DE3003574C2

DE3003574C2 - Mit Massenkraft arbeitender Bremskrafterzeuger für Bremsen an Anhängern hinter Zugfahrzeugen

Info

Publication number: DE3003574C2
Application number: DE19803003574
Authority: DE
Inventors: Hansjörg 5223 Nümbrecht Schmidt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-02-01
Filing date: 1980-02-01
Publication date: 1983-04-28
Also published as: DE3003574A1

Description

Die Erfindung betrifft einen mit Massenkraft arbeitenden Bremskrafterzeuger für Bremsen an Anhängern hinter Zugfahrzeugen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Die Bremseinrichtung an Anhängern kann mit dem Hydraulik- oder Pneumatiksystem für die Bremsanlage des Zugfahrzeugs gekoppelt sein, so daß bei Betätigung des Bremspedals des Zugfahrzeugs auch die Bremsen des Anhängers ansprechen.

Es besteht auch die Möglichkeit, durch eine entsprechende Konstruktion der Deichsel über die Deichsel die Bremskraft zu erzeugen. Es handelt sich in solchen Fällen um Auflaufbremsen. Die Bremskraft wird dadurch erzeugt, daß im vorderen Bereich der Deichsel das Anschlußstück teleskopartig in dem Zugrohr geführt ist, und beim Bremsen die Bewegung des Anschlußstücks im Zugrohr als Krafterzeuger ausgenutzt wird. Je intensiver die Abbremsung erfolgt, um so größer ist der Auflaufweg und um so härter die Abbremsung des Anhängers.

Bei Anhängern für Schnelläufer bis 7,51 zulässigem Gesamtgewicht und bei Ackerwagen mit höherem so zulässigem Gesamtgewicht wird in der Regel die Kopplung der Bremsanlage an die Bremsanlage der Zugmaschine aus Kostengründen nicht vorgenommen. Das System der Auflaufbremse findet Anwendung, ist aber kostenaufwendig.

Aus der DD-PS 1 11 178 ist eine andere Variante eines Bremskrafterzeugers bekannt. Dort befindet sich in einem bestimmten Abstand von einem Drehpunkt eine Masse, die bei einer Verzögerung oder bei Gefällefahrt eine Auslenkung in Fahrtrichtung erfährt. Diese Bewegung wird auf einen auf der anderen Seite des Drehpunkts liegenden Hebelarm übertragen.

Hier ist ein Hauptzylinder angeordnet, der durch die Masse unter Druck gesetzt wird und somit die hydraulisch betätigten Bremsen anlegt.

Bei diesem Bremskrafterzeuger ist nachteilig, daß eine relativ teure hydraulische Bremsanlage verwendet wird, die außerdem noch wartungsempfindlich ist Um einen ausreichenden Bremsdruck erzeugen zu können, muß eine große Masse verwendet werden, da die hydrauüsche Obersetzung infolge der gegebenen Wegverhältnisse begrenzt ist. Insbesondere bei kleineren Anhängern führt das zu einer aufwendigen Sonderkonstruktion der Achsen.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, den Bremskrafterzeuger so weiterzuentwickeln, daß er ohne Auflaufeinrichtung und hydraulische Bremsen auskommt und bei geringem Massengewicht die Verwendung einer mechanischen Bremse erlaubt

Diese Aufgabe wird durch den kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst

Die Vorteile, die mit der Erfindung erreicht werden, bestehen darin, daß zwei Massengewichte besser in den Anhänger eingegliedert werden können, da sie kleinere Obersetzungen benötigen. Desgleichen kann die Bremskraft für jedes Rad extra eingestellt werden. Dadurch sind unterschiedliche Bremskräfte — wie sie auch bei der hydraulischen Bremsanlage in der Praxis auftreten, vermeidbar.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß die Massengewichte in einer Zwangsführung geführt sind und über ein Hebelsystem auf die Betätigungselemente der Bremse wirken.

Die Kosten für die beweglichen Massengewichte sind gering, und der Kopplungsmechanismus in Form von Hebel- oder Zwangsführungen mit den Betätigungselementen für die Anhängerbremse ist einfach im Aufbau und kostengünstig.

Anhand der in den Zeichnungen dargestellten Figuren im Prinzip am Ausführungsbeispiel näher beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 eine erste Ausführungsform der Erfindung mit Anbringung der Massengewichte an einer Hebelanordnung;

F i g. 2 eine zweite Ausführungsform der Erfindung, wobei das Massengewicht in einer Zwangsführung geführt ist.

Bei dem Ausführungsbeispiel der F i g. 1 sind die Massengewichte 1 jeweils an einem Hebelarm 2 angebracht. Die Hebelarme 2 sind auf einem Träger 4 bei 3 drehbar angelenkt. Mit den Hebelarmen 2 sind bei dem Ausführungsbeispiel der F i g. 1 die Bremsseilzüge 5 verbunden. Ein Anschlag 6 auf dem Träger 4 dient zur Begrenzung des Ausschlages der Hebelarme 2 entgegen der Fahrtrichtung F. Wird nun über das Zugfahrzeug die Geschwindigkeit des Anhängers verringert, so bewegen sich die Massengewichte 1 in Pfeilrichtung F und betätigen die Bremsseilzüge 5. Die Bremskraft ist um so größer, je stärker die Verzögerung ist. Bei Wiederanziehen des Zugfahrzeuges bewegen sich die Massengewichte in entgegengesetzter Richtung und heben die Bremskraft auf.

In der Fig.2 ist ein zweites Ausführungsbeispiel dargestellt. Dort ist das Massengewicht 1 in einer Zwangsführung 7 geführt. Das Massengewicht 1 ist an dem Hebelarm 2 befestigt, der am Träger 4 drehbar angelenkt ist. Die Bremsseilzüge 5 sind am Hebelarm 2 befestigt. Die Zwangsführung 7 ist an der Rahmenkonstruktion des Anhängers befestigt. Die Wirkungsweise ist die gleiche wie beim Ausführungsbeispiel der F i g. 1. Das in der F i g. 2 dargestellte System kann jedem Rad oder jeder Achse eines Anhängers als Bremskrafterzeuger zugeordnet sein.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Mit Massenkraft arbeitender Bremskrafterzeuger für Bremsen an einem Anhänger hinter einem Zugfahrzeug, wobei der Bremskrafterzeuger aus einer Hebelanordnung mit an einem Hebel befestigten Massengewicht besteht, das bei Verzögerung des Zugfahrzeugs und/oder bei Gefällefahrt ausgehend von einem Anschlag in Fahrtrichtung ausgelenkt wird und die dabei entstehende Massenträgheitskraft und/oder Schwerkraftkomponente durch die Hebelübersetzung auf die Bremse als alleinige Bremsbetätigungskraft wirkt, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebelanordnung aus zwei an einem Träger (4) angelenkten Hebeln (2) mit endseitigen Massengewichten (1) besteht und jedem Hebel (2) ein Bremsseilzug (5) einer mechanischen Bremse zugeordnet ist

2. Mit Massenkraft arbeitender Bremskrafterzeuger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Massengewichte (1) in einer Zwangsführung (2) geführt sind und die Hebel (2) auf die Bremsseilzüge (5) wirken.

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