DE3016673A1 - LOW-NOISE INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents
LOW-NOISE INTERNAL COMBUSTION ENGINEInfo
- Publication number
- DE3016673A1 DE3016673A1 DE19803016673 DE3016673A DE3016673A1 DE 3016673 A1 DE3016673 A1 DE 3016673A1 DE 19803016673 DE19803016673 DE 19803016673 DE 3016673 A DE3016673 A DE 3016673A DE 3016673 A1 DE3016673 A1 DE 3016673A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- cylinder head
- parts
- supply pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 21
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims description 10
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 10
- 238000005253 cladding Methods 0.000 claims description 7
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 5
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims 1
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 claims 1
- 239000002775 capsule Substances 0.000 description 4
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 238000005538 encapsulation Methods 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 2
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 2
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 description 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000030279 gene silencing Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 239000011229 interlayer Substances 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
- F02F7/008—Sound insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine geräuscharme Brennkraftmaschine, bei der die unmittelbar körperschallerregten Teile« und zwar der die Kurbelwellen-Haupt lager tragende Triebwerke·-. träger samt Zylinderkopf und angebauten Hilfsaggregaten, über mindestens ein am Triebwerksträger befestigtes körpersehallisolierendes Element mit dem bis über die Kurbelwellenmitte hochgezogenen Kurbelgehäuse verbunden sind und bei der die über dem Kurbelgehäuse befindlichen körperschallerregten Teile eine schalldämmende Verkleidung aufweisen.The invention relates to a low-noise internal combustion engine in which the parts directly excited by structure-borne noise namely the engines carrying the main crankshaft bearings · -. carrier including cylinder head and attached auxiliary units, over at least one sound-insulating end attached to the engine mount Element are connected to the crankcase, which is pulled up over the center of the crankshaft, and in which the Structure-borne noise-induced parts located above the crankcase have a sound-absorbing cladding.
Lurch die elastische Aufhängung der hauptsächlich körperschallerzeugenden Teile wie Triebwerksträger und Zylinderkopf samt angebauten Hilfsaggregaten in dem Über die Kurbelwellenmitte hochgezogenen Kurbelgehäuse ist dieses weitge*- hend fei von Körperschall und seine Schallabstrahlung daher ausreichend klein. Ba aufgrund der logarithmischen Addition von Schallquellen eine wesentliche Verminderung des SehallpegelB erst auftritt, wenn möglichst alle körperschallführenden Bauteile an der Schallabstrahlung gehindert werden, ist es notwendig, auch den verbleibenden Oberteil der Brennkraftmaschine, also die über dem Kurbelgehäuse befindlichen körperschallerregten Teile abzukapseln, bzw. an der Schallabstrahlung zu hindern. Bei der in der DE-OS 26 12 182 beschriebenen Anordnung werden die über dem Kurbelgehäuse befindlichen körperschallerregten Teile des Motors mit einer an Motorgehäuse und Schwungradgehäuse befestigten schalldämmenden Verkleidung umgeben. Diese zusätzlich angebrachte Abkapselung bewirkt zwar eine gute schallmäßige Abschirmung der über dem Kurbelgehäuse befindlichen Teile, bedeutet aber für die Brennkraftmaschine zusätzlich anzubringende Teile und somit ein erhöhtes Gewicht sowie eine Vergrößerung der Außenabmessungen. Außerdem muß bei einer auf diese Weise erfolgenden Abkapselung zusätzlich für eine ausreichende Belüftung und Kühlung des von der Brennkraftmaschine erwärmten Innenraumes der Kapsel, sowie durch Anordnung von leicht entfernbaren Deckeln oder ähnlichem für eine gute Zugänglichkeit der zu wartenden Aggregate gesorgt werden. Lurch the elastic suspension of the mainly structure-borne noise Parts such as the engine carrier and cylinder head including attached auxiliary units in the center of the crankshaft The raised crankcase is largely free from structure-borne noise and its sound radiation sufficiently small. Ba due to the logarithmic addition from sound sources a significant reduction in the visual sound level B. only occurs when as far as possible all structure-borne sound-conducting components are prevented from emitting sound It is necessary to also encapsulate the remaining upper part of the internal combustion engine, i.e. the parts that are exposed to structure-borne noise above the crankcase, or at the sound radiation to prevent. When described in DE-OS 26 12 182 The structure-borne noise-induced parts of the engine located above the crankcase are arranged with an on the engine housing and flywheel housing attached sound-absorbing fairing surrounded. This additionally attached encapsulation does indeed provide good soundproofing of the parts located above the crankcase, means but additional parts to be attached for the internal combustion engine and thus an increased weight and an increase in size the external dimensions. Also, one must do this in this way subsequent encapsulation for adequate ventilation and cooling of the interior of the capsule heated by the internal combustion engine, and by arranging easily removable covers or the like to ensure good accessibility of the units to be serviced.
030047/0722030047/0722
Aus der AT-PS 350*.855 ist es bei einem Motor der eingangs genannten Art auch bekannt, die Ansaug- und die Auspuffleitung vor dem Durohtritt durch die Kapsel je mit einem körperschallisolierenden Zwischenglied eu versehen und die aus der Kapsel herausragenden Rohrteile am Kurbelgehäuse abzustützen. Hierbei ist zusätzlich zur schalldämmenden Verkleidung ein relativ großer Aufwand für die Abstützung der Rohre erforderlich«,From the AT-PS 350 * .855 it is the one at the beginning for a motor called type also known, the intake and the exhaust line before the Durohtritt through the capsule each with one structure-borne sound insulating intermediate member eu provided and the to support pipe parts protruding from the capsule on the crankcase. This is in addition to the sound-absorbing cladding a relatively large amount of effort is required to support the pipes «,
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, den Aufwand an mit der Schallisolierung der Brennkraftmaschine im Zusammenhang stehenden Teilen, insbesondere auch den zur Verkleidung zusätzlichen Teilen, zu senken und die Zugänglichkeit der zu wartenden Aggregate zu erhöhen.The object of the present invention is to reduce the effort on parts related to the sound insulation of the internal combustion engine, in particular those used for cladding additional parts, and to increase the accessibility of the units to be serviced.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß über dem Kurbelgehäuse befindliche, an körperschallerregten Teilen befestigte, nicht kraftführende Teile, wie z.B. das Zuleitungsrohr für die luft oder das Kraftstoffluftgemisch, oder der Kipphebeldeckel, von den kraftführenden Teilen, an denen er bzw. sie befestigt ist bzw. sind, wie z.B. dem Zylinderkopf in an sich bekannter Weise körperschallmäßig isoliert ist, baw. sind und so ausgebildet ist bzw. sind, daß er bzw. sie körperschallmäßig nicht isolierte Motorteile, die außerhalb seines eigentlichen Funktionsbereiches bzw. ihrer eigentlichen Punktionsbereiche liegen, unter Bildung zusätzlicher Teile der schalldämmenden Verkleidung zumindest teilweise überdeckt bzw. überdecken. Auf diese Weise wird die Anzahl der Teile, die Körperschall führen und damit Körperschall abstrahlen und auch die Anzahl der Teile, die zur Abkapselung der schallabstrahlenden Teile zusätzlich zu den an sich am Motor vorhandenen Teilen angebracht werden müssen? verringert. Weiters sind zusätzliche Teile zur Abstützung ν der die Kapsel durchsetzenden Rohre am Motor nicht erforderlich. This is achieved according to the invention in that over the Crankcase located, attached to structure-borne noise-induced parts, non-power-carrying parts, such as the supply pipe for the air or the fuel-air mixture, or the Rocker arm cover, from the force-carrying parts to which it is or are attached, such as the cylinder head is insulated in terms of structure-borne noise in a manner known per se, baw. are and is or are designed so that he or she Motor parts that are not insulated in terms of structure-borne noise and that are outside of their actual functional area or their actual area Puncture areas are at least partially, with the formation of additional parts of the sound-absorbing cladding covered or covered. This way the number becomes of the parts that carry structure-borne noise and thus emit structure-borne noise and also the number of parts that are encapsulated the sound-emitting parts have to be attached in addition to the parts already on the engine? decreased. There are also additional parts to support ν of the pipes penetrating the capsule on the engine is not required.
In weiterer Ausführung der Erfindung erfolgt die körperschallmäßige Isolierung über separate Dicht- und Befestigungselemente, die zumindest teilweise aus elastischem kör-In a further embodiment of the invention, the structure-borne noise takes place Isolation via separate sealing and fastening elements, which are at least partially made of elastic body
030047/0722030047/0722
perschalldämmendem Material bestehen. Dadurch ist gewährleistet, daß die über elastische Sichtelemente körperschallmäßig abgekoppelten Teile nicht durch die Befestigungselemente wieder Körperschall übertragen bekommen und somit die Wirkung der Körperschallisolierung beeinträchtigt wird.sound-absorbing material. This ensures that the structure-borne noise via elastic visual elements Uncoupled parts do not get transmitted through the fastening elements again structure-borne noise and thus the effect of the structure-borne sound insulation is impaired.
Gemäß einer besonderen Ausführung der Erfindung sind zwischen dem Zuleitungsrohr für die Luft oder das Kraftstoffluftgemisch und dem Zylinderkopf körperschalldämmende und dichtende Zwischenringe z.B. aus Gummi, Torgesehen. Dadurch ist das Zuleitungsrohr als Ganzes körpersehallmäßig vom Zylinderkopf isoliert und kann somit selbst zur Schallabschirmung des Zylinderkopfes verwendet werden. Auf diese Weise wird durch die günstige Ausbildung eines vorhandenen Teiles ein gewicht- und volumenvergrößernder zusätzlicher Teil eingespart. .According to a particular embodiment of the invention are between the supply pipe for the air or the fuel-air mixture and the cylinder head and structure-borne noise sealing intermediate rings, e.g. made of rubber, gate-sighted. Through this the supply pipe is as a whole body-wise from the cylinder head insulated and can therefore be used to shield the cylinder head from sound. In this way an additional part that increases weight and volume is saved due to the favorable design of an existing part. .
Die körperschalldämmenden Zwischenringe können gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung das Zuleitungsrohr mit einem in den Einlaßkanal des Zylinderkopfes gepreßten kurzen Rohr verbinden. Durch das Einpressen des kurzen Rohrstückes in den Zylinderkopf wird die Anbringung der erfindungsgemäßen Zuleitungsrohrisolierung vereinfacht.According to a preferred embodiment of the invention, the structure-borne noise-insulating intermediate rings can press the feed pipe into the inlet duct of the cylinder head connect short pipe. The attachment is made by pressing the short pipe section into the cylinder head the feed pipe insulation according to the invention simplified.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Zuleitungsrohr an beiden Endenüber je einen den Zylinderkopf etwa U-förmig umgreifenden Teil mittels körperschalldämmender Elemente am Zylinderkopf befestigt. Diese beiden U-förmigen Teile bewirken einerseits die Schallabschirmung der Zylinderkopfstlraflächen und ermöglichen andererseits eine sichere und körpersohallmäßig isolierte Befestigung des Zuleitungsrohres an einer geeigneten Stelle des Zylinderkopfes.The feed pipe is a further embodiment of the invention at both ends over a part encompassing the cylinder head in an approximately U-shaped manner by means of structure-borne sound insulation Elements attached to the cylinder head. On the one hand, these two U-shaped parts provide soundproofing for the cylinder head surfaces and, on the other hand, enable the supply pipe to be fastened securely and insulated from the body at a suitable point on the cylinder head.
Besonders bei der, bei einem Motor mit einem von den Abgasen betriebenen Turbolader erfindungsgemäß ebenfalls möglichen Ausführung eines der beiden U-förmigen Teile als Verbindungskrümmer vom Zuleitungsrohr zum Turbolader, ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Befestigung des Zuleitungsrohres über die beiden U-förmigen Teile an der dem Zuleitungsrohr gegenüberliegenden Seite des Zylinder-Especially in the case of an engine with one of the Exhaust gas operated turbocharger according to the invention also possible execution of one of the two U-shaped parts as Connection elbow from the supply pipe to the turbocharger is provided according to the invention that the attachment of the supply pipe over the two U-shaped parts on the the side of the cylinder opposite the supply pipe
030047/0722030047/0722
kopfes erfolgt. Die zur Befestigung dienenden körperschalldämmenden Elemente stützen auf diese Weise bei aufgeladenen Motoren die durch den Aufladedruck entstehende Kraft, die das Zuleitungsrohr von den Rohrstutzen auf denen es sitzt abdrucken würde, ab.head is done. The structure-borne sound insulation used for fastening In this way, elements support the force generated by the supercharging pressure in supercharged engines, the the supply pipe from the pipe socket on which it sits would print off.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Zuleitungsrohr samt den beiden U-förmigen Teilen mit einer Dichtlippe z.B» aus Gummi gegen das Kurbelgehäuse abgedichtet. Durch diese umlaufende Dichtlippe wird der Schallaustritt zwischen dem Kurbelgehäuse und dem Zuleitungsrohr samt den beiden TJ-fÖrmigen Teilen verhindert.In a further embodiment of the invention, the supply pipe together with the two U-shaped parts with a Sealing lip, e.g. made of rubber, is sealed against the crankcase. The sound is emitted through this circumferential sealing lip between the crankcase and the supply pipe together with the two TJ-shaped parts.
Die Durchführung des Kühlwasser-Zuführungsschlauches und bzw. oder Kühlwasserableitungsschlauches zum Zylinderkopf kann erfindungsgemäß in gegenüber dem Schlauchquerschnitt verkleinerten Erweiterungen der Trennfuge zwischen Zuleitungsrohr und einem der TJ-förmigen Teile erfolgen. Ein für diese Zwecke üblicherweise verwendeter elastischer Schlauch kann so auf einfache Weise zwischen dem Zuleitungsrohr und einem der U-förmigen Teile geklemmt werden, was eine gute schalldichte Durchführung ergibt.The implementation of the cooling water supply hose and / or cooling water discharge hose to the cylinder head can according to the invention in enlargements of the parting line between the supply pipe that are smaller than the hose cross-section and one of the TJ-shaped parts. An elastic hose commonly used for this purpose can be clamped in a simple way between the supply pipe and one of the U-shaped parts, which is a good one soundproof implementation results.
In weiterer Ausführung der Erfindung ist es auch möglieh, daß der Kipphebeldeckel mit einer umlaufenden körperschalldämmenden Dichtung gegen den Zylinderkopf abgedichtet und an diesem mittels Schrauben und körpersehalldämmender Zwischenlagen befestigt ist. Dies bedeutet eine weitere vorteilhafte Anwendung des erfindungsgemäßen Gedankens, nämlich vorhandene Teile körperschallmäßig zu isolieren und als Abschirmung für körperschallführende Teile zu verwenden. Die körperschalldämmenden Zwischenlagen an den Schrauben gewährleisten, daß nicht wieder Körperschall auf den vom Zylinderkopf mit einer umlaufenden Dichtung bereits isolierten Kipphebeldeckel tibertragen wird. Der isolierte Kipphebeldeckel dient also somit selbst zur Schallisolierung des Zylinderkopfes und der Ventilbetätigungselemente.In a further embodiment of the invention it is also possible that the rocker arm cover with a circumferential structure-borne sound insulation Gasket sealed against the cylinder head and attached to it by means of screws and body reverberation Interlayers is attached. This means a further advantageous application of the idea according to the invention, namely to isolate existing parts in terms of structure-borne noise and to use them as a shield for structure-borne noise-carrying parts. The structure-borne noise-insulating intermediate layers on the screws ensure that structure-borne noise does not occur again is transferred to the rocker arm cover, which is already insulated from the cylinder head with a circumferential seal. The isolated one The rocker arm cover itself thus serves to soundproof the cylinder head and the valve actuating elements.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Rand des Kipphebeldeckels über die körperschalldämmende Dichtung hinausIn a further embodiment of the invention, the edge of the rocker arm cover extends beyond the structure-borne sound-absorbing seal
030047/0722030047/0722
nach unten gezogen und. mit einer Dichtung gegen das Zuleitungsrohr und die beiden TJ-förmigen Teile abgedichtet. Auf diese Weise ist aucti an dieser Stelle der Schallaustritt verhindert. pulled down and. with a seal against the supply pipe and the two TJ-shaped parts sealed. on In this way, sound is prevented from escaping at this point.
Anhand der in den Zeichnungen vereinfacht dargestellten Ausführungsformen soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigt:Based on the simplified shown in the drawings Embodiments are intended to explain the invention in more detail. It shows:
Pig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßPig. 1 is a side view of a device according to the invention
ausgeführten Brennkraftmaschine, Fig. 2 einen Horizontalschnitt entlang der Linierunning internal combustion engine, 2 shows a horizontal section along the line
H-II in Fig. 1,
Fig. 3 einen Vertikalschnitt entlang der LinieH-II in Fig. 1,
3 shows a vertical section along the line
TII-III in Fig. 1,TII-III in Fig. 1,
Fig. 4 eine Seitenansicht einer anderen Ausführung
einer Brennkraftmaschine gemäß der Erfindung und
Fig. 5 einen Horizontalschnitt entlang der LinieFig. 4 is a side view of another embodiment of an internal combustion engine according to the invention and
5 shows a horizontal section along the line
. V-V in Fig. 4.. V-V in Figure 4.
Die in den Fig. 1, 2 und 3 dargestellte Brennkraftmaschine besteht aus einem Triebwerksträger 1, der zusammen mit hier nicht näher dargestellten Elementen wie Zylinder,Zylinderköpf 35!Kurbelwelle und Kurbelwellenlager, sowie den im wesentlichen am Zylinderkopf angebrachten nicht dargestellten Ventilen und Ventilbetätigungselementen den kraftführenden Teil des Motors bildet. Es ist dies auch der unmittelbar kSrpersehaller— regte Teil des Motors. Der Triebwerksträger 1 ist über körperschallisolierende Elemente 2 in nicht näher dargestellter Weise etwa in Höhe der Kurbelwellenmitte 3 mit dem bis über die Kurbelwellenmitte 3 hochgezogenen Kurbelgehäuse 4 schwingungselastisch verbunden. Am oberen Rand 5 weist das Kurbelgehäuse 4 ein umlaufendes Dichtelement 6 auf, welches das Kurbelgehäuse 4 nach oben öldicht abschließt. Das Zuleitungsrohr 7 ist über körperschalldämmende und dichtende Zwischenringe 8 gegen ein in den Zylinderkopf 35 eingepreßtes kurzes Rohrstück 9 körperschallmäßig isoliert. Das Zuleitungsrohr 7 ist weiters an seinen beiden Enden 11 undThe internal combustion engine shown in FIGS. 1, 2 and 3 consists of an engine support 1, which together with elements not shown here, such as cylinders, cylinder heads 35! Crankshaft and crankshaft bearings, as well as the valves, not shown, which are essentially attached to the cylinder head and valve actuation elements the power-carrying part of the engine forms. This is also the immediate body resilience— excited part of the engine. The engine carrier 1 is about structure-borne noise insulating Elements 2 in a manner not shown approximately at the level of the crankshaft center 3 with the to about the Crankshaft center 3 raised crankcase 4 connected in a vibration-elastic manner. At the upper edge 5, the crankcase 4 has a circumferential sealing element 6, which the Crankcase 4 seals oil-tight at the top. The feed pipe 7 is about structure-borne sound-insulating and sealing Intermediate rings 8 insulated against a short pipe section 9 pressed into the cylinder head 35 in terms of structure-borne noise. That Feed pipe 7 is further at its two ends 11 and
030047/0722030047/0722
12 mit je einem den Zylinderkopf 35 etwa U-förmig umgreifenden Teil 13 bzw. 14 verbunden. Über diese TJ-förmigen Teile12 each connected to a part 13 or 14 that encompasses the cylinder head 35 approximately in a U-shape. About these TJ shaped parts
13 und 14 ist das Zuleitungsrohr 7 mittels körperschalldämmender Elemente 15 und 16 am Zylinderkopf 35 direkt bzw. über einen Befestigungswinkel 17 befestigt. Die U-förmigen Teile 13 und 14 sind ebenso wie das Zuleitungsrohr 7 am über dem Kurbelgehäuse 4 vorstehenden Motorteil nach unten gezogen und gemeinsam mit dem ZuIeitungsrohr 7 mittels der umlaufenden Dichtung 10 gegen den oberen Rand 5 des Kurbelgehäuses abgedichtet. So wie das Zuleitungsrohr 7 schirmen also auch die U-förmigen Teile 13 und 14 die seitliche Schallabstrahlung von den über dem Kurbelgehäuse 4 befindlichen körperschallerregten Teilen ab.13 and 14 is the feed pipe 7 by means of structure-borne sound insulation Elements 15 and 16 are fastened to the cylinder head 35 directly or via a fastening bracket 17. The U-shaped Parts 13 and 14 are just like the supply pipe 7 on the over the engine part protruding from the crankcase 4 is pulled downwards and together with the supply pipe 7 by means of the circumferential Seal 10 sealed against the upper edge 5 of the crankcase. Just like the supply pipe 7 also shield the U-shaped parts 13 and 14 the lateral sound radiation from the structure-borne sound generated above the crankcase 4 Share off.
Die an der dem Zuleitungsrohr 7 gegenüberliegenden Seite angebrachten Auspuffkrümmer 18 werden von einem Schallschutzschild 19» welcher über die U-förmigen Teile 13 und und somit über die körperschallisolierenden Elemente 15 und 16 am Zylinderkopf 35 befestigt ist, körperschallmäßig abgeschirmt .The exhaust manifolds 18 attached to the side opposite the supply pipe 7 are covered by a soundproofing shield 19 »which over the U-shaped parts 13 and thus over the structure-borne sound insulating elements 15 and 16 is attached to the cylinder head 35, shielded against structure-borne noise .
Wie in Pig. 3 ersichtlich, ist der Kipphebeldeckel 20 gegenüber dem Zylinderkopf 35 durch eine umlaufende körperschalldämmende Dichtung 21 isoliert und abgedichtet. Die Befestigung des Kipphebeldeckels 20 erfolgt über Schrauben 22, welche über eine Unterlagscheibe 23 auf eine körperschalldämmende Zwischenlage 24 wirken. Auf diese Weise wird verhindert, daß in den über die Dichtung 21 körperschallisolierten Kipphebeldeckel 20 durch die Schrauben 22 Körperschall eingeleitet wird. Dadurch ist also der Kipphebeldeckel 20 zu einem schallabschirmenden Bauteil für die darunter liegenden, nicht dargestellten Ventile und Ventilbetätigungselemente und den Oberteil des Zylinderkopfes 35 geworden. Weiters ist der Rand 25 des Kipphebeldeckels 20 über die körperschalldämmende Dichtung 21 hinaus nach unten gezogen. Das Zuleitungsrohr 7 und die beiden U-förmigen Teile und H bilden mit ihren oberen Kanten eine umlaufende Dichtfläche, gegen welche der Rand 25 des Kipphebeldeckels 20Like in Pig. 3, the rocker arm cover 20 is opposite the cylinder head 35 by a circumferential structure-borne sound insulation Seal 21 isolated and sealed. The attachment of the rocker arm cover 20 takes place via screws 22, which act on a structure-borne sound-insulating intermediate layer 24 via a washer 23. This prevents that in the rocker arm cover 20, which is insulated from structure-borne sound via the seal 21, through the screws 22 structure-borne sound is initiated. As a result, the rocker arm cover 20 is a sound-shielding component for the underlying, Valves and valve actuating elements (not shown) and the upper part of the cylinder head 35 have become. Furthermore, the edge 25 of the rocker arm cover 20 is on the Structure-borne sound insulating seal 21 pulled out downwards. The feed pipe 7 and the two U-shaped parts With their upper edges, H form a circumferential sealing surface against which the edge 25 of the rocker arm cover 20
030047/0722030047/0722
- ίο -- ίο -
mittels der Dichtung 2.6 abdichtet. Der nach unten gezogene Rand 25 wird an der Seite der Auspuffkrümmer 18 vom Schallschutzschild 19 überdeckt. Dieser weist an seiner Innenseite eine hitzebeständige schallabsorbierende Verkleidung 31 auf und ist an den U-förmigen Teilen 13 und 14 über die körperschallisolierenden ElementeΊ5 und 16am Zylinderkopf 35 befestigt. Die durch die Spalte 32 und 33 im Schallschutzschild 19 aufsteigende Luft kühlt den Innenraum des Schallschutzschildes 19 und verhindert somit eine unzulässige Erwärmung.seals by means of the seal 2.6. The one pulled down Edge 25 is covered on the side of the exhaust manifold 18 by the soundproof shield 19. This has a heat-resistant, sound-absorbing cladding 31 on its inside on and is on the U-shaped parts 13 and 14 on the Structure-borne sound insulating elementsΊ5 and 16 on the cylinder head 35 attached. The air rising through the gaps 32 and 33 in the soundproofing shield 19 cools the interior of the Soundproof shield 19 and thus prevents inadmissible heating.
Die Spalte 32 und 33 stellen gleichzeitig Schalldämpfstrecken dar, sodaß der Schallaustritt an diesen Stellen weitgehend verhindert wird. TJm ein Aufsteigen der erwärmten Kühlluft unter den nach unten gezogenen Rand 25 des Kipphebeldeckels 20, was eine unzulässige Erwärmung der Dichtung 21 bedeuten könnte, zu verhindern, ist an dieser Stelle ein Ablenkblech 34 angebracht. In den Fig. 1 und 2 ist auch die Durchführung -der Kühlwasserzuführungs- und -ableitungs-8chläuche 27 und 28 dargestellt. Durch die in der Trennfuge 12' zwischen dem Zuleitungsrohrende 12 und dem U-fö'rmigen Teil 14 vorgesehenen, gegenüber dem Schlauchquerschnitt verkleinerten Erweiterungen der Trennfuge .12· ist es möglich» die gebräuchlichen elastischen Schläuche auf einfache Weise zu klemmen und damit eine schalldichte Durchführung der Kühlwasserschläuche 27 und 28 zum Zylinderkopf zu eichern.Columns 32 and 33 also represent silencing sections, so that the sound is emitted at these points is largely prevented. TJm a rise of the heated cooling air under the drawn down edge 25 of the rocker arm cover 20, which inadmissible heating of the seal 21 could mean to prevent, a deflector 34 is attached at this point. In Figs. 1 and 2 is also the Implementation of the cooling water supply and discharge hoses 27 and 28 shown. By the provided in the parting line 12 'between the feed pipe end 12 and the U-shaped part 14, opposite the hose cross-section reduced expansion of the parting line .12 · it is possible » the usual elastic hoses in a simple way to clamp and thus a soundproof implementation of the To secure coolant hoses 27 and 28 to the cylinder head.
Bei der in den Fig. 4 und 5 dargestellten Ausführungsform einer geräuscharmen Brennkraftmaschine ist an der Seite der Auspuffkrümmer 18 ein am Kurbelgehäuse 4 befestigter Abgasturbolader 29 vorgesehen. Der eine der beiden mit dem Zuleitungsrohr 7 verbundenen U-förmigen Teile ist hier direkt als Verbindungskrümmer 30 ausgebildet. Dadurch kann wieder ein für die Schallisolierung der Brennkraftmaschine zusätzlich notwendig gewesener Teil entfallen« Die anderen in den Fig. 4 und 5 enthaltenen Teile sind die gleichen wie schon in den Fig. 1 bis 3 beschrieben. Die körperschallisolierenden Elemente 15 und 16 dienen hier noch zu-In the embodiment of a low-noise internal combustion engine shown in FIGS. 4 and 5 is on the side the exhaust manifold 18 an exhaust gas turbocharger 29 fastened to the crankcase 4 is provided. One of the two U-shaped parts connected to the feed pipe 7 is direct here designed as a connecting bend 30. As a result, a part that was additionally necessary for the sound insulation of the internal combustion engine can be omitted. «The others Parts contained in FIGS. 4 and 5 are the same as already described in FIGS. The structure-borne sound insulating elements 15 and 16 also serve here.
030047/0722030047/0722
sätzlich zur Abstützung der Kraft, die durch den Aufladedruck entsteht und das Zuleitungsrohr 7 vom Zylinderkopf abdrücken würde.in addition to supporting the force generated by the boost pressure and the feed pipe 7 from the cylinder head would pull the trigger.
1980 03 26
Kr/Fr1980 03 26
Kr / Fr
030047/0722030047/0722
Claims (1)
Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn-Internal combustion engine according to spoke 1, characterized in that the structure-borne noise insulation takes place via separate sealing and fastening elements which at least partially consist of elastic, structure-borne noise-insulating material.
Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0363779A AT378825B (en) | 1979-05-16 | 1979-05-16 | NOISE-INSULATED PISTON PISTON ENGINE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3016673A1 true DE3016673A1 (en) | 1980-11-20 |
Family
ID=3553273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19803016673 Ceased DE3016673A1 (en) | 1979-05-16 | 1980-04-30 | LOW-NOISE INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5627033A (en) |
| AT (1) | AT378825B (en) |
| DE (1) | DE3016673A1 (en) |
| FR (1) | FR2456844A1 (en) |
| GB (1) | GB2050507B (en) |
| IT (1) | IT1131615B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3639218A1 (en) * | 1986-11-15 | 1988-05-26 | Karl Joh Gummiwarenfab | VALVE COVER FOR THE COMBUSTION ENGINE CYLINDER HEAD |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2523645B1 (en) * | 1982-03-16 | 1986-11-07 | Renault Vehicules Ind | SOUNDPROOF MOTOR BLOCK |
| FR2759138B1 (en) * | 1997-01-31 | 1999-04-30 | Peugeot | SEAL FOR HIGH PRESSURE FLUID AND TOOL FOR LAYING SUCH A SEAL |
| EP1602803A1 (en) * | 2004-06-03 | 2005-12-07 | ABB Turbo Systems AG | Vibration reduction device for combustion engine and turbocharger system |
| DE102004041228A1 (en) * | 2004-08-26 | 2006-03-02 | Volkswagen Ag | Internal combustion engine with compressor and pressure damper |
| JP2008309024A (en) * | 2007-06-13 | 2008-12-25 | Toyota Motor Corp | Variable compression ratio internal combustion engine |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE689362C (en) * | 1936-04-18 | 1940-03-18 | Ettore Bugatti | Cylinder arrangement, especially for multi-cylinder internal combustion engines |
| AT369512B (en) * | 1975-04-18 | 1983-01-10 | List Hans | NOISE-INSULATED PISTON PISTON ENGINE |
| DE2547523B2 (en) * | 1975-10-23 | 1979-04-05 | Motorenfabrik Hatz Gmbh & Co Kg, 8399 Ruhstorf | Internal combustion engine with noise-dampening casing |
| DE2634203A1 (en) * | 1976-07-30 | 1978-02-09 | Hatz Motoren | NOISE-DAMPENED COMBUSTION ENGINE |
-
1979
- 1979-05-16 AT AT0363779A patent/AT378825B/en not_active IP Right Cessation
-
1980
- 1980-04-30 DE DE19803016673 patent/DE3016673A1/en not_active Ceased
- 1980-05-14 FR FR8010909A patent/FR2456844A1/en active Pending
- 1980-05-15 GB GB8016062A patent/GB2050507B/en not_active Expired
- 1980-05-15 IT IT22098/80A patent/IT1131615B/en active
- 1980-05-16 JP JP6586780A patent/JPS5627033A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3639218A1 (en) * | 1986-11-15 | 1988-05-26 | Karl Joh Gummiwarenfab | VALVE COVER FOR THE COMBUSTION ENGINE CYLINDER HEAD |
| US4819953A (en) * | 1986-11-15 | 1989-04-11 | Karl Joh Gummiwarenfabrik Gmbh | Cylinder head cover with gasket and method of making the gasket |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT8022098A0 (en) | 1980-05-15 |
| GB2050507B (en) | 1983-04-07 |
| GB2050507A (en) | 1981-01-07 |
| IT1131615B (en) | 1986-06-25 |
| JPS5627033A (en) | 1981-03-16 |
| ATA363779A (en) | 1985-02-15 |
| FR2456844A1 (en) | 1980-12-12 |
| AT378825B (en) | 1985-10-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE1914162C3 (en) | Air-cooled single cylinder internal combustion engine | |
| DE69408456T2 (en) | COMBUSTION ENGINE HOUSING FOR ENGINE NOISE REDUCTION | |
| DE1775468A1 (en) | Internal combustion engine with noise-dampening casing | |
| DE3217329C2 (en) | Cylinder head gasket | |
| DE102009056048A1 (en) | Structural oil baffle for engine cover | |
| DE2612182A1 (en) | QUIET COMBUSTION ENGINE | |
| DE2738063A1 (en) | MOTOR VEHICLE WITH A SOUND-INSULATING COMBUSTION ENGINE SUPPORTED ON ITS TWO FRAMEWORKS | |
| DE102011005721A1 (en) | Inlet manifold with overmoulded structural reinforcement | |
| DE69606470T2 (en) | Internal combustion engine with sound absorption process on the outside of the combustion chamber | |
| EP0093845B1 (en) | Connecting duct between the compressor and the intake manifold of a supercharged internal-combustion engine | |
| DE19535626C2 (en) | Intake silencer in a vertical engine | |
| DE69118713T2 (en) | Air-cooled internal combustion engine | |
| DE2850816A1 (en) | COMBUSTION MACHINE | |
| DE3333843A1 (en) | PIPE SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| DE3044516C2 (en) | Rocker arm housing for internal combustion engine | |
| EP0695866A1 (en) | Cylinder block for an internal combustion engine with a water jacket made of aluminium | |
| DE102011123088B3 (en) | Timing chain housing structure for an engine | |
| DE3016673A1 (en) | LOW-NOISE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| DE2547523B2 (en) | Internal combustion engine with noise-dampening casing | |
| DE60017230T2 (en) | Metal gasket for cylinder head | |
| EP0602398B1 (en) | Cylinder head cover | |
| EP0062030B1 (en) | Reciprocating piston internal-combustion engine | |
| DE602004000575T2 (en) | engine | |
| DE3325636A1 (en) | GEARBOX, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES, WITH REDUCED NOISE EMISSION | |
| DE2352599A1 (en) | SILENCER FOR COMBUSTION ENGINE |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OAP | Request for examination filed | ||
| OD | Request for examination | ||
| 8131 | Rejection |