DE3008296C2

DE3008296C2 - Vorrichtung zum Antrieb einer Seiltrommel eines Seilfensterhebers

Info

Publication number: DE3008296C2
Application number: DE3008296A
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 1980-03-04
Filing date: 1980-03-04
Publication date: 1987-02-19
Also published as: SE8100729L; DE3008296A1; BR8101172A; US4421299A; JPS6245946B2; JPS56135681A; ZA81928B; SU1080736A3

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Antrieb einer Seiltrommel eines Seilfensterhebers nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei einer nach der DE-OS 27 58 874 bekannten Vorrichtung dieser Art ist das Schlingfederkupplungsgehäuse auf der der Seiltrommel zugewandten Seite der Grundplatte befestigt, und seine Außenumfangsfläche dient als Lagerfläche für die Seiltrommel. Das Ritzel ist drehbar auf dem Kurbelbolzen gelagert und vollständig von dem Schlingfederkupplungsgehäuse umschlossen. Neben dem nächst der Grundplatte befindlichen Zahnkranz des Ritzels ist auf der Grundplatte ein Zwischenzahnrad gelagert, in daß das Ritzel eingreift und das seinerseits in einen Innenzahnkranz an einem schalenförmigen Ansatz der Seiltrommel eingreift. Der schalenförmige Ansatz an der Seiltrommel hat einen wesentlich größeren Durchmesser als die eigentliche Seiltrommel. Bei dieser Vorrichtung ist nicht nur das Zwischenzahnrad ein notwendigerweise vorzusehendes zusätzliches Teil, sondern erzwingt auch den schalenförmigen Ansatz großen Durchmessers an der Seiltrommel, so daß in radialer Richtung erheblicher Bauraum beansprucht wird. Wollte man die Seiltrommel schützen, müßte man ein zusätzliches Gehäuse vorsehen, das die Seiltrommel umschließt und an der Grundplatte befestigt ist. Schließlich ist bei dieser Vorrichtung der Kraftfluß vom Kurbelbolzen zum Seil sehr umwegreich. Er verläuft vom Kurbelbolzen über das Ritzel radial nach außen über das Zwischenzahnrad zum Innenzahnkranz am schalenförmigen Ansatz der Seiltrommel und von dort aus radial nach innen durch den Boden des schalenförmigen Ansatzes zur eigentlichen Seiltrommel und von dort aus wieder radial nach außen zum Seil.
Nach der DE-OS 19 28 195 ist eine Vorrichtung zum Antrieb einer Seiltrommel eines Seilfensterhebers mittels einer Kurbel bekannt, deren Abtriebsende drehsicher in eine Nabe der Seiltrommel gesteckt ist. Ein Untersetzungsgetriebe ist nicht vorgesehen. Die Seiltrommel ist auf der einen Seite einer Grundplatte gelagert; auf der anderen Seite der Grundplatte befindet sich ein Schlingfederkupplungsgehäuse für eine an den Kurbelbolzen angreifende Schlingfeder. Da diese Vorrichtung kein Untersetzungsgetriebe aufweist, insbesondere kein von der Kurbel anzutreibendes Ritzel, das seinerseits untersetzend die Seiltrommel angreift, tritt bei dieser Vorrichtung nicht das Problem auf, wie man zweckmäßigerweise das Ritzel anordnen und mit ihm die Seiltrommel antreiben soll.
Nach der US-PS 16 27 697 ist eine Vorrichtung zum Antrieb einer Bandtrommel eines Bandfensterhebers mittels einer Kurbel über ein Untersetzungsgetriebe bekannt. Die Bandtrommel ist auf einer Seite einer Grundplatte gelagert und weist hierzu eine Nabe auf, die auf einem nabenförmigen Durchzug eines die Bandtrommel umschließenden, an der Grundplatte befestigten Gehäuses gelagert ist. Die Bandtrommel weist in ihrem Außenumfang Durchbrechungen auf, die einen Innenzahnkranz bilden und in die ein Ritzel am Ende eines Kurbelbolzens eingreift, der in einem Durchzug der Grundplatte als einziger Stelle gelagert ist. Eine Schlingfederkupplung zwischen Kurbel und Ritzel ist nicht vorgesehen. Da die Bandtrommel nur radial innen mittels ihres nabenförmigen Durchzugs gelagert ist, ist die Flächenpressung pro Flächeneinheit auf ihr Lager verhältnismäßig groß.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 derart auszubilden, daß sie vereinfacht wird, ihre Radialabmessungen verhältnismäßig gering sind und der Kraftfluß von dem Kurbelbolzen zum Seil möglichst umweglos verläuft.
Die Lösung dieser Aufgabe ist im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegeben.
Dadurch, daß die Seiltrommel Laufflächen aufweist, die an Lagerflächen eines die Seiltrommel umfassenden, an der Grundplatte befestigten Bügels gelagert sind, ist es möglich, die Flächenpressung pro Flächeneinheit auf die Lagerflächen zu mindern und dabei zugleich den Bügel als Schutz für die Seiltrommel zu nutzen. Da das Schlingfederkupplungsgehäuse auf der der Seiltrommel abgewandten Seite der Grundplatte befestigt ist, kann man der Seiltrommel einen verhältnismäßig kleinen Durchmesser geben, benötigt insbesondere keinen schalenförmigen Ansatz an der Seiltrommel. Da das Ritzel unmittelbar in den Innenzahnkranz der Seiltrommel eingreift, benötigt man kein Zwischenzahnrad. Da die Umfangsfläche des der Grundplatte zugewandten Endes des Kurbelbolzens als Lagerfläche für das Ritzel ausgebildet ist, erreicht man eine gegenseitige Zentrierung und Lagerung von Ritzel und Kurbelbolzen, die die Lagerkräfte gleichmäßig verteilt.
Eine besonders sichere Lagerung mit geringem Aufwand der Seiltrommel erhält man bei Ausbildung der Vorrichtung nach Anspruch 2. Den gleichen Vorteil hat die Lagerung der Seiltrommel gemäß Anspruch 3.
Eine stabile Lagerung des Ritzels mit geringem Aufwand erhält man durch die Ausbildung gemäß Anspruch 4.
Der Herstellungsaufwand für das Ritzel und die es tragende Achse wird durch die Ausbildung gemäß Anspruch 5 verringert.
Die Zeichnung zeigt eine Antriebsvorrichtung im Querschnitt, links von der Symmetrieachse der Seiltrommel in einer ersten Ausführungsform, rechts von der Symmetrieachse der Seiltrommel in einer zweiten Ausführungsform.
Die Antriebsvorrichtung weist eine Grundplatte 2 auf, an deren einer Seite eine Seiltrommel 4 gelagert ist. Die Seiltrommel 4 ist von einem Bügel 6 (der auch als Gehäuse ausgebildet sein kann) umgriffen, der mit einem äußeren Ringflansch 8 an der Grundplatte 2 befestigt ist.
Die Seiltrommel 4, in der Ausführung links ihrer Symmetrielinie S, weist an ihren axialen Enden zylindrische Laufflächen 10, 12 auf, die sich an Lagerflächen 14, 16 des Bügels 6 abstützen. Statt dessen oder zusätzlich kann das von der Grundplatte abgewandte Ende der Seiltrommel 4 auch eine radial nach innen weisende Lauffläche 18 aufweisen, die von einer Lagerfläche 20 des Bügels 6 abgestützt ist. Diese Lagerfläche 20 ist durch eine aus dem Bügel 6 ausgestanzte und umgebogene Zunge 22 gebildet.
In der der Grundplatte 7 zugewandten Stirnfläche der Seiltrommel 4 kann eine Ringnut 24 vorgesehen sein, deren radial äußere Begrenzungswand als Lauffläche 26 ausgebildet ist und von einer Lagerfläche 28 an der Grundplatte 2 abgestützt ist. Diese Lagerfläche 28 ist die Oberfläche eines aus der Grundplatte 2 herausgestanzten und umgebogenen Lappens 30.
Rechts der Symmetrielinie S ist eine Ausführungsform der Seiltrommel 4 dargestellt, die in ihrer der Grundplatte 2 abgewandten Stirnfläche eine Ringnut 32 aufweist, deren radial äußere Seitenwand als Lauffläche 34 ausgebildet ist. Die entsprechende Lagerfläche 36 befindet sich an einem Lappen 38, der aus dem Bügel 6 gestanzt und umgebogen ist.
Zwischen ihren axialen Enden weist die Seiltrommel 4 Seilrillen 40 auf. In ihrer Umfangsfläche nächst der Grundplatte 2 befindet sich eine Ausnehmung 42 zur Aufnahme eines Seilnippels.
Die Seiltrommel 4 ist ringförmig ausgebildet und innenseitig mit einem Innenzahnkranz 44 versehen, in die ein in Durchzügen 46 und 48 der Grundplatte 2 und des Bügels 6 gelagertes Ritzel 50 eingreift. Der Durchzug 48 ist nach außen gezogen, kann aber, wie bei 48&min; angedeutet, auch nach innen gezogen sein.
Auf der dem Bügel 6 abgewandten Seite der Grundplatte 2 befindet sich ein Schlingfederkupplungsgehäuse 52 für eine Schlingfederbremse. In dem Schlingfederkupplungsgehäuse 52 ist das der Grundplatte 2 abgewandte Ende eines Kurbelbolzens 54 zum Antrieb des Ritzels 50 gelagert. Das der Grundplatte 2 zugewandte Ende 56 des Kurbelbolzens 54 ist in einer zentrischen Bohrung 58 des Ritzels gelagert.
Das Ritzel 50 und der Kurbelbolzen 54 sind in bekannter Weise mit an eine Schlingfeder angreifenden Klauen 60, 62 versehen. Die Klauen 60, 62 können konstant an dem Ritzel 50 und dem Kurbelbolzen 54 angebracht sein. Die an sich bekannte Schlingfeder liegt zwischen den Klauen 60, 62 und der Innenwand des Schlingfederkupplungsgehäuses 52 und ist nicht dargestellt.
Das eigentliche Ritzel 50, gebildet durch die Außenverzahnung 63 und den zugehörigen Kern 64, ist im vorliegenden Fall einstückig mit seinem Träger, der als Ritzelstift in den Durchzügen 48 und 46 gelagert ist. Eine solche Einstückigkeit ist aber nicht notwendig.
Der Bügel 6 kann aus einem verformten Blechteil oder einem Spritzteil aus Kunststoff und/oder Metall bestehen.
Die mehrfache Lagerung des Ritzels 50 und des Kurbelbolzens 54 nach dem Ausführungsbeispiel und die Lagerung der Seiltrommel 4 nach dem Ausführungsbeispiel an ihrem Außenumfang, die eine verhältnismäßig geringe Flächenpressung bewirkt, sind besonders günstig im Hinblick auf die Verteilung der von den einzelnen Lagern aufzunehmenden Kräfte.
An dem Bügel 6 sind nicht dargestellte Durchlässe für ein Seil vorgesehen. Soll dem Seil beim Austritt aus dem Bügel 6 eine bestimmte Richtung gegeben werden, so kann man hierzu geeignete Flansche an dem Bügel 6 anbringen oder anformen, die wie eine Düse wirken und das Seil in bestimmte Richtung lenken.
Die Einhängestelle des Seilnippels liegt bei bekannten Anordnungen meist in radialer Richtung zwischen der Trommelachse und den Seilrillen 40. Die Einhängung des Seilnippels in die Ausnehmung 42 axial neben den Seilrillen 40 ist besonders platzsparend.

Claims

1. Vorrichtung zum Antrieb einer Seiltrommel (4) eines Seilfensterhebers, insbesondere für ein Kraftfahrzeugfenster, mittels einer Kurbel über ein Untersetzungsgetriebe, bei der die Seiltrommel (4) auf einer Seite einer Grundplatte (2) gelagert ist und einen Innenzahnkranz (44) aufweist und bei der in einem an der Grundplatte (2) befestigten Schlingfederkupplungsgehäuse (52) ein Kurbelbolzen (54) gelagert ist, der über eine sich normalerweise an der Innenfläche des Schlingfederkupplungsgehäuses (52) abstützende Schlingfeder an ein auf ihm gelagertes Ritzel (50) zum Antrieb des Untersetzungsgetriebes zu kuppeln ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Seiltrommel (4) Laufflächen (10, 12, 18, 34) aufweist, die an Lagerflächen (14, 16, 20, 36) eines die Seiltrommel (4) umfassenden, an der Grundplatte (2) befestigten Bügels (6) gelagert sind, daß das Schlingfederkupplungsgehäuse (52) auf der der Seiltrommel (4) abgewandten Seite der Grundplatte (2) befestigt ist, daß die Umfangsfläche des der Grundplatte (2) zugewandten Endes (56) des Kurbelbolzens (54) als Lagerfläche für das Ritzel (50) ausgebildet ist und daß das Ritzel (50) unmittelbar in den Innenzahnkranz (44) der Seiltrommel (4) eingreift.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seiltrommel (4) an ihrem der Grundplatte (2) zugewandten Ende eine radial nach innen weisende Lauffläche (26) aufweist, die sich an wenigstens einer an der Grundplatte (2) ausgebildeten Lagerfläche (28) abstützt.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Seiltrommel (4) in wenigstens einer ihrer Stirnflächen eine Ringnut (24, 32) aufweist, deren eine Seitenwand als Lauffläche (26, 34) ausgebildet ist.

4. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Ritzel (50) in jeweils einem Durchzug (46, 48) des Bügels (6) und/oder der Grundplatte (2) gelagert ist.

5. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Ritzel (50) einstückig mit einer es tragenden Achse (64) ausgebildet ist.