DE3014212A1

DE3014212A1 - Baugeruest, insbesondere fahrgeruest

Info

Publication number: DE3014212A1
Application number: DE19803014212
Authority: DE
Inventors: Antrag Auf Nichtnennung
Original assignee: Plettac GmbH; Plettac GmbH Stahlbau und Gesenkschmiede
Current assignee: Plettac AG
Priority date: 1980-04-14
Filing date: 1980-04-14
Publication date: 1981-10-15
Also published as: DE3014212C2

Description

Bauerüst, insbesondere Fahrerüst
Die Erfindung bezieht sich auf ein Baue~rüst, insbesondere Fahrgerüst, bestehend aus Bauteilen, wie mindestens zwei seitlichen Litern, einer oder mehreren mit Abstand jibereinander angeordneten Belagtafeln, gegebenenfalls Streben, Querbordbrettern, Riickengeländern, Stand- oder Fahrgestellen, längs-oder höhenverstellbaren Bauteilen.
Es sind bereits zahlreiche Konstruktion von Baugerüsten bekannt, die im allgemeinen aus zwei oder mehr seitlichen Leitern sowie einer oder mehreren mit Abstand übereinander angeordneten Belagtafeln bestehen, wobei die Belagtafeln begehbar sind und zum Abstellen von Baumaterial, Werkzeugen u.dg1.
dienen. Je nach Größe und Hohe des Baugerüstes sind zur Verstärkung und Vergrößerung der Standfestigkeit Streben vorgesehen. Ferner können zur Sicherheit und ebenfalls zur Verstärkung Querbordbretter oder Rückengeländer angebracht sein.. Man unterscheidet bei Baugerüsten zwischen ortsunveränderlichen Standgestellen und mit einem Fahrwerk versehenen Fahrgestellen. Um evtl. Bodenunebenheiten auszugleichen, können auch noch langen- oder höhenverstellbare Bauteile vorgesehen sein.
Bei den bekannten Baugerüsten ist mindestens ein Teil dieser Bauteile sehr sperrig und kompliziert aufgebaut, so daß sich nicht nur beim Transport Probleme ergeben, sondern vor allem auch beim Aufbau und beim Wiederabbau der Baugerüste. Vor allem ist nachteilig, daß zum Aufbau und vor allem auch zum Abbau eine größere Anzahl von Personen erforderlich ist.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Baugerüst zu schaffen, dessen Bauteile so- handlich sind, daß der Transport erleichtert und ein einfacher Auf- und Abbau gewährleistet ist.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß sämtliche Bauteile durch derart bemessene und ausgestaitete Verbindungs-, Verriegelungs- und Verstellmittel zusammengehalten sind, daß zu deren AIIf- und Abbau sowie Betätigung nur eine Bedienungsperson erforderlich ist.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Bauteile und der jeweiligen Verbindungs-, Verriegelungs- und Verstellmittel sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung im Schema dargestellt und zwar zeigen Figur 1 eine perspektivische Ansicht eines mehretagigen Fahrgerüstes, Figur 2 eine Vorderansicht eines Leiterabschnittes, Figur 3 eine Seitenansicht eines Verbindungsmittels in Gestalt einer Klaue mit Zwangs- fallbügel in einer Stellung vor dem Eingriff an einer Leitersprosse, Figur 4 eine Ansicht entsprechend Figur 3, jedoch in Betriehsstellung, bei welcher die Klaue die Leitersprosse umfaßt, Figur 5 eine Draufsicht zur Figur 4, Figur 6 eine Draufsicht auf eine Belagtafel, Figur 7 einen Längsschnitt durch die Belagtafel gemäß Schnittlinie VII-VII in Figur 6, Figur 8 einen Querschnitt hierzu gemäß Schnittlinie VIII-VIII, Figur 9 eine Einzelheit aus Figur 6 in vergrößertem Maßstab, Figur 10 eine Vorderansicht auf ein Qierbordbrett, Figur 11 eine Draufsicht zu Figur 10, Figur 12 eine Seitenansicht zu Figur 10, Figur 13 eine Seitenansicht eines Rohrverbinders mit Fahrwerk, Figur 14 eine Einzelheit aus Figur 13, Figur 15 eine Seitenansicht zu Figur 14, Figur 16 eine Verbindungsvorrichtung zwischen zwei Rohren, Figur 17 eine Seitenansicht eines Fahrwerksteiles, Figur 18 eine Einzelheit ztl Figur 17 in vergrößertem Maßstab, Figur 19 eine Draufsicht zu Figur 18, Figur 20 eine Seitenansicht einer Stiltze, Figur 21 eine Seitenansicht einer FliiKeyelUmtltter, Figur 22 eine Draufsicht zii Figur 21, Figur 23 eine Seitenansicht zu Figur 21, Figur 24 eine Seitenansicht eines Teiles eines zusammenklappbaren Rohrverbinders, Figur 25 eine Seitenansicht eines anderen zusammenklappbaren Rohrverbinders, Figur 26 eine Seitenansicht eines Gelenkes, Figur 27-eine Draufsicht zu Figur 26, Figur 28 eine Seitenansicht zu Figur 27, Figur 29 eine Seitenansicht eines Sicherungsfederbügels, Figur 30 eine perspektivische Ansicht eines zusammenklappbaren Baugerüstes mit Fahrwerk, Figur 31 eine perspektivische Ansicht eines anderen zusammenklappbaren Baugerüstes mit Fahrwerk, Figur 32 eine Vorderansicht eines Rollen-5 icherungshakens, Figur 33 eine Seitenansicht hierzu in Richtung des Pfeiles XXXIII in Figur 32, Figur 34 eine Draufsicht zu Figur 32 und Figur 35 eine perspektivische Ansicht eines anderen Baugerüstes mit Fahrwerk und mehreren nebeneinander liegenden Leitern und dazwischen angeordneten Verbreiterungselementen.
Figur 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Baugerüstes, welches zwei einander mit Abstand gegenijberstehende Leitern 1 und 2 aufweist. Diese leitern sind mindestens etagenweise in Leiterabschnitte 1a, ib, ic bzw. 2a, 2b, 2c unterteilt, so daß sie ein handliches Format haben und leicht von einer Bedienungsperson transportiert und aufestellt werden können. Ein solcher Leiterabschnitt ist in Figur 2 in Vorderansicht dargestellt. Der Leiterabschnitt besteht aus zwei vertikalen seitlichen Holmen 3, 4. Die Verhindungsmittel fiir die einzelnen übereinander gesetzten Leiterabsehnitte bestehen einmal aus Rohrstutzen 5, 6 die am oberen Ende der Holme in diese eingepreßt oder auch durch Schweißen oder zusätzliches Schweißen verhunden sind. Diese Rohrstutzen haben einen kleineren Durchmesser als die rohrförmigen Holme der Leiterabschnitte, so daß diese in das untere Ende des sich oben anschließenden Leiterabschnitt Ih eingeschoben werden können. Auf diese Weise ergibt sich eine einfache Handhabung der Steckverbindung.
Der Leiterabschnitt besitzt ferner Leitersprossen 7, 8, die zweckmäßigerweise wi alle übrigen Batiteile des Baugerüstes entweder aus Stahl oder Leichtmetall bestehen können. Die Leitersprossen 7, 8 sind paarweise im mittleren Bereich mittels eingeschweißten Flachmaterials 9 miteinanzer verbunden. Auf diese Weise ergibt sich eine wesentliche Materialeinsparung gegenüber herkömmliche Leitern, ferner eine Fertigllngskosteneinspartlng und ein weiterer wesentlicher Vorteil besteht darin, daß die gemeinsame Tragfähigkeit von 2 Spros sen ausgenutzt werden kann, wenn beispielsweise auf die obere Sprosse 8 eine Belagtafel aiLfgesetzt wird. Insbesondere bei großen Leiterbreiten ist es auch zweckmäßig, sämtliche Leitersprossen untereinander durch eingeschweißtes Flachmaterial miteinander zu verbinden. Dadurch wird die gesamte Tragfähigkeit der Sprossen noch besser atjsgenutzt.
Das Baugerüst gemäß Figur i besitzt weiterhin Belagtafeln 10 und 11, die etagenweise mit Abstand übereinander an den Sprossen der Leitern durch nachfolgend beschriebene Klauen befestigt sind. Die Belagtafeln können mit Durchstiegsluken 12 und Klappen 13 versehen sein. Das Baugerüst besitzt ferner Diagonalstreben 14 zur Verbindung zwischen den Leitern. Die Verbindung dieser Diagonalstreben mit den Sprossen der Leitern erfolgt ebenfalls mittels der nachfolgend beschriebenen Klauen. Weitere Verstärkungsstreben 15 können-am Fuß des Baugerüstes, ebenfalls diagonal zueinander vorgesehen sein. Die Befestigung erfolgt auch hier mit Hilfe von Schnellverschlüssen, beispielsweise nach Art der Konstruktion gemäß Figur 16.
Das Baugerüst gemäß Figur 1 ist als Fahrgerüst ausgebildet. Zu diesem Zweck ist am unteren Ende jeder Leiter ein Fahrbalken 16 befestigt, der ein Fahrwerk 17 mit Laufrollen 18 besitzt. An den beiden einander gegenüberliegenden Seiten des Fahrbalkens sind Einschiebetaschen 19 für die Halterung von Teleskoprohren 20 zur Verlängerung des Fahrbalkens in dessen beiden Längsrichtungen vorgesehen. An den äußerenCiEnden der Teleskoprohre sind höhenverstellbare Stützen 21 angebracht. Jedes Teleskoprohr 20 entspricht vorteilhafterweise der Länge des Fahrbalkens 16. Dabei ist die Halterung der Teleskoprohre derart gestaltet, daß die Überdeckungs länge zwischen Teleskoprohr 20 einerseits und Fahrbalken 16 andererseits von außen sichtbar und kontrollierbar ist. Es können Anschläge vorgesehen sein, daß eine Mindestüberdeckungs bzw.
Überlappungslänge aus Stabilitätsgründen gesichert ist.
Mit dem besonderen Vorteil sind die Verbindungsmittel für die Belagtafeln 10, 11 und/oder für die Streben 14 und auch für die Riickengelander oder Querbordbretter, wie sie in den Figuren 10 bis 12 dargestellt sind, als Klauen mit Zwangsfallbügel zur Abhebsicherung ausgebildet. Ein Ausführungsbeispiel einer derartigen Klaue zeigen die Figuren 3 bis 5.
Die Figuren 3 bis 5 zeigen ein Ausführungsbeispiel einer Klaue, welche einen halbkreisförmigen Doppelbügel 22 zur Auflage auf einer rohrförmigen Leiter sprosse 8 besitzt. Im Zwischenraum des Dojipelbügels ist ein ebenfalls halbkreisförmiger Zwangsfallbügel 23 um einen Querbolzen 24 schwenkbar gelagert, so daß in geschlossener Stellung die Leitersprosse 8 von dem Doppelbügel 22 und dem Zwangsfallbügel 23 möglichst auf dem ganzen Umfang mfaßt wird, wie in Figur lt veranschaulicht ist.
Der Zwangsfallbügel 23 ist mit einem Vorsprung 23a versehen, der in geöffneter Stellung gemaß Figur 3 über die Doppelbügel aiflagefl äche 22a hinailsragt.
Außerdem besitzt der Zwangsfallbügel einen Anschlag 25 zur Halterung in geöffneter Stelling gemäß Figur 3. Die Wirkungsweise dieser vorbeschriebenen Klaue ist im wesentlichen folgende. Wenn man die Klaue in geöffneter Stellung des Zwangsfallbügels gemäß Figur 3 von oben auf die Leitersprosse 8 auflegt, so erfolgt aufgrund des Eigengewichtes ein Druck auf den Vorsprung 23a, wodurch der Zwangsfallbügel 23 automatisch entgegengesetzt dem Uhrzeigersinne um den Querbolzen 24 geschwenkt wird. Ebenfalls unter dem Eigengewicht schwenkt dann der Zwangsfallbüget 23 in die -geschlossene Stellung gemäß Figur 4. Dieses automatische Verriegeln erfolgt nicht nur in horizontaler Lage, sondern auch noch in einem in der Praxis vorkommenden größeren Winkelbereich, z.B. beim Anbringen der Diagonals,treben 14. Zum Öffnen der Klaue dient ein Handhebel 23b. Wenn man diesen im Uhrzeigersinne bewegt, kann die Klaue wieder von der Sprosse 8 abgehoben werden. Die Konstruktion bringt den weiteren wesentlichen Vorteil mit sich, daß man nach dem Lösen der Klaue den Zwangsfallbügel wieder in die Schließstellung gemaß Figur 16 zurückfallen lassen kann, so daß man dann die Klaue oben auf die Leitersprosse auflegen kann, ohne daß ein ungewünschtes Verriegeln erfolgt. Dies ist für die Demontage des Baugerüstes von großem Vorteil, da dann nur eine Bedienungsperson das Lösen erst an einem Ende und dann an dem anderen Ende vornehmen kann. Zweckmäßigerweise ist der Doppelbügel 22 einstückig mit einem Anschlußstück 26 versehen, welches mit einem konischen Ansatz am Stirnende beispielsweise des Strebenrohres 14 angeschweißt werden kann.
Die Figuren 6 bis 9 veranschaulichen ein Ausführungsbeispiel einer Belagtafel. Die Belagtafel besitzt einen Rahmen 27 aus einem besonderen Metallrechteckhohlprofil 28, welches entlang der oberen Außenkante mit einer Schutzleiste 29 versehen ist. Diese Schutzleiste deckt die Ränder des in den Rahmen eingelegten Belages 30 ab. Der Belag kann as Sperrholzplatten oder vorteilhafterweise aus Leichtmetali-Warzenblechen bestehen. Die Befestigung des Belages erfolgt im Herstellerwerk, und zwar zweckmäßigerweise mit Hilfe von selbstschneidenden Schrauben. Die Außenkante 29 dient vor allem als Schutz gegen Verletzungen und gleichzeitig als Kantenschutz für den eingelegten Belag 30. Zweckmäßigerweise sind die Metallrechteckhohlprofile 28 des Rahmens mit einer Versteifiingszwischenwand 31 versehen, die zur Aussteifung fiir den Klauenanschluß dienen. Demgemäß sind die Klauen 22 an den beiden Stirnseiten 32, 33 des Rahmens 27 im Bereich zwischen Oberkante und Zwischenante des Metalirechteckhohiprofiles angeschweißt. Jede Stirnseite 32, 33 des Rahmens besitzt zwei Klauen, wobei zwei diagonal gegenüberliegende Klauen mit Zwangsfallbügeln ausgestattet sind, während die beiden anderen diagonal gegenliberliegenden Klauen 22 keinen Zwangsfallbügel zu besitzen brauchen.
Der Rahmen 27 kann noch mit Querversteifunsprofilen versehen sein. Außerdem sind zweckrßigerweise in den Ecken des Rahmens Bohrungen 35 vorgesehen, und zwar einmal an der Oberseite des Rahmens und durchgehend bis zur Zwischenwand 31, obei diese beiden Bohrungen vertikal übereinander liegen. Die Bohrungen 35 dienen zum Einschieben von Steckbolzen, di.e ihrerseits an der Unterseite von Qller- und/oder Längsbordbrettern befestigt ci. ind.
Diese Steckbolzen 36 sind in den Figuren 10 bis 12 ersichtlich.
Die Figuren 10 bis 12 zeigen ein Querbordbrett 37, welches an der Unterseite mit den beschriebenen Steckbolzen 36 versehen ist. Außerdem sind im Bereich der Enden, und zwar auf der Außenfläche U-Profile 38 vorgesehen, die sich auf den Innen- seiten der Holme der Leitern anlegen und diese -teilteise umgreifen.
Figur 13 zeigt ein unteres Teil eines anders ausgestalteten Baugerüstes, wobei die Leitern 1 auf einem Rohrverbinder 39 aufgestellt sind. Der Rohrverbinder 39 wird seinerseits von einem Fahrwerk mit Laufrollen 40 getragen. Zur Befestigung zwischen I,eiter 1 und Rohrverbinder 39 sind profilierte, vorzugsweise U-förmige nach unten öffnende Aufsatzstücke 41 am unteren Ende der Leiterholme angeschweißt. Diese Aufsatzstücke greifen über den oberen Holm 42 des Rohrverbinders und sind mit diesem von der Seite her verschraubt. Auf diese Weise ergibt sich der Vorteil, daß Leitern verschiedener Breite auf den Fahrbalken aufgesetzt werden können, gegebenenfalls auch zwei oder drei Leitern mit Abstand voneinander und an' beliebiger Stelle. Auf diese Weise können die nur als Ausführungsbeispiel in Figur 13 eingezeichneten vertikalen Bolzen 43 entfallen die nur eine begrenzte Aufstellmöglichkeit für die Leitern mit sich bringen würden. An den Enden des Rohrverbinders ist das Fahrwerk mit den Laufrollen 40 angebracht. Zweckmäßigerweise sind die Laufrollen bzw. -Räder 40 zwecks Höhenverstellung an'vertikalen Spindeln 44 befestigt, wie die Figuren 17 und 18 veranschauziehen. Diese sitzen in Gewinderohren 45, die ihrerseits an den Enden des Fahrbalkens 39 befestigt sind. Am unteren Ende des Gewinderohres 45 ist eine Scheibe 46 angeschweißt, welche in angegossene Winkel 7 einer drehbaren Flügelmutter 48 eingreift, wenn die Flügelmutter 48 auf der Spindel 44 sitzt.
Durch Drehen der Flügelmutter kann man also die Höhenverstellung des Laufrades 40 bewirken. Es sei bemerkt, daß die Flügelmutter in den Figuren 21 und 23 um 1800 verdreht gezeichnet ist, daß vielmehr die angegossenen Winkel 47 nicht auf der Unterseite, sondern um 1800 verdreht auf der Oberseite sitzen und wie gesagt über die Scheibe 6 greifen.
Figur 20 veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel einer höhenverstellbaren Stjjtze 21, wie sie z.B.
am äußeren Ende eines Teleskoprohres 20 : Verlängerung des Fahrbalkens 16 bei dem Baugeriist gemäß Figur 1 Verwendung findet, aber auch bei allen anderen Baugerüsten sinngemäß zum Einsatz kommen kann. Die Stiitze besitzt ein vergrößertes Fußteil 49 und eine Spindel 50, die in einer am äußeren Ende des Teleskoprohres 20 angeschweißten Gewindebüchse 51 sitzt. Am oberen Ende der Spindel 50 ist ein schwenkbarer, etwa um 900 abN5evlnkel ter Knebel 52 vorgesehen, der nach Schwenken in eine etwa waagerechte Stellung ein leichtes Drehen und Höhenverstellen der Spindel 50 ermöglicht. Der Knebel 52 ergibt gegenüber herkömmlichen Ver*tel mitteln eine einfache von einer Bedienungsperson auszuführende Betatigungsmöglichkeit. Außerdem schwenkt der Knebel unter seinem Gewicht selbsttätig wieder nach unten, wenn er nicht bedient wird (Figur 20), so daß er nicht nach außen vorsteht und hinderlich wirkt. Außer der Platzeinsparung und der einfachen Betätigungsmöglichkeit werden auch Herstellungskosten gegenüber Ublichen Verstellmitteln eingespart.
Figur 16 veranschaulicht noch ein Befe.stigungselement ziir Verbindung zwischen einem Rohr 53 irgendeines beliebigen Bauteiles und einem weiteren Rohr eines anderen beliebigen Bauteiles, welches zwischen einem am Rohr 53 fest angeschweiß ten Bügel 54 und einem gelenkig aufklappbaren weiteren Biigel 55 eingeklemmt werden kann, wenn im Bereich der strichpunktierten Linie 5 eine Schraube festgazogen wird. ~Das Rohr 53 kann selbstverständlich aiich in jeder anderen Winkellage zu dem Bügel 5 verlaufen.
Tn den Figuren 24 bis 34 sind Ausffihrungsbeispiele von zusammenklappbaren Baugerüsten und deren Einzelteile darge-stellt. Figur 24 zeigt dabei ein Ausfiihrungsbe i spie l eines Gelenkes, be i we lchem nur ein Gußteil 57 in der dargestellten Ausführungsform vorgesehen ist, wodurch sich eine kostengünstige Fertigung ergibt. Mittels einer Sperre 58 können die Geriistteile, z.B. die Teile ;eines Rohrverbinders in auseinander gekl appter Betriebsstellung verriegelt iind gesichert werden.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Figur 25 sind an den Enden der beiden Rohrverbinderhälften 59 und 60 einfache Gelenke 61 und 62 vorgesehen, während im mittleren Bereich verriegelbare Gelenke gemäß den Figuren 26 bis 28 eingesetzt sind. Diese Gelenke 63 bestehen aus je paarweise ineinandergreifenden Gelenkplatten 64 und 65, wobei die beiden Gelenkplatten 64 an dem Rohrverbinderteil 59 und die beiden anderen Gelenkplatten 65 an dem Rohrverhinderteil 60 befestigt sind. Ein Schwenken erfolgt um ein Schwenkbolzen 66. Dazu kann ein Bügel 67 gemäß Figur 29 zum Einsatz kommen, auf dem eine Feder 68 sitzt und der am Ende 67a mit einer nicht gezeichneten Hutmutter gesichert werden kann.
Figur 30 zeigt in perspektivischer Ansicht ein vollstandiges Baugerüst als FahrgerUst, weiches mit den vorbeschriebenen Gelenken zum Zusammenklappen bestückt werden kann. Es versteht sich, daß evtl. Zwischenböden oder Streben nach Lösen von beschriebenen Schnellverschlüssen zunächst entfernt werden miissen, bevor das Bauger;;-t 7.11-sammengeklappt werden kann.
Figur 31 veranschaulicht in perspektivischer Ansicht ein weitere mit Gelenken versehenes zisammenklappbares Baugerüst mit höhenverstellbaren Laufrollen. Nach diesem Ausführungsbeispiel ist jede Rolle 69 am unteren Ende eines Teleskoprohres 70 befestigt, welches verschiebbar und hrhenverstellbar in einem Leiterholm 71 gehalten ist. Der Leiterholm besitzt mindestens eine, das Teleskoprohr dagegen mehrere mit Abstand voneinander befindliche Qurrbohrungen, so daß je nach gewünschter Höheneinstellung in diese Querbohrungen ein unverlierbarer Gerüststecker einsteckbar ist. Ein solcher unverlierbarer Gertiststeclcer 72 ist inden Figuren 32 bis 34 in verschiedenen Ansichten dargestellt. Mit einem Teil wird dieser Gerüststecker in die besagten Querbohrungen eingeführt. Das iibrige gebogene Teil des Gerüst steckers legt sich um den Leiterholm fest an und ist dadurch unverlierbar gehalten.
Figur 35 veranschaulicht schließlich noch ein Bugerüst, bei weichem zwecks Verbindung nnd Aussteifung zweier mit Abstand nebeneinanderliegender Leitern 73, 74, die wieder entsprechend Figur 1 aufgebaut sind, rahmenartige Verbreiterungselemente 75, 76 eingesetzt sind. Die Befestigung erfolgt ieder vorteilhafterweise mit einem Schnellverschluß, z.B. in Form eines Schlosses mit BWgei.
Die Verbreiterungselemente können wahlweise als Rückengeländer, wie bei der Anordnung des Verbreiterungselementes 75 oder als Belagtafelauf lage wie bei der Anordnung des Verbreiterungselementes 76 dienen.

Claims

Patent ansprüche: 9 Baugerüst, insbesondere Fahrgerüst, b tehend aus Bauteilen1 wie minde.stens zwei seitlichen Leitern, einer oder mehreren mit Abstand Ubereinander angeordneten Belagtafeln1 gegebenenfalls Streben, Querbordbrettern, Riickengeländern, Stand- oder Fahrgestellen, längen- oder höhenverstellbaren Bauteile, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche Bauteile durch derart bemessene und ausgestaltete Verbindungs-, Verriegelungs-und Verstellmittel zusammengehalten sind, daß zu deren Auf- und Abbau sowie Betätigung nur eine Bedienungsperson erforderlich ist.
2. Baugerüst nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitern mindestens etagweise in Leiterabschnitte unterteilt sind, daß die Verbindungs mittel für die rohrförmigen Hohme der Leiterabschnitte aus Rohrstutzen mit kleineren Durchmesser bestehen und am oberen Ende der Holme befestigt sind, so daß diese in das untere Ende der oben anschließenden Leiterabschnitte einschiebbar sind.
3. Baugerüst nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß je zwei Leitersprossen im mittleren Bereich mittels eingeschweißten Flachmaterials miteinander verbunden sind.
4. Baugeriist nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsmittel für die Belagtafeln und/oder Streben als Klauen mit Zwangsfallbügel zur Abhebsicherung ausgebildet sind.
5. Baugerüst nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Klauen als halbkreisförmige DoppelbügeL zur Auflage auf einer rohrförmigen Leitersprosse ausgebildet sind, daß im Zwischenraum jedes Doppelbügels der ebenfalls halbkreisförmige Zwangsfallbiigel um einen Querbolzen schwenkbar gelagert ist, derart, daß in geschlossener Stellung die Leitersprosse von dem Doppelbügel und dem Zwangsfallbiigel möglichst auf dem ganzen Umfang umfaßt wird, und daß der Zwangsfallbügel mit einem Vorsprung versehen ist, der in geöffneter Stellung über die Doppelbügelauflagefläche hinausragt.
6. Baugerüst nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwangsfallbügel einen Anschlag zur Halterung in geöffneter Stellung aufweist.
7. Baugerüst nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Doppelbilgel einstöckig mit einem Anschlußstück verbunden ist, welches am Stirnende des Streben- bzw. Belagtafeirohres angeschweißt ist.
8. Baugerüst nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Belagtafeln einen Rahmen es einem Metallrechteckhohlprofil aufweisen, daß dieses Profil entlang der oberen Außenkante mit einer Schutzleiste versehen ist, welche die @änder des in den Rahmen eingele$ten Belages abdeckt.
9. Baugerüst nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallrechteckhohlprofile des Rahmens mit einer Versteifungszwischenwand versehen sind, und daß die Klauen an den beiden Stirnsviten des Rahmens im Bereich zwischen Oberkante und Zwischenwand angeschweißt sind.
10. Baugerüst nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberseite des Rahmens und die Zwischenwand vertikal iibereinander]iegende Bohrungen aufweisen, in welche Steckbolzen einschiebbar sind, die ihrerseits an der Unterseite von QuerundXoder Längsbordbrettern befestigt sind.
11. Baugerüst nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Ende der Leitern Je ein Fahrbalken befestigt ist, der ein Fahrwerk mit Laufrollen besitzt, daß der Fahrbalken an den beiden einander gegenüberliegenden Seiten Einschiebetaschen für die Halterung von Teleskoprohren ur Verlängerung des Fahrbalkens in dessen beiden Längsrichtungen vorgesehen sind, und daß an den äußeren Enden der Teleskoprohre höhenverstel Ibare Stützen angebracht sind.
12. Baugeriist nach Anspruch 11, dadurch gekonnze ichnet, daß jedes Teleskoprohr der Länge des Fahrbalkens entspricht, und daß die Halterung der Teleskoprohre derart gestaltet ist, daß die Überdeckungslänge zwischen Teleskoprohr und Fahrbalken von außen sichtbar und kontrollierbar ist.
13. Baugeriist nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jede Leiter auf einem Rohrverbinder aufgestellt ist, und daß jeder Rohrverbinder ein Fahrwerk mit Laufrollen aufweist.
14. Baugeriist nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß zur Befestigung von Leiter und Rohrverbinder profilierte, vorzugsweise U-förmige nach unten öffnende Aufsatzstücke am unteren Ende der Leiter angeschweißt sind, über den oberen Holm des Rohrverbinders greifen und mit diesem verschraubt sind.
15. Baugerjist nach einem der Ansprüch 11 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufräder zwecks Höhenverstellung an vertikalen Spindeln befestigt sind, die in Gewinderohren sitzen, und daß die Gevillderohre an den Enden des Fahrbalkens befestigt sind.
16. Baugerüst nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß jede Stütze am unteren Ende einer Spindel angebracht ist, daß die Spindel in einer am äußeren Ende des Teleskoprohres angeschweißten Gewindebüchse sitzt.
17. Baugrüst nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen Ende der Spindel ein schwenkbarer, etwa um 900 abgewInkelter Knebel vorgesehen ist.
18. Baugerüst nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Ende des Gewinderohres oine Scheibe angeschweißt ist, welche mit einer auf der Spindel drehbaren Flügelmutter mit angegossenen Winkeln zusammenarbeitet.
19. Baugerüst nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwei einander gegenüberliegende Rohrverbinder an ihren Enden mit Gelenken und im mittleren Bereich mit Gelenken und Gelenksperren ausgestattet sind.
20. Baugerüst nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jede Rolle des Fahrwerkes am unteren Ende eines Teleskoprohres befestigt ist, daß dieses Teleskoprohr verschiebbar und höhenverstellbar in einem Leiterholm gehalten ist, daß der Leiterholm mindestens eine, das Teleskoprohr mehrere mit Abstand voneinander befindliche Querbohrungen aufweist, und daß in diese Querbohrungen ein unverlierbarer fierüststecker einsteckbar ist.
21. Baugerüst nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Verbindung und Aussteifung zweier mit Abstand nebeneinanderliegender Leitern rahmenartige Verbrei« ngselemente mittels Schloß ilnd Bügel eingesetzt sind, derart, daß sie wahlweise als Rückengeländer Oder Belagtafelauflage dienen.