DE3017974A1

DE3017974A1 - Belueftungseinrichtung fuer windschutzscheiben von kraftfahrzeugen.

Info

Publication number: DE3017974A1
Application number: DE19803017974
Authority: DE
Inventors: Helmuth Gaishauser; Erich Steyr Schönegger
Original assignee: Steyr Daimler Puch Ag 1010 Wien; Steyr Daimler Puch AG
Current assignee: MAN Truck and Bus Osterreich AG
Priority date: 1980-05-10
Filing date: 1980-05-10
Publication date: 1981-11-26
Also published as: DE3017974C2

Description

Belüftungseinrichtung für Windschutzscheiben von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Belüftungseinrichtung für Windschutzscheiben von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Nutzfahrzeugen der Frontlenkerbauart, mit einem längs des unteren Winschutzscheibenrandes verlaufenden Luftführungskanal, dessen obere, von der Instrumententafelverkleidung gebildete Wand Litaustrittsschlitze aufweist.
Belüftungseinrichtungen dieser Art sind vielfach bekannt, wobei die Luftaustrittsschlitze düsenartig wirken und die warme Luft aus dem Luftführungskanal gegen die Windschutzscheibe lenken. Dabei wird aber der untere Rand der Windschutzscheibe zunächst schlechter erwärmt, weil die düsenartigen Luftaustrittsschlitze auf höhere Stellen der Windschutzscheibe, die im unmittelbaren Blickfeld des Fahrers liegen, gerichtet sind. Am unteren Rand der Windschutzscheibe kann sidi daher Schnee und Eis ansammeln und die Bewegung bzw. die volle Beweglichkeit der dort in der Grundstellung anliegenden Scheibenwischerblätter beeinträchtigen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu beseitigen und eine Belüftungseinrichtung zu schaffen, bei der mit einfachen Mitteln eine gute Erwärmung bzw. Belüftung des unteren Windschutzscheibenrandes gesichert ist.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß die Windschutzscheibe über die Instrumententafelverkleidung hinaus nach unten verlängert ist und zumindest einen überwiegenden Teil der Vorderwand des Luftführungskanals bildet.
Da also der untere Rand der Windschutzscheibe unmittelbar der Warmluft bzw. der Frischluft im Luftführungskanal ausgesetzt ist, wird das Ansetzen von Schnee und Eis bzw.
das Anlaufen der Scheibe in diesem unteren Bereich verhindert. Die Windschutzscheibe wird einerseits von der durch die Luftaustrittsschlitze strömenden Warm- bzw. Frischluft, anderseits durch die Warm- und Frischluft vom Kanal selbst beaufschlagt, so daß auch der zwischen diesen Bereichen liegende Windschutzscheibenabschnitt rascher klar und frei wird.
Sind Scheibenwischer für die Windschutzscheibe vorhanden, so liegen erfindungsgemäß die Wischerblätter in ihrer Grundstellung an dem die Vorderwand des Luftführungskanals bildenden Teil der Windschutzscheibe an. Die Wischerblätter befinden sich daher in einem früh und gut erwärmten Bereich der Windschutzscheibe, so daß sich durch die Wischerbewegung eventuell ansammelnder Schnee rasch wegtaut und die Wischerblätter, die selbst auch nicht anfrieren können, nicht behindert. Darüber hinaus liegen dann die Wischerblätter in einem vom Fahrer nicht eingesehenen Bereich und können daher bei Nichtgebrauch die Sicht des Fahrers nicht beeinträchtigen.
Schließlich ist es zweckmäßig, wenn der die Vorderwand des Luftführungskanals bildende Teil der Windschutzscheibe dunkel gefärbt oder beschichtet ist, so daß man von außen nicht in den Luftführungskanal einsehen kann und überdies der Wärmeübergang in die Windschutzscheibe verbessert wird.
Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel einen Luftführungskanal im unteren Bereich der Windschutzscheibe im Querschnitt.
Der längs des unteren Randes der Windschutzscheibe 1 verlaufende Luftführungskanal 2 wird unten und hinten von einem Blech 3, oben von der Instrumententafelverkleidung 4 und vorne vom unteren Rand la der Windschutzscheibe 1 gebildet. Die Windschutzscheibe 1 ist daher über die Instrumententafelverkleidung 4 hinaus nach unten verlängert und bildet die Vorderwand des Luftführungskanals 2. Mit 5 ist eine Luftzuführungsöffnung bezeichnet, wogegen die obere von der Instrumententafelverkleidung 4 gebildete Wand Luftaustrittsschlitze 6 aufweist. Mit 7 sind die Scheibenwischer bezeichnet, wobei die Wischerblätter 8 in ihrer Grundstellung an dem die Vorderwand des Luftführungskanals 2 bildenden Teil 1a der Windschutzscheibe 1 anliegen. Die Luftaustrittsschlitze könnten auch am Vorderrand der Instrumententafelverkleidung 4 im unmittelbaren Anschluß an die Windschutzscheibe 1 angeordnet sein. Ferner ist es zweckmäßig, wenn der die Vorderwand des Luftführungskanals 2 bildende Teil 1a der Windschutzscheibe 1 dunkel gefärbt oder mit einer Beschichtung 1b versehen ist.

Claims

Patentansprüche: @ Belüftungseinrichtung für Windschutzscheiben von Kraftfahrzeugenp insbesondere von Nutzfahrzeugen der Frontlenkerbauart, mit einem längs des unteren Windschutzscheibenrandes verlaufenden Luftführungskanal9 dessen obere von der Instrumententafelverkleidung gebildete Wand Luftaustrittsschlitze aufweist, dadurch gekennzeichnets daß die Windschutzscheibe (1) über die Instrumententafelverkleidung (4) hinaus nach unten verlängert ist und zumindest einen überwiegenden Teil der Vorderwand des Luftführungskanals (2) bildet.
2. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1 mit Scheibenwischern für die Windschutzscheibe , dadurch gekenn zeichnet, daß die Wischerblätter (8) in ihrer Grundstellung an dem die Vorderwand des Luftführungskanals (2) bildenden Teil (1a) der Windschutzscheibe (1) anliegen 3 Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der die Vorderwand des Luftführungskanals (2) bildende Teil (1a) der Windschutzscheibe (1) dunkel gefärbt oder beschichtet ist