DE3033607C2 - Schalldämmende Schienenunterlage - Google Patents

Description

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»entliehen unveränderliche Eigenfrequenz hat. Die be- ßig sein, der das Vorspannelement aufnehmenden Aus-

ätimmte und unveränderliche Eigenfrequenz führt dazu, nehmung der Schienentragplatte ein Abdeckelement

daß Resonanzerscheinungen auftreten können, da der zuzuordnen, so daß das Vorspannelement einen gewis-

Untergrund der Schienenunterlage aus Bauteilen be- sen Schutz erfährt

steht, die Eigenfrequenzen im Bereich der Resonanz der 5 Schließlich ist eine dritte Ausführungsform der erfin-

Schienenunterlage aufweisen. dungsgemäßen schalldämmenden Schienenunterlage

Ausgehend von dem Stand der Technik gemäß der dadurch gekennzeichnet daß der Gewindebolzen orts-

DE-OS 28 17 278 liegt der Erfindung die Aufgabe zu- fest in bezug auf die Schienentragplatte angeordnet ist

gründe, die bekannte schalldämmende Schienenunterla- und daß das Widerlager als auf dem der Schienentrag-

ge so auszugestalten und weiterzubilden, daß die Eigen- io platte fernen Gewindeende des Gewindebolzens ange-

frequenz veränderbar ist und zugleich nur eine relativ ordnete Gewindehülse mit einem Widerlagerflansch

geringe »Verformungswelle« durch das überlaufende ausgeführt ist Hier erfolgt die Höhenverstellbarkeit des

Rad auftritt Widerlagers durch das Zusammenwirken des Gewinde-

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst bolzens und der das Widerlager darstellenden Gewinde-

daß — zusätzlich zu den Dämmelementen — zwischen 15 hülse, — wobei natürlich sichergestellt sein muß, daß

der Grundplatte und der Schienentragplatte im seitli- sich das als Gewtndehülse ausgeführte Widerlager beim

chen Abstand zu den Dämmelementen vorzugsweise Drehen des Gewindebolzens nicht mitdreht

zwei die Schienentragplatte gegen die Grundplatte ver- Bei der zuletzt beschriebenen Aurführungsform der

spannende Vorspanneinrichtungen vorgesehen sind und erfindungsgemäßen schalldämmenden Schienenunterla-

daß jede Vorspanneinrichtung aus einem höhenverstell- 20 ge, bei der der Gewindebolzen ortsfest in bezug auf die

baren Widerlager und aus einem zwischen dem Wider- Schienentragplatte angeordnet ist, ks^n es zweckmäßig

lager und einer Abstützfläche an der Grundplatte oder sein, die Grundplatte mit einer das Vorspannelement

der Schienentragplatte angeordneten, elas'Jsch ver- aufnehmenden Ausnehmung zu versehen, — die u. a.

formbaren Vorspannelement besteht Nach der Ausbil- durch die Abstützfläche für das Vorspannelemeni be-

dunggemäßFig.5derDE-OS30 30837(nachveröffent- 25 grenzt ist

lichte ältere Patentanmeldung) ist es zwar schon be- Im folgenden wird die Erfindung anhand einer mehre-

kannt bei einer gattungsgemäßen Schienenunterlage re Ausfuhrungsbeispiele darstellenden Zeichnung näher

ein Lagerteil vorzusehen, der ein unbegrenztes Anhe- erläutert; es zeigt

ben der Schienentragplatte verhindert, hierbei handelt F i g. 1 zwei Teilschnitte durch eine erste Ausf üh»

es sich jedoch nicht um eine höhenverstellbare Vor- 30 rungsform einer erfindungsgemäßen schalldämmenden

spanneinrichtung im Sinne der vorliegenden Erfindung. Schienenunterlage,

Nach einer ersten Ausführungsform der erfindungs- F i g. 2 eine vergrößerte Darstellung des rechten Teils

gemäßen schalldämmenden Schienenunterlage ist der derFig. 1,

Gewindebolzen ortsfest in bezug auf die Grundplatte F i g. 3 eine der F i g. 2 entsprechende Darstellung ei-

angeordnet, wobei das Widerlager aus einer auf dem 35 ner zweiten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen

der Grundplatte fernen Gewindeende des Gewindebol- schalldämmenden Schienenunterlage,

zens angeordneten Gewindemutter und einer Widerla- F i g. 4 eine der F i g. 2 entsprechende Darstellung ei-

gerscheibe besteht Hier ist also die Höhenverstellbar- ner dritten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen

keit des Widerlagers durch das Zusammenwirken der schalldämmenden Schienenunterlage und

Gewindemutter und des Gewindeendes des Gewinde- 40 F i g. 5 eine der F i g. 2 entsprechende Darstellung ei-

bolzens realisiert Dabei empfiehlt es sich, den Gewin- ner vierten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen

debolzen mit einem Gewindebolzenkopf und die scb--Jldämmenden Schienenunterlage.

Grundplatte mit einer den Gewindebolzenkopf des Ge- Die in F i g. 1 dargestellte schalldämmende Schienen-

windebolzens aufnehmenden Ausnehmung zu versehen. unterlage 1 dient zur Lagerung von Schienen 2 und

Eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemä- 45 besteht in ihrem grundsätzlichen Aufbau aus einer ßen schalldämmenden Schienenunterlage ist dadurch Grundplatte 3, aus einer Schienentragplatte 4 und aus gekennzeichnet da3 die Grundplatte eine dem Gewin- zwischen der Grundplatte 3 und der Schienentragplatte deende des Gewindebolzens entsprechende Gewinde- 4 angeordneten Dämmelementen 5, wobei die Dämmbohrung aufweist daß der Gewindebolzen mit «inem elemente 5 durch in vertikaler Richtung einwirkende Gewindebolzenkopf versehen ist und daß das Widerla- 50 Kräfte elastisch verformbar sind. Wie der linke Teil der ger aus dem Gewindebotzenkopf des Gewindebolzens F i g. 1 zeigt, weisen die einander zugewandten Oberflä- und einer Widerlagerscheibe besteht Hier ist also die chen 6 bzw. 7 der Grundplatte 3 bzw. der Schienentrag-Höhenversiellbarkeit des Widerlagers durch das Zu- platte 4 zueinander komplementär ausgebildete Ausforsammenwirken des Gewindebolzens und der dem Ge- mungen auf. Die Dämmelemente S sind den Ausformunwindeende des Gewindebolzens entsprechenden Ge- 55 gen der Grundplatte 3 und der Schienentragplatte 4 windebohrung der Grundplatte realisiert; der Gewinde- entsprechend ausgebildet In dem Ausfühningsbeü>piel, bolzen muß nur — mehr oder weniger — in die — dafür das der linke Teil der F i g. 1 zeigt, sind an der der Schievorgesehene — Gewindebohrung der Grundplatte ein- nentragplatte 4 zugewandten Oberfläche 6 der Grundgeschraubt werden. platte 3 eine Vielzahl von kegelstumpfförmigen Aufwei-

Bei den Ausführungsformen der erfindungsgemäßen 60 tungen 8 angeordnet An der der Grundplatte 3 zugeschalldämmenden Schienenunterlage, bei denen der Ge- wandten Oberfläche 7 der Schienentragplatte 4 sind zu windebolzen ortsfest in bezug auf die Grundplatte an- den kegelstumpfförmigen Aufweitungen 8 korrespongeordnet ist oder in eine — dafür vorgesehene — Ge- dierende trichterförmige Ausnehmungen ρ verwirklicht windebohrung der Grundplatte eingeschraubt werden Zwischen der Grundplatte 3 und der Schienentragkann, empfiehlt es sich, die Schienentragplatte mit einer 65 platte 4 sind vorzugsweise zwei die Schienentragplatte 4 ■das Vorspannelemant aufnehmenden Ausnehmung zu gegen die Grundplatte 3 verspannende Vorspanneinversehen, — die u. a. durch die Abstützfläche für das richtungen 10 vorgesehen die durch in vertikaler Rich-Vorspannelement begref zt ist. Dabei kann es zweckmä- tung einwirkende Kräfte entlastbar sind. Die erfin-

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dungsgemäß vorgesehenen Vorspanneinrichtungen 10 führen dazu, daß in dem unbelasteten Bereich vor (und hinter) einem fahrenden Zug die Schienentragplatten 4 und damit die Schienen 2 relativ zu den Grundplatten 3 »festgehalten« werden, — so daß ansonsten sich ausbildende »Verformungswellen« begrenzt werden. Im übrigen zeigt die Fig. 1 noch ein Befestigungselement 11, mit dem die Schiene 2 auf der Schienentragplatte 4 befestigt ist

In den dargestellten Ausführungsbeispielen der erfindungsgemäßen schalldämmenden Schienenunterlage 1 besteht die Vorspanneinrichtung 10 aus einem Gewindebolzen 12, aus einem höhenverstellbaren Widerlager 13 und aus einem zwischen dem Widerlager 13 und einer Abstützfläche 14 angeordneten, elastisch verformbaren Vorspannelement 15.

Die F i g. 1 und 2 einerseits, die F i g. 3 andererseits zeigen Ausführungsformen der erfindungsgemäßen schalldämmenden Schienenunterlage 1, bei denen der Gewindebolzen 12 ortsfest in bezug auf die Grundplatte 3 angeordnet ist und das Widerlager 13 aus einer auf dem der Grundplatte 3 fernen Gewindeende 16 des Gewindebolzens 12 angeordneten Gewindemutter 17 und einer Widerlagerscheibe 18 besteht Dabei weisen der • Gewindebolzen 12 einen Gewindebolzenkopf 19 und die Grundplatte 3 eine den Gewindebolzenkopf 19 des Gewindebolzens 12 aufnehmende Ausnehmung 20 auf.

Die Fig.4 zeigt eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen schalldämmenden Schienenunterlage 1, bei der die Grundplatte 3 eine dem Gewindeende 17 des Gewindebolzens 12 entsprechende Gewindebohrung 21 aufweist der Gewindebolzen 12 mit einem Gewindebolzenkopf 22 versehen ist und das Widerlager 13 aus dem Gewindebolzenkopf 22 des Gewindebolzens 12 und einer Widerlagerscheibe 23 besteht

Bei den Ausführungsformen der erfindungsgemäßen schalldämmenden Schienenunterlage 1, die in den Fig.! bis 4 dargestellt sind, weist die Scruenentragp'aite 4 eine das Vorspannelement 15 aufnehmende Ausnehmung 24 auf, — die u. a. durch die Abstützfläche 14 für das Vorspar.nelement 15 begrenzt ist Im Ausführungsbeispiel nach den F i g. 1 und 2 einerseits, nach der F i g. 4 andererseits ist der das Vorspannelement 15 aufnehmenden Ausnehmung 24 der Schienentragplatte 4 ein Abdeckelement 25 zugeordnet

Schließlich zeigt die F i g. 5 eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen schalldämmenden Schienenunterlage 1, bei der der Gewindebolzen 12 ortsfest in bezug auf die Schienentragplatte 4 angeordnet ist und das Widerlager 13 als auf dem der Schienentragplatte 4 fernen Gewindeende 16 des Gewindebolzens 12 angeordnete Gewindehülse mit einem Widerlagerflansch 26 ausgeführt ist Dabei weist die Grundplatte 3 eine das Vorspannelement 15 aufnehmende Ausnehmung 27 auf, die — u. a. durch die Abstützfläche 14 für das Vorspannelement 15 begrenzt ist

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

Claims (7)

1 2 mit einem Widerlagerflansch (26) ausgeführt ist Patentansprüche: (F i g. 5). 8. Schienenunterlage nach Anspruch 7, dadurch

1. Schalldämmende Schienenunterlage, bestehend gekennzeichnet, daß die Grundplatte (3) eine das aus einer Grundplatte, einer Schienentragplatte und 5 Vorspannelement (15) aufnehmende Ausnehmung zwischen der Grundplatte und der Schienentragplat- (27) aufweist, — die u. a. durch die Abstützfläche (14) te angeordneten Dämmelementen, wobei die einan- für das Vorspannelement (15) begrenzt ist

der zugewandten Oberflächen der Grundplatte und

der Schienentragplatte zueinander komplementär

ausgebildete Ausformungen aufweisen, die Dämm- io
elemente nur zwischen benachbarten, gegenüber

der Horizontalen geneigten Flanken der Ausfor- Die Erfindung betrifft eine schalldämmende Schiemungen von Grundplatte bzw. Schienentragplatte nenunterlage, bestehend aus einer Grundplatte, einer angeordnet sind, so daß zwischen der Grundplatte Schienentragplatte und zwischen der Grundplatte und und der Schienentragplatte Hohlräume bestehen is der Schienentragplatte angeordneten Dämmelementen, bleiben und die Dämmelemente durch in vertikaler wobei die zueinander zugewandten Oberflächen der Richtung einwirkende Kräfte elastisch verformbar Grundplatte und der Schienentragplatte zueinander sind, dadurch gekennzeichnet, daß — zu- komplementär ausgebildete Ausformungen aufweisen, sätzlich zu den Dämmelementen (5) — zwischen der die Dämmelemente nur zwischen benachbarten, gegen-Grundplatte (3) und der Schienentragplatte (4) im 20 über der Horizontalen geneigten Flanken der Ausforseitlichen Abstand zu den Dämmelementen (5) vor- mungen von Grundplatte bzw. Schienentragplatte anzugsweise zwei die Schiencntragplatte (4) gegen die geordnet sind, so daß zwischen der Grundplatte und der Grundplatte (3) verspannende Vorspanneinrichtun- Schienentragplatte Hohlräume bestehen bleiben und gen (10) vorgesehen sind und daß jede Vorspannein- die Dämmelemente durch in vertikaler Richtung einwirrichtung (10) aus einem Gewindebolzen (12), aus ei- 25 kende Kräfte elastisch verformbar sind,
nem höhenverstellbaren Widerlager (13) und aus ei- Neben dem klassischen Gleisunterbau mit Schwellen nem zwischen dem Widerlager (13) und einer Ab- und Schotterbett werden heute verstärkt Gleisunterstützfläche (14) an der Grundplatte (3) oder der bauten aus Beton verwendet Insbesondere beim Bau Schienentragplatte (4) angeordneten, elastisch ver- von Untergrundbahnen in Tunnelröhren od. dgL wird formbaren Vorspannelement (15) besteht 30 diese Art des Gleisunterbaus mittlerweile fast aus-

2. Schienenunterlage nach Anspruch 1, dadurch schließlich verwendet Die Gleisunterbauten bestehen gekennzeichnet, daß der Gewindebolzen (12) orst- hier aus in Abständen von etwa einem halben Meter fest in bezug auf die Grundplatte (3) angeordnet ist angeordneten Schienenunterlagen, die bezüglich jeder und daß das Widerlager (13) aus einer auf dem der Schiene eines Gleises sowohl die Funktion der Schwel-Grundplatte (3) fernen Gewinnende (16) des Ge- 35 len als auch die des Schotterbettes übernehmen. Eine windebolzens (12) angeordneten Gewindemutter solche Schienenunterlage besteht in ihrem grundsätzli-(17) und einer Widerlagerscheibe (18) besteht chen Aufbau aus einer Grundplatte und aus einer Schie-(F i g. 1 bis 3). nentragplatte. Zwischen der Grundplatte und der Schie-

3. Schienenunterlage nach Anspruch 2, dadurch nentragplatte sind Dämmelemente angeordnet Diese gekennzeichnet, daß der Gewindebolzen (12) einen 40 Dämmelemente sind notwendig, &,j eine Übertragung Gewindebolzenkopf (19) und die Grundplatte (3) ei- des von dem System Rad-Schiene erzeugten Körperne den Gewindebolzenkopf (19) des Gewindebol- schalls an die Nahumgebung, d. li. bei Untergrundbahzens (12) aufnehmende Ausnehmung (20) aufweist nen beispielsweise an die Tunnelröhren, soweit wie

4. Schienenunterlage nach Anspruch 1, dadurch möglich vermieden werden soll. Dabei ist eine gute gekennzeichnet, daß die Grundplatte (3) eine dem 45 Dämmwirkung hinsichtlich des vom System Rad-Schie-Gewindeende (16) des Gewindebolzens (12) entspre- ne erzeugten Körperschalls insbesondere dann unerläßchende Gewindebohrung (21) aufweist, daß der Ge- lieh, wenn sich in der Nahumgebung, d. h. bei Erdreichwindebolzen (12) mit einem Gewindebolzenkopf abständen von weniger als 5 bis 10 m, Gebäude befin-(22) versehen ist und daß das Widerlager (13) aus den, da der übertragene Körperschall in diesen Gebäudem Gewindebolzenkopf (22) des Gewindebolzens so den durch Resonanzschwingungen zu Luftschall erheb-(12) und einer Widerlagerscheibe (23) besteht licher Amplitude verstärkt werden kann.

(Fig.4). Bei einer schalldämmenden Schienenunterlage der

5. Schienenunterlage nach einem der Ansprüche 2 eingangs beschriebenen Art (vgl. die DE-OS 28 17 278) bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienen- ist eine optimale Dämmung von Körperschall gewährtragplatte (4) eine das Vorspannelement (15) aufneh- 55 leistet, wobei zugleich unzulässig große Auslenkungen mende Ausnehmung (24) aufweist, — die u. a. durch der Schienen in der Horizontalen unabhängig von der die Abstützfläche (14) für das Vorspannelement (15) Richtung, in der die jeweils auftretenden Kräfte wirken, begrenzt ist verhindert werden.

6. Schienenunterlage nach Anspruch 5, dadurch Durch die momentane Einfederung der Schiene bei gekennzeichnet, daß der das Vorspannelement (15) 60 einem überlaufenden Rad hat die Schiene in einem weiaufnehmenden Ausnehmung (24) der Schienentrag- ten unbelasteten Bereich vor dem fahrenden Zug das platte (4) ein Abdeckelement (25) zugeordnet ist. Bestreben, nach oben und seitlich auszuweichen, so daß

7. Schienenunterlage nach Anspruch 1, dadurch sich eine »Verformungswelle« ergibt. Hierdurch kommt gekennzeichnet, daß der Gewindebolzen (12) orts- es zu einer gewissen Gleisunruhe, die erst nach relativ fest in bezug auf die Schienentragplatte (4) angeord- es langer Zeit abklingt und den Schienenverschleiß und net ist und daß das Widerlager (13) als auf dem der den Radkranzverschleiß fördert. Ein weiterer Nachteil Schienentragplatte (4) fernen Gewindeende (16) des der bekannten Schienenunterlage besteht darin, daß Gewindebolzens (12) angeordnete Gewindehülse diese Schienenunterlage eine ganz bestimmte, im we·