[go: up one dir, main page]

DE3017336A1 - Auf biegung beanspruchter rohrfoermiger koerper - Google Patents

Auf biegung beanspruchter rohrfoermiger koerper

Info

Publication number
DE3017336A1
DE3017336A1 DE19803017336 DE3017336A DE3017336A1 DE 3017336 A1 DE3017336 A1 DE 3017336A1 DE 19803017336 DE19803017336 DE 19803017336 DE 3017336 A DE3017336 A DE 3017336A DE 3017336 A1 DE3017336 A1 DE 3017336A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
tubular body
strands
body according
longitudinal
tube
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19803017336
Other languages
English (en)
Inventor
Paul Dr. 1000 Berlin Mader
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19803017336 priority Critical patent/DE3017336A1/de
Priority to AU70195/81A priority patent/AU7019581A/en
Publication of DE3017336A1 publication Critical patent/DE3017336A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/22Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/06Frames; Stringers; Longerons ; Fuselage sections
    • B64C1/065Spars
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E04BUILDING
    • E04CSTRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C3/00Structural elongated elements designed for load-supporting
    • E04C3/02Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
    • E04C3/28Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of materials not covered by groups E04C3/04 - E04C3/20
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E04BUILDING
    • E04CSTRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C3/00Structural elongated elements designed for load-supporting
    • E04C3/02Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
    • E04C3/29Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces built-up from parts of different material, i.e. composite structures
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00Vibration-dampers; Shock-absorbers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Composite Materials (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Description

  • Auf Biegung beanspruchter rohrförmiger Körper
  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Körper der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art. Auf Biegung beanspruchte rohrförmige Körper verwendet man als Masten, im Leichtbau als Träger, zum Beispiel im Flugzeugbau, Automobilbau als Rahmenträger, aber auch als Kardanwelle, im Schiffbau, in der Architektur, als Skistöcke und dergleichen. Ein rohrförmiger Körper der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art ist für die Verwendung als Skistock bekannt. Dabei bilden hochzugfeste Kohlenstoff-Fasern ein Schlauchgewebe, das an der Innenwand des dünnen Rohres unter Druck angeklebt ist.
  • Diese Herstellung ist verwickelt und auf große rohrförmige Körper, wie Segelbootmaste und dergleichen, nicht anwendbar, insbesondere wenn der rohrförmige Körper keine gleichmäßige Krümmung hat, sondern in das Innere ragende Ecken oder Aussparungen aufweist, die ein sattes Anliegen des Schlauchgewebes vereiteln würden.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den rohrförmigen Körper so auszugestalten, daß er sich auch dann leicht herstellen läßt und eine hohe Biegefestigkeit bei sehr geringem Gewicht erhält, wenn er sehr lang bemessen ist und ein verwickeltes Querschnittsprofil hat. Außerdem soll durch die Anordnung der Verstärkungselemente eine unterschiedliche, kontrollierte, leicht reproduzierbare Biegefestigkeit in verschiedenen Ebenen erreichbar sein.
  • Diese Aufgabe ist durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebene Ausgestaltung gelöst.
  • Die Unteransprüche beziehen sich auf zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung.
  • Der dadurch die Erfindung erzielte technische Fortschritt besteht darin, daß sich der rohrförmige Körper verhältnismäßig leicht fehlerfrei herstellen läßt und eine hohe Biegefestigkeit sowie ein sehr geringes Gewicht aufweist.
  • In der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsbeispiele anhand von Querschnitten des rohrförmigen Körpers dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen rohrförmigen Körper, nämlich den Mast eines Segelbootes, der innen mit starr an seiner Wandung sitzenden Längsrippen versehen ist, welche die Faserstränge unverschiebbar aufnehmen, Fig. 2 einen rohrförmigen Körper, bei dem jeder Faserstrang außen zwei Längsnuten hat, in die konvergierende Längsrippen der Wandung des rohrförmigen Körpers hineinreichen, Fig. 3 einen rohrförmigen Mast eines Segel bootes mit drei Fasersträngen, die je von zwei Längsrippen der Wandung gehalten werden, wobei Zwischenräume zwischen den Strängen vorgesehen und durch Schaumstoff ausgefüllt sird, Fig. 4 einen rohrförmigen Körper, bei dem die Faserstränge aneinanderstoßen, miteinander unverschiebbar verbunden sind und je ein Querschnittsprofil haben, das außen gewölbt und innen hohl ist, Fig. 5 den Querschnitt eines rohrförmigen Körpers, bei welchem die sich der Innenfläche anschmiegenden Faserstränge das Innere des rohrförmigen Körpers ausfüllen und sich in entgegengesetzten Längsrichtungen verjüngen, Fig. 6 einen Querschnitt eines rohrförmigen Segelbootmastes in dessen Wandung Längskanäle vorgesehen sind, die ringsum geschlossen sind und die Faserstränge aufnehmen, Fig. 7 den iuerschnitt eines rohrförmigen Segelbootmastes, der sich von demjenigen der Fig. 1 durch rohrförmige Gestalt der einzelnen Faserstränge unterscheidet, Fig. 8 den Querschnitt eines Segelbootmastes, bei dem die einzelnen Fasersträn-ge an einem inneren Rohr s-itzen, das in den hohlen Mast eingeschoben ist, Fig. 9 einen Querschnitt eines Segelbootmastes, bei welchem zwei oder mehrere einander geaenüberliegende Strenge aus hochzugfesten Fasern zu einem inneren Rohr des Mastes ergänzt sind, Fig. 10 einen Querschnitt eines Segelbootmastes, bei welchem einander gegenüberliegende Faserstränge an einem inneren Rohr befestigt sind, Fig. 11 einen Querschnitt eines Segelbootmastes mit drei i-nneren Fasersträngen, Fig. 12 den (uerschnitt eines Segelbootmastes, bei welchem der Mast doppelwandig ausgebildet ist und die Faserstränge in Falten des inneren Rohres liegen, Fig. 13 den Querschnitt durch einen unrunden Segelbootmast in den ein Rohr eingesetzt ist-, Fig. 14 den Querschnitt eines Segelbootmastes mit einem eingesetzten profilierten Rohres, Fig. 15 den Querschnitt eines Segelbootmastes mit drei inneren Fasersträngen, deren Zwischenräume entweder mit Schaumstoff gefüllt sind oder ein entsprechend profiliertes Rohr enthalten, Fig. 16 den Querschnitt eines Segelbootmastes, der sich von demjenigen der Fig. 12 dadurch unterscheidet, daß das innere Rohr mit Schaumstoff gefüllt ist, Fig. 17 den Querschnitt eines Segelbootmastes, bei welchem die Faserstränge von Rippen eines inneren Rohres gebildet werden, Fig. 18 einen Querschnitt eines Segelbootmastes, bei welchem die Faserstränge im Inneren des Mastes zusammenstoßen und vier Kammern bilden, die je durch ein entsprechend profiliertes Rohr ausgekleidet sein können, Fig. 19 eine Ausführungsform der Erfindung, bei der die Faserstränge von den Flanschen zweier Längsschienen gebildet werden und Fig. 20 den Querschnitt durch einen unrunden rohrförmigen Körper, dessen Inneres durch drei U-förmig pro-filierte Träger ausgefüllt ist, welche die verstärkenden~Faserstränge enthalten.
  • geführt, daß sich die Stränge in der Längsrichtung an der Wandung des rohrförmigen Körpers nicht verschieben können.
  • Der Mast ist in der üblichen Weise mit einer Längsnut 16 versehen, die das Vorliek des Segels aufzunehmen vermag.
  • Das in Fig. 2 gezeigte. Ausführungsbeispiel des rohrförmigen Körpers unterscheidet sich von demjenigen der Fig. 1 hauptsächlich durch die Querschnittsgestalt der aus hochzugfesten Fasern bestehenden Stränge und der inneren Rippen des rohrförmigen Körpers. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind drei solcher Stränge 212 vorgesehen. Jeder. von diesen Strängen hat zwei Längsnuten. In jede Längsnut ragt eine Rippe 214 hinein. Diese beiden je einen Strang 212 tragenden Rippen 214 konvergieren und bieten daher dem zwischen ihnen ergriffenen Teil des Stranges 212 festen Halt. -Ferner bildet das Querschnittsprofil eines jeden Stranges 212 zwei seitliche Flanschen 218, die sich an die Wandung des rohrförmigen Körpers 210 anlegen. Auch in diesem Falle ist jeder Strang 212 über seine ganze Breite hin an der Innenfläche des rohrförmigen Körpers 210 und insbesondere an dessen inneren Rippen fest angeklebt.
  • Damit man dem Strang 12 oder 212 das gewünschte Querschnittsprofil geben kann, sind die Kohlenstoffasern in Kunststoff eingebettet.
  • Der Zusammenbau der Stränge 212 mit dem rohrförmigen Körper 214 kann in der Weise erfolgen, daß die drei Stränge jeder der Länge nach in den rohrförmigen Körper 210 hineingezogen werden, wobei dann die Rippen 214 in den Nuten der Stränge entlanggleiten. -In diesem Falle gelangt als Klebstoff ein Stoff zur Verwendung, der nach Aufbringen auf die Stränge und auf die Innenfläche des rohrförmigen Körpers noch einige Zeit flüssig bleibt und schmierend wirkt und erst dann erstarrt, wenn die Stränge in den rohrförmig-en Körper eingebracht sind.
  • Bei der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsform des rohr- Der in Fig. 1 im Querschnitt gezeigte Segelbootmast bildet einen rohrförmigen Körper 10, der durch fünf Stränge 12 hochzugfester Fasern versteift ist. Innen ist der rohrförmige Körper 10 mit starr an seiner Wandung sitzenden Haltern versehen, welche die Stränge 12 unverschiebbar aufnehmen. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel bestehen diese Halter aus Längsrippen 14 der Wandung. Bei den Fasern, welche die Stränge 12 bilden, kann es sich um Kohlenstoffasern oder auch um andere hochzugfeste Fasern handeln, z.B. um diejenigen, die aus "Torayca-Pellets" hergestellt sind. Der Körper 10 kann aus Metall, z.B. Alunlin1uln oder Kunststoff bestehen. Bei dem in Fig. 1 dargestellten Beispiel haben die Stränge 12 einen ovalen Querschnitt. Ihre Außenflächen schmiegen sich den Innenflächen des rohrförmigen Körpers 10 zwischen den Rippen 14 eng an und haften an ihnen. Auch mit den Seitenflächen können die Stränge 12 an den Rippen 14 anliegen und dort fest haften.
  • Die feste Haftung kann durch Ankleben der Stränge erreicht werden.
  • Unter dem Winddruck, der auf das Segel wirkt und unter den Zugspannungen der Wanten und Stage wird der Mast bekanntlich stark auf Biegung beansprucht, was dazu führt, daß eine Wandung auf der einen Seite unter eine Zugspannung und auf der gegenüberliegenden Seite unter eine Druckspannung gesetzt wird. Wird nun der Körper 10 sehr dünnwandig ausgeführt, um sein Gewicht zu verringern, dann bestünde mangels besonderer Vorkehrungen die Gefahr, daß er der hohen Zugspannung nicht gewachsen ist, während er Druckspannungen besser aufnehmen kann. Das ist nun der Grund,weshalb die Wandung durch die Stränge 12 aus hochzugfesten Fasern versteift ist. Diese Stränge vermögen sehr hohe Zugspannungen aufzunehmen, die sich von der Wandung des Mastes insbesondere auch von Ihren Rippen 14 auf die Stränge 12 infolge der gegenseitigen Unverschiebbarkeit übertragen. Durch das Ankleben der Stränge wird nämlich eine so große Haftung herbeiförmigen Körpers 310 ist dieser durch drei Stränge 312 versteift, die je zwischen zwei inneren Längsrippen 314 des rohrförmigen Körpers 310 eingebettet sind. Dabei verbleiben zwischen den Strängen erhebliche Zwischenräume. Diese sind durch Schaumstoff ausgefüllt, wie bei 217 dargestellt. Auch bei dem rohrförmigen Körper 310 handelt es sich um einen Segelbootmast mit einer Längsnut 316.
  • Bei der in Fig. 4 gezeigten Ausführungsform hat jeder der zwölf Stränge ein Querschnittsprofil in Gestalt eines Vierecks, das. innen und außen von konzentrischen Kreisbögen und an den Seiten von radialen Linien gebildet wird. Infolgedessen ist jeder Strang 412 außen gewölbt und innen hohl. Daher gestattet die Querschnittsprofilierung der Stränge eine formschlüssige Halterung dieser Stränge an der Innenwandung des rohrförmigen Körpers 410. Die Stränge liegen dabei an einem Schlauch 420 an, der sich im Inneren des rohrförmigen Körpers 410 in dessen Längsrichtung erstreckt. Dieser Schlauch, der aus Kunststoff bestehen kann, kann bei dem Zusammenbau der Teile unter Druckluft gesetzt werden, um auf diese Weise die einzelnen Stränge 412 an die Innenwand des rohrförmigen Körpers 410 fest anzupressen und auch die einzelnen Stränge mit ihren Seiten flächen aneinanderzupressen, damit der dort befindliche Klebstoff fest bindet.
  • Bei der in Fig. 5 gezeigten Ausführungsform der Erfindung füllen die Stränge 512 und 513 das Innere des rohrförmigen Körpers 510 vollständig aus. Ebenso wie bei der Ausführungsform der Fig. 4 ist die Innenwandung des rohrförmigen Körpers völlig glatt ohne irge-ndwelche Vorsprünge oder Rippen. Die beiden Stränge 512 und 513 verjüngen sich in entgegengesetzten Längsrichtungen. Man führt sie mit den- verjüngten Enden an entgegengesetzten Enden des rohrförmigen Körpers ein und verschiebt sie dann in der Einführungsrichtung so lange, bis sie sich dank ihrer keilförmigen Gestalt fest aneinander und an die Innenfläche des rohrförmigen Körpers 510 anlegen, wo si-e dann festgeklebt werden.
  • Bei der in Fig. 6 gezeigten Ausführungsform handelt es sich um einen Segelbootmast, der einen etwa sichelförmigen Querschnitt hat. In diesem Falle füllen die Stränge 612 und 613 Längskanäle aus, die in der Wandung des rohrförmigen Körpers 610 vorgesehen sind. Dabei befinden sich zwei solcher Kanäle an den Längskanten des im Querschnitt sichelförmigen Körpers und der dritte Kanal in der Mitte gegenüberliegend.
  • Dementsprechend hat der in dem mittleren Kanal befindliche Strang 613 einen flachen ovalen Querschnitt, während die beiden anderen Stränge 612 einen kreisförmigen Querschnitt aufweisen.
  • Bei der in Fig. 7 gezeigten Ausführungsform handelt es sich um einen Segelbootmast, der sich von demjenigen der Fig. 1 hauptsächlich dadurch unterscheidet, daß die einzelnen Faserstränge 712 keinen massiven, sondern einen hohlen Querschnitt haben, also rohrförmig ausgestaltet sind. Das bietet den Vorteil, daß für einen Mast gleicher Festigkeit ein geringerer Querschnitt der Stränge ausreicht und daher an der Menge der hochzugfesten Fasern gespart wird.
  • Fig. 8 unterscheidet sich von der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform hauptsächlich dadurch, daß die Faserstränge 812 an einem inneren Rohr 820 von vieleckigem Querschnitt befestigt, z. B. angeklebt, sind. Dieses Rohr, das aus Aluminium bestehen kann, dient zur weiteren Versteifung des Mastes.
  • Auch die in Fig. 9 gezeigte Ausführungsform eines Segelbootmastes zeichnet sich durch ein inneres Rohr 920 aus.
  • Dieses besteht aus einem durch hochzugfeste Fasern verstärkten Kunststoff und hat einen solchen Querschnitt, daß es seitliche Längsleisten 912 bildet, die als Faserstränge wirken, deren Außenflächen sich der Innenfläche des rohrförmigen Körpers 910 anschmiegen und an ihr haften.
  • ähnlich ist die in Fig. 10 gezeigte Ausführungsform ausgestaltet. Das dort gezeigte innere Rohr 1020 aus Aluminium oder dergleichen, das sich gleichachsig innerhalb des hohlen Mastes 1010 erstreckt, trägt zwei einander gegenüberliegende leistenförmige Faserstränge 1012, deren innere Ränder am inneren Rohr 1020 befestigt, z.B. an-geleimt,sind, während sich die äußeren Ränder an der Innenfläche des rohrförmigen Körpers 1010 anschmiegen und an ihr haften.
  • Bei der in Fig. 11 gezeigten Ausführungsform eines Segelbootmastes sind drei Stränge 1112 aus hochzugfesten Fasern vorgesehen, deren Außenflächen sich der Innenfläche des rohrförmigen. Körpers anschmiegen und an ihr haften. Dabei hat der hohle Mast eine Querwand 1113, an der zwei der Stränge anliegen.
  • Fig. 12 zeigt schließlich den Querschnitt eines Segelbootmastes, bei welchem in den hohlen Mast ein an seiner Innenwand anliegendes Rohr 1220 eingesetzt ist, das auf einer Seite abgeflacht ist. Die Stränge 1212 aus-hochzugfesten Fasern liegen im Inneren von Längsfalten, die von der Wandung des Rohres 1220 gebildet werden. Die Stränge 1212 reichen bis an die Außenwandung des Mastes heran und schmiegen sich an diese und an die Innenwandungen der Falten und haften fest daran.
  • Die Falten bilden innere Längsrippen des Rohres 1120, und zwischen diesen Längsrippen können Leisten 1221 angeordnet werden, die sich an die Innenwandung des Rohres 1120 und- an die Falten anlegen und diese versteifen. Diese Leisten 1121 können aus Kunststoff bestehen.
  • Bei dem in Fig. 13 gezeigten Ausfü-hrungsbeispiel der Erfindung handelt es sich um einen Segelbootmast, dessen Querschnittsgestalt nicht rund sondern etwa halbelliptisch ist.
  • ähnlich wie bei der Ausführungsform der Fig. 8 ist in den rohrförmigen Mast ein Aluminiumrohr 1320 eingeschoben, an dem haftend die Stränge 1312 mit ihren gewölbten inneren Flächen angeklebt sind. Mit ihren äußeren Flächen liegen diese Stränge an der Wandung 1310 des Mastes an und haften fest daran. Auf diese Weise ergibt sich für das innere Rohr 1320 ein unrunder Querschnitt der in Fig. 13 gezeigten Gestalt.
  • Auch das in Fig. 14 gezeigte Ausführungsbeispiel eines rohrförmigen Mastes zeichnet sich durch ein inneres Rohr 1420 aus, das aus Aluminium bestehen kann und ähnlich wie in Fig. 13 die Innenflächen der Stränge 1412 aus hochzugfesten Fasern berührt und daran haftet. Mit ihren Außenflächen liegen diese Stränge an der Innenwandung des rohrförmigen Mastes 1410 ai Das Innenrohr ist bei den beiden Ausführungsformen der Fig. 13 und 14 so profiliert, daß es mit breiten Längsflächen am rohrförmigen Mast 1310 bzw. 1410 anliegt und sich daran abstützt. An diesen Berührungsflächen kann das innere Rohr an der Innenwandung des hohlen Mastes haftend befestigt sein, z.B. durch einen Klebstoff.
  • Die dargestellten Ausführungsbeispiele können in mannigfacher Hinsicht abgewandelt werden. So besteht die Möglichkeit, auch den in Fig. 3 gezeigten rohrförmigen Körper mit einem inneren Schlauch zu versehen, der etwa dem Schlauch 420 entspricht.
  • Während bei den Ausführungsbeispielen der Fig. 1 - 3 die starr an der Wandung sitzenden Halter, welche die Faserstränge unverschiebbar aufnehmen, von Längsrippen gebildet werden, können sie auch von Buchsen oder Schellen gebildet werden, die im Abstand voneinander auf jedem Faserstrang sitzen und starr an der Wandung des rohrförmigen Körpers befestigt sind.
  • Fig. 15 zeigt den Querschnitt eines Segelbootmastes, bei welchem die Faserstränge 1512 ähnlich wie bei der in Fig. 12 gezeigten Ausführungsform in den Falten eines Rohres 1520 eingebettet sind. Dieses Rohr ist so profiliert, daß es die Zwischenräume zwischen den an der Innenwandung des Rohres 1510 anliegenden Strängen 1512 auskleidet, also an der Innenwand des Rohres 1510 anliegt. Das Innere des Rohres 1520, das vorzugsweise aus Kunststoff besteht, bildet infolgedessen drei Kammern. Diese können durch getrennte Schaumstoffkörper 1517 ausgefüllt sein. Jeder dieser Körper oder einzelne von ihnen kann einen äußeren Mantel 1519 haben, der aus Leichtmetall oder Kunststoff, insbesondere aus PVC,- besteht.
  • Bei der Herstellung dieses Segelbootmastes geht man so vor, daß man zunächst die Elemente 1512 und 1517 in das profilierte Rohr 1520 einschiebt und dieses dann in das äußere Rohr 1510 einsetzt. Dabei werden die einzelnen Teile zweckmäßig miteinander verklebt.
  • Die einzelnen Stränge 1512 können dabei auch einen anderen Querschnitt erhalten, als in Fig. 15 gezeigt ist. Sie können beispielsweise halbkreisförmig- oder trapezförmig profiliert sein. Die Hauptaufgabe des profilierten Rohres 1520 besteht darin, die Lage der Verstärkungsstränge 1512 zu bestimmen. Aus diesem Grunde kann das profilierte Rohr 1520 sehr dünn bemessen sein und aus einem sehr-elastischen Werkstoff bestehen.
  • Bei der in Fig. 16 gezeigten Ausführungsform des Segelbootmastes sitzen ebenfalls die drei Faserstränge 1612, die mit breiten Flanschen an der Innenwand- des äußeren Rohres 1610 anliegen, in den Falteh eines profilierten Rohres 1620, das den gesamten Innenraum des Mastes auskleidet, aus Kunststoff bestehen kann und gegebenenfalls mit einem Schaumstoff gefüllt ist.
  • Die Ausführungsform der Fig. 17 stellt einen Segelbootmast dar, bei welchem die Faserstränge, deren Außenflächen sich der Innenfläche des rohrförmigen Körpers 1710 anschmiegen und an ihr haften von äußeren Rippen 1712 eines inneren Rohres 1713 gebildet werden, das sich innen in der Längsrichtung des Mastes 1710 erstreckt und aus einem Stück mit den Rippen besteht. Diese Rippen können unterschiedlich profiliert sein, wie es in Fig. 17 ersichtlich ist. Auch in diesem Fall können die Innenräume des Rohres 1710 zwischen den einzelnen Rippen 1712 durch einen Schaumstoff ausgefüllt sein.
  • Die in Fig. 18 gezeigte Ausführungsform unterscheidet sich von derjenigen der Fig. 17 hauptsächlich dadurch, daß das innere Rohr 1813 ein dreieckiges Querschnittsprofil hat und aus getrennten lose aneinanderliegenden Wänden besteht, welche die Rippen 1812 tragen und aus einem Stück mit diesen Rippen bestehen, die je einen Flansch haben, der innen am Rohr 1810 bzw. dessen Querwand 1811 anliegt. Auch in diesem Falle können die einzelnen Kammern durch einen Körper aus Schaumstoff ausgefüllt sein oder je durch ein profiliertes Rohr 1819 ausgefüllt werden, das gegebenenfalls seinerseits ausgeschäumt ist.
  • Auch bei dieser Ausführungsform sind die einzelnen Elemente des Mastes miteinander verklebt.
  • Die in Fig. 19 gezeigte Ausführungsform entspricht weitgehend derjenigen der Fig. 17. Hier jedoch werden die Stränge aus längsverlaufenden hochzugfesten Fasern, die durch Kunststoff miteinander verklebt sind, an den Armen 1912 zweier U-förmig profilierter Leisten 1913 gebildet, die an der Innenfläche des äußeren Rohres 1810 anliegen und dort verklebt sind.
  • Fig. 20 schließlich zeigt den Querschnitt durch einen rohrförmigen Körper von etwa rechteckigem Querschnitt, der durch auf seiner Innenfläche haftende längsverlaufende hochzugfeste Fasern versteift ist. Diese Fasern, die durch Kunststoff verklebt sind, bilden drei C-förmig profilierte Träger 2013, deren Schenkel an dem äußeren Rohr 2010 anliegen und die hochzugfesten Fasern enthalten.
  • L e e r s e i t e

Claims (19)

  1. PATENTANSPRÜCHE Auf Biegung beanspruchter rohrförmiger Körper, der durch auf seiner Innenfläche haftende längsverlaufende hochzugfeste Fasern versteift ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Fasern einzelne Stränge (12, 212 usw.) bilden, deren Außenflächen sich der Innenfläche des rohrförmigen Körpers (10, 110 usw.) anschmiegen und an ihr haften.
  2. 2. Rohrförmiger Körper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er innen mit starr an seiner Wandung sitzenden Haltern (14, 114 usw.) versehen ist, welche die Faserstränge unverschiebbar aufnehmen.
  3. 3. Rohrförmiger Körper nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halter aus Längsrippen (14, 114 usw.) der Wandung bestehen.
  4. 4. Rohrförmiger Körper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stränge (12, 112, 212 usw.) aneinanderstoßen und miteinander unverschiebbar verbunden sind.
  5. 5. Rohrförmiger Körper nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Strang (412) außen gewölbt und innen hohl ist.
  6. 6. Rohrförmiger Körper nach einem der Ansprüche 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stränge (412) an einem Schlauch (420) anliegen, der sich im Inneren des rohrförmigen Körpers (410) in dessen Längsrichtung erstreckt.
  7. 7. Rohrförmiger Körper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stränge (512, 513) das Innere des rohrförmigen Körpers (510) ausfüllen und sich in entgegengesetzten Längsrichtungen verjüngen.
  8. 8. Rohrförmiger Körper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in seiner Wandung Längskanäle vorgesehen sind, die ringsum geschlossen sind und die Stränge (612, 613) aufnehmen.
  9. 9. Rohrförmiger Körper nach einem der Ansprüche 1 - 8, dadurch gekennzeichnet, daß einige oder alle Stränge rohrförmig ausgestaltet sind.
  10. 10. Roh-rförmiger Körper n-ach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß Zwischenräume zwischen den Strängen vorgesehen und durch Schaumstoff ausgefüllt sind.
  11. 11. Rohrförmiger Körper nach einem der Ansprüche 1 - 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Fasern eines jeden Stranges miteinander durch ein erhärtetes Bindemittel verklebt sind.
  12. 12. Rohrförmiger Körper nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Strang (712) innen hohl ist.
  13. 1-3. Rohrförmiger Körper nach einem der Ansprüche 1 - 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Stränge (812, 1012, 1312, 1412) an einem festen Rohr (820, 1020, 1320, 1420) sitzen, das sich im Inneren des rohrförmigen Körpers in dessen Längsrichtung erstreckt.
  14. 14. Rohrförmiger Körper nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das feste Rohr aus Aluminium besteht.
  15. 15. Rohrförmiger Körper nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß Zwischenräume zwischen der Innenfläche des rohrförmigen Körpers und dem inneren festen Rohr (1320, 1420) durch die Stränge (1312, 1412) ausgefüllt sind.
  16. 16. Rohrförmiger Körper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stränge (1512, 1612) in Falten einer inneren, aus Metall oder Kunststoff bestehenden Auskleidung (1520, 1620) des rohrförmigen Körpers (1510, 1610) liegen.
  17. 17. Rohrförmiger Körper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Stränge von äußeren Rippen (1712, 1812) eines Rohres (1713, 1813) gebildet werden, das sich im Inneren längs des rohrförmigen Körpers (1710, 1810). erstreckt und ein-oder mehrteili ausgebildet sein kann.
  18. 18. Rohrförmiger Körper nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet daß die Kammern zwischen den Rippen (1712, 1812) ausgeschäumt und gegebenenfalls je durch ein profiliertes Rohr (1819) ausgekleidet sind.
  19. 19. Rohrförmiger Körper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die Faserstränge von Armen (1912) U-förmig profilierter Träger (1913, 2013) gebildet werden, die sich aneinanderliegend längs des rohrförmigen Körpers in dessen Innerem erstrecken.
DE19803017336 1980-05-06 1980-05-06 Auf biegung beanspruchter rohrfoermiger koerper Withdrawn DE3017336A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19803017336 DE3017336A1 (de) 1980-05-06 1980-05-06 Auf biegung beanspruchter rohrfoermiger koerper
AU70195/81A AU7019581A (en) 1980-05-06 1981-05-06 Tubular body loaded in bending

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19803017336 DE3017336A1 (de) 1980-05-06 1980-05-06 Auf biegung beanspruchter rohrfoermiger koerper

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3017336A1 true DE3017336A1 (de) 1981-11-12

Family

ID=6101751

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19803017336 Withdrawn DE3017336A1 (de) 1980-05-06 1980-05-06 Auf biegung beanspruchter rohrfoermiger koerper

Country Status (2)

Country Link
AU (1) AU7019581A (de)
DE (1) DE3017336A1 (de)

Cited By (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3300349A1 (de) * 1983-01-07 1984-07-12 Robert Thoma GmbH Rotho Kunststoffwerke, 7800 Freiburg Segelmast sowie verfahren zum herstellen eines segelmastes
DE3347240A1 (de) * 1983-12-28 1985-07-11 Karl 7750 Konstanz Tübinger Hohlprofil
DE3528307A1 (de) * 1985-08-07 1987-02-19 Erbsloeh Julius & August Verfahren zur herstellung eines verbundprofilstabes
DE4236433A1 (de) * 1992-10-28 1994-05-05 Klaus Lenhart Ski- oder Wanderstock
US5348346A (en) * 1991-12-18 1994-09-20 Neste Oy Ski stick
DE19528664A1 (de) * 1995-08-04 1997-02-06 Heyse Joachim Tragkörper aus einem Verbundwerkstoff
NL1002449C2 (nl) * 1996-02-26 1997-08-27 Bernardus Theodorus Lambertus Sandwich-structuur.
DE19640955A1 (de) * 1996-10-04 1998-04-16 Thomas Mueller Hohlkörperprofil und Verfahren zu dessen Herstellung
DE19752474A1 (de) * 1997-11-27 1999-06-02 Modul International Exhibition Profil für Messebauten und dergleichen
US6086084A (en) * 1995-06-02 2000-07-11 Hunter Douglas Industries B.V. Reinforced elongate metal body
WO2001046536A1 (de) * 1999-12-22 2001-06-28 Thüringer Bauholding Gmbh Stütz- und verbindungsprofil
DE10258179A1 (de) * 2002-12-12 2004-06-24 Liebherr-Werk Nenzing Ges.M.B.H., Nenzing Gitterträger eines Kranauslegers oder -turms sowie Verfahren zu seiner Herstellung
WO2008118229A2 (en) 2006-12-08 2008-10-02 The Boeing Company Hybrid composite-metal aircraft landing gear and engine support beams
DE102009057454A1 (de) * 2009-12-09 2011-06-16 Frank Palm Rohrprofil
DE102010050477B3 (de) * 2010-11-04 2012-02-23 Fachhochschule Kiel Rohr
CN101812896B (zh) * 2009-02-25 2013-03-20 罗德Hts赫克尔有限公司 具有加固嵌件的支承连接型材以及用于制造纤维加固的金属型材的方法
DE202013103965U1 (de) * 2013-09-03 2015-01-14 SCHÜCO International KG Verbundprofil
GB2526194A (en) * 2014-03-28 2015-11-18 Boeing Co Systems, methods and apparatus for internally supported shafts
US10294982B2 (en) 2014-03-28 2019-05-21 The Boeing Company Systems, methods, and apparatus for supported shafts
EP3760534A1 (de) * 2019-07-01 2021-01-06 The Boeing Company Druckfahrzeug mit einer im wesentlichen flachen platte

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102278588A (zh) * 2011-06-27 2011-12-14 倪既民 附嵌异质加强筋的抗折板材杆材

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1097113B (de) * 1958-08-28 1961-01-12 Katz & Klumpp Ag Rohrmast aus bewehrtem Kunststoff und Verfahren zu seiner Herstellung
AT257132B (de) * 1964-12-02 1967-09-25 Heinrich Pichler Bewehrter Mast für Telegraphen-, Telephon- oder Starkstromleitungen
US3765360A (en) * 1972-03-31 1973-10-16 P Monfort Reinforced mast construction
CH567169A5 (de) * 1972-08-25 1975-09-30 Svensson Lars
FR2329507A1 (fr) * 1975-10-28 1977-05-27 Bernard Rene Gaine d'etai a double tunnel de ralingue
JPS52114679A (en) * 1976-03-23 1977-09-26 Yokohama Rubber Co Ltd Device for apricing sheet material
US4211179A (en) * 1977-06-15 1980-07-08 Saunders Louie G Columnar structure

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1097113B (de) * 1958-08-28 1961-01-12 Katz & Klumpp Ag Rohrmast aus bewehrtem Kunststoff und Verfahren zu seiner Herstellung
AT257132B (de) * 1964-12-02 1967-09-25 Heinrich Pichler Bewehrter Mast für Telegraphen-, Telephon- oder Starkstromleitungen
US3765360A (en) * 1972-03-31 1973-10-16 P Monfort Reinforced mast construction
CH567169A5 (de) * 1972-08-25 1975-09-30 Svensson Lars
FR2329507A1 (fr) * 1975-10-28 1977-05-27 Bernard Rene Gaine d'etai a double tunnel de ralingue
JPS52114679A (en) * 1976-03-23 1977-09-26 Yokohama Rubber Co Ltd Device for apricing sheet material
US4211179A (en) * 1977-06-15 1980-07-08 Saunders Louie G Columnar structure

Cited By (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3300349A1 (de) * 1983-01-07 1984-07-12 Robert Thoma GmbH Rotho Kunststoffwerke, 7800 Freiburg Segelmast sowie verfahren zum herstellen eines segelmastes
DE3347240A1 (de) * 1983-12-28 1985-07-11 Karl 7750 Konstanz Tübinger Hohlprofil
DE3528307A1 (de) * 1985-08-07 1987-02-19 Erbsloeh Julius & August Verfahren zur herstellung eines verbundprofilstabes
US5348346A (en) * 1991-12-18 1994-09-20 Neste Oy Ski stick
DE4236433A1 (de) * 1992-10-28 1994-05-05 Klaus Lenhart Ski- oder Wanderstock
US6409183B1 (en) 1995-06-02 2002-06-25 Geert Wemmenhove Reinforced elongate metal body
US6086084A (en) * 1995-06-02 2000-07-11 Hunter Douglas Industries B.V. Reinforced elongate metal body
DE19528664A1 (de) * 1995-08-04 1997-02-06 Heyse Joachim Tragkörper aus einem Verbundwerkstoff
NL1002449C2 (nl) * 1996-02-26 1997-08-27 Bernardus Theodorus Lambertus Sandwich-structuur.
DE19640955A1 (de) * 1996-10-04 1998-04-16 Thomas Mueller Hohlkörperprofil und Verfahren zu dessen Herstellung
DE19752474A1 (de) * 1997-11-27 1999-06-02 Modul International Exhibition Profil für Messebauten und dergleichen
US6647692B1 (en) 1999-12-22 2003-11-18 Thuringer Bauholding Gmbh Support and connecting profile
WO2001046536A1 (de) * 1999-12-22 2001-06-28 Thüringer Bauholding Gmbh Stütz- und verbindungsprofil
DE10258179A1 (de) * 2002-12-12 2004-06-24 Liebherr-Werk Nenzing Ges.M.B.H., Nenzing Gitterträger eines Kranauslegers oder -turms sowie Verfahren zu seiner Herstellung
WO2008118229A2 (en) 2006-12-08 2008-10-02 The Boeing Company Hybrid composite-metal aircraft landing gear and engine support beams
WO2008118229A3 (en) * 2006-12-08 2009-03-19 Boeing Co Hybrid composite-metal aircraft landing gear and engine support beams
CN101812896B (zh) * 2009-02-25 2013-03-20 罗德Hts赫克尔有限公司 具有加固嵌件的支承连接型材以及用于制造纤维加固的金属型材的方法
DE102009057454A1 (de) * 2009-12-09 2011-06-16 Frank Palm Rohrprofil
DE102009057454B4 (de) * 2009-12-09 2016-07-28 Frank Palm Rohrprofil
DE102010050477B3 (de) * 2010-11-04 2012-02-23 Fachhochschule Kiel Rohr
DE202013103965U1 (de) * 2013-09-03 2015-01-14 SCHÜCO International KG Verbundprofil
GB2526194A (en) * 2014-03-28 2015-11-18 Boeing Co Systems, methods and apparatus for internally supported shafts
GB2526194B (en) * 2014-03-28 2017-08-30 Boeing Co Systems, methods and apparatus for internally supported shafts
US10294982B2 (en) 2014-03-28 2019-05-21 The Boeing Company Systems, methods, and apparatus for supported shafts
EP3760534A1 (de) * 2019-07-01 2021-01-06 The Boeing Company Druckfahrzeug mit einer im wesentlichen flachen platte
US11441731B2 (en) 2019-07-01 2022-09-13 The Boeing Company Pressure vessel having substantially flat panel

Also Published As

Publication number Publication date
AU7019581A (en) 1981-11-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3017336A1 (de) Auf biegung beanspruchter rohrfoermiger koerper
DE19613090B4 (de) Träger für ein Luftschiff
DE3400043C2 (de)
EP2352887B1 (de) Konstruktionselemente für bauten
EP0048029B1 (de) Rutenangel mit Angelschnur-Führungsring und Verfahren zu ihrer Herstellung
DE3024471A1 (de) Vorrichtung zur loesbaren halterung flexibler kunststoff-folien
EP0735288A1 (de) Kalanderwalze
DE1814591A1 (de) Lastentragplatte
DE60008841T2 (de) Verbundverbindung zur Montage mindestens eines Aussenelementes auf einer Sandwichplatte
DE2135278C3 (de) Leichtski
DE2209924A1 (de) Abstandsorgan zum Zusammenbinden und/oder Heben von kreuzweise angeordneten Armierungseisen
DE2555727B2 (de) Innendruckbelasteter flacher hohlkoerper und verfahren zu seiner herstellung
DE2549988C3 (de) Kreiszylindrisches Stangenprofil zum Anschließen und Verbinden von Bauteilen, insbesondere für Möbel, Gestelle o.dgl
DE3225325C1 (de) Pleuelstange aus faserverstaerktem Kunststoff
DE3619673C2 (de)
DE10156898A1 (de) Halteelement und Verfahren zum Herstellen eines Halteelementes sowie Verwendung von Strangpress-Elementen
DE102013109326B4 (de) Stabförmiger Profilsystemträger
DE102015200083A1 (de) Rahmentafelschalungselement
DE3028840C2 (de) Kupplungsträgerkonstruktion für abwerfbare Lasten unter Flugzeugen
DE102023118460B3 (de) Düse eines Schiffspropellers
DE3045457A1 (de) Aus aufeinander haftenden schichten bestehende wandung eines hohlkoerpers
DE2807372C3 (de) Behälter
DE3007859C2 (de) Hohlprofil-Segelmast
EP0014262A1 (de) Wandung eines Hohlkörpers
DE20208266U1 (de) Profilelement für einen Tür- oder Fensterrahmen, mit zugfesten Fasern

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8125 Change of the main classification

Ipc: B63B 15/00

8139 Disposal/non-payment of the annual fee
8125 Change of the main classification

Ipc: B63B 15/00

8180 Miscellaneous part 1

Free format text: IN HEFT 19/85, SEITE 3739, SP.3: DIE VEROEFFENTLICHUNG IST ZU STREICHEN

8139 Disposal/non-payment of the annual fee