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DE3028869A1 - Kugelgelenk, insbesondere fuer lenkgestaenge von kraftfahrzeuglenkvorrichtungen - Google Patents

Kugelgelenk, insbesondere fuer lenkgestaenge von kraftfahrzeuglenkvorrichtungen

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Publication number
DE3028869A1
DE3028869A1 DE19803028869 DE3028869A DE3028869A1 DE 3028869 A1 DE3028869 A1 DE 3028869A1 DE 19803028869 DE19803028869 DE 19803028869 DE 3028869 A DE3028869 A DE 3028869A DE 3028869 A1 DE3028869 A1 DE 3028869A1
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Germany
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ball joint
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motor vehicle
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DE19803028869
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Paul 2844 Lemförde Westphal
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ZF Lemfoerder GmbH
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ZF Lemfoerder GmbH
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Description

- 2 - 3028369
Lemför&er Metallwaren AG
2844 Lemförde 28.7.80 Le/L
Kugelgelenk, insbesondere für Lenkgestänge von Kraftfahrzeuglenkvorrichtungen
Die Erfindung bezieht sich, auf ein Kugelgelenk, insbesondere für Lenkgestänge von Kraftfahrzeuglenkvorrichtungen, bei denen die Axialkräfte durch eine Schubfeder aus elastomerem Werkstoff auf das Lenkgestänge übertragen werden.
Bei Kraftfahrzeuglenkvorrichtungen ist es bekannt, zur Übertragung und Dämpfung von vorzugsweise in Axialrichtung auftretenden Kräften und Stoßen innerhalb des Lenkgestänges federnde Mittel anzuordnen. Mit Vorzug werden hierzu Schubfedern verwendet, die an geeigneten Stellen im Lenkgestänge im Anschlußbereich der die Lenk- und Spurstangen miteinander verbindenden Kugelgelenke vorgesehen sind. Dabei ist es auch bekannt, die Schubfeder in unmittelbarer Nähe der Verbindungsgelenke anzuordnen, und zwar in einer über die Lagerung des Kugelkörpers hinausreichenden Verlängerung des Gelenkgehäuses; s. das DE-GM 77 18 994 und die DE-OS 26 55 353· Die Schubfeder umschließt dabei die Anschlußenden eines Lenkers, bzw. einer Spurstange.
Durch die Zwischenschaltung von Schubfedern werden die von den gelenkten Rädern herrührenden Stöße und Schwingungen geräuschfrei aufgenommen und von der Lenksäule und dem Lenkrad ferngehalten und die Lenkkräfte ohne Beeinträchtigung der Steuerung übertragen.
ORIGINAL INSPECTED
Diese bekannten Dämpfungsvorrichtungen haben jedoch den Nachteil, daß das die Gelenkteile enthaltende eigentliche Gelenkgehäuse sehr lang ausgeführt sein muß, um die Schubfeder aufnehmen zu können. Bei den gebräuchlichen Lenkvorrichtungen von Kraftfahrzeugen ist es häufig sehr schwierig oder gar unmöglich, Kugelgelenke größerer Baulänge raumgünstig unterzubringen; sie sollen deshalb die Baugröße eines normalen Kugelgelenks tunlichst nicht überschreiten. Die längeren Bauformen bedingen zudem einen größeren Bauaufwand und mehr Materialeinsatz mit zwangsläufig höheren Herstellungskosten.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Kugelgelenk zu schaffen, mit dem unter Beibehaltung der für allseitige Winkelbewegungen üblichen Baugröße gleichzeitig Zug- und Schubkräfte in axialer Sichtung gedämpft auf das Lenkgestänge übertragen werden mit dem wesentlichen Ziel, die Einbaumöglichkeiten innerhalb des Lenkgestänges zu verbessern und die bisherigen Bauformen zu vereinfachen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß in der in den Ansprüchen gekennzeichneten Weise gelöst.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer bevorzugten Ausführungsform dargestellt und nachstehend erläutert:
Bei dem in einem teilweisen Längsschnitt gezeigten Kugelgelenk ist das Gelenkgehäuse mit 1 bezeichnet und hat die zur Aufnahme der Gelenkteile erforderliche übliche Größe. Im Gelenkgehäuse ist ein kalottenförmiger Lagerkörper 2 aus Metall in einer aus elastomerem Werkstoff bestehenden Lagerschale 3 gelagert. Der Gelenkköuper hat eine durchgehende zylindrische Bohrung 2a, die vom Gelenkzapfen 4 durchsetzt ist, der einen teilkugeligen Kopf 4a trägt, mit dem sich der Zapfen gegen den Lagerkörper 2 abstützen kann. Das Gehäuse 1 trägt an seiner geschlossenen Seite ein G-e- winde zapfen 5 für den Anschluß an einen nicht
3028369
dargestellten Gestängeteil, "beispielsweise Spurstange oder Zahnstange einer Zahnstangen-Lenkvorrichtung.
In der zylindrischen Bohrung 2a ist zwischen dem Lagerkörper 2 und dem Schaft des Gelenkzapfens 4· eine Schubfeder aus elastomerem Werkstoff mit Festsitz angeordnet, über die die in axialer Richtung wirksamen Kräfte und Stöße gedämpft auf das Lenkgestänge übertragen werden. Die Schubfeder besteht aus einer Hülse 6 aus gummielastischem Material, die von einer inneren Metallhülse und einer äußeren Metallhülse 8 festhaftend umschlossen ist. Die Verbindung der Hülsen miteinander erfolgt zweckmäßig durch Vulkanisation.
In der Oberfläche des Lagerkörpers 3 ist eine ringförmige den Gelenkzapfen umgebende Ausnehmung 2b und zwischen der gewölbten Oberfläche des Zapfenkopfes 4b und der elastischen Lagerschale 3 ein. Spalt 10 vorgesehen, die den erforderlichen Weg der Schubfeder ermöglichen.
30?
ORIGINAL INSPECTED

Claims (4)

  1. Ansprüche
    H.)/Kugelgelenk, insbesondere für Lenkgestänge von ^-^ Kraftfahrzeuglenkvorrichtungen, bei denen die Axialkräfte durch eine Schubfeder aus elastomerem Werkstoff übertragen werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Schubfeder (6) zwischen einem im Gelenkgehäuse (1) elastisch gelagerten und mit einer Durchtrittsbohrung (2a) für den Gelenkzapfen (4·) versehenen kalottenförmigen Lagerkörper (2) und dem den Lagerkörper (2) durchsetzenden Gelenkzapfen (4) angeordnet ist.
  2. 2.) Kugelgelenk, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schubfeder aus einer elastischen Buchse (6) besteht, die festhaftend zwischen einer inneren und einer äußeren Metallhülse (7*8) angeordnet ist, wobei die innere Hülse (7) am Gelenkzapfen (4) und die äußere Hülse (8) in der Bohrung (2a) des Lagerkörpers (2) festgesetzt sind.
  3. 3·) Kugelgelenk nach Anspruch 1-2, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallhülsen (7,8) in am sich bekannter Weise mit einem oder mehreren nicht durchgehenden Längsschlitzen versehen sind.
  4. 4.) Kugelgelenk nach Anspruch 1 - 3? dadurch gekennzeichnet, daß in der Oberfläche des Lagerkörpers (2) eine der Unterfläche des Zapfenkopfes (4a) gegenüberliegende ringförmige Ausnehmung (2b) vorgesehen ist, und zwischen der gewölbten Oberfläche des Zapfenkopfes (4a) und der den Lagerkörper (2) elastisch aufnehmenden Lagerschale (3) ein Spalt (10) belassen ist, dessen Breite etwa der Tiefe der ringförmigen Ausnehmung entspricht.
    ORIGINAL INSPECTED
DE19803028869 1980-07-30 1980-07-30 Kugelgelenk, insbesondere fuer lenkgestaenge von kraftfahrzeuglenkvorrichtungen Ceased DE3028869A1 (de)

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