DE3014104C2

DE3014104C2 -

Info

Publication number: DE3014104C2
Application number: DE3014104A
Authority: DE
Inventors: Werner Dipl.-Phys. 7016 Gerlingen De Gruenwald; Ernst Dipl.-Phys. 7262 Althengstett De Zehender
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1980-04-12
Filing date: 1980-04-12
Publication date: 1990-09-13
Also published as: FR2480404A1; FR2480404B1; GB2073866B; GB2073866A; DE3014104A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge nach der Gattung des Anspruchs 1.

Ein solcher Scheinwerfer ist durch die DE-OS 27 44 921 bekannt. Die ser Scheinwerfer weist eine bezüglich der Hochachse des Kraftfahr zeugs geneigte, lichtdurchlässige Scheibe auf, die in mehrere mit Zylinderlinsen versehene Sektoren und in einen mit Prismen versehe nen Zwickelbereich unterteilt ist. Durch die Zylinderlinsen eines der Sektoren wird ein im wesentlichen horizontal gestreutes Licht bündel erzeugt. Bei Hauptscheinwerfern ist die Scheibe in Anpassung an die Karosserieneigung im Einbaubereich von unten vorn nach oben hinten geneigt und bei Zusatzscheinwerfern, die meist unterhalb der Stoßfänger eingebaut werden, entsprechend von oben vorn nach unten hinten geneigt. Die Scheibenneigung beeinflußt die Lichtverteilung des Scheinwerfers nachteilig, weil bei Hauptscheinwerfern die Licht bandendabschnitte nach unten, bei Zusatzscheinwerfern hingegen nach oben gebogen sind. Die Folge ist eine zu schwach ausgebildete Hell-Dunkel-Grenze des Abblendlichtes bzw. eine ungenügende Aus leuchtung des Fahrzeugvorfeldes bei Nebelscheinwerfern.

Durch die DE-OS 25 37 286 ist außerdem ein Scheinwerfer bekannt, der eine bezüglich zur Längsmittelachse des Kraftfahr zeugs geschwenkt angeordnete Scheibe aufweist, die nicht gegenüber der Hochachse des Kraftfahrzeugs geneigt ist. Diese Scheibe ist mit Prismen versehen, durch die Lichtstrahlen horizontal abgelenkt wer den.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge so auszubil den, daß die Lichtstrahlen horizontal gestreut, jedoch nicht in unerwünschter Weise abgelenkt sind.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des An spruchs 1 gelöst, wobei die verwendeten Prismen eine fertigungstechnisch günsti ge Gußform aufweisen und somit die Scheibe problemlos herstellbar ist. Außerdem ergeben sich nur geringe Dickenunterschiede der ein zelnen lichtbrechenden Elemente, ein in der Weichglasherstellung hoch zu veranschla gender Vorteil.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprü chen beschrieben.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeich nung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 ein optisch wirksames Element in seinem geometrischen Aufbau;

Fig. 2 eine Prinzipskizze durch einen das Fernlicht ausstrahlenden Hauptscheinwerfer in unmaßstäblichem axialen Vertikalschnitt; und

Fig. 3 ab schnittsweise einen Horizontalschnitt durch eine Streu scheibe in vergrößertem Maßstab.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

Ein optisch wirksames Element 10 in Fig. 1 setzt sich aus einem ersten Prisma 11 und einem zweiten Prisma 12 zusam men und ist einstückig an einer lichtdurchlässigen Scheibe 13 angeformt. Die Oberkante 15 der Scheibe 13 ist bezüg lich der Fahrzeug-Hochachse 14 um den Neigungswinkel 17 zurückgeneigt und steht rechtwinklig auf der nicht gezeich neten Fahrzeug-Längsmittelebene, welche die Hochachse und die Längsachse enthält. Der Strahl 16 versinnbildlicht die einfallenden Lichtstrahlen des vom nicht gezeichneten Reflektor abgestrahlten Rohlichtbündels, und der Strahl 16′ versinnbildlicht das austretende, durch die Elemente 10 optisch beeinflußte Lichtbündel des Scheinwerfers.

Die beiden das Licht brechenden Flächen des zweiten Prismas 12 schließen den Korrekturwinkel 22 ein und konvergieren nach unten hin. Das erste Prisma 11 hat einen Streuwinkel 21. Der Rohlichtstrahl 16 wird durch den Streuwinkel 21 in vorgegebener Weise zur Seite hin gebrochen, jedoch durch den Neigungswinkel 17 in unerwünschter Weise gleichzeitig nach unten hin abgelenkt. Diese Ablenkung wird danach durch den Korrekturwinkel 22 eliminiert, so daß das vorgeschriebene Lichtbündel ausgestrahlt wird. Die aus den Prismen 11, 12 gebildeten Elemente sind an der Innenfläche der Scheibe 13 angeformt.

Fig. 2 zeigt einen Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit einem Reflektor 19 mit einer Fernlichtglüh wendel 20 und einer die Öffnung des Reflektors 19 abschlie ßenden Streuscheibe 23. Diese ist einstückig aus Weich glas oder Kunststoff hergestellt und wird gebildet von der Scheibe 13 und mehreren Elementen, von denen jedes sich aus dem ersten und zweiten Prisma 11, 12 zusammen setzt. Zwei zur optischen Achse 18 annähernd parallele Rohlichtstrahlen 16 werden in vorbeschriebener Weise beim Hindurchtreten durch die Streuscheibe 23 zum einen in hori zontaler Richtung (quer zur Schnittebene) gebrochen und gleichzeitig nach oben abgelenkt. Das zweite Prisma 12 berichtigt diese Ablenkung in vorbestimmter Weise.

Die Streuscheibe 23 in Fig. 3 hat mehrere Zwillingselemente 10/10, 10′/10′, 10′′/10′′ usw. Das eine der beiden Elemente hat ein zur optischen Achse 18 hin brechendes erstes Prisma und ein zum äußeren Streuscheibenrand 24 brechendes zweites Prisma.

Claims

1. Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit einer Lichtquelle und einer lichtdurchlässigen geneigten Scheibe, an der mehrere lichtbrechende Elemente einstückig angeformt sind, durch die von der Lichtquelle kommende Lichtstrahlen wenigstens zum Teil in horizontaler Richtung abgelenkt werden, da durch gekennzeichnet, daß jedes lichtbrechende Element sich aus zwei hintereinander angeordneten Prismen (11, 12) zusammensetzt, daß durch das erste Prisma (11) die Lichtstrahlen in horizontaler Rich tung abgelenkt werden und daß durch das zweite Prisma (12) die Lichtstrahlen in vertikaler Richtung abgelenkt werden, wobei der brechende Winkel des zweiten Prismas (12) so ausgelegt ist, daß die durch die Neigung der Scheibe in vertikaler Richtung hervorgerufene Ablenkung des Lichtes aufgehoben wird.

2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beim Hauptscheinwerfer dessen Scheibenoberkante gegenüber der Fahrzeug hochachse zurückgeneigt ist und daß die beiden das Licht brechenden Flächen des zweiten Prismas (12), das die vertikale Ablenkung der Lichtstrahlen (16) korrigiert, nach unten hin konvergieren.

3. Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Elemente an der Innenfläche der Scheibe (12) angeformt sind.