übrigen Zähnen 68 abweichende Form aufweist und darüber hinaus noch einstellbar ausgebildet ist. Bei der Sitzverstellvorrichtung nach Fig. 15 erfolgt also zu Beginn der Schwenkbewegung der Rückenlehne 12 kein Nach-unten-Eintauchen des Zahnsegments in die Lochplatte, sondern vielmehr ein reines Einschwenken des Zahnsegments 20a in die Lochplatte 34.The embodiment shown in Fig. 15 differs differs from the other embodiments basically in that the toothed segment designated here by 20a is arranged and designed so that it is by a pure pivoting movement of the backrest-impact 13a can be brought into engagement with the perforated plate 34 around the pivot point 14a on the seat frame 11 can. In order to achieve an exact adjustment, it is necessary here once that the perforated plate 34 in is adjustable in the horizontal longitudinal direction. On the other hand, it is necessary that the one at the beginning of the forward pivoting the backrest with the perforated plate 34 cooperating first tooth 67 of the tooth segment 20a has a shape that differs from the other teeth 68 and is also adjustable is trained. In the case of the seat adjustment device according to FIG. 15, the pivoting movement takes place at the beginning of the backrest 12 is not a downward immersion of the tooth segment into the perforated plate, but rather a Simply pivoting the tooth segment 20a into the perforated plate 34.

Hierzu 6 Blatt ZeichnungenIn addition 6 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Seat, in particular a front seat for passenger vehicles, with a seat part and a backrest that is articulated to it and pivotable forwards, in such a way that the seat part (10) is actuated by means of a toothed gear drive (20 , 34) - with reference to a person occupying the seat - executes a horizontal adjustment movement in the viewing direction, the rolling gear drive consisting of a toothed rack or perforated plate (34) fixed to the vehicle body and a toothed wheel or toothed segment (20) connected to the backrest fitting (13) is characterized in that the backrest fitting (13) and the toothed wheel or toothed segment (20) are mounted on the seat frame (11) by means of a common bearing pin (14) and that an adjustment lock (48-56) is provided for the horizontal seat adjustment, which can be automatically unlocked at the beginning of the forward pivoting process of the backrest (12)

2. Seat according to claim 1, characterized in that the gear or toothed segment (20) so on the seat frame (11) is stored and guided that it is folded back End position of the backrest (12) with the rack or perforated plate (34) not in Is engaged and only when the backrest pivoting movement is initiated forwards (direction of arrow 33) can be brought into engagement with the rack or perforated plate.

3. Seat according to claim 2, characterized in that the toothed segment (20) is concentric to the bearing pin (14) arranged partially circular guide slot (24) in the one with the Seat frame (11) connected guide pin (26) engages, and that the guide slot at its the folded back end position of the backrest (12) corresponding end (25) angled radially outward is and that the toothed segment is parallel to the angled guide slot end (25) and has about the same length as this owning bearing slot (21) in the on Seat frame attached common bearing bolts (14) of backrest fitting (13) and toothed segment (20) intervenes.

4. Seat according to claim 1, 2 or 3, characterized in that that at the lower end of the backrest fitting (13) an actuating bolt (22) is attached which engages in an elongated hole (23) of the tooth segment (20), and that the elongated hole (23) at right angles or substantially at right angles to the angled end (25) of the guide slot (24) extends.

5. Seat according to claim 2, characterized in that the rack or perforated plate (34) in the horizontal The longitudinal direction is adjustable and that at the beginning of the forward pivoting of the backrest (12) with the rack or perforated plate (34) cooperating first tooth (67) of the tooth segment (20a,) has a shape that differs from the other teeth (68) and is designed to be adjustable is, such that the tooth segment (2Oa ^ by a pure pivoting movement at the beginning of the forward pivoting of the backrest (12) with the rack or perforated plate (34) can be brought into engagement.

6. Seat according to one or more of the

the claims, characterized in that as Adjustment lock a locking lever (49) articulated on the seat part (10) is used, which with its one end (50) with two mutually aligned recesses (51, 52) of a locking plate (53) fixed to the vehicle, on the one hand, and a seat frame side guide rail on the other hand cooperates, and that the locking lever on his the other end (54) can be actuated by the backrest fitting (13)

7. Seat according to claim 6, characterized in that the locking lever (49) when the backrest is folded back (12) is held in its locking position (Fig. 9) by the backrest fitting (13) and that the locking lever is federkraftbeaufschlagi such that it swivels forward when the backrest (12) automatically out of its blocking position due to the bias of the spring (56) acting on it is movable out

8. Seat according to claim 6, characterized in that on the end (54a ^ of the locking lever (49) has a shoulder (13ay of the P-ückeniehnenbeschiages (13) at forward pivoting of the backrest (12) acts and the locking lever (49) out of its locking position moved out

9. Seat according to claim 6 or 7, characterized in that the with the locking tarpaulin (53) and the Guide rail cooperating end (50) of the locking lever (49) is conical.

10. Seat according to claim 6, 7 or 8, characterized in that the rolling drive (20, 34) and adjustment lock ( 48-56) are arranged on one and the same seat side and that the locking plate (53) and perforated plate (34) form a common component.

U. Seat according to claims 7 or 8, characterized in that that gear drive (20, 34) and locking mechanism (48-56) on different seat sides are arranged and that on the toothed segment (20) an additional adjustable stop (57) for the rear End position of the seat (bu folded back backrest (12)) is provided.

12. Seat according to one of claims 1 to 11, characterized characterized in that the same is designed as a swing seat.